DE1756059C

DE1756059C - Rotor for lifting and thrust fans to drive an aircraft

Info

Publication number: DE1756059C
Authority: DE
Inventors: Fred Dipl.-Ing. Washington Wash. Hermanspann (V.StA.); Groenewald, Hans, 2000 Hamburg
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Publication date: 1972-09-21

Description

änderungen wird die Drehzahl der Rotorblätter durchChanges will be made by the speed of the rotor blades

Verändern der Ausblasmenge des .SchubmittelsChanging the blow-out volume of the thrust means

geregelt.regulated.

20 Bei der Ausführungsform nach der A b b. 2 ist20 In the embodiment according to A b b. 2 is

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rotor für ein Rotorblatt 7 eine¹ nicht dargestellten Rotors für Hub- und Schubgebläse zum Antrieb eines Luftfahr- Hub- und Schubgebläse zum Antrieb eines Luftzeuges mit Rotorblättern, die an ihren Hinterkanten fahrzeuges an seiner Hinterkante mit zwei übereinjeweils zwei übereinander angeordnete, in Blattlängs- ander angeordneten, in Blattlängsrichtung verlaufenrichtung verlaufend^ Schlitze aufweisen, wobei den 25 den Schlitzen 10, 11 ausgestattet. Den Schlitzen wird Schlitzen über getrennte Kanäle, denen Einrichtungen über getrennte Kanäle 8, 9, denen nicht dargestellte zur Regelung der Durchfluß.nenge zugeordnet sind, Einrichtungen zur Regelung der Durchflußmenge Druckgas zugeführt wird. zugeordnet sind. Druckgas zugeführt. Die beidenThe invention relates to a rotor for a rotor blade 7 a ¹ rotor, not shown, for lifting and thrust fans for driving an aviation lifting and thrust fan for driving an aircraft with rotor blades, the rear edge of the vehicle at its rear edge with two on top of each other arranged along the length of the blade and running in the direction of the blade lengthwise have slots, the slots 10, 11 being provided with the 25. The slots are slits via separate channels to which devices for controlling the flow rate of pressurized gas are fed to devices via separate channels 8, 9, which are assigned to regulating the flow rate, which are not shown. assigned. Pressurized gas supplied. The two

Zur Leistungsregelung und auch zur Schub- Schlitze 10, 11 sind in Ebenen rechtwinklig zur Blattsteuerung sind bei derartigen Rotoren Drehzahl- 30 längsachse derart zueinander geneigt angeordnet, daß änderungen oder Blattwinkelversteliungen erforder- ihre Mittellinien sich in der Verlängerung nach lieh. Die Rotoren können auch durch Ändern der in hinten kreuzen.For power control and also for thrust slots 10, 11 are in planes at right angles to the blade control are arranged inclined to each other in such rotors speed 30 longitudinal axis such that Changes or blade angle adjustments are required - their center lines are in the extension after borrowed. The rotors can also cruise by changing the in rear.

der Zeiteinheit zugeführten Druckgasmenge geregelt Beim Betrieb des mit den Rotoiniüttern 7 ausge-the amount of compressed gas supplied to the time unit is regulated.

werden. stalteten Rotors werden den Kanälen 8 und 9 gleichewill. stalten rotor are the channels 8 and 9 the same

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe be- 35 Mengen Druckluft oder Druckgas zugeführt, die durch steht darin, die Schubsteuerung des Rotors mit die Schlitze 10, 11 und anschließend durch einen gekonstruktiv einfachen Mitteln unter weitgehender meinsamen Ausblaseschlitz 12 austreten und dadurch Vermeidung von mechanischen Steuerungselementen das Rotorblatt umlaufend antreiben. Das Schubmiltel zu bewerkstelligen. Diese Aufgabe wird erfindungs- verläßt dabei die Schlitze 10, Il in sich kreuzenden gemäß dadurch gelöst, daß die beiden Schlitze in 40 Strahlebenen 13, 14. Bei einer gewünschten Schub-Ebenen rechtwinklig zur Blattlängsachse derart zuein- richtungsänderung werden die Schlitze durch entander geneigt angeordnet sind, daß ihre Mittellinien sprechendes Zu- oder Abschalten der zu den Kanülen sich in der Verlängerung nach hinten kreuzen. 8, 9 führenden Leitungen oder durch Regeln derThe object on which the invention is based is 35 quantities of compressed air or compressed gas fed through is in the thrust control of the rotor with the slots 10, 11 and then by a constructive simple means emerge under largely common blow-out slot 12 and thereby Avoiding mechanical control elements, drive the rotor blade in a rotating manner. The Schubmiltel to accomplish. According to the invention, this task leaves the slots 10, II intersecting solved in accordance with the fact that the two slots in 40 jet planes 13, 14. At a desired thrust planes At right angles to the longitudinal axis of the blade such a change in direction, the slots are separated from one another are arranged inclined, that their center lines speaking on or off the to the cannulas cross backwards in the extension. 8, 9 leading lines or by regulating the

Auf diese Weise ist der Rotor des Hub- und Durchflußmengen in den Leitungen mit mehr oder Schubgebläses in der Lage, ohne mechanische Hilfs- 45 weniger bzw. keinem Schubmittel beaufschlagt,
mittel, wie nachgeschaltete Klappenjalousien, Wird beispielsweise nur der Kanal 8 und damit derIn this way, the rotor of the stroke and flow rates in the lines with more or more thrust fan is able to act without mechanical auxiliary 45 or less thrust means,
medium, such as downstream flap blinds, For example, only channel 8 and thus the

Schaufelgitter u. dgl., die Schubrichtung zu ändern. Schlitz 10 mit Druckgas beaufschlagt, so wird das Entsprechend der gewünschten Schubrichtung wird Schubmittel in der Strahlebene 13 wirksam und die der eine oder der andere Schlitz oder werden beide Schubrichtung des Hub- und Schiibgeblases entSchlitze mit regelbaren Mengen des Strömungsmittels 50 sprechend geändert. Wird dagegen nur der Kanal 9 versorgt, so daß die in den Richtungen der Strahl- und der Schlitz 11 mit einem Schubmittel bcaufebenen der Schlitze austretenden Strömungsmittel in schlagt, so wird dieses in der Strahlebene 14 wirksam der gewünschten Schubrichtung wirksam werden. und hat eine entsprechende Schiibrichtungsiindcrimg Beim Normalbetrieb des Rotors werden beide im Hub- und Schubgebläse zur Folge.
Schlitze mit gleichen Mengen von Druckluft oder 55 Selbstverständlich ist es auch möglich, die Schlitze Druckgas versorgt. mit unterschiedlichen Schubmittclmengen in der Zeit-Shovel grille and the like to change the thrust direction. When the slot 10 is pressurized with compressed gas, the thrust means in the jet plane 13 becomes effective and one or the other slot or both thrust directions of the lifting and sliding blower are correspondingly changed with controllable amounts of the fluid 50 according to the desired thrust direction. If, on the other hand, only the channel 9 is supplied, so that the fluid exiting in the directions of the jet and the slot 11 with a thrust means bcaufebenen of the slots hits, this will be effective in the jet plane 14 in the desired thrust direction. and has a corresponding shifting direction. During normal operation of the rotor, both the lift and the thrust fan result.
Slits with equal amounts of compressed air or 55 Of course it is also possible to supply the slits with compressed gas. with different amounts of thrust in time

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist an Hand einheit zu versorgen, wenn entsprechende Scluibder Zeichnung veranschaulicht. Es zeigt richtimgsänderungen gewünscht werden. Zum Vor-An embodiment of the invention is to be supplied on hand unit if appropriate Scluibder Drawing illustrates. It shows changes in direction that are desired. Before

Abb. 1 eine Draufsicht auf ein Rotorblatt und trieb des Rotorblattes ohne eine Sehubablenkung einen Teil eines Rotors für ein Hub- und Schub- 60 werden beide Kanäle 8, 9 und damit beide Schlitze gebläse, 10, Il mit gleichen Druckgasmengen versorgt, so daßFig. 1 is a plan view of a rotor blade and propelled the rotor blade without a stroke deflection Both channels 8, 9 and thus both slots become part of a rotor for a lifting and thrust 60 blower, 10, Il supplied with the same amount of compressed gas, so that

Abb. 2 einen senkrechten Querschnitt durch eine in beiden Strahlebenen 13,14 gleiche Schubkräfte Ausführungsform eines Rotorblattes ih vergrößertem wirken. Der Winkelbcreich λ zwischen den Strahl-Maßstab, ebenen 13, 14 ist der mögliche Schwenkbereich für Ein in der Abb. I teilweise veranschaulichter 65 Schubrichtiingsäiulerungen.Fig. 2 shows a vertical cross section through the same thrust forces in both jet planes 13, 14 Embodiment of a rotor blade ih act enlarged. The angular range λ between the beam scale, Levels 13, 14 is the possible swivel range for a 65 thrust direction columns partially illustrated in Fig. I.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Rotor 1 for lifting and thrust fans to drive Patent claim: an aircraft is mounted on a hub 2 ]

th rotor sheets 3 equipped, of which in the

Rotor for lifting and thrust fan to drive the illustration for a better overview because only one i

of an aircraft with rotor blades, which is shown on 5 rotor blades. |

their trailing edges two on top of each other. The rotor blades are marked with | on their trailing edge

arranged, extending in the longitudinal direction of the blade, a blowout extending in the longitudinal direction of the blade

Have slots, the slots being provided with slot 4. The rotor blades are marked with a J

separated channels, which devices for the regulation lead through the hub 2 to the blow-out slots j

Development of the flow rate are assigned, io line 5.6 for a not shown ■ J

Pressurized gas is supplied, thereby equipped ge characteristic drive unit generated pressurized gas.

shows that the two slots (10,11) in the operation of the rotor produced by the |

Planes at right angles to the longitudinal axis of the blade in such a way that lines S, 6 are supplied with compressed gas on the one behind the other are arranged inclined that their edge of the rotor blades 3 have a jet flap effect, Center lines see below I in the extension to the rear 15 of the lift and thrust fan in the direction of the arrow </ cross. revolving drives. With the desired performance