Keilverbindung zum Festapannen des Bremsbelages am Bremabelagträger
von Scheibenbremsen Die Erfindung bezieht sich auf eine Keilverbindung zum Festspannen
des Bremsbelages am Bremabelagträger von Scheibenbremsen, insbesondere in Schienenfahrzeugen,
bei der ein den Bremsbelag tragendes, verschiebbar geführten Haltestück mittels
eines festaetzbaren Keiles über ein mit den Haltestück in Wirkverbindung stehendes
und die Gegenkeilfläche aufweisendes Druckstück gegen einen Anschlag in der Vorschieberichtung
fixiert wird.Wedge connection for securing the brake lining on the brake lining carrier
of disc brakes The invention relates to a spline connection for clamping
of the brake lining on the brake lining of disc brakes, especially in rail vehicles,
in which a slidably guided holding piece carrying the brake lining by means of
a wedge that can be fixed via a wedge that is in operative connection with the holding piece
and the pressure piece having the counter wedge surface against a stop in the advancing direction
is fixed.
Für derartige Keilverbindungen kommen aus Sicherheitsgründen lediglich
eine Selbsthemung bewirkende Keilwinkel zur Anwendung. Dadurch ist der Stellbereich
des Druckstücke naturgemäß eingeschränkt, sofern nicht unhandlich lange Keile in
Kauf genommen werden sollen. Ein größerer Stellbereich ist aber in Anbetracht der
unterschiedlichen IAngen des Haltestücke, das gegebenenfalls mitsamt dem
Bremsbelag ausgewechselt wird, und des Lockerwerdens den Haltentücke
während des Betriebe auf Grund plastischen Werketoffverhaltens und nicht zuletzt
in Anbetracht einer einfachen Fertigung sowohl des Halteatücke als auch
des Druckatücken und des Keiles und auch in Hinblick auf eine Typenvereinfachung
wünschenswert.
Hier eine Abhilfe zu schaffen ist Aufgabe der Erfindung-*
In wird vorgeachlagent daß eine zur Gegenkeilfläche des
Druckstücken
parallele zweite Gegenkeilfläche derart »
Druckstück angeordnet wird, da£
bei Benutzung der zweiten Gegenkeilfläche das DruckstUck und damit das Haltentück
gegenUber der Stellung bei Benutzung der ernten Gegenkeilfläche eine andere
Höhe aufweist. Die Naßnahme gemäß der Erfindung vergrößert
den Stellbereich des Haltentücke In zweckmäßiger Weine. Es ist lediglich
notwendig, da* DruckatUck in entsprechender Veine einzubauen bzw. das eingebaute
DruckstUck auszubauen und in entsprechend anderer Weine einzusetzen. Besondere
zweckmäßig ist eng die zweite Gegen keilfläche derart anzuordnen,
da& da* Drucketück um den
Betrag der auenutsbaren Steigung den Zeile höher
zu liegen
komt. In ditem Fall eind zwei unterbrechungefrei einander anschließende
Stellbereiche den Drucketficke vorhanden. Die
läncensenauiskeit
den Nalteutficke und auch die Waftaltigkeit den Drucketäckes
und den Zeilen spielen nun n'er mehr eine uatorgeordnete
Rolle.
Zwei eind in der Zeichnung dargestellt
und in folgenden benohriebeng wobei weitere Auagestaltungen
der ZWiadung erwähnt w«*en. In a914en
riß. 1 die gellverbind"4 la einer Seitenansicht,
714. 2 und 3 dieaalbe Z@Uverbi"mg in Sobmitten naoh
den
linien II-II bzw. III-111 In Wig. 1 und
Vi4. 4 ei» Variante den D»oka«okon.
Der Bremsbelag 1 ist mit einen Haltestück 2 verbunden,
den
ebenso wie das unter dem Haltestück befindliche Druckatück
3
mittels einer Schwelb«schwansführun« 4 in Breeisbelagträger 5
verschiebbar
geführt ist. Duz Haltentück 2 liegt an seinem oberen Ende an einem nicht
dargentellten Anschlag an und wird an unteren Ende über eine Anlagefläche 12
den Druckstücke 3 spielfrei gehalten, und zwar mittels eines Zeilen
6t dessen Keilfläche 7 an der Gegenkeilfläche 8 den Druckstücke
3 anliegt. Die Lage den Zeilen 6 wird durch einen Splint gesichert,
der In einen der Splintlöcher 10 befestigt wird; ferner dient ein Anschlag
11 am Keil 6 dasug daß dieser bei lockerworden den Haltentücke
in Betrieb nicht nach der anderen Seite herausfällt.For safety reasons, only a self-locking wedge angle is used for such wedge connections. As a result, the adjustment range of the thrust piece is naturally limited, unless unwieldy long wedges are to be accepted. However, a larger adjustment range is in view of the different lengths of the holding pieces, which may be replaced together with the brake lining, and the loosening of the holding pieces during operation due to plastic material behavior and, last but not least, in view of the simple production of both the holding piece and the pressure piece and the Wedge and also desirable with a view to simplifying the type. To provide a remedy here is an object of Erfindung- * In is vorgeachlagent that a parallel to the counter wedge surface of the thrust pads second counter wedge surface such "pressure piece is arranged, as £ when using the second counter wedge surface, the pressure stucco and thus the Haltentück opposite the position in use, the harvesting opposing wedge surface has a different height. The wet measure according to the invention increases the adjustment range of the Haltentücke in appropriate wines. It is only necessary to build in the pressure piece in the corresponding wine or to remove the built-in pressure piece and use it in other wines. Special is expedient to arrange closely the second counter wedge surface such as & da * Drucketück by the amount of auenutsbaren slope komt to be higher the line. In this case, there are two uninterrupted adjustment areas for printing. The läncensenauiskeit the Nalteutficke and the Waftaltigkeit the Drucketäckes and the line now play N'er longer a uatorgeordnete role. Two eind shown in the drawing
and in the following benohriebeng with further layouts
of the ZWiadung were mentioned . In a914en
crack. 1 the gellverbind "4 la a side view,
714. 2 and 3 the same Z @ Uverbi "mg in Sobmitten near the
lines II-II or III-111 in Wig. 1 and
Vi4. 4 ei »variant den D» oka «okon.
The brake lining 1 is connected to a holding member 2, the "4 is slidably guided in Breeisbelagträger 5 as well as the Druckatück 3 located under the holding piece by means of a schwansführun Schwelb". Duz Haltentück 2 is at its upper end to a not dargentellten stop and is held at the lower end on an abutment surface 12 of the plungers 3 without clearance, and 6t by means of a line whose wedge surface 7 on the counter-wedge face 8 of the pressure elements 3 rests. The position of the lines 6 is secured by a split pin which is fastened in one of the split pin holes 10; Furthermore, a stop 11 on the wedge 6 serves to ensure that this does not fall out to the other side when the holding pieces become loose in operation.
Ulls der Keil 6 ganz" d.h. bis zum Anschlag 11 eingeechoben
worden ist, ist ein weiteren Verschieben den Drucketücks 3
nach oben
nicht mehr möglich. Numehr wird die zweite Gegenkeilfläche 9 den Druckstücke
3 zur Anlage an der Koll-fliche 7
gebracht" indem das Druckstück
hersungenomen, um 180 0 ge-
schwenkt und danach wieder eingesetzt wird. In
dieser legt
komt die andere, In Hinblick auf die zweite Gegenkeilfliche
9
angeordnete Anlageflgehe 13 den Drucketücke zur Wirkung.
Den
bedeutet bei der in den Pig. 1 bis 3 gezeigten AunfUhrung
den
Druckstücke 3, daß der kleinnte "stand 14 der gegenkeilfläche
8 von der Anlagefläche 12#miL den kleinsten Abstand 15
der zweiten
Gegenkeilfliche 9 von der Anlagefläche 13 im den ausnutsbaren Steigungebetrag
den Zeile 6 differiert. Dabei ist als aunautsbarer Steigungsbetrag
das Maß anzuseheng da@ sich aus der Unge der Keilfläche absUlich der
IAinge der
Gegenkeilfläche ergibt. Die beiden Stellbereiche
den Druckstücke 3 schließen sich somit in günstiger Weine fortlaufend
an.Ulls the wedge 6 completely "has been eingeechoben ie up to the stop 11, is a further shifting the Drucketücks 3 upward no longer possible. Numehr, the second counter wedge surface 9 of the plungers 3 fliche Collec-for engaging the accommodated 7" by the thrust piece hersungenomen, swiveled 180 0 and then reinserted. In this determines the other, in regard to the second Gegenkeilfliche 9 arranged Anlageflgehe 13 komt the prints malice effective. That means in the Pig. 1 to 3 shown AunfUhrung the plungers 3 that the kleinnte "stand 14 of the opposite wedge face 8 of the abutment surface 12 # miL the smallest distance 15 of the second Gegenkeilfliche 9 of the abutment surface 13 in the ausnutsbaren Steigungebetrag the line 6 differs. It is as aunautsbarer slope amount the measure anzuseheng @ absUlich to the IAinge the counter wedge surface results from the Unge the wedge surface there. the two parking areas the plungers 3 thus include continuously in cheaper wines.
Beide Gegenkeilflächon 8 und 9 den Druckstücks
3 liegen nach den Pig. 1 bis 3 auf einer Seite und weinen die Form
einer gemeinsamen Auenebaung auf. Die Fertigung ist, da die Keilwinkel gleioh
Cro£ eind, sehr einfach und gewährleistet genau gleiche Winkel.
Die Variante nach Pig. 4 zeigt ein Druckstück
15, das auf
der Vorderseite ebenso ausgebildet Ist wie das Druckatück
nach Pig. 1 (GegenkeIlfläche 16 und 17)# das
aber auf der
Rückseite weitere Gegenkeilflächen 18 und
19 aufweist, die
zwei weitere Versetzungen den Druckst Ucke 3
und damit den
Haltentücke 2 bewirkt. Eine solche W nahne ermöglicht
be-
sonders große Verechlebungen den Halteatücke 20 ist
aber
auch geeignet, entweder den leilwinkel zu verkleinerag
wobei
trotzdem, eine gentgende Nachstellbarkeit erhalten#bleibj;,p
oder ein und dasselbe Druckst#« bei me#reren
Bremetypen zu
verwenden.
Both opposing wedge surfaces 8 and 9 of the pressure piece 3 lie after the pig. 1 to 3 on one side and weep the shape of a common floodplain. Since the wedge angles are the same, manufacture is very simple and ensures exactly the same angle. The variant after Pig. 4 shows a pressure piece 15, which on
the front is designed in the same way as the printed piece
after Pig. 1 (counter-wedge surface 16 and 17) # but on the
Rear side has more mating wedge surfaces 18 and 19 , which
two further dislocations the pressure piece 3 and thus the
Haltentücke 2 causes. Such W Nahne allows loading
special large Verechlebungen the Halteatücke 20 is however
also suitable to the leilwinkel verkleinerag wherein either
nevertheless, enough adjustability is retained # stayj;, p
or one and the same pressure pressure with several types of brakes
use.