Modellbezeihnung :
e n a n g e. u b e f t 1 9 9
für einspurige Fahrzeuge*
=========================
Sie Neuerung bezieht sich auf eine Lenkstangenbefestigung für einspurige Fahrzeuge.
Bei einspurigen Fahrzeugen, wie Fahr-und Motorrädern
wird die aus Rohr bestehende lelücstemge in der Regel in
einer aufgeschlitzten Xleaansohelle des am Steuerrohr befesti
tenragaraies durh Susaamt. enschra'uben der Schellenschenkel
mittels Schrauben festgeklemmt.
Da das in der Regel aus Guß bestehende Material der Kemm-
schelle beim Sleamvorgang Spannungen unterworfen ist, un-
terliegt die lemmschelle naturgemäß einer erhöhten Bruch-
gefahr, wodurch sich Unfälle u. dgl. ergeben tonnen. Abge-
sehen davon, beeinflußt aber auch eine aufgeschlitzte Schelle, sowie vorstehende
Flansche zur Aufnahme der Klemmschrauben nachteilig das glatte Äußere der Lenkstange,
bew. ihre Befestigung, Die Aufgabe der Neuerung besteht darin, die angeführ. ten
Mängel zubeseitigen und mit einfachen Mitteln eine solide Lenkstangenbefestigung
zu schaffen, welche nicht nur eine Bruohgefahr ausschließt, sondern derselben auch
ein geschlossenes glattes Äußere verleiht.Model name: enang e. ubeft 1 9 9
for single-track vehicles *
===========================
The innovation relates to a handlebar attachment for single-track vehicles. For single-track vehicles, such as bicycles and motorcycles
the lelücstemge consisting of pipe is usually in
attach a slit Xleaansohelle on the head tube
tenragaraies through Susaamt. unscrew the clamp legs
clamped with screws.
Since the material of the Kemm-
clamp is subject to tension during the sleaming process,
if the clamp is naturally subject to increased breakage
danger causing accidents and the like tons. Submitted
see of it, but also affects a slit clamp, as well as protruding flanges for receiving the clamping screws, disadvantageously the smooth exterior of the handlebar, bew. Their attachment, the task of the innovation is the cited. ten deficiencies and to create a solid handlebar attachment with simple means, which not only excludes a risk of Bruoh, but also gives the same a closed, smooth exterior.
Diese Aufgabe ist gemäß der Neuerung dadurch gelöst, daß die Lenkstange
in einer geschlossenen, einstückig mit dem Tragarm verbundenen Huffe derart lagert,
daß diese
mit ihrer TMfangsflache teilweise in eine Auskehlung eines
radial zur Lenkstange im Tragarm gelagerten und axial ver-
schiebbare Bolzens eingreift.
Durch die SfeuerungsgeMä ausgebildete Lenkstange-
befestigung kommt eine aufgeshlitte einer Bruchgefahr
unterliegenden Klemmschelle vollkommen in Fortfall, da
die Lenkstange in einer geschlossenen Muffe einliegt,
welche keiner Seanspruchumg unterwerfen ist Die Pest-
klemsmng der Lenkstange erfolgt mittels des radial zur
Lenkstange im Kragarm gelagerten Bolzens und zwar derart,
daß beim Anziehen des an einem Ende mit Gewin. e und Mut-
ter'versehenen Bolzens die Auskehlung desselben auf die
Umfangsfläche der Lenkstange e&nen Druck ausu. bt und diese
dadurch in dem Tragarm festklemmte ohne das hierbei die
Lenkstange verformt oder geschwächt wird.
Da durch die neuerungsgeaia, ß ausgebildete Befestigung auch
vorstehende Befestigungsflansche Utdgl. fortfallen, er-
hält diese Befestigung gleichzeitig ein glattes geschlosse-
neskusseres
Der Neuerungsgegenstand ist auf der Zeichnung
in einem Ausfuhrungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigend
Fig. 1 einen Querschnitt durch die neuerungsgemäß
im Tragarm befestigte Lenkstange,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch die im Tragarm be-
festigteLenkstange und
Fig. 3 zwei Seitenansichten des Riemubolzens.
Ber Kragarm welcher in-an sich bekannter Weise
, vird. p besitzt zur Aufnah-
a. uf dem Steuerrohr 2 befestigt wird besitzt zur Aufnah-
me der Lenkstange 3 eine mit dem Tragarm einstöckig ver-
bundene und zttN. Steuerrohr um 90 Grad verdreht, eine ge-
schlossen Rohrmuffe 1'. Jn dem Tragarm 1 ist ferner ein mit einer Auskehlung 4 versehener
Klemmbolzen 5 radial zur Lenkstange 3 derart axial verschiebbar gelagert, daß die
Lenkstange mit ihrer Umfangsfläche teilweise in die Auskehlung des Klemmbolzens
eingreift. Da das Anzugsende
des jCLemaibolzens 5 mit Gewinde und aufsehraubbarer Mut-
ter 6 versehen fett zieht sich bei einer Drehung der Gewindemutter die Auskehlung
4 des Bolzens 5 fest gegen die Lenkstange 3 und klemmt diese in dem Tragarm 1 fest.According to the innovation, this object is achieved in that the handlebar is supported in a closed hoof that is integrally connected to the support arm in such a way that it with its TM catch surface partially in a groove of a
radially to the steering rod in the support arm and axially displaced
sliding bolt engages.
Steering rods formed by the control unit
fastening comes a risk of breakage
underlying clamp completely omitted, there
the handlebar rests in a closed sleeve,
which is not subject to any seances The plague
klemsmng of the handlebar takes place by means of the radial to
Steering rod in the cantilever bolt mounted in such a way,
that when tightening the one end with a thread. e and courage
of the bolt, the groove of the same on the
Apply pressure to the circumferential surface of the handlebar. bt and this
thereby stuck in the support arm without the
Handlebar is deformed or weakened.
Because by the renewal geaia, ß trained attachment also
protruding mounting flanges Utdgl. fall away, he
at the same time, this fastening holds a smooth, closed
neskusseres
The subject of the innovation is on the drawing
shown in an exemplary embodiment, namely showing
Fig. 1 shows a cross section through the innovation according to the invention
handlebar attached to the support arm,
Fig. 2 is a longitudinal section through the loading arm in
solid handlebar and
3 shows two side views of the strap bolt.
About cantilever arm which in-itself known manner
, vird. p has for recording
a. is attached to the head tube 2 has to accommodate
me of the handlebar 3 a one-tier unit with the support arm
bound and zttN. Head tube rotated by 90 degrees, one
closed pipe socket 1 '. In the support arm 1, a clamping bolt 5 provided with a groove 4 is also mounted so that it can be axially displaced radially to the handlebar 3 in such a way that the circumferential surface of the handlebar partially engages in the groove of the clamping bolt. Because the suit end of the jCLemai bolt 5 with thread and screw-on nut
Ter 6 provided in bold pulls the groove 4 of the bolt 5 firmly against the handlebar 3 and clamps it in the support arm 1 when the threaded nut is rotated.