Einrichtung zur Aufbereitung des Gas-Luft-Gemisches für Verbrennungsmotoren
zwecks Verhinderung schädlicher CO-Rückstände Die Erfindung betrifft eine Einrichtung
zur Aufbereitung des Gas-Luft-Gemisches für Verbrennungsmotoren zwecks Verhinderung
schädlicher CO Rückstände. Die starke Zunahme des Autoverkehrs hat als besonderes
Problem die Beseitigung bzwo Verhinderung schädlicher Abgase der Verbrennungsmotoren
gebracht. Es handelt sich insbesondere darum, CO-haltige, also ,giftige Verbrennungsrückstände
infolge unvollkommener Verbrennung des Treibstoffes zu verhindern. Während durch
geeignete Vergaser- und Zündeinstellung derartige Rückstände für die normale Betriebstemperatur
des Motors praktisch beseitigt werden können, ist dies sowohl beim Start bei niederer
Temperatur, als auch in der anschliessenden Betriebsperiode bis zum Erreichen der
normalen Betriebstemperatur, vor allem im weniger zügigen Stadtverkehr, nicht möglich.
Besonders ungünstig ist hierbei, dass während des Startens des Motors in der Kälte
ein fettes, nur wenig Verbrennungsluft aufweisendes Gemisch zugeführt werden muss.
Zur
Lösung der Aufgabe wird entsprechend der Erfindung in de--r Bahn des aus dem Hauptansaugkanal
komme- dran. Gae Luft=Gemis,ches ein aus einem Heizwiderstand und einem aufheiisbaren
Bimetallschalter bestehendes Heizaggregat vorgesehen. Zweckmässig wird dabei die
Temperaturkonstante- des Blmetallschalters auf 25 - 300C eingestellt.. Um das Verbrennungsgemisch
vor Betätigung: de-s Starteers. genügend und zwar. auf etwa 25 - 300C unter Kontrolle
aufwärmen zu können,. ist das aus Heizwiderstand und Bimetallachalter bestahende
Heizaggregat zweckmässig an eine besondere Stromquelle: über ein Dreileitersystem
derart ang.es-chlossen,, dass nach Schliess-en, eines Schalters zunächst der Heizstromkreis
des Bimetallschalters geschlossen und nach Schliessen des Bimetallachalters der
Heizwiderstand eingeschaltet wird. Zur Überwachung können am Armaturenbrett ausser
dem Schalter für das Heizaggregat in beiden Stromkreisen für den Bimetallschalter
und den Heizwiderstand Kontrollampen vorgesehen sein. Die Einrichtung nach der Erfindung
hat den Vorteil, dass auch bei Start bei niedrigen Temperaturen,z.B. Aussentemperaturen
unter 180; normales:"Gas-Luft-Gemisch verwendet werden kann, älso in einer Zusammensetzung,
die eine praktisch vollkommene CO-freie Verbrennung ermöglicht. Nicht nur der Start,
sondern auch die Betriebsbedingung des Motors vor Erreichen seiner normalen Betriebstemperatur
verbessert, sondern auch die Wirtschaftlichkeit wird wesentlich günstiger, vor allem
bei anschliessender Start-Stop-Fahrt im Stadtverkehr, bei nur geringer Motordrehzahl.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und zwar
zeigt.:
Fig. 1 eine schematische Darsteilung der Einrichtung nach
der Erfindung mit Schaltschema, Fig. 2, eine praktische Einbaumöglichkeit des Heizaggregatesim
Hauptsaugrohr.Device for processing the gas-air mixture for internal combustion engines in order to prevent harmful CO residues. The invention relates to a device for processing the gas-air mixture for internal combustion engines in order to prevent harmful CO residues. The strong increase in car traffic has brought about the elimination or prevention of harmful exhaust gases from internal combustion engines as a particular problem. In particular, it is a matter of preventing CO-containing, i.e. toxic, combustion residues as a result of incomplete combustion of the fuel. While such residues can be practically eliminated for the normal operating temperature of the engine with suitable carburetor and ignition settings, this is not the case both when starting at a low temperature and in the subsequent operating period until normal operating temperature is reached, especially in less brisk city traffic possible. What is particularly unfavorable here is that when the engine is started in the cold, a rich mixture with only a little combustion air has to be supplied. To achieve the object, according to the invention, the path of the coming from the main intake duct is turned. Gae air = Gemis, a heating unit consisting of a heating resistor and a heatable bimetallic switch is provided. The temperature constant of the metal switch is expediently set to 25-300C. To the combustion mixture before actuation: de-s starter. enough and that. to be able to warm up to about 25 - 300C under control. If the heating unit consisting of a heating resistor and a bimetallic circuit breaker is expediently connected to a special power source, it is connected via a three-wire system in such a way that after a switch is closed, the heating circuit of the bimetallic switch is first closed and the heating resistor is switched on after the bimetallic breaker is closed. For monitoring purposes, control lamps can be provided on the dashboard in addition to the switch for the heating unit in both circuits for the bimetal switch and the heating resistor. The device according to the invention has the advantage that even when starting at low temperatures, for example outside temperatures below 180; normal: "Gas-air mixture can be used, so in a composition that enables practically complete CO-free combustion. Not only the start, but also the operating condition of the engine before it reaches its normal operating temperature Improved, but also the economy is much cheaper, especially with a subsequent start-stop drive in city traffic with only a low engine speed. The drawing shows an embodiment of the invention, namely: Fig. 1 shows a schematic representation of the device according to the invention with a circuit diagram, Fig. 2 shows a practical possibility of installing the heating unit in the main suction pipe.
Im Innenraum ,l des ,A.nsaugrohres 2 ist ein Heizwiderstand 3 derart
angebracht, dass er über einen unstetig arbeitenden Bimetallschalter 4 an einem
vom Motor unabhängigen Stromkreis 5, 5', 5 " liegt, welcher durch einen Ein-Aus-Schalter
6 gesteuert und durch-zwei Kontrollampen 7 und 8 überwacht werden kann, wie aus
dem Schaltschemä Fig. 1 ersichtlich.In the interior 1 of the suction pipe 2, a heating resistor 3 is attached in such a way that it is connected to a circuit 5, 5 ', 5 "which is independent of the motor and is controlled by an on-off switch 6 via an intermittently operating bimetal switch 4 and can be monitored by two control lamps 7 and 8, as can be seen from the circuit diagram of FIG.
Um das Heizaggregät aus Heizwiderstand 3 und Bimetallschalter 4 leicht
überwachen und auswechseln zu können, ist dieses in einer Wandung des Ansaugrohres
2, z.B. gegenüber der vom Vergaser kommenden Rohrstützen 10, vorgesehenen Ausnehmung
9, angebracht, die durch einen Deckel 11 gasdicht verschliessbar ist. Der Ein- und
Ausschalter 6 mit den beiden Kontrollampen 7 und 8 ist zweckmässig am Armaturenbrett
des Kraftfahrzeugs angebracht. Die Arbeitsweise ist so, dass nach dem Schliessen
des Schalters 6 zunächst der Stromkreis 5, 5' anspricht, so dass der Bimetallschalter
4 über seine nicht dargestellte Heizwicklung über die Stromquelle 14 aufgeheizt
wird, was durch Aufleuchten der Kontrollampe 8 angezeigt wird. Schliesst dann der
Bimetallschalter 4 nach genügender Erwärmung seinen Kontakt 12, so wird der Heizwiderstand
3 für die Aufheizung des Gas-Luft-Gemisches auf 25 - 300C eingeschaltet, was durch
Aufleuchten der zweiten Kontrollampe 7 angezeigt wird. Die Zeitkonstante des Bimetalischalters
4 ist derart eingestellt, dass der genannte Temperaturbereich des Heizwiderstandes
3 -stets eingehalten wird. Das am Heizwiderstand 3 vorbeiströmende Gemisch wird
durch den hierbei auftretenden Strömungswiderstand während der Erwärmung gleichzeitig
intensiv durchgewirbelt und besser vernebelt.To the heating unit from heating resistor 3 and bimetallic switch 4 easily
to be able to monitor and replace, this is in a wall of the suction pipe
2, e.g. opposite the pipe supports 10 coming from the carburetor
9, attached, which can be closed in a gas-tight manner by a cover 11. The one and
Off switch 6 with the two control lamps 7 and 8 is useful on the dashboard
of the motor vehicle attached. The way it works is that after closing
of the switch 6 initially the circuit 5, 5 'responds, so that the bimetal switch
4 is heated via its heating coil, not shown, via the power source 14
what is indicated by the lighting up of the control lamp 8. Then closes the
Bimetal switch 4 after sufficient heating its contact 12, so the heating resistor
3 switched on for the heating of the gas-air mixture to 25 - 300C, which is done by
The second control lamp 7 lights up. The time constant of the bimetal switch
4 is set in such a way that the stated temperature range of the heating resistor
3 - is always observed. The mixture flowing past the heating resistor 3 is
due to the flow resistance that occurs during the heating process
intensely whirled through and better nebulized.