DE1751447C

DE1751447C - Automatic control device on carburetors for internal combustion engines to interrupt the idle fuel system

Info

Publication number: DE1751447C
Authority: DE
Inventors: Hajime Murase Isao Yokohama Anga (Japan)
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Publication date: 1972-05-18

Description

Die Erfindung betrifft eine automatische Steuereinrichtung an Vergasern für Brennkraftmaschinen zur Unterbrechung des Leerlaufbrennstoffsystems über ein Steuerventil bei mindestens einer vorgegebenen Auslösedrehzahl, die über den stromab des willkürlich betätigbaren Drosselorgans im Ansaugkanal herrschenden Druck erfaßt ist, der auf ein pneumatisches, von einer Membran gebildetes Stellglied einwirkt, das einen Raum in eine von einer Feder, die mit dem Stellglied einseitig zusammen wirkt, durchsetzte Unterdruckkammer und eine atmosphärisch belüftete Kammer aufteilt, wobei diese Kammer vor einem die Absperrung des Leerlaufbrennstoffsystems bewirkenden Bauteil durchsetzt ist.The invention relates to an automatic control device on carburetors for internal combustion engines to interrupt the idle fuel system via a control valve at at least one predetermined Triggering speed, which is above the downstream of the arbitrarily actuatable throttle element in the intake duct the prevailing pressure is detected, which acts on a pneumatic actuator formed by a membrane, that penetrated a space in one of a spring that interacts with the actuator on one side This chamber is divided into a vacuum chamber and an atmospheric ventilated chamber a component causing the shut-off of the idle fuel system is penetrated.

Eine solche automatische Steuereinrichtung an einem Vergaser ist aus der deutschen Patentschrift *>25 ¹J19 hi'-.iinnt. Dabei wird die Membran so mit Unterdruck beaufschlagt, daß die Brennstoffzufuhr über den Leerlaufbrennstoffkanal bei geöffnetem Hauptdrosselorgan gesperrt ist. Durch Vertauschung der von Unterdruck und von Atmosphärendruck beaufschlagten Seiten der Membran kann diese Steuereinrichtung so abgewandelt werden, daß sie bei sogenanntem Schiebebetrieb, d. h., wenn das Fahrzeug den Motor antreibt und das Drosselorgan geschlossen ist, den Leerlaufbrennstoffkanal unterbricht. Die gleiche Wirkung — Unterbrechung des Lcerla'.:^fbrennstoffkanals beim Schiebebetrieb — wird von einer im Aufbau abweichenden Einrichtung nach dem deutschen Gebrauchsmuster 1 820 084 erreicht. Aus der französischen Pate ,tschrift 1448 017 ist ferner eine Einrichtung mit einer Membran bekannt, die die Brennstoffzufuhr über den Leerlaufbrennstoffkanal im Schiebebetrieb vermindert, ohne sie ganz zu unterbinden.Such an automatic control device on a carburetor is from the German patent *> 25 ¹ J19 hi '-. Iinnt. The membrane is subjected to negative pressure in such a way that the fuel supply via the idle fuel channel is blocked when the main throttle element is open. By interchanging the sides of the membrane acted upon by negative pressure and atmospheric pressure, this control device can be modified so that it interrupts the idle fuel duct in so-called overrun mode, ie when the vehicle is driving the engine and the throttle element is closed. The same effect - interruption of the Lcerla '.: ^f fuel channel during pushing operation - is achieved by a device according to German utility model 1 820 084 with a different structure. From the French patent document 1448 017 a device with a membrane is also known which reduces the fuel supply via the idle fuel channel in overrun mode without completely cutting it off.

Eine Unterbrechung des Leerlaufbrennstoffsystems ist jedoch nicht nur im Schiebebetrieb sinnvoll. Sie kann auch bei Weiterlauf, d. h., wenn der Motor auf Grund des hohen Verdichtungsverhältnisses oder aus anderen Gründen selbst dann weiterläuft, wenn der Stromkreis des Zündsystems zum Zwecke des Anhaltcns des Motors unterbrochen worden ist, sinnvoll sein.However, an interruption of the idle fuel system is not only useful in overrun mode. she can also be used when continuing, i. i.e. when the engine is off or due to the high compression ratio other reasons, even if the circuit of the ignition system is for the purpose of stopping the engine has been interrupted.

Wenn sich ein Kraftfahrzeug in einem solchen Wciterlaufzustand befindet, ist die Drehzahl des Motors verhältnismäßig niedrig und der Unterdruck im Ansaugkanal des Vergasers nicht stark, jedoch zum Ansaugen von Brennstoff über die Leerlauf- und die Beschleunigungsdüse ausreichend, so daß der Weitcrlaufzustand aufrechterhalten bleibt. Ein solcher Weiterlaufzustand ist offenbar gefährlich, da der Motor nicht angehalten werden kann, wenn der Kraftfahrer dies wünscht.When an automobile is in such a running condition, the number of revolutions of the engine is relatively low and the negative pressure in the intake port of the carburetor not strong, but for Sufficient intake of fuel through the idle and accelerator nozzles so that the run-on condition is maintained. Such a continuation state is apparently dangerous because the The engine cannot be stopped if the driver so wishes.

Mit den bekannten Einrichtungen ist eine Unterbrechung der LecrlaufbrcnnstolTzufuhr im Wcitcrlauf nicht möglich.With the known facilities there is an interruption the drain valve supply in the toilet is not possible.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuereinrichtung der oben beschriebenen Art zu schaffen, die das Lcerlaufbrcnnstoffsystcm sowohl im Schiebebetrieb als auch bei Weiterlauf auf einfache und zuverlässige Weise unterbricht.The invention is based on the object of a To create control device of the type described above, which the Lcerlaufbrcnnstoffsystcm both in Interrupts pushing operation as well as continuing to run in a simple and reliable manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch getost, daß das Bauteil ein Gcstiinpctcil darstellt, das an einem gleicharmigen, um einen Zapfen drehbar gelagerten Waagebalken einseitig angreift, welch letzterer mit einem Arm eines zweiarmigen, schwenkbar gelagerten Hebels zusammenwirkt, dessen zweiter Arm auf das Steuerventil im Schließsinne einwirkt.According to the invention, this task is achieved by that the component represents a Gcstiinpctcil, which on an equal-armed, rotatable about a pin mounted balance beam attacks on one side, which latter with one arm of a two-armed, pivotable mounted lever cooperates, the second arm acts on the control valve in the closing direction.

Durch die Anlenkung des von der Membran betätigten Gestängeteils an den Waagebalken und dessen Einwirkung auf einen Arm des Hebels, dessen anderer Arm auf das Steuerventil im Schließsinne einwirkt, führt eine stärkere Auslenkung der Membran sowohl im einen als auch im anderen Sinne zu einer Unterbrechung des Leerfaufbrennstoftsystems. Dies bedeutet, daß sowohl bei Schiebebetrieb mit relativ hohem Unterdruck im Ansaugkanal als auch im Weiterlauf bei relativ niedrigem Unterdruck im Ansaugkanal die Leerlaufbrennstoffzufuhr unterbrochen wird.Through the articulation of the rod part actuated by the membrane to the balance beam and its action on one arm of the lever, the other arm on the control valve in the closing direction acts, leads to a greater deflection of the membrane both in one sense and in the other to an interruption of the empty fuel system. This means that both during overrun with a relatively high negative pressure in the intake duct as well as the idle fuel supply when the vacuum in the intake duct is relatively low is interrupted.

Um die Unterbrechung der Brennstoffzufuhr über das Leerlaufbrennstoffsystem ohne jede VerzögerungTo stop the supply of fuel from the idle fuel system without any delay

aufheben zu können, sobald eine Beschleunigung oder ein Gangwechsel des Kraftfahrzeuges eingeleitet werden soll, können in weiterer Ausbildung der Erfindung die Lagerung des Hebels auf einem gegen eine elastische Kraft verschiebbaren Lagerzapfen, einto be able to cancel as soon as an acceleration or a gear change of the motor vehicle is initiated is to be, in a further embodiment of the invention, the storage of the lever on a counter an elastic force displaceable bearing journal, a

an erster schwenkbarer Hilfshebel, der bei Betätigung des Drosselorgans geschwenkt wird und auf den zweiten Arm des Hebels einwirkt, und ein zweiter schwenkbarer Hilfshebel vorgesehen werden, der beim Öffnen einer an die Brennkraftmaschine angeschlossenen Kupplung geschwenkt wird und auf den zweiten Arm des Hebels einwirkt, wobei die Einwirkung auf den zweiten Arm des Hebels im Sinne einer öffnung des Steuerventils erfolgt.on the first pivotable auxiliary lever, which when actuated of the throttle member is pivoted and acts on the second arm of the lever, and a second pivotable auxiliary lever are provided, which is connected to the internal combustion engine when opening Coupling is pivoted and acts on the second arm of the lever, the action takes place on the second arm of the lever in the sense of an opening of the control valve.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in denAn embodiment of the invention is shown in

Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigtDrawings shown and will be described in more detail below. It shows

Fig. 1 eine teilweise im Schnitt dargestellte Draufsicht auf einen Vergaser mit einer Steuereinrichtung nach der Erfindung,Fig. 1 is a partially sectioned plan view on a carburetor with a control device according to the invention,

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie TI-TI in F i g. 1, Fig. 3 eine Seitenansicht des Vergasers nach Fig. 1, in Richtung der Pfeile IV-IV gesehen,F i g. 2 shows a section along the line TI-TI in FIG. 1, 3 shows a side view of the carburetor according to FIG. 1, seen in the direction of the arrows IV-IV,

F i g. 4 eine graphische Darstellung des Zusammenhangs zwischen dem Unterdruck in der Ansaug-F i g. 4 shows a graphic representation of the relationship between the negative pressure in the suction

leitung des Motors und der Drehzahl des Motors bei in vollständig geschlossenem Zustand gehaltenem Drosselventil.line of the motor and the speed of the motor when held in the fully closed state Throttle valve.

In allen Figuren der Zeichnung sind übereinstimmende Teile mit den gleichen Bezugszeichen und Symbolen versehen.In all figures of the drawing, corresponding parts are given the same reference numerals and Provided with symbols.

In Fig. 1 und 2 ist ein an den Ansaugkanal 2 eines Motors angeschlossener Vergaser 1 dargestellt. Die Steuereinrichtung umfaßt eine Membraneinrichtung 3, ein Gestänge 4, ein Steuerventil 5 für denIn FIGS. 1 and 2, an is attached to the intake duct 2 an engine connected carburetor 1 is shown. The control device comprises a membrane device 3, a linkage 4, a control valve 5 for the

Leerlaufkraftstoffkanal und eine Auslöseeinrichtung 6, die alle an dem Vergasergehäuse befestigt sind. Die Membrancinrichtung 3 enthält eine Feder 7 und eine an einem Gestängeteil 9 befestigte Membran 8. Eine in der Membraneinrichtung 3 gebildete Unterdruckkammer 10 steht über einen Schlauch 11 mit dem Ansaugkanal 2 des Motors in Verbindung, während eine in der Membraneinrichtung 3 in bezug auf die Membran 8 auf der der Unterdruckkammer entgegengesetzten Seite gebildete atmospärisch be- Idle fuel passage and a trigger 6, all of which are attached to the carburetor housing. The membrane device 3 contains a spring 7 and a membrane 8 attached to a rod part 9. A vacuum chamber 10 formed in the membrane device 3 is connected via a hose 11 to the intake duct 2 of the engine, while one in the membrane device 3 is connected to the membrane 8 on the side opposite the negative pressure chamber formed atmospherically

lüftete Kammer 12 über in das Gehäuse der Membrancinrichtung gebohrte kleine Öffnungen 13 mit der Außenatmosphäre in Verbindung steht. Auf diese Weise wird der Unterdruck in dem Ansaugkanal 2 des Motors durch Wölbung der Membran 8 wirksam.ventilated chamber 12 via small openings 13 drilled into the housing of the membrane device is connected to the outside atmosphere. In this way, the negative pressure in the intake passage 2 becomes of the motor by curvature of the membrane 8 effective.

6s Gemäß F i g. 1 und 4 sind die elastische Kraft der Feder 7 und die wirksame Fläche der Membran 8 so bemessen, daß, wenn der Motor durch die Schwungkraft des Fahrzeuges mit einer Drehzahl von mehr6s According to FIG. 1 and 4 are the elastic force of the Spring 7 and the effective area of the membrane 8 dimensioned so that when the engine is driven by the inertia of the vehicle at a speed of more

i 751 447i 751 447

als 1100 UpM angetrieben wird und in seinem Ansaugkanal ein Unterdruck von mehr als 600 Torr entsteht, das Gestängeteil 9 in Form einer Stange zu der Membraneinrichtung 3 hin bzw. in die in Fig. I durch den Pfeil X angegebene Richtung gezogen wird. Dagegen wird das Gestängeteil 9, wenn der Motor irgendwie in den Weiterlaufzustand mit einer Drehzahl von weniger als 300 UpM eintritt und ein Unterdruck von weniger als 300 Torr entsteht, von der Membraneinrichtung 3 fort bzw. in die in F i g. I durch den Pfeil Y angegebene Richtung geschoben. Bei Leerlauf des Motors mit einer Zwischendrehzahl von beispielsweise etwa 700 UpM wird das Gestängeteil 9 in seiner neutralen Stellung gehalten. Es sei angenommen, daß unter jeder der vorstehend erörterten Betriebsbedingungen des Gestängeteils 9 das schwenkbare Drosselorgan 14 eines Drosselventils, wie in Fig. 2 gezeigt, in seiner völlig geschlossenen Steüung gehalten wird. Zur Anbringung der Membraneinrichtung 3 an dem Gehäuse des Vergasers 1 ist ein Halter 15 vorgesehen. is driven than 1100 rpm and a negative pressure of more than 600 Torr arises in its suction channel, the rod part 9 is pulled in the form of a rod towards the membrane device 3 or in the direction indicated by the arrow X in FIG. On the other hand, if the engine somehow enters the running state at a speed of less than 300 rpm and a negative pressure of less than 300 Torr is created, the linkage part 9 is moved away from the membrane device 3 or into the mode shown in FIG. I pushed in the direction indicated by the arrow Y. When the engine is idling at an intermediate speed of approximately 700 rpm, for example, the linkage part 9 is held in its neutral position. It is assumed that under each of the operating conditions of the linkage part 9 discussed above, the pivotable throttle member 14 of a throttle valve, as shown in FIG. 2, is held in its fully closed position. A holder 15 is provided for attaching the membrane device 3 to the housing of the carburetor 1.

Das Gestänge 4 besteht aus einem Gestängeteil 9 in Form einer Stange, einem mit ihr an einem Ende verbundenen Waagebalken 16 und einem gegen diesen anlegbaren Hebel 17. Der Waagebalken 16 wird von einem Zapfen 18 schwenkbar gehalten, der auf cinem an dem Vergasergehäuse befestigten Halter 20 angebracht ist, während der Hebel 17 von einem auf dem Halter 20 angebrachten Lagerzapfen 19 ebenfalls schwenkbar gehalten ist. Der Waagebalken 16 weist drei Nocken 16a, 16b und 16c auf. Der minlere Nocken 16/) steht am weitesten hervor und wird mit einem Arm 17a des Hebels 17 in Berührung gehalten, solange sich der Waagebalken 16 in seiner neutralen Lage befindet. Die beiden äußeren Nocken 16a und 16c des Waagebalkens 16 sind dem Arm 17α zugekehrt, wobei zwischen dem Nocken 16a und dem Arm 17a ein Spiel und zwischen dem Nokken 16c und dem Arm i7a ein Spiel vorhanden ist. Die Spiele bewirken bei Leerlaufbetrieb des Motors, daß die Brennstoffzufuhr in den Motor über das Leerlauibrcnnstoffsystem des Vergasers nicht abgesperrt wird.The linkage 4 consists of a linkage part 9 in the form of a rod, a balance beam 16 connected to it at one end and a lever 17 which can be placed against it is attached, while the lever 17 is also pivotally held by a bearing pin 19 attached to the holder 20. The balance beam 16 has three cams 16a, 16b and 16c . The smaller cam 16 /) protrudes the farthest and is held in contact with an arm 17a of the lever 17 as long as the balance beam 16 is in its neutral position. The two outer cams 16a and 16c of the balance beam 16 face the arm 17 α , with play being present between the cam 16a and the arm 17a and play between the cam 16c and the arm 17a. When the engine is idling, the clearances have the effect that the fuel supply to the engine via the carburetor's idle fuel system is not shut off.

Der Lagerzapfen 19 zum Halten des Hebels 17 ist in einem in dem Halter 20 ausgebildeten Schlitz vcrschiebbar ar.jeordnet und durch eine Feder in Riehtung auf das Gehäuse des Vergasers 1 beaufschlagt. Bei dieser Bauweise des Waagebalkens 16 und des Armes 17a des Hebels 17 wird, wie in Fig. 1 veranschaulicht, bei Verstellung des Gestängeteils 9 entweder in .Y-Richtung oder in V-Richtung über einen bestimmten Hub hinaus der Arm 17a in die Riehtung Z verstellt.The bearing pin 19 for holding the lever 17 can be displaced in a slot formed in the holder 20 and is urged in the direction of the housing of the carburetor 1 by a spring. In this construction of the balance arm 16 and the arm 17a of the lever 17 is, as illustrated in Fig. 1, wherein adjustment of the link member 9, either in .Y-direction or V-direction over a certain stroke, the arm 17a in the direetion Z adjusted.

Das Steuerventil 5 besteht aus einem Ventilkörper 25, welcher sich gegen einen Ventilsitz 24b um eine in dem Ventilsitzkbrpcr 24 ausgebildete Ventilöffnung 24 α herum anlegen läßt, wobei der Ventilsitzkörper 24, wie in Fig, 2 veranschaulicht, in einem Leerlaufbrennstoffkanal 23 in Strömungsrichtung stromauf einer Leerlaufdüse 21 und einer ÜbergangsdUse 22 angeordnet ist. Wenn der Ventilkörper 25 gegen den Ventilsitz 24ί> des Ventilsitzkörpers 24 anliegt, ist die Ventflöffnung 24 a gesperrt, damit der Brennstoffdurchfluß durch den Leerlaufbrennstoffkanal 23 unterbrochen wird, Zwischen dem Gehäuse des Vergascrs 1 und dem mit dem Ventilkörper 25 aus einem Stück gefertigten Ventilkopf 26 ist eine Feder 27 eineesctzt, so daß der Ventilkörper auf Grund der Elastizität der Feder 27 van der VentilölTnung 24a fort beaufschlagt ist. Nur wenn sich der Hebel 17 in derZ-Richtung bewegt, um den Ventilkopf 26 niederzudrücken, wird der Ventilkörper 25 wirksam gegenThe control valve 5 comprises a valve body 25 which can be press against a valve seat 24b by an opening formed in the Ventilsitzkbrpcr 24 valve opening 24 α around, wherein the valve seat body 24 as shown in Fig, 2 illustrates, in an idling fuel channel 23 in the flow direction upstream of a pilot jet 21 and a transition nozzle 22 is arranged. When the valve body 25 rests against the valve seat 24ί> of the valve seat body 24, the valve opening 24 a is blocked so that the fuel flow through the idle fuel duct 23 is interrupted, between the casing of the carburetor 1 and the valve head 26 made in one piece with the valve body 25 a spring 27 is set in place so that the valve body is urged away by the valve oil opening 24a due to the elasticity of the spring 27 . Only when the lever 17 moves in the Z-direction to depress the valve head 26 does the valve body 25 become effective against

den Ventilsitz 24 b angelegt, um den Leerlaufbrenn-the valve seat 24 b applied to the idle combustion

stofikanal 23 entgegen der Einwirkung der Feder 27 Stofikanal 23 against the action of the spring 27

abzusperren und somit die Leerlaufdüse 21 zu sperren.shut off and thus block the idle jet 21.

Zu dem Leerlauf-Kraftstoffzuführsystem gehören ferner, wie in F i g. 2 gezeigt, eine Leerlaufregulierschraube 28 und eine Leerlaufluftdüse 29. Der Leerlaufbrennstoffkanal 23 steht an seinem stromaufwaits gelegenen Ende über eine Leerlauf-Nachströmdüse 61 mit einer Brennstoffvorratskammer 60 in Verbindung.The idle fuel supply system also includes, as shown in FIG. 2, an idle regulating screw 28 and an idle air nozzle 29. The idle fuel duct 23 communicates at its upstream end via an idle post-flow nozzle 61 with a fuel storage chamber 60.

Gemäß F i g. 1 besteht die Auslöseeinrichtung 6 aus gesondert schwenkbaren Hilfshebeln 31 und 32, die an eine an dem "\ilter 20 angebrachte gemeinsame Welle 30 angelenkt sind. Die Auslöseeinrichtung 6 hebt beim Niederdrücken einer Kupplung oder eines Gaspedals ohne Rücksicht darauf, ob der Waagebalken 16 infolge des Unterdrucks in der Ansaugleitung des Motors betätigt ist oder nicht, in einem sehr raschen mechanischen Vorgang die Absperrung des Leerlaufbrennstoffkanals 23 zwangläufig auf. Um die Absperrung des LeerlaufbrennstofFkanals 23 durch Betätigen der Auslöseeinrichtung 6 aufzuheben, legt sich einer der Hilfshebel 31 und 32 gegen den Arm 17 ft des Hebels 17 in derAccording to FIG. 1, the release device 6 consists of separately pivotable auxiliary levers 31 and 32, the one attached to the filter 20 Shaft 30 are articulated. The release device 6 lifts when a clutch or is depressed an accelerator pedal regardless of whether the balance beam 16 as a result of the negative pressure in the intake line of the motor is actuated or not, the shut-off is activated in a very rapid mechanical process of the idle fuel channel 23 inevitably. To shut off the idle fuel duct 23 by actuating the release device 6, one of the auxiliary levers 31 lies down and 32 against the arm 17 ft of the lever 17 in the

Weise an, daß bei Rechtsdrehung des Hilfshebels 31 oder 32 der Hebel 17 im Gegenuhrzeigersinn um die Spitze des Nockens 16 b oder 16a des als Schwenkungspunkt wirkenden Waagebalkens 16 herumschwenkt. Demzufolge bewegen sich der Lagerzapfen 19 des Hebels 17 und der Hebel 17 nach rechts in der Richtung des Pfeiles W. Way on that when the auxiliary lever 31 or 32 is turned to the right, the lever 17 pivots counterclockwise around the tip of the cam 16 b or 16 a of the balance arm 16 acting as a pivot point. As a result, the journal 19 of the lever 17 and the lever 17 move to the right in the direction of the arrow W.

In Fig. 3 sind die Verhältnisse zwischen den Hilfshebeln 31, 32 und dem Gaspedal und dem Kupplungspedal veranschaulicht. Gemäß Fig. 3 ist der Hilfshebel 31 übei einen auf der Welle 14 a des schwenkbaren Drosselorgans 14 des Drosselventils drehfest angebrachten Drosselhebel 33 an ein (nicht dargestelltes) Gaspedal angeschlossen. Auf der Welle 14a ist außerdem ein Zughebel 34 drehfest angebracht. Zwischen einem Ansatz 316 des Hilfshebels 31 und dem entsprechenden abgewinkelten Endabschnitt des Zughebels 34 ist eine Feder 35 in der Weise gespannt, daß der linksseitig abgewinkelte Abschnitt 31a des Hilfshebels 31 der Auslöseeinrichtung 6 in Richtung auf das äußerste rechte Ende des Drossclhebels 33 beaufschlagt ist. Somit werden beim Niederdrücken des Gabpeda's der Dtosselhebel 33 und der Zughebel 34, wie in Fig. 3 durch Pfeile angedeutet, im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt. Da-In Fig. 3 the relationships between the auxiliary levers 31, 32 and the accelerator pedal and the clutch pedal are illustrated. According to FIG. 3, the auxiliary lever 31 is connected to a throttle lever 33, which is attached non-rotatably on the shaft 14 a of the pivotable throttle element 14 of the throttle valve, to an accelerator pedal (not shown). A pull lever 34 is also attached to the shaft 14a in a rotationally fixed manner. A spring 35 is tensioned between an extension 316 of the auxiliary lever 31 and the corresponding angled end section of the tension lever 34 in such a way that the angled section 31a of the auxiliary lever 31 of the triggering device 6 is urged towards the rightmost end of the throttle lever 33 . Thus, when the Gabpeda is depressed, the release lever 33 and the pull lever 34 are pivoted counterclockwise, as indicated by arrows in FIG. 3. There-

durcn wird der Hilfshebel 31 mit Hilfe der Feder 35 um die Welle 30 herum im Uhrzeigersinn vcrschwenkt. by means of the spring 35, the auxiliary lever 31 is pivoted around the shaft 30 in a clockwise direction .

Ein weiterer Hilfshebel 32 der Auslöseeinrich- tung6 ist über ein Drahtseil 37, wie in Fig. 3 ge- Another auxiliary lever 32 of the release device 6 is via a wire rope 37, as shown in FIG.

zeigt, mit einem Arm 36a des Kupplungspedals 36 verbunden. Beim Niederdrücken des Kupplungspedals 36 wird der Hilfshebel 32 im Uhrzeigersinn um die Welle 30 herum verschwenkt, wobei er, sobald das Kupplungspedal 36 losgelassen wird, mit shows, connected to an arm 36a of the clutch pedal 36 . When the clutch pedal 36 is depressed, the auxiliary lever 32 is pivoted clockwise around the shaft 30, and as soon as the clutch pedal 36 is released, it also swivels

Hilfe der Feder 38 in seine Ausgangsstellung zurückkehrt.Help the spring 38 returns to its original position.

Zu F i g. 2 ist zu bemerken, daß der Ventilsitzkörper 24 einen am unteren Ende des Leerlaufbrenn-To F i g. 2 it should be noted that the valve seat body 24 has a at the lower end of the idle combustion

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stoffkiinals 23 angeordneten Vorratsraum 50 aufweist. In einem solchen Vorratsraum 50 gespeicherter Brennstoff wird dem Motor bei Aufhebung der Absperrung oder bei Freigabe des Leerlatifbrennstoffknnals 23 durch Abheben des Ventilkörpers 25 von der Ventilöffnung 24a rasch zugeführt werden, um eine geschmeidige Beschleunigung des Kraftfahrzeuges ohne jegliche mechanische Stöße oder die Gefahr des Anhalten» des Motors zu ermöglichen. Stoffkiinals 23 arranged storage space 50 has. Fuel stored in such a storage space 50 is quickly fed to the engine when the lock is lifted or when the empty fuel plug 23 is released by lifting the valve body 25 from the valve opening 24a , in order to ensure smooth acceleration of the motor vehicle without any mechanical shocks or the risk of stopping Motor to enable.

Claims

Patent claims:

1. Automatic control device on carburetors for internal combustion engines to interrupt the idle fuel system via a control valve at at least one predetermined trigger speed, which is detected via the pressure prevailing downstream of the arbitrarily actuatable throttle body in the intake duct, which acts on a pneumatic actuator formed by a membrane, the one Space is divided into a vacuum chamber penetrated by a spring, which interacts with the actuator on one side, and an atmospherically ventilated chamber, this chamber being penetrated by a component which shuts off the idle fuel system, characterized in that the component is an Oestängeteil (9), which acts on one side of an equal-armed balance beam (16) rotatably mounted around a pin (18), the latter cooperating with an arm (17 ") of a two-armed, pivotably mounted I lebeis (17), the second ann ( 176) on the control valve (β) in the Sch let your senses act.

2. Device according to claim!, Gekennzeich net by mounting the lever (17) on a laterally displaceable bearing pin (19) against an elastic force, a first pivotable auxiliary lever (31), def upon actuation of the throttle organ (14) is pivoted and on the second arm (17 &) of the lever (17) acts, and a second pivotable auxiliary lever (32) which is pivoted when a clutch connected to the internal combustion engine is opened and acts on the second arm (17 b) of the lever (17), wherein the action on the second arm (17 /?) of the lever (17) takes place in the sense of an opening of the control valve (S).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings