B g w=
em
BleiEtFornagnetisehe Steuerung einer Schaltwalze
Blekte2aa
Die Neuerung betrifft die elektromagnetische Steuerung einer
Schaltwalze, insbesondere bei Kleinkraftfahrzeugen und Motor-
rollen.
Blekts'oma. gnetische 6@ts'iebeBchaltungen sind bereits
bekannt.
Sie bestehen sieh jedeeh meistens auf größere Aggregate die
für die Verwendung in Kleinkraftfahrzeugen zu kompliziert und
zu teuer sind. Eine bekannte elektromagnetische Schaltung be-
stehtda ? in daß Lamellenkupplungen elektromagnetisch gesteu-
art werden. Diese Anordnung kan nur bei solchen Kupplungen
Verwendungfinden die aus einer Ansahl von ständig im Eingriff
befindliehen Zahnradpaaren bestehen. Die elektromagnetische
Lamellenkupplung ist swar betriebssicher ; sie ist jedoch nur
für den oben dargestellten Getriebetyp verwendbar und scheidet
deshalb für Kleinraftfahrseuge aN ? einmal wegen des zu
d üt @x weS es sa
großen Raumbedarfs und zum anderen wegen der Kosten.
Einweitere bekannte elektromagnetische Schaltung besteht
darindaß eine Ziehkeilwelle mittels Elektromagneten bewegt
wird. Die aind h21erbei in einer Reihe entlang
der Ziehkeilwelle azigeordnot und bewegen die Ziehkeilwelle
längsachsigg indem sie mit eines Pelsehuh ausgerüstet ist.
Diese bekannte Vorrichtung weist den Nachteil auf daß das'
Einrasten der Gänge dureh die Siehkeilwelle'verhältnismäßig
viel Kraft in Anspruch nimmt die bei den Stromquellen eines
kleinenFahrzeugs nicht ausFeiehend suF Verfügung stehto
at ausrcX @rfUgiu G
Dievorliegende Mauerung hat sum Ziel eine elektromagnetische
Getriebeachaltung zu sehaff@ng die einfach und billig
ist,
wenigRaum in Anspruch nimmt und mit den in Kleinkra. ftfahr-
saugen zur Verfügung stehenden Stromquellen auskommt.
. gellen auskommt.
r'
Eineelektrema. igB. etisehe Geiriebesehaltng gemäß der Neuerung
bedient sieh de im Eleinkre. ftfahegbau bereits bekannten
S@ha. ltwa. lse baw. Sehaltseheibeo Die Sehaltwalse
ode Sehalt-
scheibe wird von einer Stange über eine Zahn-
vsiRdR o<i<ä3 ? @@ H' ! 3@3, @sst@la
iR@n E3. 8k'3 ? ois. a. N'B. @'t@n
in sonst bekannter Weise die LSngsverschiebung der Stange
TeFanla, s@nc
Diese Hnarung hat den Votei1p daß die einfache Getriebe-
Steuerung mittels Sehaltwalse oder Sehaltseheibe die weit-
gehend bei Klein-und Kleinstkpaffahyengen Verwendung fin-
det elektromagnetiseh ausgeführt werden kann :, indem lediglich
ein einziges zusätzliches Organ erfordert wird, nämlich eine als
Zahnstange ausgearbeitete und wn Elektromagneten bewegte Schaltstange. B gw =
em
BleiEtFornagnetic control of a switching drum
Blekte2aa
The innovation concerns the electromagnetic control of a
Shift drum, especially in small vehicles and motorized
roll.
Blekts'oma. Magnetic 6 @ ts' filter circuits are already known.
They each mostly insist on larger aggregates
too complicated for use in small motor vehicles and
are too expensive. A well-known electromagnetic circuit is
It is there ? in that multi-plate clutches are electromagnetically controlled
be kind. This arrangement can only be used with such couplings
They are used from a number of constantly engaged
existing gear pairs exist. The electromagnetic
Multi-disc clutch is swar safe to operate; however, it is only
usable for the transmission type shown above and separates
therefore for small vehicles aN? once because of the too
d üt @x know it sa
large space requirements and on the other hand because of the cost.
Another known electromagnetic circuit exists
in that a draw spline shaft is moved by means of electromagnets
will. The other along in a row
the draw spline shaft azigeordnot and move the draw spline shaft
longitudinally by being equipped with a Pelsehuh.
This known device has the disadvantage that the '
Engaging of the gears by means of the splined shaft 'proportionally
the power source takes a lot of power
Small vehicle is not sufficiently available
at ausrcX @rfUgiu G
The present masonry has an electromagnetic effect
Gear shifting to sehaff @ ng that is easy and cheap,
takes up little space and with the in ftfahr-
suction available power sources.
. gellen gets by.
r '
An electrema. igB. Etisehe Geiriebetehaltng according to the innovation
served see de in Eleinkre. ftfahegbau already known
S @ ha. approx. lse baw. Sehaltseheibeo Die Sehaltwalse or Sehalt-
washer is held by a rod over a toothed
vsiRdR o <i <ä3? @@ H' ! 3 @ 3, @ sst @ la iR @ n E3. 8k'3? ois. a. N'B. @ 't @ n
the longitudinal displacement of the rod in an otherwise known manner
TeFanla, s @ nc
This consensus has the vote that the simple gearbox
Control by means of sehaltwalse or sehaltseibe the wide-
going to be used by small and small
det can be carried out electromagnetically: by merely
a single additional organ is required, namely a shift rod designed as a toothed rack and moved by electromagnets.
In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Neuerung dargestellt
und erläutert. Die Figur zeigt einen Teil eines Schaltwalzengetriebes, schematisch
in einem waagerechten Schnitt. Die Schaltwalze 1 treibt in bekannter Weise über
Nutengänge 29 3 die Schaltgabel 4, die auf einer Zwischenachse 5 gelagert ist. Die
Schaltgabel 4 greift ebenfalls in bekannter Weise in eine Schaltmuffe 6 ein, wodurch
die Gangschaltung erfolgt.In the drawing, an embodiment of the innovation is shown
and explained. The figure shows part of a drum shift transmission, schematically
in a horizontal cut. The shift drum 1 drives over in a known manner
Grooves 29 3 the shift fork 4, which is mounted on an intermediate axle 5. the
Shift fork 4 also engages in a known manner in a shift sleeve 6, whereby
the gear shift takes place.
Die Schaltwalze 1 weist auf ihrem freien Ende ein Zahnrad 7 auf 9
in welches eine Zahnstange 8 eingreift. Die Zahnstange 8 besitzt an ihrem anderen
Ende einen Polkopf 9, der sich in einem zylindrischen Hohlraum 10 hin-und herbewegt.
Um den Hohlraum 10 herum sind Elektromagneten 11 bis 15 angeordnet ? wobei. der
Elektromagnet 11 die Leerlaufstellung un@ die Elektro-
magneten 12 bis 15 jeweils den ersten, zweiten, dritten und
vierten Gang steuerns
Die Zahnstange 8 und die Magneten 11 bis 15 sind in einem
gemeinsamen Gehäuse 16 angebracht und mithin gegen das Ein-
dringen von Öl und Schmutz geschützt.
Die Veryiehtung funktioniert nunmehr wie folgt : Der Fahrer
gehaltet am Lenkrad bzw. am Instumentenbrett den gewünschten
Gang ein. Der elektrische Stromkreis wird jedoch über den
Kupplungshebelgeführt und erst dann geschlosaenp wenn der
Kupplungshebel betätigt wird. Wünscht der Fahrer s. B. aus
derLeerlanfstellung in den ersten Gang zu kommen schaltet er
denElektromagneten 12 ein nd betätigt die Kupplung. Hierbei
wird der Stromkreis über den Elektromagneten 12 geschlossen
und der Polkopf 9 bewegt sich su dem Elektromagneten 12 hin.
Uber die Zahnstangenverbindung 198 wird die Schaltwalze 1
entsprechend gedreht und wllsi@ht di@ Sehaltung
in den ersten
Gang.
W dS ndet d R
Wenn die Neuerung für ein Zweiradfahrzeug verwendet wird,
könnendie Sehaltkontakte im Drehgriff bzw. im Kupplungsgriff
angeOrdnOt werden. Die Ausführungeform der gau-z-
ung besteht darig daß die längsachsig versohiebbare Stange
8
an ihrem inen Ende mit Zähnen versehen ist die in einem an
der Sohaltwalze 1 angeordneten Zahnrad 1 unmittelbar eingreifen,
wie'Torhin beschrieben und auf der Zeichnung dargestellt. Es
ist jedoch möglieh die Längsbewegung der Stange 8 dadurch auf
die Schaltwalze zu übertragen, daß zwischen der Stange und
der
Sehaltwalze ein Habelglied (nicht gezeichnet) eingefügt wird"
Diese Abänderung kommt auch dann in Frage :, wenn anstelle
der
B@haltwalse eine entsprechende Sehalts@heibe
verwendet wird.
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The shift drum 1 has on its free end a gear 7 on 9 in which a rack 8 engages. At its other end, the toothed rack 8 has a pole head 9 which moves back and forth in a cylindrical cavity 10. Electromagnets 11 to 15 are arranged around cavity 10? whereby. the electromagnet 11 the idle position and @ the electric magnets 12 to 15 respectively the first, second, third and
steering fourth gear
The rack 8 and the magnets 11 to 15 are in one
common housing 16 attached and therefore against the input
penetration protected from oil and dirt.
The procedure now works as follows: The driver
held the desired on the steering wheel or on the instrument panel
A gear. However, the electrical circuit is via the
Clutch lever guided and only then closed when the
Clutch lever is operated. If the driver desires s. B. from
he shifts the idle position into first gear
the solenoid 12 and actuates the clutch. Here
the circuit via the electromagnet 12 is closed
and the pole head 9 moves towards the electromagnet 12.
The shift drum 1 is controlled via the rack and pinion connection 198
rotated accordingly and wllsi @ ht di @ vision in the first place
Corridor.
W dS ndet d R
If the innovation is used for a two-wheeled vehicle,
can use the hold contacts in the rotary handle or in the coupling handle
be ordered. The execution form of the gau-z-
There is darig that the longitudinally displaceable rod 8
at its inen end is provided with teeth which is in one on
the gear wheel 1 arranged on the holding roller 1 engage directly,
as described by Torhin and shown on the drawing. It
however, the longitudinal movement of the rod 8 is possible as a result
the shift drum to transmit that between the rod and the
Sehaltwalze a habel link (not shown) is inserted "
This amendment is also possible: if instead of the
B @ haltwalse an appropriate Sehalts @ hot is used.
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