DE176493C

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Publication number: DE176493C
Application number: DENDAT176493D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es sind bereits Tretkurbelanordnungen für Fahrräder bekannt, bei denen zwischen Tretkurbelwelle' und Kettenrad ein elastisches Zwischenglied eingeschaltet ist und bei denen sich die Tretkurbeln gegenüber dem Kettenrade etwas verdrehen können. Es dient diese Anordnung lediglich dem Zwecke, einen elastischen und sanften Antrieb zu bewirken. Ferner ist es auch nicht mehr neu, FedernThere are already known pedal crank assemblies for bicycles in which between the pedal crankshaft ' and chain wheel an elastic intermediate link is switched on and in which the pedal cranks are opposite the chain wheel can twist something. It is only used this arrangement for the purpose of a to effect elastic and gentle drive. Furthermore, it is no longer new, feathers

ίο einzuschalten und die aufgespeicherte Federkraft zur Überwindung der Totpunktlagen zu benutzen.ίο to switch on and the stored spring force to use to overcome the dead center positions.

Diesen bekannten Anordnungen gegenüber wird die Erfindung in der im Ansprüche gekennzeichneten besonderen baulichen Ausbildung einer Tretkurbelanordnung gesehen, bei welcher gleichfalls in bekannter Weise zwischen Tretkurbelwelle und Kettenrad eine Feder eingeschaltet ist, außerdem aber zwisehen Tretkurbel und Kettenrad noch ein an der Tretkurbel befestigter, in einen länglichen Ausschnitt des Kettenrades einfallender Sperrstift vorgesehen ist.In relation to these known arrangements, the invention is characterized in the claims special structural design of a crank assembly seen, in which also in a known manner A spring is switched on between the crankshaft and the sprocket, but also between the two The crank and sprocket are still attached to the crank, in an elongated one Cut of the sprocket incident locking pin is provided.

Die Kraftübertragung erfolgt bei dem Erfindungsgegenstande für gewöhnlich durch diesen Sperrstift, Und die aufgespeicherte Federkraft kommt nur in der Weise zur Wirkung, daß sie die Kurbeln über die untere Totpunktlage hinwegdreht und beim Nachlassen des treibenden Drucks des Fußes einen Antrieb auf das Kettenrad ausübt.
Auf der Zeichnung zeigt
Fig. Ϊ ein Kettenrad in der Ansicht,
Fig. 2 dasselbe gleichfalls in der Ansicht unter Weglassung der Kurbeln sowie des Abschlußdeckels vom Federgehäuse undWith the subject matter of the invention, the power is usually transmitted through this locking pin, and the stored spring force is only effective in that it turns the cranks past the bottom dead center position and, when the driving pressure of the foot is released, drives the sprocket.
On the drawing shows
Fig. Ϊ a sprocket in the view,
Fig. 2 the same also in the view with the omission of the cranks and the cover of the spring housing and

Fig. 3 einen Schnitt durch das Kettenrad.3 shows a section through the chain wheel.

Das Kettenrad α ist als Gehäuse b für die Spiralfeder c ausgebildet und lose drehbar auf der Kurbelwelle d gelagert. Es wird an einer achsialen Verschiebung durch einen Bund · der Kurbelwelle gehindert, welcher zwischen der Gehäusewand und dem Gehäusedeckel e vorgesehen ist. Die Feder c ist mit ihrem einen Ende an diesem Bunde und mit ihrem anderen _ Ende an dem Kettenrade befestigt.The chain wheel α is designed as a housing b for the spiral spring c and is loosely rotatably mounted on the crankshaft d . Axial displacement is prevented by a collar of the crankshaft which is provided between the housing wall and the housing cover e . One end of the spring c is attached to this collar and its other end to the chain wheel.

Im vorliegenden Falle sind mehrere solcher Spiralfedern c mit dazwischenliegenden Platten (Lamellen) / gezeichnet.In the present case, several such spiral springs c with interposed plates (lamellae) / are shown.

Durch Drehen der auf der Kurbelwelle befestigten Kurbeln k vor dem Besteigen des Rades in der Tretrichtung wird die Feder c gespannt und in diesem gespannten Zustande durch einen an der Kurbel k sitzenden Sperrstift h, der in eine Öffnung i, im Kettenrade einfällt, festgehalten. Das Kettenrad ist nun mit der Kurbelwelle d gekuppelt. Die Öffnung i für den Sperrstift h ist länglich ausgebildet, so daß beim Niedertreten der Kur- So bein die Feder etwas mehr angespannt wird. Befinden sich die Kurbeln in der unteren Totpunktlage oder läßt der Treibdruck des Fußes nach, so wird durch die sich wieder etwas entspannende Feder ein Antrieb auf das Kettenrad ausgeübt.By turning the cranks k attached to the crankshaft before mounting the bike in the pedaling direction, the spring c is tensioned and held in this tensioned state by a locking pin h on the crank k , which falls into an opening i in the chain sprocket. The chain wheel is now coupled to the crankshaft d. The opening i for the locking pin h is elongated so that when you step down the cure leg, the spring is a little more tense. If the cranks are in the bottom dead center position or if the driving pressure of the foot decreases, the spring, which relaxes somewhat again, drives the sprocket.

Der Sperrstift h kann ausgerückt Und die Feder entspannt werden, damit diese bei längerer Außerbetriebsetzung nicht überanstrengt wird.The locking pin h can be disengaged and the spring can be relaxed so that it is not overstrained if it is not used for a longer period of time.

Um die Federspannung vor dem Besteigen des Fahrrades regeln zu können, sind amIn order to be able to regulate the spring tension before getting on the bike, am

Umfange des Kettenrades mehrere längliche Ausschnitte i zur Aufnahme des Sperrstiftes h vorgesehen.The circumference of the sprocket is provided with several elongated cutouts i for receiving the locking pin h .

Claims

Patent Claims:

i. Pedal crank arrangement for bicycles, in which between the pedal crankshaft (d) and the loosely rotatable seat on it

ίο chain wheel (a) a spiral spring (c) is switched on, characterized in that a pin (h) attached to the crank engages in an elongated cutout (i) located on the chain wheel, which allows the spring to be tensioned when the pedals go down, so that the power transmission from the crank to the sprocket is usually done by this pin (h), but in the bottom dead center position of the cranks and as soon as the driving pressure of the foot on the pedals is released, by the relaxing spring (c) .

2. Embodiment according to claim 1, characterized in that a plurality of elongated cutouts (i) are provided on the circumference of the sprocket, into which the spring-loaded, disengageable locking pin (h) can fall, for the purpose of adjusting the spring tension before climbing the wheel To be able to regulate at will.

1 sheet of drawings.

Berlin, moved to the