DE1775077U - SOUND ATTENUATION DEVICE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES. - Google Patents
SOUND ATTENUATION DEVICE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES.Info
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Description
Schalldämpfungsvorrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Neuerung betrifft einen aus mehreren, mit Rohren in vorzugsweise wechselnder Reihenfolge hintereinander geschalteter Kammern bestehender Schalldämpfer, bei dem die Rohre zwecks Verlängerung der Gaskanäle auf Umwegen durch die Kammern geführt sind.Soundproofing device, especially for motor vehicles The innovation relates to one of several, with tubes in preferably alternating order series-connected chambers existing silencer, in which the pipes are routed through the chambers for the purpose of lengthening the gas channels.
Die bekannten Schalldämpfer dieser Art besitzen mindestens zwei diametral die Kammern durchsetzenden Abgasrohre. Das dem Gaseintritt dienende Rohr ist bei einer Ausführung durch zwei Kammern bis in die letzte Kammer hindurchgeführt. Von hier aus werden die Abgase dann durch kurze Zwischenrohre durch an den Trennwänden der Mittelkammer vorgesehenen Öffnungen in die erste Kammer eingeleitet, wo sie in das zweite vorgesehene entgegengesetzt eingeführte Abgasrohr gelangen, das ins Freie führt. Es sind auch Abgasschalldämpfer bekannt, bei denen zur Erhöhung der Dämpfungswirkung die austretenden Abgase durch eine aus Doppelrohren gebildete Ringdüse den Schalldämpfer verlassen.The known mufflers of this type have at least two diametrically the chambers penetrating exhaust pipes. The pipe used for gas inlet is at one version passed through two chambers up to the last chamber. from from here the exhaust gases are then passed through short intermediate pipes on the partition walls The openings provided in the middle chamber are introduced into the first chamber, where they get into the second provided opposite exhaust pipe that is inserted into the Free leads. There are also exhaust silencers known in which to increase the Damping effect of the exiting exhaust gases through an annular nozzle made of double pipes leave the muffler.
Das Neue wird nun darin gesehen, dass ein verhältnismässig langes Einsatzrohr von einem Mantelrohr umgeben ist, wobei das Einsatzrohr und der sich zwischen diesem und dem Mantelrohr in Längserstreckung ergebende Ring oder auch Sichelspalt die die einzelnen Kammern verbindenden Gaskanäle darstellen. Praktisch können beliebig viele Einsatzrohre in das Mantelrohr eingesetzt werden, die natürlich von jeweils geringem Durchmesser als die äusseren Rohre sind. Die Einsatzrohre können dabei konzentrisch oder exzentrisch eingesetzt sein und zur Distanzierung und Befestigung sind Verformungen der Rohrenden oder Prägungen bzw. Einbeulungen an der Mantelrohrwand vorgesehen, wobei die Einsatzrohre an den vorstehenden Rohrteilen aufliegen. Das Mantelrohr liegt dagegen an den Kammertrennwänden auf. Ist das Mantelrohr kürzer als die Einsatzrohre, so können natürlich auch die Einsatzrohre in Ausnehmungen an den Kammertrennwänden abgestützt sein. Die Ausnehmungen an den Kammertrennwänden sind zur Halterung der Rohre zweckmässigerweise mit Borden oder Falzsitzen versehen.What is new is now seen in the fact that a comparatively long Insert tube is surrounded by a jacket tube, the insert tube and the between this and the jacket tube in the longitudinal extension resulting ring or also Crescent gap represent the gas channels connecting the individual chambers. Practically Any number of insert pipes can be inserted into the jacket pipe, which of course each smaller in diameter than the outer tubes. The insert tubes can be used concentrically or eccentrically and for spacing and fastening are deformations of the pipe ends or embossments or dents on the casing pipe wall provided, wherein the insert pipes rest on the protruding pipe parts. That The jacket pipe, on the other hand, rests on the chamber dividing walls. Is the jacket pipe shorter than the insert tubes, so can of course also the insert tubes be supported in recesses on the chamber partitions. The recesses on the Chamber partitions are expediently with shelves or to hold the pipes Rebate seats provided.
Durch die Verbindung der zwischen den einzelnen Rohren gebildeten
Ring-bzw. Sichelspalt, ergibt sich neben dem baulichen Vorteil der Unterbringung
verschiedener Gaskanäle in
Einzelheiten sind aus der Zeichnung und der Beschreibung zu entnehmen.Details can be found in the drawing and the description.
Fig. 1 ist ein axialer schnitt durch ein Ausführungsbeispiel mit kurzen Rohrstücken. Fig. 1 is an axial section through an embodiment short pieces of pipe.
Fig. 2 stellt einen langgestreckten Schalldämpfer dar und zeigt verschiedene Befestigungsmöglichkeiten für die Einsatzrohre. Fig. 2 illustrates an elongated muffler and shows various Fastening options for the insert tubes.
Fig. 3 ist der Schnitt A-B durch die Vorrichtung nach Fig. 2. FIG. 3 is section A-B through the device according to FIG. 2.
Fig. 4 ist ein Schalldämpfer mit einem diagonal eingeschobenen Einsatzrohr.
Im Falle des Ausführungsbeispieles gemäss Fig. 1 bestehen die Rohre 4,4a und 4b aus kurzen Rohrstücken, die so angeordnet sind, dass die Abgase trotz der gedrungenen Dämpferausführung einen langen vveg durch die Kammern zurücklegen. Die Kammern sind durch die radial in das Schalldämpfergehäuse eingepassten Trennwände 7 und 8 abgeteilt. Die Trennwände 7 und 8 sind an der Ausnehmung zur Aufnahme der Rohre gebördelt, um ein Einreissen zu verhindern und der Kammertrennwand die scharfen Kanten zu nehmen. Die Kammertrennwand 7 ist zusätzlich mit e. inem Falzsitz 7a versehen, an dem das Mantelrohr 4 aufliegt und gehalten ist.In the case of the embodiment according to FIG. 1, the pipes exist 4,4a and 4b made of short pieces of pipe, which are arranged in such a way that the exhaust gases in spite of the compact damper design cover a long vveg through the chambers. The chambers are through the partition walls fitted radially into the muffler housing 7 and 8 divided. The partitions 7 and 8 are at the recess for receiving the Tubes flared to prevent tearing and the chamber dividing wall the sharp To take edges. The chamber partition 7 is also with e. inem Fold seat 7a provided on which the jacket tube 4 rests and is held.
Wie man an dem'Ausführungsbeispiel gemäss Fig. 1 weiter sieht, wird
trotz der verhältnismässig gedrungenen Bauweise des Schalldämpfers durch die konzentrisch
angeordneten Einsatzrohre 4a und 4b eine mehrfache Umlenkung des durch den Abgasstutzen
eintretenden Abgasstromes erzielt. Die Abgase werden dabei durch das innere Rohr
4b aus der Kammer 1 in die Kammer 3 geleitet, wo sie dann in
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 sind die Kammern 1, 2 und 3
Aus Fig. 4 ist ein Ausführungsbeispiel zu ersehen, bei dem das Einsatzrohr 6b diagonal in dem Einsatzrohr 6a angeordnet ist.From Fig. 4 an embodiment can be seen in which the insert tube 6b is arranged diagonally in the insert tube 6a.
Hierbei kann das Einsatzrohr 6b in einfacher Weise mit dem Einsatzrohr 6a durch Punktschweissen oder ähnliche Verfahren befestigt werden. Die Abgasführung bei dieser Ausführung'verläuft sonst im wesentlichen wie die bei der Ausführung gemäss Fig. 2, jedoch mit dem Unterschied, dass das Einsatzrohr 6b in einer Richtung, und zwar für die aus den Perforationsöffnungen 11b nach der Kammer 1 austretenden Abgase als Verdrängungskörper wirkt, da es an dem der Kammer 1 zugekehrten Ende verschlossen ist.Here, the insert pipe 6b can be connected to the insert pipe in a simple manner 6a can be attached by spot welding or similar processes. The exhaust system in this embodiment, the procedure is otherwise essentially the same as in the embodiment according to Fig. 2, but with the difference that the insert tube 6b in one direction namely for those emerging from the perforation openings 11b after the chamber 1 Exhaust gas acts as a displacement body, since it is at the end facing the chamber 1 is locked.
Claims (7)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1958E0011467 DE1775077U (en) | 1958-07-29 | 1958-07-29 | SOUND ATTENUATION DEVICE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1958E0011467 DE1775077U (en) | 1958-07-29 | 1958-07-29 | SOUND ATTENUATION DEVICE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1775077U true DE1775077U (en) | 1958-10-02 |
Family
ID=32833757
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1958E0011467 Expired DE1775077U (en) | 1958-07-29 | 1958-07-29 | SOUND ATTENUATION DEVICE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1775077U (en) |
-
1958
- 1958-07-29 DE DE1958E0011467 patent/DE1775077U/en not_active Expired
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