DE1775565C3

DE1775565C3 - Shock absorber with adjustable damping characteristics

Info

Publication number: DE1775565C3
Application number: DE1775565A
Authority: DE
Inventors: Bogdan Chicago Ill. Gryglas (V.St.A.)
Original assignee: Efdyn Corp Chicago Ill (vsta)
Current assignee: Efdyn Corp Chicago Ill (vsta)
Priority date: 1967-08-28
Filing date: 1968-08-28
Publication date: 1974-09-05
Also published as: NL160368C; US3446317A; NL6812235A; SE349112B; FR1577823A; NL160368B; CH492900A; JPS4811741B1; LU56779A1; DE1775565A1; BE720088A; GB1231036A; DE1775565B2

Description

eine verstellbare Drosselvorrichtung verschließ- werden muß.an adjustable throttle device must be closed.

bar sind, dadurch gekennzeichnet, Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Stoß-are bar, characterized, the object of the invention is therefore to provide a shock

daß die Hauptkammer (14, 108) in einem massi- ts dämpfer der obengenannten Art so auszubilden, daßthat the main chamber (14, 108) should be designed in a mass damper of the type mentioned above in such a way that

ven Metallblock (12) ausgebildet ist, in dem auch er sich trotz genauerer Regelbarkeit der Dämpfungs-ven metal block (12) is formed, in which it is also located despite more precise controllability of the damping

eine Sekundärkammer (16, 110) als zur Haupt- wirkung vereinfacht herstellen läßt und darüber hin-a secondary chamber (16, 110) can be produced as simplified to the main effect and, moreover,

kammer parallele Bohrung angeordnet ist, in der aus eine Möglichkeit bietet, die bei der Dämpfungs-chamber parallel bore is arranged, in which offers a possibility that in the damping

sich als Drosselvorrichtung ein um seine Längs- arbeit entstehende Wärme aus dem HydraulikmittelAs a throttle device, the heat generated by its longitudinal work from the hydraulic medium

achse drehbarer, zylindrischer Stab (84) befindet, 20 schnell abzuführen.Axis rotatable, cylindrical rod (84) is located, 20 can be removed quickly.

der im Bereich der Drosselöffnungen (28, 124) Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daßthat in the area of the throttle openings (28, 124) This is achieved according to the invention in that

eine abgefaste, ebene Fläche (86) hat, und daß die Hauptkammer in einem massiven Metallblockhas a beveled, flat surface (86), and that the main chamber in a solid metal block

der Metallblock (12) mit mehreren Tertiärkam- ausgebildet ist, in dem auch eine Sekundärkammerthe metal block (12) is formed with several tertiary chambers, in which there is also a secondary chamber

mern (18, 20, 22, 24, 26, 112, 114, »16, 118, als zur Hauptkammer parallele Bohrung angeordnetmern (18, 20, 22, 24, 26, 112, 114, »16, 118, arranged as a bore parallel to the main chamber

120) in Form von parallel zur Hauptkammer ver- 25 ist, in der sich als Drosselvorrichtung ein um seine120) in the form of parallel to the main chamber, in which a throttle device around its

laufenden Bohrungen versehen ist. Längsachse drehbarer, zylindrischer Stab befindet,running holes is provided. Longitudinal axis rotatable, cylindrical rod is located,

2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch ge- der im Bereich der Drosselöffnungen eine abgefaste, kennzeichnet, daß sich in der abgefasten ebenen ebene Fläche hat, und daß der Metallblock mit meh-Fläche (86) Nuten (88) befinden, die rechtwinklig reren Tertiärkammern in Form von parallel zur zur Längsachse des Stabes (84) in Höhe der 30 Hauptkammer verlaufenden Bohrungen versehen ist. Drosselöffnungen (28, 124) angeordnet sind. Durch diese Konstruktion wird erreicht, daß der2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that in the area of the throttle openings a chamfered, indicates that the beveled flat has a flat surface, and that the metal block with meh-surface (86) Grooves (88) are located, the right-angled tertiary chambers in the form of parallel to to the longitudinal axis of the rod (84) is provided at the level of the 30 main chamber extending bores. Throttle openings (28, 124) are arranged. This construction ensures that the

3. Stoßdämpfer nach Anspruch 2, dadurch ge- Stoßdämpfer an keiner Stelle geschweißt werden kennzeichnet, daß die Nuten (88) dreieckförmi- muß, da die verschiedenen Kammern in Form von gen Querschnitt haben. Bohrungen in einem massiven Metallblock ausgebil-3. Shock absorber according to claim 2, characterized in that shock absorbers are not welded at any point indicates that the grooves (88) must be triangular, since the various chambers are in the form of have a good cross-section. Drilled holes in a solid metal block

35 det werden, wodurch nicht nur die angestrebte Herstellungvereinfachung und Herstellungskostensenkung erreicht wird, sondern auch eine Regeleinrich-35 det, whereby not only the desired production simplification and production cost reduction is achieved, but also a control device

tung geschaffen wird, die sich für die Massivbauweise des Stoßdämpfers gut eignet, bei der an Stelle 40 eines längsverschieblichen Drosselelcmentes ein zylindrischer Stab benutzt wird, der um seine Längs-tion is created, which is suitable for solid construction of the shock absorber is well suited, with a cylindrical throttle valve in place of 40 of a longitudinally displaceable throttle valve Rod is used, which around its longitudinal

Die Erfindung betrifft einen in seiner Dämpfungs- achse drehbar ist, um bestimmte Drosselöffnungen charakteristik verstellbaren Stoßdämpfer mit einem mit einer abgefasten Stabfläche in Überdeckung zu Gehäuse, in dem sich eine mit Hydraulikmittel ge- bringen. Die in dem Stoßdämpfer vorhandenen Terfüllte zylindrische Hauptkammer befindet, in der ein 45 tiärkammem dienen als Hydraulikrnittelspeichcr und Kolben unter Stoßbeanspruchung axial beweglich ist, stehen mit der Hauptkammer in Verbindung, woso daß Hydraulikmittel durch in der Hauptkammer- durch sich die vorteilhafte Wirkung ergibt, daß die in wand vorhandene Drosselöffnungen aus der Haupt- Wärme umgesetzte Dämpfungsarbeit von dem Hykammer in eine Tertiärkammer verdrängbar ist, wo- draulikmittel auf Grund der verhältnismäßig großen bei die Drosselöffnungen durch eine verstellbare 50 Oberfläche des umgebenden Wandmatcrials schnell Drosselvorrichtung verschließbar sind. von dem massiven Metallblock aufgenommen wird,The invention relates to a damping axis that can be rotated around certain throttle openings characteristic adjustable shock absorber with one with a chamfered rod surface in overlap Housing in which one can bring hydraulic fluid. The fillings present in the shock absorber cylindrical main chamber is located, in which a 45 tiärkammem serve as a hydraulic fluid storage and Piston is axially movable under impact load, are in connection with the main chamber, wherever that hydraulic medium by in the main chamber results in the advantageous effect that the in wall existing throttle openings from the main heat converted damping work from the Hykammer Can be displaced into a tertiary chamber, where hydraulic means are relatively large due to the relatively large with the throttle openings through an adjustable surface of the surrounding wall material quickly Throttle device are lockable. is absorbed by the massive metal block,

Bei einem bekannten Stoßdämpfer dieser Art wird so daß sich auch bei großer Dämpfungsarbeit eine die Hauptkammer von einem starkwandigen Zylinder Verwendung spezieller Hydroulikmittelkühler ergebildet, der von zwei miteinander verschweißten übrigt.In a known shock absorber of this type is so that even with great damping work a the main chamber is formed by a thick-walled cylinder using special hydraulic fluid coolers, the one left by two welded together.

U-Profilen umschlossen wird, welche die die Haupt- 55 Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Erfinkammer umgebende Sekundärkammer bilden. In die- dungsvorschlags läßt sich die abgefaste, ebene Fläche ser Sekundärkammer befindet sich ein axial verstell- mit Nuten versehen, die rechtwinklig zur Längsachse barer Keil, der in einer Keilschiene geführt wird, so des Stabes in Höhe der Drosselöffnungen angeordnet daß beim Verschieben sich der Abstand der planarcn sind und beispielsweise dreieckförmigen Querschnitt Oberfläche des Keils von den Öffnungen der durch 60 aufweisen können, um dadurch die Regelgenauigkeit die Wandung der Hauptkammer durchführenden noch zu verbessern.U-profiles is enclosed, which the main 55 According to an advantageous embodiment of the Erfinkammer Form surrounding secondary chamber. The chamfered, flat surface can be incorporated into the suggestion This secondary chamber is axially adjustable with grooves at right angles to the longitudinal axis Barer wedge, which is guided in a wedge rail, so arranged the rod at the level of the throttle openings that when moving, the distance between the planarcn and, for example, triangular cross-section Surface of the wedge of the openings of the through 60 may have, thereby increasing the control accuracy still to improve the wall of the main chamber.

Drosselöffnungen ändert. Diese Konstruktion ist je- Die Erfindung wird nachfolgend an Hand der inThrottle openings changes. This construction is ever- The invention is explained below with reference to the in

doch insbesondere deshalb nachteilig, weil ihre An- der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispicle fertigung durch die Vielzahl der vorhandenen näher erläutert. In der Zeichnung zeigt
Schweißstellen arbeitsaufwendig ist, da sowohl die 65 Fig. 1 eine Längsschnittansicht eines Stoßdämpbeiden stirnseitigen Böden mit den U-Profilen als fers,however, it is particularly disadvantageous because the production examples shown in the drawing are explained in more detail by the large number of existing ones. In the drawing shows
Welding points are labor-intensive, since both the 65 Fig. 1 is a longitudinal sectional view of a shock absorber on both end-face bases with the U-profiles as heel,

auch die U-Profile selbst längs ihrer Stoßkanten mit- F i g. 2 eine Querschnittsansicht des Stoßdämpfersalso the U-profiles themselves along their abutting edges with- F i g. 2 is a cross-sectional view of the shock absorber

einander verschweißt werden müssen und ?uch der von Fig. 1, längs der Linie 2-2 in Fig. 1,must be welded to one another and also that of Fig. 1, along the line 2-2 in Fig. 1,

Fig. 3 eine Quersehnittsansicht des Stoßdämpfers von Fig. 1, längs der Linie 3-3 in Fig. 1.3 is a cross-sectional view of the shock absorber of FIG. 1, taken along line 3-3 in FIG. 1.

Fig. 4 eine Teilquerschnittsansicht des Stoßdämpfers von Fig. 1, längs der Linie 4-4 in Fi g. I,Figure 4 is a partial cross-sectional view of the shock absorber of Fig. 1, along the line 4-4 in Fig. I,

Fig. 5 eine Teiüängsschnittansjcht einer anderen Ausfiilirungsform des Stoßdämpfers,Fig. 5 is a partial longitudinal sectional view of another Design of the shock absorber,

F i g. 6 eine Querschnittsansicht der in F i g. 5 gezeigten anderen Ausführungsform des Stoßdämpfers, längs der Linie 6-6 in F i g. 5,F i g. 6 is a cross-sectional view of the FIG. 5 shown Another embodiment of the shock absorber, taken along the line 6-6 in F i g. 5,

Fig. 7 eine Längsschnittansicht einer weiteren Ausführungsform des Stoßdämpfers,Fig. 7 is a longitudinal sectional view of another Embodiment of the shock absorber,

Fig. 8 eine Querschnittsansicht des in Fig. 7 gezeigten Stoßdämpfers, längs der Linie 8-8 in Fig. 7, undFig. 8 is a cross-sectional view of the shock absorber shown in Fig. 7, taken along line 8-8 in Fig. 7; and

F i g. 9 eine Stirnansicht des in F i g. 7 gezeigten Stoßdämpfers.F i g. 9 is an end view of the in FIG. 7 shock absorber shown.

In den Fiel bis 3 ist ein hydraulischer Stoßdämpfer 10 gezeigt, der ein Gehäuse 12 aufweist, das aus einem länglichen, massiven iVletallblock rechteckigen Querschnitts besteht und mit einer mittleren Bohrung versehen ist *i:e eine Hauptkammer 14 bildet, so wie mit einer dazu parallelen Bohrung, die eine Sekundärkammer 16 darstellt, und mit weiteren parallelen Bohrungen, die Tertiärkammern 18, 20, 22, 24, 26 bilden. Die Bohrung der Hauptkammer ist von dem vorderen Ende des Gehäuses 12 aus hergestellt, während die Bohrungen für die Sekundär- und Tertiärkammern vom hinteren Gehäuseende aus angefertigt sind. Die äußeren Enden der Tertiärkammern sind durch Dichtungsbolzen 27 verschlossen, von denen in Fig. 1 einer dargestellt ist.In the cases up to 3 is a hydraulic shock absorber 10 shown, which has a housing 12, which is made of an elongated, solid iVletallblock rectangular Cross-section and is provided with a central bore * i: e forms a main chamber 14, as well as with a parallel bore, which represents a secondary chamber 16, and with others parallel bores that form tertiary chambers 18, 20, 22, 24, 26. The main chamber bore is made from the front end of the housing 12, while the holes for the secondary and Tertiary chambers are made from the rear end of the housing. The outer ends of the tertiary chambers are closed by sealing bolts 27, one of which is shown in FIG. 1.

Mehrere in axialem Abstand voneinander angeordnete Drosselöffnungen 28 sind zwischen der Hauptkammer 14 und der Sekundärkammer 16 vorgesehen. Die Öffnungen 28 sind von oben durch die Oberseite des Gehäuses 12 eingebohrt, und sind durch Drähte 29 verschlossen, die beispielsweise eingeschweißt werden. Die Drosselöffnungen 28 weisen einheitlichen Durchmesser auf und sind in Expenentialabständen voneinander angeordnet. Ein Verbindungskanal 30 ist zwischen der Hauptkammer 14 und der Sekundärkammer 16 vorgesehen, und ein in Längsrichtung auf ihn ausgerichteter Kanal 32 befindet sich zwischen der Hauptkammer und der Tertiärkammer 24. Die Kanäle 30 und 32 sind außen durch eine Dichtungsschraube 34 verschlossen.A plurality of axially spaced throttle openings 28 are between the Main chamber 14 and the secondary chamber 16 are provided. The openings 28 are from above through the Drilled top of the housing 12, and are closed by wires 29, which are welded, for example will. The throttle openings 28 have a uniform diameter and are at expenential intervals arranged from each other. A connection channel 30 is provided between the main chamber 14 and the secondary chamber 16, and an in Channel 32 aligned longitudinally with it is located between the main chamber and the tertiary chamber 24. The channels 30 and 32 are closed on the outside by a sealing screw 34.

Wie in Fig. 'λ gezeigt, sind aufeinander ausgerichtete Kanäle 36 und 38 zwischen der Sekundärkammer 16 und den benachbarten Tertiärkammern 18 und 20 vorgesehen. Ein Kanal 40 befindet sich zwischen den Tertiärkammern 18 und 22, und aufeinander ausgerichtete Kanäle 42 und 44 sind zwischen der Tertiärkamimer 24 und den benachbarten Teriiärkammern 22 und 26 vorgesehen. Diese Kanäle sind außen durch Dichtungsschraub_vn 46 verschlossen. Durch die Ausbildung des Gehäuses in der vorstehend erwähnten Weise wird eine erhebliche Zeit- und Kosteneinsparung bei der Herstellung des Stoßdämpfers erzielt.As shown in FIG. Λ , aligned channels 36 and 38 are provided between the secondary chamber 16 and the adjacent tertiary chambers 18 and 20. A channel 40 is located between the tertiary chambers 18 and 22, and aligned channels 42 and 44 are provided between the tertiary chamber 24 and the adjacent tertiary chambers 22 and 26. These channels are sealed on the outside by n 46 Dichtungsschraub _v. By designing the housing in the manner mentioned above, considerable time and cost savings are achieved in the manufacture of the shock absorber.

Fine Kolben vorrichtung 48 ist in der Hauptkammer 14 in axiale; Richtung bewegbar angeordnet. Die Kolbenvorrichtung 48 weist einen Kolben 50 mit einer Rückseite 52 und einer Vorderseite 54 auf. Der Kolben 50 ist an seinem äußeren Umfang mit einer ringförmigen Ausnehmung 55 und mit einer Ringnut 56 versehen, die mit axialen Öffnungen 58 in Verbindung steht, welche an dei Rückseite 52 des Kolbens münden. In der Ringnut 5' des Kolbens ist ein fließender Kolbenring 60 angeordnet, der schmaler ist. als die Nut 56 breit ist. Die Kolbenvorrichtung 48 ist mittels einer Schraubenfeder 61 nach vorn vorgespannt. Die Schraubenfeder 61 ist zwischen dem blinden Ende der Hauptkammer 14 und dem Kolben 50 angeordnet.The piston device 48 is in the main chamber 14 in the axial direction; Direction movable arranged. The piston device 48 has a piston 50 with a rear side 52 and a front side 54. the Piston 50 has an annular recess 55 and an annular groove on its outer circumference 56, which communicates with axial openings 58 in communication, which on the rear side 52 of the piston flow out. In the annular groove 5 'of the piston is a flowing Piston ring 60 arranged, which is narrower. than the groove 56 is wide. The piston device 48 is biased forward by means of a helical spring 61. The coil spring 61 is between the The blind end of the main chamber 14 and the piston 50 are arranged.

Eine Kolbenstange 62 ist mit ihrem inneren Ende in dem Kolben 50 beispielsweise durch eine Steckverbindung befestigt, und erstreckt sich aus der Vor-A piston rod 62 is with its inner end in the piston 50, for example by a plug connection attached, and extends from the fore

derseite 54 der Gehäuse 12 heraus, um Stoßkräfte aufnehmen zu können. In dem offenen Ende der Hauptkammer 14 ist mittels nicht dargestellter Kopfschrauben ein Kolbenstangenlager 64 befestigt, das die Kolbenstange 62 gleitend führt und die Haupt-derseite 54 of the housing 12 out in order to be able to absorb impact forces. In the open end of the A piston rod bearing 64 is attached to the main chamber 14 by means of head screws (not shown), which the piston rod 62 guides and the main

kammer 14 verschließt. In dem Kolbenstangenlager 64 ist ein herkömmlicher Kolbenstangenabstreifring 66 angeordnet, der an dem äußeren Umfang der Kolbenstange 62 anliegt und eine Druckmiitelabdichtung während der axialen Gleitbewegung der Kolben-chamber 14 closes. In the piston rod bearing 64 is a conventional piston rod wiper ring 66 arranged, which rests on the outer circumference of the piston rod 62 and a Druckmiitelabdichtung during the axial sliding movement of the piston

stange bildet. An dem äußeren Ende der Kolbenstange 62 ist ein Pufferkopf 68 befestigt, der das Ende der Kolbenstange 62 vor wiederholten Stoßen schützt, die sonst möglicherweise eine Stauchung der Kolbenstange hervorrufen würden.rod forms. Attached to the outer end of the piston rod 62 is a buffer head 68 which protects the end of the piston rod 62 from repeated impacts which might otherwise cause the piston rod to be compressed.

Ferner ist in der Hauptkammer 14 an der Vorderseite des Kolbens 50 eine fliegende Buchsenvorrichtung 70 angebracht, die einen ringförmigen Buchsenteil 72 aufweist. Der Buchsenteil 72 ist mit äußeren Buchsenumfangsdichtungen 74 und mit inneren Stan-Furthermore, in the main chamber 14 at the front of the piston 50 is a flying bushing device 70 attached, which has an annular socket part 72. The socket part 72 is with outer Bushing circumferential seals 74 and with inner stan-

genumfangsdichtungen 76 versehen, die durch Halteringe 78 an Ort und Stelle gehalten werden. Die Buchsenvorrichtung 70 ist in bezug auf die Kolbenstange 62 verschiebbar und mittels einer Schraubenfeder 80, die zwischen dem Kolbenstangenlager 64 und dem Buchsenteil 72 verläuft, nach hinten vorgespannt. Ferner ist ein Federring 82 in der Hauptkammer 14 befestigt, der die normale Ruhestellung der Kolbenvorrichtung 48 und der Buchsenvorrichlung 70 bestimmt.circumferential seals 76 which are held in place by retaining rings 78. the Bushing device 70 is slidable with respect to piston rod 62 and by means of a helical spring 80, which runs between the piston rod bearing 64 and the bushing part 72, is biased towards the rear. Furthermore, a spring ring 82 is fixed in the main chamber 14, which is the normal rest position of the Piston device 48 and the socket device 70 determined.

In der Sekundärkammer 16 ist eine Drosselvorrichtung in Form eines um seine Längsachse drehbaren, zylindrischen Stabes 84 angeordnet, der mit einer in Längsrichtung verlaufenden abgefasten, ebenen Fläche 86, mehreren Nuten 88 mit dreieckigem Querschnitt, die die Fläche 86 an den jeweiligen Stellen der Drosselöffnungen 28 schneiden, und einer Ringnut 90 versehen ist, die auf den Kanal 30 ausgerichtet ist. Außerdem ist der Stab 84 an seinem äußeren Ende mit einem Schlitz und einem in dessen Nähe befindlichen Dichtungsring 94 versehen und hat an seinem inneren Ende eine Ringnut 96. Der Stab 84 wird in axialer Richtung durch eine Stellschraube 98 positioniert, die in die Ringnut 96 eingreift. Die Drehbewegung des Stabes 84 wird, wie inIn the secondary chamber 16 is a throttle device in the form of a rotatable about its longitudinal axis, arranged cylindrical rod 84, which is chamfered with a longitudinally extending, planar Surface 86, a plurality of grooves 88 with a triangular cross-section, which the surface 86 at the respective points of the throttle openings 28, and an annular groove 90 is provided, which is aligned with the channel 30 is. Also, the rod 84 is at its outer end with one slot and one in it Nearby sealing ring 94 is provided and has an annular groove 96 at its inner end Rod 84 is positioned in the axial direction by an adjusting screw 98 which engages in annular groove 96. The rotational movement of the rod 84 is, as in FIG

den Fig. 1 und4 veranschaulicht, durch Stifte IOD begrenzt, die radial von dem Stab 84 aus in die Ringnut 96 laufen und mit dem inneren Ende der Stellschraube 98 in Berührung treten können. Um den Stoßdämpfer 10 in Betriebsbereilschaft zu setzen,Figures 1 and 4 illustrated by pins IOD limited, which run radially from the rod 84 in the annular groove 96 and with the inner end of the set screw 98 can come into contact. To put the shock absorber 10 in operational readiness,

wird er bis zu einer gewünschten Höhe mit Hydraulikmiltcl gefüllt.it is filled with hydraulic milk to a desired height.

Im Betriebszustand des Stoßdämpfers setzen die von dem Pufferkopf 68 aufgenommenen Stoßkräfte die Kolbenstange 62 und die Kolbenvorrichtung 48In the operating state of the shock absorber, the shock forces absorbed by the buffer head 68 set the piston rod 62 and the piston device 48

in der Hauptkammer 14 nach hinten in Bewegung. Bei Beginn tier Rückwärtsbewegung der Kolbenvorrichtung 48 bewirkt der zunächst von dem Hydraulikmiltel im hinteren Teil der Hauptkammer 14 auf-in the main chamber 14 to the rear in motion. At the beginning of the backward movement of the piston device 48 causes the first of the hydraulic medium in the rear part of the main chamber 14 to

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gebaute Druck, daß der fliegende Kolbenteil 60 an Schraubenzieher in den Schlitz 92 an dem Ende des der Vorderseite der Ringnut 56 zur Anlage kommt, Stabes 84 eingesteckt und dazu verwendet werden, wodurch ein Vorbeiströmen von Hydraulikmittel am den Stab zu drehen. Innerhalb des durch die Stifte Kolben SO verhindert wird. Während der Rückwärts- 100 zugelassenen Bereiches kann der Stab 84 bezobewegung der Kolbenvorrichtung 48 wird das Hy- 5 gen auf die F i g. 2 und 3, im Uhrzeigersinn gedreht draulikmittcl aus der Hauptkammer 14 durch die werden, um die wirksame Öffnungsfläche zu vcrrin-Drosselöffnungen 28 und die Nuten 88 nach außen gern, die durch die Nuten 88 gebildet wird. Entsprc- und sodann über die Fläche 86 des Stabes 84 ge- chend läßt sich der Stab 84 im Gegenuhrzeigersinn drückt. Durch die Drosselung der Verdrängung des zurück in Richtung auf die in den F i g. 2 und 3 ge-Hydraulikmittels aus der Hauptkammer 14 in der be- ίο zeigte Stellung drehen, wodurch sich die wirksame schriebenen Weise wird eine starke Dämpfungswir- Öffnungsfläche der Nuten 88 vergrößert. Während kung erzielt. Das auf der Fläche 86 entlangströ- der Verstellung des Stabes 84 wird die Größe jeder mende Hydraulikmittel wird durch die Nut 90 und öffnung gleichmäßig geändert. Daher nimmt bei alden Kanal 30 in die Hauptkammer Ϊ4 an der Vor- len normalen Betriebsstellungen des Stabes 84 die derseite der Kolbenvorrichtung 48 gepreßt, und die 15 gesamte wirksame Öffnungsfläche stets exponential fliegende Buchsenvorrichtung 70 wird in Abhängig- mit dem Hub der Kolbenvorrichtung 84 ab. Somit keit von der Druckhöhe veranlaßt, sich nach vorn läßt sich der Stoßdämpfer 10 leicht und genau verentgegen der von der Feder 80 ausgeübten Kraft zu stellen und an unterschiedliche Belastungsteile anbewegen. Die Buchsenvorrichtung 70 dient somit als passen.built pressure that the flying piston portion 60 comes to screwdriver into the slot 92 at the end of the front of the annular groove 56 to abut, rod 84 inserted and used to rotate, whereby a flow of hydraulic fluid past the rod. Inside the piston SO is prevented by the pins. During the backward 100 permitted range, the rod 84 can move the piston device 48, the hy- gen is shown in FIG. 2 and 3, rotated clockwise draulikmittcl out of the main chamber 14 through which, to the effective opening area to vcrrin throttle openings 28 and the grooves 88 to the outside like, which is formed by the grooves 88 . Correspondingly, and then over the surface 86 of the rod 84, the rod 84 can be pressed in a counterclockwise direction. By throttling the displacement of the back towards the in the F i g. 2 and 3 ge hydraulic medium from the main chamber 14 in the position shown ίο, whereby the effective described way is a strong dampening opening area of the grooves 88 enlarged. Achieved during kung. The adjustment of the rod 84 flowing along the surface 86 changes the size of each hydraulic medium evenly through the groove 90 and opening. Therefore, in the case of the channel 30 in the main chamber Ϊ4 at the front of the normal operating positions of the rod 84, the lower side of the piston device 48 is pressed, and the total effective opening area is always exponentially flying bushing device 70 as a function of the stroke of the piston device 84 . Thus, speed caused by the pressure level, the shock absorber 10 can be easily and precisely counter to the force exerted by the spring 80 and to move it to different load parts. The socket device 70 thus serves as a fit.

Druckenergiespeicher zur Aufnahme des Hydraulik- 30 Die in den Fig. 5 und6 gezeigte, mit 10' bezeichmittelstromes in dem Ringraum, der den Kolben 62 nete andere Ausführungsform des Stoßdämpfers ist zwischen der Kolbenvorrichtung 48 und der Buch- mit dem Stoßdämpfer 10 identisch, mit der Aussenvorrichtung 70 umgibt. Sie hält also das Hydrau- nähme, daß in den unteren Tertiärkammern 22, 24, likmittel auf Betriebsdruckniveau und gestattet, daß 26 längliche zellenförmige Teile 102 angeordnet der Stoßdämpfer in jeder beliebigen Stellung einge- as sind. Die zellenförmigen Teile 102, die vorzugsweise baut werden kann. Ferner strömt das Hydraulikmit- geschlossene, mit Stickstoff gefüllte Zellen enthalten tel durch die Verbindungskanäle in die Tertiärkam- und als Druckakkumulatoren dienen, gestatten es, mern, die als Hydraulikmittelspeicher dienen. daß der Stoßdämpfer 10' vollständig mit Hydraulik-Pressure energy storage for receiving the hydraulic 30 The shown in Figs. 5 and 6, with 10 'denoting medium flow in the annular space that the piston 62 designated another embodiment of the shock absorber is between the piston device 48 and the book with the shock absorber 10 identical with the External device 70 surrounds. It therefore maintains the hydraulic system that in the lower tertiary chambers 22, 24, liquid medium is at the operating pressure level and allows 26 elongated cell-shaped parts 102 of the shock absorbers to be arranged in any position. The cellular parts 102, which can preferably be built. Furthermore, the hydraulically enclosed cells filled with nitrogen flows through the connecting channels into the tertiary chamber and serve as pressure accumulators, allowing them to be used as hydraulic fluid accumulators. that the shock absorber 10 'is completely equipped with hydraulic

Wenn die Kolbenvorrichtung 48 an den aufeinan- mittel gefüllt werden und in jeder beliebigen Stellung derfolgenden Drosselöffnungen 28 vorbei bewegt 30 eingebaut werden kann, sogar in umgekehrter Stelwird und diese dabei schließt, wird die Anzahl der lung. Um verschiedene Druckakkumulierungswerte öffnungen und der zugeordneten Nuten 88 und da- zu erzielen, können zellenförmige Teile mit verschiemit die gesamte wirksame öffnungsfläche verringert, denen Kompressionseigenschaften verwendet werdurch die Hydraulikmittel aus der Hauptkammer 14 den, oder es kann die Länge oder die Anzahl der zelverdrängt werden kann. Zu Beginn des Hubes der 35 lenförmigen Teile geändert werden. Kolbenstange 62 steht die gesamte maximale wirk- In den Fig.7 bis9 ist eine weitete Ausführungssame Fläche der für die Hydraulikmittelverdrängung form des Stoßdämpfers dargestellt. Der Stoßdämpfer vorhandenen öffnungen zur Verfugung, während am 104 weist ein Gehäuse 106 auf, das aus einem längli-Ende des Hubes, wenn die Kolbenvorrichtung 48 an chen massiven Stahlblock mit rechteckigem Querallen Drosselöffnungen vorbeibewegt worden ist, die 40 schnitt hergestellt worden ist. Das Gehäuse 106 ist gesamte wirksame Öffnungsfläche, die für die Hy- mit einer Mittelbohrung 108, die eine Hauptkammer draulikmittelverdrängung zu.· Verfügung stehen, bildet, einer parallelen Bohrung HO, die eine Sekungleich Null ist. Da die öffnungen 28 einheitlichen därkammer bildet, und mehreren parallelen Bohrun-Durchmesser aufweisen und in exponentialen Ab- gen 112, 114, 116, 118 und 120 versehen, die Tertiständen voneinander angeordnet sind, und da die 45 ärkammem bilden. Die Hauptkammer 108 ist von Nuten 88 von einheitlicher Größe und Form sind dem vorderen Ende des Gehäuses 106 aus einge- und entsprechend in axialer Richtung ausgerichtet bohrt, während die Sekundär- und Tertiärkammern sind, nimmt die gesamte wirksame öffnungsfläche mit von dem hinteren Ende des Gehäuses 106 aus eingedem Hub des Kolbens exponential ab. Daher gibt der bohrt sind. Die äußeren Enden der Tertiärkammern Stoßdämpfer über dem gesamten Hub eine gleich- 50 sind durch Dichtungsstopfen 122 verschlossen, mäßige Bremswirkung bzw. Dämpfungswirkung Mehrere in axialen Abständen voneinander an-If the piston device 48 can be filled to one another and moved 30 past the following throttle openings 28 in any desired position, even in the opposite position and this closes in the process, the number of positions becomes. In order to achieve different pressure accumulation values of the openings and the associated grooves 88 and so on, cell-shaped parts can be reduced with variously the total effective opening area, which compression properties are used by the hydraulic means from the main chamber 14, or the length or the number of the individual can be displaced . At the beginning of the stroke of the 35 len-shaped parts are changed. Piston rod 62 stands for the entire maximum effective In FIGS. 7 to 9, a wide embodiment area is shown for the hydraulic fluid displacement form of the shock absorber. The shock absorber present openings available, while at 104 has a housing 106 , which is made from a longitudinal end of the stroke when the piston device 48 has been moved past a solid steel block with rectangular transverse throttle openings that have been cut 40. The housing 106 is the total effective opening area which forms a parallel bore HO, which is a second unequal to zero, with a central bore 108, which is a main chamber for hydraulic fluid displacement. Since the openings 28 form a uniform chamber, and have several parallel bore diameters and are provided in exponential angles 112, 114, 116, 118 and 120 , the tertiary stands are arranged from one another and the 45 form chambers. The main chamber 108 is of grooves 88 of uniform size and shape are drilled into the front end of the housing 106 and axially aligned accordingly, while the secondary and tertiary chambers are the entire effective opening area takes with them from the rear end of the housing 106 decreases exponentially from each stroke of the piston. Hence there are bored. The outer ends of the tertiary chamber shock absorbers over the entire stroke are closed by sealing plugs 122 , moderate braking effect or damping effect.

aus. geordnete Drosselöffnungen 124 sind zwischen derout. ordered throttle openings 124 are between the

Für den Fall, daß keine Stoßkraft mehr auf den Hauptkammer 108 und der Sekundärkammer Pufferkopf 68 einwirkt, dienen die Federn 61 und 80 vorgesehen. Die öffnungen 124 werden durch Lödazu, die Kolbenvorrichtung 48 und die fliegende 55 eher gebildet, die von der Oberseite des Gehäuses Buchsenvorrichtung 70 in die in Fig. 1 gezeigte nor- 106 nach unten gebohrt worden sind. Die oberen male Ruhestellung zurückzubringen. Während dieser Endteile dieser gebohrten Löcher sind durch Drähte Vorwärtsbewegung der Kolbenvorrichtung 48 stößt 126 verschlossen worden. Die öffnungen 124 haben der fliegende gelagerte Kolbenring 60 an der Rück- einheitlichen Durchmesser und einen gegenseitigen seite der Ringnut 56 an und ermöglicht dadurch den 60 exponentialen Abstand. Ein Kanal 128 ist zwischen freien Strom von Hydraulikmittcl an dem Kolben 50 der Hauptkammer 108 und der Sekundärkammer vorbei durch die ringförmige Ausnehmung 55, die HO vorgesehen, und ein in Längsrichtung auf diesen Ringnut 56 und die öffnungen 58. Gleichzeitig kann ausgerichteter Kanal 130 befindet sich zwischen der das Hydraulikmittel in der Hauptkammer 14 an der Hauptkammer 108 und der Tertiärkammer 118. Die Vorderseite der Kolbenanordnung 48 durch den Ka- 65 Kanäle 128 und 130 sind in einem Arbeitsgang durch nal 30 nach außen strömen. Bohren eines Loches nach unten durch die OberseiteIn the event that no impact force acts on the main chamber 108 and the secondary chamber buffer head 68 , the springs 61 and 80 are provided. The openings 124 are rather formed by Lödazu, the piston device 48 and the flying 55, which have been drilled down from the top of the housing socket device 70 into the nor- 106 shown in FIG. 1. To bring back the upper male resting position. During these end portions of these drilled holes, the piston device 48 thrusts 126 have been closed by wires advancing. The openings 124 have the cantilevered piston ring 60 on the rear with a uniform diameter and a mutual side of the annular groove 56 and thereby enable the 60 exponential spacing. A channel 128 is provided between the free flow of hydraulic media past the piston 50 of the main chamber 108 and the secondary chamber through the annular recess 55, the HO, and an annular groove 56 and the openings 58 in the longitudinal direction. At the same time, channel 130 can be located between which the hydraulic medium in the main chamber 14 at the main chamber 108 and the tertiary chamber 118. The front of the piston assembly 48 through the channel 65 channels 128 and 130 flow through channel 30 to the outside in one operation. Drilling a hole down through the top

Wenn eine Last mit einer anderen Dämpfungs- des Gehäuses 106 hergestellt worden. Dieses Loch ist charakteristik abgefangen werden soll, kann z. B. ein an seinem äußeren Ende durch einen Dichtungsstop-If a load with a different damping of the housing 106 has been established. This hole is characteristic to be intercepted, e.g. B. at its outer end by a seal stop

_3O der _3O the

fen 132 verschlossen worden. Wie in Fig. 8 gezeigt, sind aufeinander ausgerichtete Kanäle 134 und 135 zwischen der Sekundärkammer 110 und den benachbarten Tertiärkammern 112 und 114 vorgesehen. Ein Kanal 138 ist zwischen den Tcriärkammem 112 und 116 vorgesehen., und darauf ausgerichtete Kanäle 140 und 142 befinden sich zwischen der Tertiärkammer 118 und den benachbarten Tertiärkammern 116 und 120. Diese Kanäle, die die Sekundär- und Tertiärkammern miteinander verbinden, sind durch Boh- io rungen von der Oberseite oder von der rechten Seite des Gehäuses 106 her gebildet worden. Ihre äußeren Enden sind durch Dichtungsstopfen 144 verschlossen. fen 132 has been locked. As shown in FIG. 8, aligned channels 134 and 135 are provided between the secondary chamber 110 and the adjacent tertiary chambers 112 and 114 . A channel 138 is provided between the tertiary chambers 112 and 116 , and channels 140 and 142 aligned therewith are located between the tertiary chamber 118 and the adjacent tertiary chambers 116 and 120. These channels, which connect the secondary and tertiary chambers, are provided by drilling io ments have been formed from the top or from the right side of the housing 106 ago. Their outer ends are closed by sealing plugs 144.

In der Hauptkammer 108 ist eine Kolbenvorrich- ij tung 146 axial bewegbar angeordnet. Die Kolbcnvorrichtung 146 weist einen Kolben 148 mit einer Rückseite 150 und einer Vorderseite 152 auf. Der Kolben 148 ist an seinem äußeren Umfang migen Ausnehmung 154, einer I— _o einer Ringnut 158 versehen, die mit axialen öffnungen 160 in Verbindung steht, welche an der Vorderseite 152 des Kolbens münden. In der Ringnut 156 ist ein fliegender Kolbenring 162 gelagert ler ist als die Nut 156 breit. Die Koibei 146 ist mittels einer zwischen dem Winden Hauptkammer 108 und dem Kolben 148 ten Schraubenfeder 164 nach vorn vorgespannt Eine Kolbenstange 166 ist an ihrem innerer am Kolben 148 befestigt und erstreckt sich an Vorderseite 152 des Kolbens aus dem Gehäuse 106 heraus, um Stoßkräfte aufzunehmen. In dem offenen Ende der Hauptkammer 108 sind mittels Kopfschrauben 168 ein Kolbenstangenlager 170 und ein Haltering 172 befestigt, die dazu dienen, die Kolbenstange 166 gleitend zu führen und die Hauptkammer 108 zu verschließen. In dem Kolbcnstangenlager 170 bzw. dem Haltering 172 sind ein Kolbenstangendichtungsring 174 bzw. ein Kolbcnstangcnabstreifring 176 angeordnet, die den äußeren Umfang der KoI-bcnstange 166 umfassen und während der axialen Gleitbewegung der Kolbenstange eine Hydraulikmittelabdichtung bilden. An dem äußeren Ende der Kolbenstange 166 ist mittels einer Kopfschr Pufferkopf 180 befestigt, der das Ende stange 166 vor wiederholten Stoßen schützt, die sonst das Ende der Kolbenstange zusammenstauchen könnten. A piston device 146 is arranged in the main chamber 108 so as to be axially movable. The piston device 146 has a piston 148 with a rear side 150 and a front side 152 . The piston 148 is provided at its outer periphery-shaped recess 154, an I _o an annular groove 158 which communicates with the axial openings 160 in connection, which open on the front side 152 of the piston. In the annular groove 156 , a floating piston ring 162 is mounted ler than the groove 156 is wide. The koibei 146 is forwardly biased by a coil spring 164 between the winch main chamber 108 and the piston 148. A piston rod 166 is attached at its interior to the piston 148 and extends out of the housing 106 at the front 152 of the piston to absorb impact forces. In the open end of the main chamber 108 , a piston rod bearing 170 and a retaining ring 172 are fastened by means of head screws 168 , which serve to guide the piston rod 166 in a sliding manner and to close the main chamber 108. A piston rod sealing ring 174 and a piston rod scraper ring 176 are arranged in the piston rod bearing 170 or the retaining ring 172 , which surround the outer circumference of the piston rod 166 and form a hydraulic medium seal during the axial sliding movement of the piston rod. At the outer end of the piston rod 166 is secured by means of a head screw buffer head 180 which protects the end rod 166 from repeated impacts which could otherwise compress the end of the piston rod.

In der Sekundärkammer 110 ist eine Drosselvorrichtung in Form eines verstellbaren, rohrförmigen Stabes 182 angeordnet, der mit mehreren axial mit Abstand getrennten Reihen von in Umfangsrichtung einen Abstand voneinander aufweisenden Drosselöffnungen 184 versehen ist. Die Drosselöffnungen 184 in jeder Umfangsreihe haben verschiedene Durchmesser, während dic entsprechenden Drosselöffnungen 184 in Längsrichtung der verschiedenen Reihen von einheitlicher Größe sind und jede Reihe Drossclöffnungen 184 in der Ebene einer der Öffnungen 124 angeordnet ist. Ferner weist der rohrförmige Stab 182 einen äußeren erweiterten Endteil 186 auf, der eine ringförmige radiale Schulter 188 bildet, die an einer ringförmigen radialen Schulter 190 anliegt, die in der Sekundärkammer 110 ausgebildet ist,In the secondary chamber 110 , a throttle device is arranged in the form of an adjustable, tubular rod 182 which is provided with a plurality of axially spaced apart rows of throttle openings 184 spaced from one another in the circumferential direction. The throttle openings 184 in each circumferential row have different diameters, while the corresponding throttle openings 184 are of uniform size in the longitudinal direction of the various rows and each row of throttle openings 184 is arranged in the plane of one of the openings 124 . The tubular rod 182 also has an outer flared end portion 186 which defines an annular radial shoulder 188 which abuts an annular radial shoulder 190 formed in the secondary chamber 110 ,

stehen, das in dem Gehäuse 106 auf einem Zapfen 196 drehbar gelagert ist. Durch Drehen des Ritzels 194 wird der rohrförmige Stab 182 gedreht, wodurch eine Drosselöffnung 184 jeder Umfangsreihe in bezug auf die entsprechende Öffnung 124 ausgerichtet wird. Eine Stellschraube 198 ist vorgesehen, um das Ritzel 194 in jeder gewählten Stellung festzustellen.stand, which is rotatably mounted in the housing 106 on a pin 196. Rotating pinion 194 rotates tubular rod 182 , thereby aligning orifice 184 of each circumferential row with corresponding orifice 124 . A set screw 198 is provided to lock the pinion 194 in any selected position.

Für den Betrieb wird der Stoßdämpfer 104 bis auf die gewünschte Höhe mit einem Hydraulikmiltel gefüllt. Im Betriebszustand bewirken die von dem Pufferkopf 180 aufgenommenen Stoßkräfte eine Bewegung der Kolbenstange 166 und der Kolbenvorrich-1 der Primärkammer 108 nach hinten. Bei r Bewegung der Kolbenanordnung 146 For operation, the shock absorber 104 is filled with a hydraulic fluid to the desired height. In the operating state, the impact forces absorbed by the buffer head 180 cause the piston rod 166 and the piston device of the primary chamber 108 to move backwards. When the piston assembly 146 moves

likmittels zur Folge, daß der fliegende Kolbenring 162 an die Vorderseite der Ringnut 156 angedrückt wird, wodurch verhindert wird, daß Hydraulikmittel an dem Kolben 148 vorbeiströmt. Während der Rückwärtsbewegung der Kolbenvorrichtung 146 wird das Hydraulikmittel aus der Hauptkammer 108 durch die öffnungen 124 und dic darauf ausgerichteten Drosselöffnungen 184 und sodann durch dic Mitte des rohrförmigen Stabes 182 gedrückt. Durch die Drosselung der Hydraulikmittelvcrdrängung aus der Hauptkammer 108 wird eine hohe Dämpfungswirkung erzielt. Das durch den Stab 182 strömende Hydraulikmittel wird zum vorderen Ende der Sekundärkammer 110 und durch den Kanal 128 in die Hauptkammer 108 an der Vorderseite der Kolbenvorrichtung 146 gelenkt. Ferner strömt das Hydraulikmittel durch die Verbindungskanäle in die Tertiärkammern, die als HydraulikmiUclspeicher dienen.The result of this is that the floating piston ring 162 is pressed against the front of the annular groove 156 , whereby hydraulic medium is prevented from flowing past the piston 148. During the backward movement of the piston device 146 , the hydraulic medium is pressed out of the main chamber 108 through the openings 124 and the throttle openings 184 aligned therewith and then through the center of the tubular rod 182 . By throttling the hydraulic medium displacement from the main chamber 108 , a high damping effect is achieved. The hydraulic fluid flowing through the rod 182 is directed to the front end of the secondary chamber 110 and through the channel 128 into the main chamber 108 at the front of the piston device 146 . Furthermore, the hydraulic medium flows through the connecting channels into the tertiary chambers, which serve as hydraulic fluid accumulators.

Wenn die Kolbcnvorrichtung 146 an den aufeinanderfolgenden Öffnungen 124 vorbeibewegt wird und diese verschließt, verringert sich die Anzahl der öffnungen und der zugeordneten Drossclöffnungen 184 und damit auch die gesamte wirksame Öffnungs- !'läche, durch die das Hydraulikmittel aus der Hauptkammer 108 verdrängt werden kann. Bei Beginn des Hubes der Kolbenstange 166 ist die größtmögliche wirksame Öffnungsflächc vorhanden, die für die Hydraulikmittclvcrdrängung zur Verfügung steht, während am Ende des Hubes, wenn die Kolbenvorrichtung 146 an allen Öffnungen vorbei bewegt worden ist, die gesamte wirksame Öffnungsfläche Null ist. Da die öffnungen 124 einheitlichen Durchmesser haben und in exponcntiaien Abständen voneinander angeordnet sind, und da die auf dic öffnungen 124 ausgerichteten Drossclöffnungen 184 einheitliche Größe haben, nimmt die gesamte wirksame Fläche der Ausflußöffnungen mit dem Kolbenhub exponential ab. Daher liefert der Stoßdämpfer über seinen gesamten Hub eine gleichmäßige Bremskraft.When the piston device 146 is moved past the successive openings 124 and closes them, the number of openings and the associated throttle openings 184 and thus also the total effective opening area through which the hydraulic medium can be displaced from the main chamber 108 is reduced. At the beginning of the stroke of the piston rod 166 there is the largest possible effective opening area available for the hydraulic medium displacement, while at the end of the stroke, when the piston device 146 has been moved past all openings, the total effective opening area is zero. Since the openings 124 have a uniform diameter and are arranged at exponential distances from one another, and since the throttle openings 184 aligned with the openings 124 are uniform in size, the total effective area of the outflow openings decreases exponentially with the piston stroke. Therefore, the shock absorber provides a uniform braking force over its entire stroke.

Wenn die auf dem Pufferkopf 180 einwirkende Stoßkraft nicht mehr vorhanden ist, dient die Feder 164 dazu, dic Kolben vorrichtung 146 in die in F i g. 7 gezeigte normale Ruhestellung zurückzubringen. Während dieser nach vorn gerichteten Rückkehrbewegung der Kolbenvorrichtung 146 bewegt sich der fliegend gelagerte Kolbenring 162 von der Vorderseite der Ringnut 156 weg und ermöglicht dadurch einen freien Hydraulikmittelfluß durch dieWhen the impact force acting on the buffer head 180 is no longer present, the spring 164 is used to move the piston device 146 into the position shown in FIG. 7 normal rest position shown. During this forward return movement of the piston device 146 , the overhung piston ring 162 moves away from the front of the annular groove 156 , thereby allowing a free flow of hydraulic fluid through the

u.c in uc. ocivm.uu.r^......-. --- -■ " Derer- 65 Kolbenvorrichtung 146. Gleichzeitig kann das Hy-uc in uc. ocivm.uu.r ^ ......-. --- - ■ " Derer- 65 piston device 146. At the same time, the hy-

dic axiale Lage des Stabes 182 zu ^bc|[^cn«ⁿ; "^Cr °[_n draulikmittel in der Hauptkammer 108 an der Vorwcilcrte Endiei! 186 des Stabes i»/_ jsi [^L_\^l™^_{t dcrf},_c\_{c _dcr Kolbenvorrichtung 146 durch den Kanalthe axial position of the rod 182 to ^bc | [ ^cn « ⁿ ; ^"Cr ° _[n draulikmittel in the main chamber 108 at the Vorwcilcrte Endiei! 186 of the rod i" / _ JSI ^[L _ \ ^l ^ ™ _{t dcrf,} _c \ _{c _dcr piston device 146 through the channel

128 aus dieser Kammer herausströmen. 128 flow out of this chamber.

wcilcrte Endieil 186 des Subcs 182' '« .(. _t zahnradähnlicher Weise mit Zahnen 192 ausgebildet dic in Eingriff mit einem handbetätigten Ritzel l*·» 409636/55wcilcrte Endieil 186 of "(.. _t Similarly, gear teeth 192 formed with dic in engagement with a manually operated pinion l * ·» Subcs 182 '' 409636/55

Wenn eine Last mit einer anderen Dämpfungscharakteristik abgefangen werden soll, wird die Stellschraube 198 mit einem Schraubenzieher gelockert und das Ritzel 194 dann mit der Hand gedreht, um eine Drehung des rohrförmigen Stabes 182 hervorzurufen, wodurch Drosselöffnungen UI4 anderer Größe jeweils auf die öffnungen 124 ausgerichtet werden. Auf diese Weise kann die wirksame Öffnungsfläche leicht und genau verstellt werden, da die entsprechenden Drosselöffnungen 184 der verschiedenenIf a load with a different damping characteristic is to be absorbed, the adjusting screw is used 198 was loosened with a screwdriver and the pinion 194 was then turned by hand to cause rotation of tubular rod 182, whereby throttle openings UI4 of different sizes are each aligned with the openings 124. In this way, the effective opening area can be adjusted easily and precisely, as the corresponding Orifices 184 of the different

1010

Öffnungsreihen von einheitlicher Größe sind, werden gleichmäßige Änderungen in der wirksamen Querschnittsfläche jeder öffnung 124 herbeigeführt. Daher verringert sich in allen normalen Betriebsstellungen des rohrförmigen Stabes 182 die gesamte wirksame Öffnungsfläche exponential mit dem Hub der Kolbenvorrichtung 146 ab.Rows of orifices are of uniform size, there will be uniform changes in effective cross-sectional area each opening 124 brought about. Therefore decreases in all normal operating positions of the tubular rod 182, the total effective opening area exponentially with the stroke of the Piston device 146 from.

Die nicht im Patentbegehren gekennzeichneten Merkmale dienen zur Erläuterung des Anmeldungsgegenstandes. The features not identified in the patent application serve to explain the subject of the application.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Cylinder of the main chamber contains a welded-on claim: bottom. It is important to adhere to the tightest welding tolerances when attaching the

1. In its damping characteristics adjustable wedge rail on the cylinder is decisive for the Barer shock absorber with a housing in which 5 bribes between the wedge and the throttle openings a cylindrical distance relationship filled with hydraulic fluid.

drical main chamber is located in which a KoI- If the parts mentioned are welded together

ben is axially movable under impact stress, warped somewhat, the required parallelism is achieved

so that hydraulic fluid through in the main between the wedge surface and the throttle opening

Chamber wall existing throttle openings from io voltage surface eliminated, so that when moving

the main chamber in a Tertiärkamsner ver the wedge in the longitudinal direction with a seizing of the

can be pushed, the throttle openings calculated by wedge on the seats of the throttle openings