DE1759994A1 - Procedure for bridging wide and deep waters - Google Patents

Procedure for bridging wide and deep waters

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DE1759994A1
DE1759994A1 DE19681759994 DE1759994A DE1759994A1 DE 1759994 A1 DE1759994 A1 DE 1759994A1 DE 19681759994 DE19681759994 DE 19681759994 DE 1759994 A DE1759994 A DE 1759994A DE 1759994 A1 DE1759994 A1 DE 1759994A1
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piers
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Ranow Nils A
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RANOW NILS A
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RANOW NILS A
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    • E01D21/00—Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges

Description

Verfahren zum Überbrücken breiter und tiefer Gawüsser Die Erfindung bezieht sich auf BrUoken und insbesondere auf ein Verfahren zum Errichten von Brücken über breite und tiefe 0ewüseer, sowie auf Brücken, die nach diesem Verfahren gebaut sind® Die Er- findung bezieht sich auch auf Verfahren zur Vortertigung von Brüakenpfeilern und den Oberbaus der Brücke. Eine BrUoke der Art, mit der sich die Erfindung befasst, besteht im wesentlichen aus einer Anzahl von Brttrkenpfeilern, die im allge- meinen hohl sind und auf einet geeigneten Fundament im Untergrund ruhen. Die oberen Baden der Brückenpfeiler enden in Bereich des mittleren Wasserspiegels,. aber nicht wesentlich oberhalb des Waaaerapiegele.. Die Fahrbahn tot andererseits mit einem beträoht- linhen Abstand oberhalb den Wasserspiegeln angeordnet, Wobei die Fahrbahn im allgemeinere hoch genug liegt, um' eine genügende trete. Durchfahrtshöhe tür Schifte au biete" die unter der BrUoke hin- durohfahren# Um dies au erreichen, ruht die Fahrbahn auf verhUlt- nissäseig hohen Säulen, .deren untere Enden auf oberen, Flächen der Pfeiler ruhen. Ein weiteres wesentliches Merkmal einer BrUoke gemäss der Erfin- dung besteht darin, dass die Fahrbahn innerhalb oder auf der Oberseite einer rohrartigen Konstruktion verläuft, die einen geeigneten Quersohniet hat, z:B. einen kreisförmigen oder halb- kreistörmigen, dreieckigen oder viereckigen Querschnitt. Die Gesamtheit von Fahrbahn und rohrartiger Konstruktion wird Im folgenden als "Brückendeck" bezeichnet, Die herkömmliche Praxis beim Errichten hoher Brocken über breite und tiefe Gewässer be- stand darin, einen grossen Teil der Konstruktionsarbeiten in der Höhe des BrOokendecks auszuführen, wobei eine grosse Menge von HilfaauerUetungen und -konstruktionen während der Bauarbeiten benötigt wurden und wobei teuere Sicherheitsvorkehrungen notwen- dtg waren. Der Hauptvorteil des erfindungsgemässen Verfahrens besteht darin,. dass das Brückendeck vorgefertigt werden, kann und der gesamte . Oberbau den Brückendecks, wie Pylone; und Kabel,vorher zusammen- gebaut werden kann, bevor das Brückendeck auf seine endgUitige Höhe Uber dem wasserspiegel.amehoben wird. -AusfUhrubeiapiele einer BrUbkenlcotruktion gemäss der Erfin- dung und den Verfshrtns, durch das diese AusftUmuWbeiepiele vorgefertigt, vorher zusammengesetzt und aufgerichtet werden können, sowie ein Ausführungsbeispiel eines Schwimmdocks zum Vorfertigen von Abschnitten des Brockendecks werden im folgenden anhand der Zeichnungen beschrieben. Method for bridging wide and deep Gawüsser The invention relates to BrUoken and more particularly to a Procedure for building bridges over wide and deep oceans, as well as on bridges that are built according to this process Finding also refers to processes for the pre-production of Bridge pillars and the superstructure of the bridge. One bridge of the type with which the invention is concerned exists essentially from a number of bridge pillars, which in general mine are hollow and on a suitable foundation in the underground rest. The upper baths of the bridge piers end in the area of the mean water level. but not significantly above the Waaaerapiegele .. The roadway dead on the other hand with a bewildered linearly spaced above the water level, whereby the The roadway is generally high enough to have enough kick. Clearance for the doors of the lifts offers "those under the BrUoke drive continuously # In order to achieve this, the roadway rests on nissäseig high columns, .the lower ends of which on upper, surfaces of the Pillars rest. Another essential feature of a BrUoke according to the invention tion consists in the fact that the roadway is inside or on the Top of a tube-like structure runs, the one suitable cross-sockets, e.g. a circular or semi- circular, triangular or square cross-section. the The entirety of the roadway and pipe-like construction is im hereinafter referred to as the "bridge deck", the conventional practice when building high boulders across wide and deep waters, stood in it, a large part of the construction work in the Height of the bread deck, with a large amount of Auxiliary equipment and constructions during the construction work were required and where expensive safety precautions were necessary. dtg were. The main advantage of the method according to the invention is that. that the bridge deck can be prefabricated, and the whole . Superstructure of the bridge decks, like pylons; and cables, previously can be built before the bridge deck is finished Height above the water level. A is raised. Execution examples of a bridge construction according to the invention training and the method by which this execution is exemplary prefabricated, assembled and erected beforehand , and an embodiment of a floating dock for prefabricating sections of the chunk deck are described below with reference to the drawings.

Fig. 1 ist ein Vertikalschnitt zur Veranschaulichung des erfindungsgemässen Verfahrens zum Errichten eines hohlen Betonpfeilers unter Verwendung einer abnehmbaren Formschalung aus Stahl, Figo 2 veranschaulicht ebenfalls in lotrechtem Schnitt einen erfindungsgemässen Pfeiler mit einer vorgefertigten Formscham Jung aus Beton, die auf dem Pfeiler belassen wird, Figo 3 veranschaulicht in vertikalem Schnitt einen vorgefertigten hohlen Pfeiler gemäss der Erfindung mit einer vergrösserten Bodenfläche, Figo 4 veranschaulicht in vertikalem Schnitt einen vorgefertigten hohlen Pfeiler gemäss der Erfindung, der im Untergrund mittels Pfählen befestigt ist, Figo 5 ist ein waagerechter Schnitt durch einen Teil der Wand des Pfeilers gemäss Fig. 4 und veranschaulicht die Ausbildung des Pfeilers zur Aufnahme der Pfähle, Figo 6 veranschaulicht schematisch in lotrechtem Schnitt ein Schwimmdock gemäss der Erfindung, das zur Vorfertigeuzg des Brückendecks oder von Abschnitten des Brückendecks verwendet werden soll, Fig. 7 veranschaulicht, wie weit die Vorfertigung der Brücke ausgeführt werden kann, bevor die BrUcke zu der Baustelle gebracht (geschleppt) wird, Fig. 8 veranschaulicht in vergrössertem Maßstab einen lotrechten Schnitt durch die in Figo 7 dargestellte, vorher zusammen gesetzte Brücke, Fig. 9 und 10 sowie 11 und 12 veranschaulichen in Seitenansicht und in Vorderansicht die anfängliche bzw. die endgültige Lage, wenn ein Brückendeck von der Wasseroberfläche bis auf die gewünschte Höhe gehoben wird, Fig. 13 veranschaulicht einen waagerechten Schnitt durch die Pfei- ler, Fig. 14 und 15 veranschaulichen in einem grösseren Maßstab im einzelnen das Brückendeck und die Einrichtung zum Heben und Unterstützen des Brückendecks in den in Fig. 10 und 12 gezeigten Stellungen, Fig. 16 ist eine Ansicht von oben auf einen Pfeiler mit einem elliptischen waagerechten Querschnitt, und Fig. 17 zeigt einen- lotrechten Schnitt an der Stelle, wo der Pfeie 'ler mit den das Brückendeck führenden und tragenden oberen Säulen verbunden ist. Fig. 1 is a vertical sectional view illustrating the inventive method of erecting a hollow concrete pile using a removable form formwork made of steel, Figo 2 also illustrates in-true-section an inventive pillar with a prefabricated form Cham Jung of concrete that is left on the piers, Figo 3 illustrates in vertical section a prefabricated hollow pillar according to the invention with an enlarged bottom surface, Figo 4 illustrates in vertical section a prefabricated hollow pillar according to the invention which is secured in the ground by means of piles, Figo 5 is a horizontal section through a part of the wall of the post according to Fig. 4 and illustrating the formation of the pillar for receiving the piles, Figo 6 illustrates schematically in a cut-true floating dock according to the invention, used to Vorfertigeuzg of the bridge deck or sections of the bridge deck expectant en to, Fig. 7 illustrates the prefabrication of the bridge can be carried out as far before the bridge brought to the construction site (dragged), Fig. 8 illustrates in enlarged scale a vertical section through the embodiment illustrated in Figo 7, previously composite Bridge, FIGS. 9 and 10 as well as 11 and 12 illustrate in side view and in front view the initial and the final position, respectively, when a bridge deck is raised from the water surface to the desired height , FIG. 13 shows a horizontal section through the arrow. ler, Fig. 14 and 15 illustrate on a larger scale in detail the bridge deck and the means for lifting and supporting the bridge deck in the positions shown in FIGS. 10 and 12 positions, Fig. 16 is a top view of a pillar with an elliptical horizontal cross-section, and FIG. 17 shows a vertical section at the point where the pipe with the leading and traversing the bridge deck agenden upper pillars is connected.

Lediglich tour Veranschaulichung wird.in der folgenden lie$ehrei4 bung angenommen, daso die Pfeiler auf einem Untergrund errichtet werden sollen, der 30 munter dem Wasserspiegel liegt, und dass die«Belastung der Pfeiler derart ist, dass eine Grundfläche mit ei- nem Durchmesser von 34 m benötigt wird, und dass weiterhin der Pfei- ler an seinem oberen Ende einen Durchmesser von 8 m in einer Höhe von 6 m tiber dem Wasserspiegel haben solloVon der äusseren Oberfläche des Pfeiler$-werden danach etwa 200p qm unter der Wasserlinie und etwa 160 qm über der Wasserlinie liegen,wenri der Pfeiler die in den Fig, 1 bis 4 gezeigte allgemeine flestalt hat. Das Volumen unterhalb der Wasserlinie wird etwa 10.000 m3 und über der Wasserlinie etwa 350 m3 betragen.Only tour illustration wird.in the following lie $ ehrei4 bung assumed daso the pillars on a substrate to be built, the 30 is kicking the water level, and that the "load of the pillar is such that an area having a diameter of 34 m is required, and further that the pillar at its upper end a diameter of 8 m at a height of 6 m tiber the water level have solloVon the outer surface of the pillar -Be $ thereafter about 200p square meters below the waterline and about 160 square meters above the waterline, wenri of the pillars has the general flestalt shown in Figures 1 to. 4 The volume below the waterline will be around 10,000 m3 and above the waterline around 350 m3.

In Fig. 1 bezeichnen die gestrichelten Linien den Umriss einer Formschalung 1, die aus Stahlhergestellt ist und im wesentlichen die Gestalt eines konischen Kegelstumpfs hat. Die Formschalung 1 ist mit einem oberene luftdichten Stahldeckel 2 versehen, der mit einem oder mehreren nicht dargestellten Ventilen versehen ist, durch die komprimierte Luft und/oder unter Druck stehendes Wasser in irgendeiner geeigneten, an sich bekannten Weise in die Schalung hinein und aus dieser heraus gelassen werden kann.. In Fig. 1, the dashed lines denote the outline of a form formwork 1 which is made of steel and essentially has the shape of a conical truncated cone . The formwork 1 is provided with an upper airtight steel cover 2 which is provided with one or more valves , not shown, through which compressed air and / or pressurized water in any suitable, per se known manner into and out of the formwork can be left ..

Eine solche Formschalung hat; wenn sie aus Stahl hergestellt ist, ein Gewicht von ungefähr 200 t: Zu diesem Gewicht-kommt das zusätzliche Gewicht des Deckels und der zusätzlichen Ausrüstung inner- halb der Form hinzu, d.h. Mittel zum Ausbilden des Hohlraums 3 und zusätzliche Mittel, die zum Eingiessen des Betons notwendig sind, wie es unten beschrieben wird. Das Gesamtgewicht der Form- schalung 1 und der in oder an der Formschalung angebrachten Hilfseinrichtungen kann in der Grössenordnung von 40,0 t liegen. Nach der Herstellung wird die Formschalung 1 mit dem luftdichten Verschlussdeckel 2 versehen.Durch Hineindrücken von komprimierter Luft in die Formschalung kann diese zum Schwimmen gebracht werden" wobei sie eine Verdrängungstiefe von mindestens 45 cm hat, so dass die.3chalung.zu der Haustelle geschleppt werden kann, wo ein Pfeiler errichtet werden soll, Dort wird die Luft allmählich aus der Formschalung herausgelassen, so dass diese absinkt und schliesslich zur Auflage auf dem Untergrund kommt. Kleinere Ausrichtungen in der Lage der Schalung können leicht durchgeführt werden, indem nochmals eine begrenzte Menge von komprimierter Luft in die Formaehalung hineingedrückt wird, so dass dieselsieh etwas von dem Untergrund abhebt. Wenn die Formschalung sich in der richtigen Lage befindet, wird der Deckel abgenommen, und ein Betonpfeiler 6 wird in an sich bekannter Weise hergestellt. Das Eingiessen den Betons braucht nur bis zu einer gewissen, vorbestimmten Höhe 4. unterhalb den Wasserspiegels 5 fortgesetzt zu werden, wenn die Formschalung 1 wie im folgenden beschrieben entfernt werden soll. Der Unterschied zwischen den Höhenlagen 4 und 5' wird dann so gewählt, dass die Formschalung 1 entfernt werden kann, indem der Deckel 2 wieder aufgesetzt wird und Druckwasser eingea führt wird, das eine Trennung der Formschalung von dem Pfeiler bewirkt, und indem nachfolgend Druckluft eingeführt wird, bis die Formschalung wiederum aufgrund ihrer eigenen Wasserverdrängung schwimmt, wie es durch den gestrichelten Umriss in Figa 1 darge- gestellt ist. Die Formschalung kann dann zu einer anderen Posi- tion geschleppt werden, wo ein zweiter Pfeiler in ähnlicher Weise errichtet werden solle Die Formschalung I kann auch, wie es in Fig, 2 gezeigt ist, nur einmal verwendet werden. Sie wird dann vorzugsweise aus verstärktem Beton vorgefertigte. Die Formschalung 1 wird hierbei vorzugsweise in Senkkastentechnik hergestellt, wie es in ähnlicher Weise an sich für die-Herstellung von ghnlkh grossen, hohlen und unter Wasser befindlichen Konstruktionen bekannt ist, worauf die so hergestellte Formschalung in der gleichen Weise wie die Formschalung 1 nach Fig. 1 zu der Baustelle geschleppt wird, Das Ausgiessen mit Beton wird in an sich bekannter Weise vorgenommen und kann unter Umständen Us zum oberen Rand der Schalung fortge- setzt werden, der sich oberhalb des Wasserspiegels befindet, wenn die sonstige Ausbildung der Brücke dies zulässt In ähnlicher Weise kann der gesamte Pfeiler vorgefertigt und zu der Haustelle geschleppt werden. Fig. 3 zeigt einen solchen Pfeiler 6, der einen vergrösserten Fußquerschnitt oder ein Fundament ? hat, Der Kopf 8 des Pfeilers 6 ist mit nicht dargestellten Ventilen für, Druckluft ähnlich denjenigen versehen, die sonst in dem Deckel 2 der Formschalung_1 gemäss Fig. 1 vorgesehen-sind. Such a formwork has; if it is made of steel , a weight of about 200 t: to this weight is added the additional weight of the lid and the additional equipment within the mold , ie means for forming the cavity 3 and additional means for pouring the Concrete are necessary as described below. The total weight of the formwork 1 and the auxiliary devices fitted in or on the formwork can be of the order of 40.0 t. After preparation, the formwork molding 1 with the airtight seal lid 2 versehen.Durch pushing in of compressed air into the mold formwork is, this "wherein it has a displacement depth of at least 45 cm, so that die.3chalung.zu dragged the house Telle be floated may, where the pillar is to be erected, where the air is gradually let out of the formwork molding, so that drops these and finally comes to rest on the ground. Smaller orientations in the position of the formwork can be easily carried out by again a limited amount of compressed air is pressed into the formwork, so that the formwork is lifted slightly from the ground. When the formwork is in the correct position , the cover is removed and a concrete pillar 6 is produced in a manner known per se. The pouring of the concrete only needs up to a certain predetermined height 4. below the water level ls to be continued 5, when the mold casing 1 is to be removed as described below. The difference between the heights 4 and 5 ' is then chosen so that the formwork 1 can be removed by putting the cover 2 back on and introducing pressurized water , which causes the formwork to be separated from the pillar , and by subsequently introducing compressed air until the formwork again floats due to its own water displacement, as shown by the dashed outline in FIG . The formwork can then be towed to another position where a second pillar is to be erected in a similar manner. The formwork I can also be used only once, as is shown in FIG . It is then preferably prefabricated from reinforced concrete. The shape formwork 1 is in this case preferably produced in Senkkastentechnik as large in a similar manner per se for the production of ghnlkh hollow and submerged structures is known, whereupon the thus prepared formwork molding in the same manner as the shape formwork 1 according to FIG. 1 is towed to the construction site, the pouring of concrete is carried out in manner known per se and can, under certain circumstances Us to the upper edge of the shuttering Amor- sets are located above the water level when the other configuration of the bridge allows this Similarly Thus, the entire pillar can be prefabricated and towed to the house Telle. Fig. 3 shows such a pillar 6, which has an enlarged foot cross-section or a foundation? are provided-hat, the head 8 of the pillar 6 is those with unillustrated valves for compressed air provided similar to that according otherwise in the lid 2 of the Formschalung_1 to FIG. 1.

Fige # zeigt einen ähnlichen vorgefertigten Pfeiler-6 der am Untergrund mittels Pfählen 9 in an sich bekannter Weise befestigt ist. Die Pfähle 9 können in Kanälen 10 in den Pfeilerwgnden untergebracht werden, wie es im Schnitt in Figp 5 dargestellt ist.. Fig. 6 zeigt ein Schwimmdock gemäss der Erfindung in lotrechtem Schnitt. Das Dock enthält eine Anzahl gleichartiger,-koaxial angeordneten Stahlringe 11, die durch eine Mehrzahl. von Trägern 12, die gleichmässig innerhalb der Peripherie der Ringe 11 verteilt sind, zu einer kgfigartigen Struktur miteinander verbunden sind. In den Zwischenräumen zwischen den Trägern 12 ist eine Vielzahl von Rohren 13 angeordnet, deren Funktion unten beschrieben wird. Die Ringe 11 ruhen auf zwei Pontons 14, die eine ausreichende Verdrängung aufweisen, um das Schwimmdock sowie die darin zu errichtende Konstruktion zu tragen, Pfähle 15 oder dergleichen hindenn die Pontons.daran, sich in seitlicher Richtung nach aussen zu bewegen, Die Ringe 11 können vorzugsweise mit einer lösbaren Verbindung 17 und mit Scharniergelenken 16 und 16° versehen sein, so dass die käfigartige Struktur geöffnet werden kann, wenn ein vorgefertigter Abschnitt des BrUckendeake fertiggestellt ist und zu Wasser gelassen werden soll.Fige # shows a similar prefabricated pillar 6 is fixed in known manner to the substrate by means of piles. 9 The piles 9 can be accommodated in channels 10 in the pier walls, as is shown in section in FIG. 5. FIG. 6 shows a floating dock according to the invention in a vertical section. The dock contains a number of similar, coaxially arranged steel rings 11, by a plurality. by supports 12, which are evenly distributed within the periphery of the rings 11, are connected to one another to form a kgfig-like structure. In the spaces between the carriers 12, a plurality of tubes 13 are arranged, the function of which is described below. The rings 11 rest on two pontoons 14 which have sufficient displacement to support the floating dock and the construction to be erected therein, piles 15 or the like prevent the pontoons from moving laterally outwards. The rings 11 can preferably be provided with a releasable connection 17 and with hinge joints 16 and 16 °, so that the cage-like structure can be opened when a prefabricated section of the bridge deck is completed and is to be lowered into the water.

Das Zuwasserlassen eines Brückendecks kann beispielsweise in der folgenden Weise ausgeführt werden: Wasser wird in die Pontons 14 eingelassen, so dase._dieae zusammen mit dem Schwimmdock anfangen zu sinken. Wenn sie bis auf eine ge- eignete Tiefe abgesunken sind, wird die Verbindung 17 geöffnet, und eine geeignete Anzahl von ,Rohren 13, die symmetrisch auf beiden Seiten 11° und 11" der lösbaren Verbindung 17 verteilt sind und zwischen dieser Verbindung und den Scharniargelenken,16 und 16° angeordnet sind, wird mit Wasser gefüllt. Dadurch wird das Dock geöffnet, so dass das vorgefertigte Brückendeck" dessen offene Enden vorher vorübergehend abgedichtet worden sind, zu Wasser gelassen werden kann. Das Brückendeck wird dann an eine Stelle weggeschleppt, wo es zu einem vollständigen Brückendeck zusammengebaut wird, wie es in Pig. 7 dargestellt ist. Um die ZusammensetzvorgängeInnerhalb des Schwimmdocks zu erleichtern, sind die Rohre 13 derart ausgebildet, dass sie wahlweise mit Luft oder Wasser gefüllt werden können, m durch der Schwerpunkt den Schwimmdocks je nach Wunsch verlagert werden kann. Das"Schwimmdoek kann auf diese Weise um seine Längsachse in jede gewünschte Winkelstellung gedrdt werden. Das Drehen ist dadurch möglich gemacht, dass sich das Schwimmdock in Berührung mit den Pontons 14 frei drEh en kann, die sich ihrerseits ebenfalls drehen können und als grosse Rollenlager wirken.-Die Fig. 7 und 8 veranschaulichen eine erfindungsgemässe Brücke, die aus zwei oder mehr ,Abschnitten eines hohlen Stahl-BrUeken- decks aufgebaut ist. Wie aus dienen Figuren hervorgeht, ist der Oberbau-der Brücke soweit fertiggestellt, dass er zu der Baustelle geschleppt werden kann, wo die Brücke errichtet werden soll. Der Oberbau ist mit Pylonen 24a Kabeln 19, Führungssäulen 25 sowie mit stabilisierenden Auslegern 20 versehen. Wie oben erwähnt wurde, kann das endgültige Zusammenbauen des gesamten Oberbaus für die Brücke an jeder passenden Stelle zwischen dem Schwimmdock Lind der Baustelle für die Brücke durchgeführt werden. The launching of a bridge deck can be carried out, for example, in the following way: water is introduced into the pontoons 14 so that the._dieae begin to sink together with the floating dock. When they have sunk to a suitable depth , the connection 17 is opened, and a suitable number of tubes 13 symmetrically distributed on both sides 11 ° and 11 "of the detachable connection 17 and between this connection and the hinge joints , 16 and 16 ° is filled with water. This opens the dock so that the prefabricated bridge deck " whose open ends have been temporarily sealed beforehand, can be lowered into the water. The bridge deck is then towed away to a location where it will be assembled into a complete bridge deck , as in Pig. 7 is shown. To the compositing operations within the floating dock to facilitate the tubes 13 are formed such that they can be selectively filled with air or water meters, the floating dock may be displaced as desired by the center of gravity. The "Schwimmdoek can be gedrdt in this way around its longitudinal axis to any desired angular position. The turning is made possible by the floating dock that in contact with the pontoons 14 freely rotating can s, which in turn can also rotate and act as a large roller bearing .-Fig. 7 and 8 illustrate an inventive bridge, which is constructed of a hollow steel BrUeken- decks of two or more sections. As seen from serve figures apparent, the superstructure is so far completed bridge, that it to the building site can be towed, where the bridge is to be erected. the superstructure is provided with pylons 24a cables 19, guide columns 25, and with stabilizing arms 20th As mentioned above, the final assembling of the entire upper structure for the bridge can be at any convenient location between the Floating dock and construction site for the bridge to be carried out.

Fig. 8 veranschaulicht, wie die als Pontons 20 ausgebildeten Aus-_ leger vorübergehend durch waagerechte und geneigte Träger 21 und 22 mit der Brückenkonstruktion verbunden werden, die ein Brückendeck 23 von im wesentlichen halbkreisförmigem Querschnitt, an dem die Pylone 24 befestigt sind, und die Führungssäulen 25 aufweist. Das Brückendeck 23 ist in einer Lage oberhalb des Kopfes 8 des Pfeilers 6 dargestellt, auf dem die unteren Endender FUhrungs-Säulen 25 ruhen sollen. Die Führungssäulen bestehen aus Stahl und haben einen rechteckigen Querschnitt, aber sie sind nach innen in Richtung auf das Brückendeck offen. Die unteren Enden der Pylone 24 befinden sich in gleitender Berührung mit den Innenwänden der Führungssäulen 25, wie es am besten in den Fig. 14, 15 und 16 dargestellt lt. Teleskopisch ausdehnbare hydraulische Hebeeinrichtungen 26 (Fig., 14 und 16) sind an der Unterfläche der .Pylone 24 befestigt und ruhen anfänglich auf den fußplatten 29 der Führungssäulen 25. Fig illustrated. 8 as the designed as pontoons 20 off _ be relaxed temporarily by horizontal and inclined support 21 and 22 is connected to the bridge structure comprising a bridge deck 23 of substantially semicircular cross-section on which the pylons 24 are attached, and Has guide columns 25 . The bridge deck 23 is shown in a position above the head 8 of the pillar 6 on which the lower ends of the guide pillars 25 are to rest. The guide posts are made of steel and have a rectangular cross section, but they are open in the direction of the bridge deck to the inside. The lower ends of the pylons 24 are in sliding contact with the inner walls of the guide posts 25, as best shown in Figs. 14, 15 and 16. Telescopically expandable hydraulic jacks 26 (Figs. 14 and 16) are attached to the The lower surface of the pylons 24 are attached and initially rest on the base plates 29 of the guide columns 25.

Die anfängliche und die endgültige Stellung des Brückendecks ist in den Fig. 9 und 10 bzwo 11 und 12 dargestellt. Während das Brückendeck 23 angehoben wird, wird ein versteifendes Gitterwerk 27 zwischen die Führungssäulen 25 eingesetzt und an diesen befestigt, wie es im einzelnen unten beschrieben wird. The initial and the final position of the bridge deck is shown in FIGS. 9 and 10 bzwo 11 and 12. While the bridge deck 23 is being raised, a stiffening latticework 27 is inserted between and attached to the guide pillars 25, as will be described in detail below.

Mit Bezug auf Fig. 16 soll jetzt das Anheben des Brückendecks beschrieben werden. Zunächst Wird Öl unter Druck in alle hydrau® lisohen liebeeinrichtungen gleichzeitig hineingepresat, wobei sich die Hebeeinrichtungen ausdehnen und die Pylone mit dem daran befestigten Brückendeck in eine entsprechende Höhe über dem Brückenpfeiler heben. Geeignet ausgebildete, steife und starre Stahl-Distanzstücke 30 entsprechender Länge, die .gemeinsam eine kastenartige Struktur mit einer Mehrzahl von Abteilen bilden, beispielsweise die x-förmigen Träger 27 werden zwischen die Hebevorrichtungen in den Rauar zwischen den Fußplatten 29 der Führutzgss£iulen 25 und der Unterfläche der Pylone 24 eingeführt, derart, dass ihre Kanten aneinander und an den Innenwänden - der Führungsätulen 25 anliegen. Die Kanten werden miteinander und mit den Wänden der Führungssäulen durch Schweißen verbunden, um eine steife und starke Konstruktion zu bilden, Danach werden die hydraulischen Hebeeinrichtungen wieder zusammengezogen, und ähnliche Distanz-Etücke 30 werden in die Räume eingesetzt" die vorher durch die 'Hebeeinrichtungen eingenommen warsn, und dort in ähnlicher Weise befestigt. Darauf werden die Hebeeinrichtungen wiederum aim-gedehnt, neue Distanzstücke werden eingesetzt, und dieser Vorgang wird so lange wiederholt, bis das Brüokendeck bis auf die gewün scIate Höhe angehoben worden ist., wie es in den Fig. 11 und 12 dargestellt Ist. Während des Hebevorgangs werden die Führungssäulen 25 auf diese Weise in starke und steife Tragsäulen für das Brückendeck umgewandelt und weiter mittels den Gitterwerken 27 versteitt.Referring now to Figure 16, the lifting of the bridge deck will now be described. First of all, oil is pressed under pressure into all hydraulic love devices at the same time, whereby the lifting devices expand and raise the pylons with the attached bridge deck to a corresponding height above the bridge piers. Suitably designed, stiff and rigid steel spacers 30 of appropriate length, which .gemeinsam form a box-like structure with a plurality of compartments, for example the X-shaped beams 27 are between the lifting devices in the Rauar between the foot plates 29 of the Führutzgss £ columns 25 and the lower surface of the pylons 24 inserted in such a way that their edges rest against one another and against the inner walls - of the guide columns 25. The edges are connected to each other and to the walls of the guide pillars by welding to form a rigid and strong structure. Thereafter the hydraulic jacks are pulled together again and similar spacer pieces 30 are inserted into the spaces previously occupied by the jacks warsn, and fixed there in a similar manner. The lifting devices are then again aim-stretched, new spacers are inserted, and this process is repeated until the bridge deck has been raised to the desired height, as shown in Figs 11 and 12. During the lifting process, the guide pillars 25 are converted in this way into strong and stiff support pillars for the bridge deck and are further strengthened by means of the latticework 27.

Die Fig. 13 und 14 bzw. 16 und 17 veranschaulichen zwei mögliche Formen eines Brückenpfeilers gemäss der Erfindung. In den Fig. 13 und 14 ist der Kopf des Brückenpfeilers aus zwei im wesentlichen konischen Teilen 8 und 8° gebildet. Eine Aussparung 28 ist für die Fußplatte 29 jeder der Führungssäulen 25 vorgesehen, wobei die Aussparung längs des inneren Teilen des halbkreisförmigen Pfeilerkopfs 8 gebildet ist. Der innenliegende Teilschnitt in Fig. 13 entspricht einer Höhenlage in Höhe des Wasserspiegels oder etwas darüber und zeigt eine Öffnung 30; die in das hohle innere des Brückenpfeilers führt, und den inneren Hand 31 des Brückenpfeilern.Figures 13 and 14 and 16 and 17 respectively illustrate two possible shapes a bridge pier according to the invention. In Figs. 13 and 14 the head of the Bridge pillar formed from two essentially conical parts 8 and 8 °. One Recess 28 is provided for the base plate 29 of each of the guide columns 25, wherein the recess is formed along the inner parts of the semicircular pier head 8 is. The interior partial section in FIG. 13 corresponds to an altitude of the water level or slightly above and shows an opening 30; those in the hollow inner of the bridge pier leads, and the inner hand 31 of the bridge pier.

, Das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 16 und 17 ist ähnlich demjenigen nach den Fig, 13 und 14, abgesehen davon, dass der Brücken, pfeiler in diesem Fall einen elliptischen, waagerechten Querschnitt hat.The embodiment according to FIGS. 16 and 17 is similar to that according to FIGS. 13 and 14, except that the bridge pillar in this case has an elliptical, horizontal cross section.

Claims (1)

P A T E N T ANS P R C H E 10 Verfahren zum Überbrücken von breiten und tiefen Gewässern mit einer Brücke, die eine Vielzahl von im wesentlichen unter der Wasseroberfläche befIndliehen Brückenpfeilern und eine Vielzahl von Paaren von Brückensäulen aufweist, die mit Ihren'un.-teren Enden auf den oberer' Enden der Brückenpfeiler ruhen und die Brückenfahrbahn abstutzen, wobei die Fahrbahn eine Hohlkonstruktion aufweist, g e k e n n z e i c h n e,t durch die folgenden Schritte: a) Herstellung von Brückenpfeilern (6) in geeigneten Abständen längs der zu errichtenden Brücke, wobei die oberen Enden ($) der Brückenpfeiler im wesentlichen an der Wasseroberfläche (5) enden, b) Vorfertigen von hohlen Abschnitten (23) der Brückenfahrbahn in einem Schwimmdock (Pia. 6), Abdichten beider Enden jedes Abschnitts, Rillen des Inneren jedes.Abschnitts mit Luft 'und Zuwaaserlassen jedes Abschnitts, so dass dieser aufgrund seines eigenen Auftriebes schwimmt, c) Zusammenbau eines Brückenabschnitts mit einer Länge, die die Länge zwischen zwei BrU,.:kenpfeilern übersteigt @*(Pig. 7), Versehen dieaes Abschnitte mit einen Paar von Führungssäulen (25) auf j$der Seite, wobei die Führungssäulen gegenüber vorstehenden Stützteilen (24) des Brückendecke gleitfähig sind, wobei der Abstand zwischen einzelnen Paaren von Führungssäulen durch den Abstand zwischen den Brückenpfeilern bestimmt ist. d) Anordnung von ausdehnbaren Hebevorrichtungen (26),p wie hydraulischen Winden, unterhalb der vorstehenden Stützteile (24), e) Transport des vorgefertigten Brückenabschnitts in die beabsichtigte Lage über mindestens zwei getrennte Brückenpfeiler und Anordnen der Hebevorrichtungen in Hebeeingriff zwischen der oberen Oberfläche (8) der jeweiligen Brückenpfeller (6) und den vorstehenden Stützteilen (24) des Brückendecks (e3), Anheben des Brückendecks auf die gewünschte Höhe, wobei nacheinander starre Distanzstücke (30) unter die Stützglieder (24) und in Berührung mit den Führungssäulen (25) eingeführt werden, so dass diese Säulen kombinierte Führungs- und StUtzsäulen bilden. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t , dass die Brückenpfeiler hergestellt werden, indem zuerst eine hohle Formschalung (1) zusammengesetzt wird, die einen gros- sen unteren Querschnitt und ehen verhältnismässig kleinen oberen Querschnitt hat, worauf die Formschalung in eine im wesentlichen lotrechte Lage und im wesentlichen unterhalb des Wasserspiegels gebracht wird, worauf die Oberseite (2) der Formschalung (1) dicht abgeschlossen wird und die Formschalung mit Druckluft gefüllt wird, bis sie aufgrund ihres eigenen Auftriebes schwimmt, worauf die Formschalung an die Stelle gebracht wird, an der ein Brückenpfeiler errichtet werden soll, wo man allmählich Luft aus der Formschalung austreten lässt, bis deren unteres Ende oder deren unterer Rand auf dem Untergrund aufliegt, worauf ein Betonbrückenpfeiler in der Formschalung gegossen wird. 3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Formschalung (1) nachfolgend von dem BrUekenpfeiler wieder getrennt wird, dass das obere Ende der Formschalung wieder abgedichtet und die Formschalung wieder mit Druckluft gefüllt wird, bis sie aufgrund ihres eigenen Auftriebes schwimmt, worauf die Formschalung an die Baustelle für einen zweiten Brüsken pfeiler gebracht wird. . Verfahren nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n z e i a 'h n e t , dass die Formschalung selbst als Brückenpfeiler oder Teil des Brückenpfeilers dient (Fig. 4)a . Verfahren nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n z e i c h n e t , dass die Formschalung auf dem Brückenpfeiler als dauern- de äussere Schalung belassen wird (Fig. 2)."' @. Verfahren nach Anspruch I, dadurch g e k e n n z e i e ihm n e t , dass die hohlen Abschnitte des BrUckendecke in einem Schwimmdock vorgefertigt werden, das im wesentlich(rn eine Vielzahl von vorzugsweise untereinander gleichen, miteinander verbundenen` konzentrischen und ringförmigen Sttdhlrahrruen (11) aufweist, die mittelsobrima"rpern (Pontons 14) von vorämer- Hohen Auftrieb gehoben und gesenkt werden können. 7. Sahwimradook zur Durahftlhrung des Verfahrens nach Anspruch 6, dadurch g e k en n z e lo h n 0 t , dass das Dock eine Viel- zahl von im wesentlichen gleichen, koxizentrieohen, ringförmi- gen Stahlrahmen (11) aufweist, die an Ihrem UaU'ang durch eine Vielzahl sich längs erstreckender Verbindungsträger (12) zu einer käfigartigen Struktur verbunden sind und Mein den Zwi- sohenräumen zwischen den Trägern eine Vielzahl hohler Rohre (13) aufweisen., die wahlweise mit Wasser gefUl t werden können, um eine gesteuerte Verlagerung des Schwerpunkts der gesamten An- ordnung zu ermöglichen, wobei diese Struktur in rollender Be- rVhrung auf zwei zylindrischen Pontons (14) ruht, die wahlwei- se mit Wasser oder Druckluft gefUllt werden können, um die Mhenlage des Sohwimmdooks in Bezug auf den Wasserspiegel (5) verändern zu könneno 8, Sohrd omdook nach Anspruch 7, dadurch g e k e n n z e i o h ; n e t , dass die kxfigartige Struktur mit einer sich längs er- stredenden, lösbaren Verbindung (17) und zwei Scharniergelen- ken (16, 16') versehen ist, die in wesentlichen aetrisoh jeweils auf einer Seite (11', 11") der lösbaren Verbindung (17) liegen und die ein öttnen des Docks ermöglichen*
9a Verfahren nach Anspruch 6 zur Vorfertigung hohler Stahlab- schnitte von im wesentlichen kreistöxmigem oder halbkrelet'ör- migem Querschnitt in einem Schwimmdock nach den AnaprUchen 7 und 8,.dadurch g e k e n n z e i ohne t ; dass das Dock während der FertigMsvorgöuge gedreht wird, um das auf- einanderfolgende Einrühren von Stahlplatten in die Konstruktion zu erleichtern, und dass das Zuwas$erlassen des vollständigen hohlen Stahlabschnitts dadurch erreicht wird, dass das Solmrimm- dock teilweise unter Wasser getaucht wird, wobei die lösbare Verbindung (17) an den oberen Scheitelpunkt der Struktur ge- bracht wird und eines oder mehrere der hohlen Rohre (13) auf Jeder Seite der lösbaren Verbindung (17) in der Nachbarschaft der Scharniergelenke (16) mit Wasser gefüllt werden, um das Schwimmdock zu öttnen. _ 10. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z e i a h - n e t , dann beim Zusammensetzen der vorgefertigten BrUcken- abschnitte vorübergehend stabilisierende Ausleger (20, 21, 22) an den (23, Fig. 8) angebracht werden. 11. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n z ei c h - n e t , dann eine Vielzahl starrer] trägerartiger Distanz glie- der,`wie X-förmige Trägerglieder (30), aufeinander folgend in. die FUhrungseätule (25) eingesetzt werden, während das BrUcken- deok angehoben wird, und dass diese Abstandsglieder aneinan-
der und an der Ptthxeettule belerti4t werden, um eine etarke und eteite Konstruktion zu bilden. 12. Brücke, hergestellt nach des Verfahren gesäss irgendeines der AneprUche 1 bis 6 und/oder 9 bis 11.
PATENT A NS PRCHE 10 Method for bridging wide and deep waters with a bridge which has a plurality of bridge piers located substantially below the surface of the water and a plurality of pairs of bridge pillars which have their 'lower ends on the upper' Ends of the bridge piers rest and support the bridge deck, the deck having a hollow construction, marked e, t by the following steps: a) Manufacture of bridge piers (6) at suitable intervals along the bridge to be built , the upper ends ($) of the Bridge piers essentially end at the water surface (5), b) Prefabricating hollow sections (23) of the bridge deck in a floating dock (Fig. 6), sealing both ends of each section, grooving the interior of each section with air and letting off each section so that it floats due to its own buoyancy,) c assembling a bridge portion having a length, the length of the between two BrU,.: kenpfeilern exceeds @ * (Pig. 7) provided, wherein the distance between individual pairs of guide columns by the distance between the bridge piers determined dieaes portions with a pair of guide columns (25) j $ of the side, said guide columns opposite projecting supporting parts (24) of the bridge deck are slidably . d) placing expandable lifting devices (26), p such as hydraulic winches, below the protruding support members (24), e) transporting the prefabricated bridge section into the intended position over at least two separate bridge piers and placing the lifting devices in lifting engagement between the upper surface (8 ) the respective bridge piles (6) and the protruding support parts (24) of the bridge deck (e3), lifting the bridge deck to the desired height, whereby one after the other rigid spacers (30) under the support members (24) and in contact with the guide pillars (25) be introduced so that these pillars form combined guide and support pillars . 2. The method of claim 1, characterized -n gekennzeich et that the piers are made by first forming a hollow form shuttering (1) is assembled, which has a Gros sen lower cross-section and around a relatively small upper cross-section, whereupon the formwork molding in a is brought substantially vertical position and substantially below the water level, and then the top (2) of the mold form (1) is sealed and the formwork molding is filled with compressed air until it floats due to its own buoyancy, followed by bringing the mold formwork to the site is where a bridge pier to be constructed, which is allowed to gradually leak out air from the mold formwork to the lower end or the lower edge rests on the ground, is cast and then a concrete bridge abutments in the form of formwork. 3. A method according to claim 2, characterized g ekennze i ch net, that the shape of the formwork (1) is subsequently separated again from the BrUekenpfeiler that the upper end of the formwork molding resealed and the formwork molding is again filled with compressed air until it due to its own Buoyancy floats, whereupon the formwork is brought to the construction site for a second bridge pillar . . A method according to claim 2, characterized ge kennzei a 'h net that the formwork molding itself serves as a bridge pier or bridge part of the pillar (Fig. 4) a. A method according to claim 2, characterized gekennze i ch net that the formwork molding is left on the piers as dauern- de outer formwork (Fig. 2). "'@. The method of claim I, marked in thereby z e i e net him that the hollow portions of the ceiling Bruck be prefabricated in a floating dock, which substantially (preferably a plurality of mutually identical rn, together verbundenen` concentric and annular Sttdhlrahrruen (11) has, which by means of obrima "rpern (pontoons 14) from vorämer- High buoyancy can be raised and lowered. 7. Sahwimradook for carrying out the method according to claim 6, because the dock has a lot of number of essentially equal, coxicentric, ring-shaped gene steel frame (11), which is connected to your UaU'ang by a Large number of longitudinally extending connecting beams (12) too are connected to a cage-like structure and mean the conflict a multitude of hollow tubes between the beams (13) which can optionally be filled with water, a controlled shift of the center of gravity of the entire approach to enable order, with this structure on a rolling basis rVhrung rests on two cylindrical pontoons (14), which can be they can be filled with water or compressed air to prevent the Mhenlage of the Sohwimmdook in relation to the water level (5) to be able to change o 8, Sohrd omdook according to claim 7, characterized marked ioh ; net that the cage-like structure with a lengthways stranded, detachable connection (17) and two hinge joints ken (16, 16 '), which are essentially aetrisoh each on one side (11 ', 11 ") of the releasable connection (17) and allow the dock to be killed *
9a method according to claim 6 for the prefabrication of hollow steel Sections of essentially circular or semi-crelated moderate cross-section in a floating dock according to the AnaprUchen 7 and 8, denoted by this without t; that this The dock is rotated while the ready-made successive stirring of steel plates into the construction to facilitate, and that the additional $ waive the full hollow steel section is achieved in that the Solmrimm- dock is partially submerged in water, with the detachable Connection (17) to the upper vertex of the structure is brought and one or more of the hollow tubes (13) Each side of the releasable connection (17) in the vicinity the hinge joints (16) are filled with water in order to prevent the To kill floating dock. _ 10. The method according to claim 1, characterized in ah - net, then when assembling the prefabricated bridge sections of temporary stabilizing jibs (20, 21, 22) to the (23, Fig. 8) are attached. 11. The method according to claim 1, characterized in ei ch - net, then a plurality of rigid] beam-like distance glie- which, `like X-shaped support members (30), successively in. the guide column (25) can be inserted while the bridge deok is raised, and that these spacers
who and at the Ptthxeettule be educated to get a mark and to form a construction. 12. Bridge made according to the process described in any of the Requests 1 to 6 and / or 9 to 11.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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FR2592900A1 (en) * 1986-01-15 1987-07-17 Gtm Ets Sa PROCESS FOR THE PRECISION POSITIONING BY STRANDING, AT SEA OR RIVER, OF A PREFABRICATED STRUCTURE, AND MARITIME OR RIVER WORK OBTAINED BY SAID PROCESS.

Cited By (2)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2592900A1 (en) * 1986-01-15 1987-07-17 Gtm Ets Sa PROCESS FOR THE PRECISION POSITIONING BY STRANDING, AT SEA OR RIVER, OF A PREFABRICATED STRUCTURE, AND MARITIME OR RIVER WORK OBTAINED BY SAID PROCESS.
EP0231134A1 (en) * 1986-01-15 1987-08-05 Gtm-Entrepose Method for precisely positioning a prefabricated structure by sinking into the sea or into a river, and maritime or fluvial construction obtained by said method

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