DE1771845U - Anlasserkupplung fuer brennkraftmaschinen. - Google Patents

Anlasserkupplung fuer brennkraftmaschinen.

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DE1771845U
DE1771845U DE1955D0010909 DED0010909U DE1771845U DE 1771845 U DE1771845 U DE 1771845U DE 1955D0010909 DE1955D0010909 DE 1955D0010909 DE D0010909 U DED0010909 U DE D0010909U DE 1771845 U DE1771845 U DE 1771845U
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Germany
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dia
drive according
hand
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engineering machines
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DE1955D0010909
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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  • (&eaa Baaohpciboag <
    n
    "&alasser&Npploa f8r ap&snkpaftasschiass"
    Die aceraag besieht eiob auf eica Verbesssrccg <md
    weitere Aumentaltung vcn Anlaewrkmplkmcm imr ttxmnm-
    &r3ftBaaoissae bei deaen eiBo insero eibsagakupploas
    ait eiser Süssaren iliob&raftaaplss derost verbcNen
    ist dase die airkaassn H&ben dar beides SHpplüBpn
    praktisch in eiaw zu demu Drehaalleg sonkwehten Lbene
    liegen.
    Die l- ; euerucg be,. 7tAbt dm-Ine du : cu dag
    ende in an sich b&ssner eiso Bit einen Aaseerzsbn-
    red vormben lstg deawn RodkörperClelohzeitiS ale
    Träger f3a ? eiEen Eiichpaftggioht-alte ? diente der in
    elm von eidal £O.-% liegenden Teil der Reibungekupplung
    sobaltem Zeplungstr=ml himinragt, » Ale Kupplunge-
    troeseltBsor diest eina unter Sp&ilaQfairuaß etcbende
    lom in der bobl= KurbelneUe geleomte £Wplungsoaboibo.
    Die ilisS&poftEsaichte stabon unter dor inairsnß von
    in dia <iebtat eiBßebauten RSckbölfodom deren Laschen
    EMCa'asaMmßl roiragßnd befestigt aad die
    iebaftichte Wiekrm fast ait den Lacbon verbondsn
    sisd ob&i die Sckbolfodom eich einersoita soes RiBß-
    achdtezn von in die ieMsraftgoichta eia&MtOhton
    Bobrtmgo% und anderermitz eich gesen dle Endmbultem
    von Zapfen abstüfses die in der Trostal radial bofsstiß't
    einde Die ilish&raftgewidhta sied sit ihren susbSpiEen
    Laschen versohraubt ooddie Troasol in Beroich der Sahrsuben-
    t- ! t<f . <Mt «-<-<t.
    tMO MMMMMWW
    Sin W&steilsapMteroogist eiaextcemacse JSaolae
    <Sec AaeaaaaBplNaag die seras bei den baaebpaacB
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    &Hf arboiteae iKaiaiss'ta Eßlssg
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    Daa d3a eehsalgotriebe l sagoabpte Snda der urbolwelle 2
    d09 Lot mlt
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    (4) litete Zmpfta 5 einer =in fbruieenen
    SIcBjgssobeibo 6 jßagept* Der Redk8cKp 7 far den
    AmLwm= 3 Ist gloiahm : Lttg &koz eimu troawl.
    SrsdgonsMaaß oice AcsaML rlasoban 9 als
    SpSgp fQp oiBO entspreobeBds ÄCsaM won Fliob&raftgsaichtcn
    o, Ddo SliahSrftgßicMe iB&sa sie XqßluasslStsc aof
    eiBo Hplaagstposaal 11 ein, die sit dar ßplucgssebei&e 6
    faettost ; Die Scbe1be 6 1st : glebfcl1e tromnel-
    BaBa anssabiiaot und ihr Byliapiseher ßcadteil 12
    sebliead eine Reibccboibe 13 ein, aaf derciaa sxialb-
    wegigte ssaite Xmplwsamlmibe 14 an sich bekmntw
    o SeS l5
    1G1 unter idBDdpok aofLiTKmda Sehoibo 14 in
    <&MMU ? ! ssHMcSias be ? j&diSmcbol 15 sd
    eiacn 2abaltpiag 16 EteinsnSobaltbcl 17 bsainflosst
    iaKCds&. Sia Beibsobaibe 13 sist ait ciaboaprofil 18
    uadsebbap Jedoch axial verschiebbar eaf dar Sebseltriabe-
    ntBiobsaella 19. Dia sicMngsaeiso dßasMjrtea
    tatf-
    AjgMtttOft <<**' « MMttt
    -----. ao..... v""-0-..
    i <Ciem niedriger & ? eaML de ? arbalsUe 2 ISoft das As-
    lassasade ? sd der Slteiroaaas & aaddaa Fli&b&raf-
    WI-fthbMiaeaiasdar rbelelle 2 ait Gs bae dass
    amäaut die li&apafCTSichta lo saf die Boasel 11 in-
    "ZI=, o f ; obad jedoch die DrebS3U &r Qu-bolielle 2 eim
    bastissäte peoso Bbarsteigt selac<gen dia Fliahkraftscaibe
    lmM ! <8ey aspluagstoassl 11 ! & roibuagssclSagen ia
    igpiff Von diesem Aogenblic an isd seoh die feste Sqpplang
    scheibe 6 von der lurbalweUo 2 Eitgeßoaaa. reft snd Be-
    egtmg diosa ? cheibe wepen dann düch dis leibo&baibe 13
    auf die Getriebemtriebemlle 19 bertrgen solange der
    JäptK : dar zscitßn Kapplusgsacibe 14 nicht durch die Bß-
    tigOBg das Schalthebels l ? angeboben laird. Ua such ein
    eicheren älederlömu der klietilwoftgmiohte lo von der
    'osselwand 11 su gßSbpleisten, sind in die Fliehkraftigc-
    'siohte l0 Rückholfdern 20 eingebaut (Fig 2) Ss dienen
    dis Qaicbte So gleichseitig süß istleguas dsr Lhsabl@reaaBt
    bei mlober die ilietü=aftkuw ! ucg wlrks= werden soU,'9'e
    stStst sich diese &der cinarseita cuf dar Siogschulter 21
    einer in den Gowichten lo aaebraohten 3ohrung 22 U3d
    snder<M*seits an der Jndeobülter 23 eines Zapfens 24 ab, der
    an dem darlascb<ntrs ! g'er 8 befostigt ist. Dia Jderlascbon 9
    haben eretens don Zeck, die Lege der Elib&raftEeichte lo
    in dar UmfangariohtaN otsuleg. Seifcns dienen sie zur
    bartragang d&s sä dar Traßtroaßßl 8 auftratenden DcehaQEßataa
    auf die ili8hraftspaiobt& lo welebe dieses dasm an die
    ItmgstTOsaal 11 ond daEdt an die Kopicagsacbßite 6 eiter
    Baben Zu diesen &aeck sinddie Geeichte lo mit den craSbnten
    Lascben ast verbunden, a3< vorschroubt (25) und die Feder-
    laschen eitzen an der TrostroaNßl 0, a. B. Bittela iateo 26,
    fast (Fig 1) ßio Faderlascbea 9 rmen frei aber die Tros.
    trosssl 8 bissas, so dees sie aitsmt den Gaviobten 10 durch
    die Federn ao leich eurSctgcbogen worden kosmen. Seait die
    Sohreucen 24 diese Baeoos nicht verhindem, ist dia Hcite-
    0 In 1) awegungebereich dgr zueeh&i&n
    entapreebund auseispart (27). Die gesobilderte Fliehkraft-
    ssorBsg esgibt eiss sehr"icdrigo Beuseisa in radialer
    bii-s dffl
    812ea-.. 4uP-..
    <<waBt&ea@&aBsaBg 3&sM : bMe& jaM
    .. die. i ; lt-11 å6 es. : q,...-"
    --- a8lf :-.

Claims (1)

  1. (eue) SchatansprSohe <
    1) it eine ? tsaeren BcibQBakaßpIcag derart vareinigts nomm » » liebkraftireplung als Auaamrbvpluns ge penakraftassobineB, dass dia wirksaa&a lcbsn boider upplasan praktisch in Q ser su deren Srobachse seak- rechtstabeaonbcB li&gOB, dsdarch ssnnzichset, dwm den In an sich bekamter 2m- Weim mit eimm (397) vorgeben iext, & deawa SadSrpey (7) gleicbsaitig ae Ter fSr eisen Flieh&paf- ewicht-altor (8) dioat er in eice ? <m ascial fest- liEündea eil (6) der ibMNgoppI. QBg sahaltenc Kuppiuncstm=l (21) hiwi=ecte 2.) Aaibrieb&aoh Anaprtsob 3L dadurch gekexmaeicbactt dass als RapplunsstroasslirSar eisa u&tcr peilacfairkucg (4) stehende lose in der bohlen Rorbelsstolle (2) golsssrte QpploBgesohoibo (6) dißnt. 3') Antrieb nach den Ansprüchen l üad 2< dadurch geksan- seicbaot dass die Flioh&raftgsiohta (lo) cnter der stebme sieben. 4<) Antrieb nach den AnEprüoban l bis 3. dsduroh ßekean- zeichnete daaa die Federlasebon (9) anf ihrer zogebSrigen HaltatrosBel (8) froiragond befestigte die Fliabkraft- gcaiahte (lo) wiadaraafest ait den Laschen (9) verbanden sind und dis Rückbolfedem (2o) sich einerseits gosen Ringeobnltarn (21) von in die Bliehkrattgewichte einge. brachtenBohrungen (22) und andorerseits siob gesen dia Endsobultarn (25) vom Zapfen (25) abstützen, die in der Edarlascbcn-ßeltatrossel (8) radial betastil eind
    Maas'teaMßpea l aaseBBHa- <aasa ec < hga (&) Ni$ HaHBa <nMß&ß<<ß&<$ weraeraN Bicd oad dia Lasha* &a&wzoasa (8 i&BWtcb day &Sp& desap B&hMaea momqmrb ffl (2 ?) twt27) *
DE1955D0010909 1955-08-20 1955-08-20 Anlasserkupplung fuer brennkraftmaschinen. Expired DE1771845U (de)

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DE1771845U true DE1771845U (de) 1958-08-07

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Application Number Title Priority Date Filing Date
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DE (1) DE1771845U (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1190804B (de) * 1958-08-29 1965-04-08 Fichtel & Sachs Ag Fliehkraftkupplung mit einer durch eine Hilfskupplung verbundenen Sperreinrichtung fuer Kraftfahrzeuge
DE1505927B1 (de) * 1963-03-19 1969-09-18 Motobecane Ateliers Kupplungsvorrichtung fuer Mo-?

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1190804B (de) * 1958-08-29 1965-04-08 Fichtel & Sachs Ag Fliehkraftkupplung mit einer durch eine Hilfskupplung verbundenen Sperreinrichtung fuer Kraftfahrzeuge
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