DE1728140C

DE1728140C - Projectile with brake wings attached to a projectile body

Info

Publication number: DE1728140C
Authority: DE
Inventors: Xaver Rüschlikon Suter (Schweiz)
Original assignee: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon Buhrle AG
Current assignee: Rheinmetall Air Defence AG
Publication date: 1972-11-23

Description

wirkung am größten.the greatest effect.

Die Erfindung betrifft ein Geschoß mit an einem In der Ruhestellung erstreckt sich der BremsflügelThe invention relates to a projectile with a In the rest position, the brake wing extends

Geschoßkörper befestigten Bremsflügeln, die aus 25 30 im wesentlichen längs des sich nach vorn imMissile body attached brake wings, which from 25 30 substantially along the forward in the

einer Ruhestellung in eine Wirkstellung gegen einen Durchmesser erweiternden Düsenkörpers 3. Die ina rest position in an active position against a diameter expanding nozzle body 3. The in

einstellbaren Anschlag schwenkbar sind. der Ruhestellung befindlichen Bremsflügel 30 werdenadjustable stop are pivotable. the brake wing 30 located in the rest position

Es ist bei Leitflügeln nach der deutschen Patent durch die Flügel 13 des Leitwerkes, zwischen derenIt is with Leitflügeln after the German patent by the wing 13 of the tail unit, between their

schrift 1 123 597 bereits bekannt, die Leitflügel aus Achsen 11 sie angeordnet sind, überdeckt. Die anein-Scripture 1 123 597 already known, the guide vanes from axes 11 they are arranged, covered. The other

ihrer Ruhestellung in eine Wirkstelluug zu schwenken 30 anderstoßenden Kanten 63 (F i g. 2) werden von zweitheir rest position in an active position to pivot 30 abutting edges 63 (Fig. 2) are of two

und sie in der Wirkstellung gegen jegliche Schwenk- benachbarten Bremsflügeln 30 durch die Nocken 25and they are in the operative position against any pivoting adjacent brake wings 30 by means of the cams 25

bewegung zu sichern. Bei Bremsflügeln reicht jedoch eines Riegels 24 übergriffen, welcher am vorderensecure movement. In the case of brake wings, however, a bolt 24 overlaps which on the front

eine einzige Wirkstellung nicht aus, um allen Anfor- Teil der Nabe eines Leitwerkflügels 13 angeord-a single active position is not enough to arrange all of the required part of the hub of a tail wing 13

derungen zu genügen. Aufgabe der Erfindung ist es net ist.changes to meet. The object of the invention is it is net.

somit, die Bremsflügel in verschiedenen Wirkstellun- 35 Die Enden einer die Achse 29 umgebenden, in gen gegen jegliche Schwenkbewegung zu sichern. Das einem Schlitz 64 der Nabe 58 eines Bremsflügels 30 bedeutet, daß die Bremsflügel in jeder Stellung des angeordneten Biegefeder 65 stützen sich am Bremseinstellbaren Anschlages sich nicht von diesem An- flügel und am Düsenkörper 3 ab. Die Feder 65 verschlag abheben dürfen. Diese Aufgabe wird bei einem sucht, den Bremsflügel 30 gemäß F i g. 1 links im Geschoß der eingangs genannten Art durch einen 40 Gegenuhrzeigersinn zu drehen; dieser wird jedoch keilförmigen Körper gelöst, der verschiebbar zwi- durch die Riegelnocken 25 in der unwirksamen sehen Geschoßkörper und zylindrischer Nabe des Stellung gehalten. Diese Riegelnocken 25 befinden Bremsflügels angeordnet ist, um den Bremsflügel in sich vor den in die Kanten 63 des Bremsflügels 30 jeder Wirkstellung gegen ein Abheben vom Anschlag eingeschnittenen Schlitzen 66 (F i g. 2).
zu sichern, wobei die Nabe eine exzentrisch zu ihrer 45 Ein in der F i g. 1 angedeuteter keilförmiger Verzylindrischen Oberfläche angeordnete Bohrung auf- riegelungskörper 67 ist zusammen mit der Nabe 58 weist, in welcher die Schwenkachse des Bremsflügels eines Bremsflügels 30 in den F i g. 3 und 4 in versteckt, und ferner eine Feder vorgesehen ist, welche größertem Maßstab dargestellt. Eine Aussparung 68 das Bestreben hat, den keilförmigen Körper zwischen ist von vorn in diesen keilförmigen, sich von vorn Geschoßkörper und zylindrischer Nabe hineinzu- 5° nach hinten verjüngenden Verriegelungskörper 67 schieben. eingeschnitten. Das eine Ende 70 einer weiteren, um Ein Ausführungsbeispiel des Geschosses ist im die Feder 65 gewickelten Biegefeder 69 stützt sich an folgenden an Hand der Zeichnungen ausführlich be- der die Aussparung 68 begrenzenden Fläche 72 des schrieben. Es zeigt Verriegelungskörpers 67 ab. Das andere Ende 71 der Fig. 1 einen axialen Längsschnitt nach der Linie 55 Feder69 liegt an der bezüglich der Rakelenachse V-V in Fig. 2, wobei in der rechten Hälfte der außen liegenden Fläche73 des Verriegelungskörpers Schnitt durch die Achse eines geschlossenen Leit- 67 und drückt denselben gegen den Grund 74 des Hügels gelegt ist und ein Bremsflügel in Ruhestellung Schlitzes 59 im Düsehkörper 3. Durch das Ende 70 dargestellt ist, während in der linken Hälfte der der vorgespannten Feder 69 wird der Vcrriegelungs-Schnitt durch die Mitte eines Bremsflügels gelegt ist 60 körper 67 nach hinten gedrückt, so daß er sich mit und Leit- sowie Bremsflügel in der aufgeklappten seiner Fläche 73 an der Fläche 75 der Nabe 58 ab-SteHung dargestellt sind, ' stützt.thus to secure the brake wings in different operative positions against any pivoting movement. The one slot 64 in the hub 58 of a brake wing 30 means that the brake wings in any position of the arranged spiral spring 65 are not supported on the brake-adjustable stop by this wing and on the nozzle body 3. The spring 65 should be allowed to lift off. This task is sought in one, the brake wing 30 according to FIG. 1 to the left of the storey of the type mentioned at the beginning by turning a 40 counterclockwise; However, this is released wedge-shaped body, which is held slidably between the locking cams 25 in the ineffective projectile body and the cylindrical hub of the position. These locking cams 25 are located on the brake wing, arranged around the brake wing in front of the slots 66 cut into the edges 63 of the brake wing 30 of each operative position against lifting from the stop (FIG. 2).
to secure, the hub being eccentric to its 45 a in FIG. 1 indicated wedge-shaped, cylindrical surface, the locking body 67 is provided together with the hub 58, in which the pivot axis of the brake wing of a brake wing 30 in FIGS. 3 and 4 in hidden, and also a spring is provided, which is shown on a larger scale. A recess 68 tends to push the wedge-shaped body between is from the front into this wedge-shaped locking body 67, which tapers from the front projectile body and cylindrical hub 5 ° to the rear. incised. One end 70 of a further, around an embodiment of the projectile is in the spiral spring 69 wound on the spring 65 is supported on the following in detail with reference to the drawings, the surface 72 of the described which delimits the recess 68. It shows locking body 67. The other end 71 of FIG. 1, an axial longitudinal section along the line 55, spring69 lies on the one with respect to the doctor blade axis VV in FIG the same is placed against the base 74 of the hill and a brake wing in the rest position of slot 59 in the nozzle body 3 is shown by the end 70, while in the left half of the pretensioned spring 69 the locking cut is made through the center of a brake wing 60 body 67 pushed backwards so that it is shown with and guide and brake wings in the unfolded surface 73 of the hub 58 on the surface 75 of the hub 58, 'is supported.

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie Vl-VI in ' Gemäß Fig. 3 und 4 fällt die DrehachseO einesFig. 2 shows a section along the line VI-VI in 'According to FIGS. 3 and 4, the axis of rotation O falls

Fig. 1, in der linken Hälfte aufgeklappt, Bremsflügels 30 nicht mit der Achse Γ der Zylinder-Fig. 1, opened in the left half, brake wing 30 not with the axis Γ of the cylinder

F ig. 3 eine schau bildliche Darstellung der in 65 fläche 76 zusammen, welche das gerundete Ende derFig. 3 is a pictorial representation of the in 65 surface 76 together, which is the rounded end of the

Fig. 1 gezeigten Nabe 58 in Ruhestellung und Nabe 58 bildet. Die Fläche 73 des Verriegelungs-Fig. 1 shown hub 58 in the rest position and hub 58 forms. The surface 73 of the locking

Fig. 4 eine schaubildliche Darstellung dor in körpers 67 tangiert diesen Zylinder 76 längs einerFig. 4 is a diagrammatic representation of the body 67 is tangent to this cylinder 76 along a

Fig. I gezeigten Nabe 58 in Wirkstellung. Linie A. Die beiden parallelen, einen Abstand von-Hub 58 shown in FIG. 1 in the operative position. Line A. The two parallel, a distance of-

einander aufweisenden Achsen O und P liegen in einer Ebene, welche in der unwirksamen Stellung des Bremsflügels 30 (Fig. 3) den Zylinder 76 längs der Linie β schneidet und mit einer senkrecht zur Raketenachse gerichteten Ebene einen Winkel von 45° einschließt Eine die Drehachse O enthaltende Ebene 77 schneidet die Fläche 73 des Verriegelungskörpers 67., zu welcher sie senkrecht gerichtet ist, längs einer Linie C. Axes O and P facing each other lie in a plane which, in the inoperative position of the brake wing 30 (FIG. 3), intersects the cylinder 76 along the line β and forms an angle of 45 ° with a plane perpendicular to the missile axis Containing plane 77 intersects the surface 73 of the locking body 67, to which it is directed perpendicularly, along a line C.

Ein in der Zeichnung gestrichelt angedeuteter Zylinder 78, dessen Achse mit der Achse O zusammenfällt, und dessen Radius gleich ist wie der Abstand AO, der Achse O von der Berührungslinie A schneidet den Zylinder 76 längs einer Linie E. Ein weiterer, gestrichelt gezeichneter, um O gelegter Zylinder 79' vom Radius OB schneidet die Ebene 77 längs einer LinieD. Wie die Fig. 3 ferner zeigt, ist der Abstand jenes zwischen A und E Siegenden Teils des Zylinders 76 von der Achse O größer als der Abstand des Zylinders 78 von dieser gleichen Achse, wobei der größte Abstand zwischen diesen beiden Zylinderflächen 76 und 78 in jener die Achse O und die Linie B enthaltenden Ebene auftritt. Der Zylinder 76 läuft längs einer mit C bezeichneten Linie in die ebene Räche 80 der Nabe 58 ein. Von B gegen G nimmt der Abstand des Zylinders 76 von der Drehachse O stetig ab.A cylinder 78 indicated in dashed lines in the drawing, the axis of which coincides with the axis O , and the radius of which is the same as the distance AO, the axis O from the contact line A, intersects the cylinder 76 along a line E. Another, shown in dashed lines, around O specified cylinder 79 'of radius OB intersects the plane 77 along a line D. as shown in FIG. 3 further shows, the distance is that between a and e win ends part of the cylinder 76 from the axis O is greater than the distance of the cylinder 78 of this same axis, the greatest distance between these two cylinder surfaces 76 and 78 occurring in that plane containing the axis O and the line B. The cylinder 76 runs along a line labeled C into the flat surface 80 of the hub 58. The distance of the cylinder 76 from the axis of rotation O decreases steadily from B to G.

Bei der in der F i g. 4 dargestellten Stellung der Nabe 58 ist der BremsflUgel gegenüber der unwirksamen Stellung, im Gegensatz zur Darstellung in den F i g. 1 und 2 nicht um 90°, sondern um 180° in eine Wirkstellung geschwenkt, in der die entsprechende hinterste Stellung des Einstellringes 62 zur Berührung mit dem Ring 61 führt. Der Verriegelungskörper 67 berührt dann die Zylinderfläche 76 der Nabe 58 längs einer Linie F. In the case of the FIG. The position of the hub 58 shown in FIG. 4 is the brake wing opposite the inoperative position, in contrast to the illustration in FIGS. 1 and 2 are not pivoted through 90 °, but through 180 ° into an operative position in which the corresponding rearmost position of the adjusting ring 62 leads to contact with the ring 61. The locking body 67 then contacts the cylindrical surface 76 of the hub 58 along a line F.

Die Wirkungsweise dieser Ausführungsform ist wie folgt: Die Leiterflügel 13 werden durch die Federn 19 geöffnet. Die Flächen 17 der Augen 15 stützen sich auf dem vorderen Flanschteil 79 des Düsenkörpers 3 ab, wodurch die LeitwerkflUgel 13 verriegelt sind. Da die LeitwcrkflUgel 13 sich beim öffnen axial verschieben, gleiten die Nocken 25 der mitbewegten Riegel 24 übet die Schlitze 66 der Bremsflügel 30. Die Bremsflügel 30 werden dadurch freigegeben und durch die Federn 65 um die Achsen 29 in die Wirkstellung geschwenkt, in welcher sie sich, wie dies F i g. 1 zeigt, am Einstellring 62 abstützen.The mode of operation of this embodiment is as follows: The ladder wings 13 are held by the springs 19 open. The surfaces 17 of the eyes 15 are supported on the front flange part 79 of the nozzle body 3 off, whereby the tail wing 13 are locked. Since the LeitwcrkflUgel 13 are axially when opened shift, the cams 25 slide of the bolt 24 that is moved with them, exerting the slots 66 of the brake wings 30. The brake wings 30 are thereby released and brought into the operative position by the springs 65 about the axes 29 pivoted, in which, as shown in FIG. 1 shows, support on the adjustment ring 62.

Der gesamte, durch die Grenzlagen des Einstellringes 62 bestimmte Wirkungsbereich der Bremsflügel 30 ist durch deren links in der F i g. 1 dargestellten Stellung, und ferner durch eine nicht dargestellte, um 180° gegenüber der unwirksamen Stellung vollständig zurückgeklappte Stellung begrenzt. Der Wirkungsbereich der Bremsflügel 30 ist in den hinteren Bereich der Flügel 13 des Leitwerkes verlegt, was insofern vorteilhaft ist, als die stabilisierende Wirkung des Leitwerkes durch die Strömung um die Bremsflügel nicht in nachteiligem Sinne beeinflußt werden kann. Ein weiterer Vorteil dieser Anordnung besteht darin, daß die ebenfalls stabilisierend jener zwischenThe entire range of action of the brake wings determined by the limit positions of the adjusting ring 62 30 is indicated by their links in FIG. 1 position shown, and also by a not shown, limited by 180 ° compared to the inoperative position fully folded back position. the The effective area of the brake wing 30 is moved to the rear area of the wing 13 of the tail unit, which is advantageous as the stabilizing effect of the tail unit by the flow around the brake wing cannot be adversely affected. Another advantage of this arrangement is that the also stabilizing those between

iook

15 Sn den durch das Federende 70 ausgeübten Druck der Fläcne74 des Düsenkörpers 3 entlang,nach vorn SchobenΓ Wenn die Linie β des Zylinders 76 d,e S£?5 «33* hat, hat der Verriegelungskorper 67 einen Weg α zurückgelegt und seme vorderste sLSScn&x. Beim Weiterschwenker, des BfonsflüwlsM über Linie B hinaus gegen Linie O wird der V«Tiegelungskörper67 nach hinten geschoben, da der Abstand des »ich nun an diesem vorbei-Swegenden Teils des Zylinders 76 von der Drehachse G stetig abnimmt, so daß er mit der Nabe 58 15 Sn the pressure exerted by the spring end 70 along the surfaces 74 of the nozzle body 3, pushing it forward. When the line β of the cylinder 76 d, e S £? 5 «33 *, the locking body 67 has covered a distance α and its foremost sLSScn & x . When pivoting the BfonsflüwlsM beyond line B towards line O, the crucible body 67 is pushed back, since the distance between the part of the cylinder 76 moving past this part of the cylinder 76 and the axis of rotation G steadily decreases, so that it connects with the hub 58

as Unter der Wirkung der Feder 65 sowie unter der Wirkung einer mit zunehmendem Schwenkwinkel größer werdenden areodynamischen Kraft und schließlich unter der Wirkung einer Trägheitskraft, welche während der Beschleunigungsphase am Brcms-as under the action of the spring 65 as well as under the Effect of an aerodynamic force that increases with the swivel angle and finally under the effect of an inertial force, which during the acceleration phase at the Brcms-

flügel 30 angreift, prallt der Bremsflügel 30 mit relativ großer Geschwindigkeit gegen den Einstellring 62 und wird von diesem zurückgeworfen. Diese Rückprallbewegung wird sehr stark gedämpft durch eine große Reibungskraft, welche -dadurch auftritt,Attacks wing 30, the brake wing 30 strikes against the setting ring at a relatively high speed 62 and is thrown back by this. This rebound movement is very strongly dampened by a large frictional force, which occurs as a result,

daß der Verriegelungskörper 67 nun zwischen der Fläche 74 und dem zwischen Linie B und Linie (J liegenden Bereich der Nabe 58 eingeklemmt wird. Der Weg, den der Bremsflügel 30 beim Rückprallen vom Einstellring 62 weg ausführt, ist somit gering.that the locking body 67 is now clamped between the surface 74 and the region of the hub 58 lying between line B and line (J. The path that the brake wing 30 executes when rebounding away from the setting ring 62 is thus small.

so daß er nach einer unter der Wirkung der Feder 65 und der aerodynamischen Kraft erfolgenden Rückstellbewegung erneut, aber nun mit einer so kleinen Energie vom Einstellring 62 zurückprallt, daß er unter der Wirkung der genannten an ihm angreifen-so that it after a return movement taking place under the action of the spring 65 and the aerodynamic force again, but now bounces back from the setting ring 62 with so little energy that it to attack him under the effect of

den Reibungskraft unmittelbar stillgesetzt und in der Wirkstellung gehallen wird.the frictional force stopped immediately and in the Active position is echoed.

Auf Grund der Ausbildung der Nabe 58 eines Bremsflügels 30 wirkt der Verriegelungskorper 67 selbstverständlich auch bei jeder anderen vorge-Due to the design of the hub 58 of a brake wing 30, the locking body 67 acts of course also for each of the other

sehenen Wirkstellung des ßremsflügcls in gleicher Weise.see the active position of the ßremsflügcl in the same way.

Bei Raketen, welche eine Drallbewegiing ausführen, greifen an den BremsflUgeln 30 Zentrifugalkräfte an. Diese versuchen die in dor Wirkslellung befindlichenIn the case of rockets which perform a twisting motion, centrifugal forces act on the brake wings 30. These try those in the active position

Bremsflügel im entgegengesetzten Sinne wie die Luflkräfle, also (in der Fig. 4 betrachtet) im Uhrzeigersinn, zu drehen. Die Vcrriegcliingskörper 67 verhindern nun, daß die Bremsflügel 30 bei abnehmender Geschwindigkeit der Rakete und daher kleiner wer-Brake wing in the opposite sense as the air force, thus (viewed in Fig. 4) clockwise to rotate. Prevent the locking bodies 67 now that the brake wings 30 become smaller with decreasing speed of the rocket and therefore smaller

denden Luftkräften durch die Zentrifugalkräfte vom Einstellring weggedreht werden.The air forces are turned away from the adjustment ring by the centrifugal forces.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

1 21 2

According to FIG. 1, the brake wings 30 are about axes

Claim: 29 pivotable, which in the area of the rear

Part of the wings 13 of the tail unit are arranged.

Projectile with attached to a projectile body The forked hubs mounted on the axles29 th brake wings, which from a rest position in 5 58 of the brake wings 30 engage in grooves 59, which

an effective position against an adjustable connection in a flange located behind the nozzle opening

impact are pivotable, marked 60 of the nozzle body 3 are arranged. The front one

by means of a wedge-shaped locking body part of the flange «is opposite the rear

(67), which is displaced between the projectile body part and with a backwards (3) and cylindrical hub (58) of the brake wing io conically widening projection 79 provided, which

(30) is arranged to end the brake wing (30) in the latter in an end face 55 that of the ab-

each active position serves to prevent lifting from the support of the eyes 15 of the tail wing 13,

impact to secure, the hub (58) one between the flange 60 and one on the rear

eccentric to its cylindrical surface end of the nozzle body 3 screwed ring 61 arranged Has bore in which the 15 is a thread on which the adjusting ring

Pivot axis (O) of the brake wing (30) is screwed on 62 and rotated in the axial direction

and furthermore a spring (69) is provided which can be adjusted in direction. When the brake wings 30

the endeavor has the wedge-shaped locking with the surfaces 80 (FIG. 4) of their hub parts in one lung body (67) between projectile body (3) 'directed perpendicular to the longitudinal axis of the missile and push in the cylindrical hub (58). 20 level (·: Fig. 1), in which the

Stop for the adjusting ring 62 forming the rear

Area of the flange, the Bremv