DE1724725U - HINGE BRAKE FOR CAR DOORS. - Google Patents
HINGE BRAKE FOR CAR DOORS.Info
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- DE1724725U DE1724725U DE1956SC017244 DESC017244U DE1724725U DE 1724725 U DE1724725 U DE 1724725U DE 1956SC017244 DE1956SC017244 DE 1956SC017244 DE SC017244 U DESC017244 U DE SC017244U DE 1724725 U DE1724725 U DE 1724725U
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- brake
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Description
Die Neuerung betrifft ein Scharnier mit eingebauter mechanisch wirkender Bremse und wird in der Regel hauptsächlich für Auto* mobiXtüren in $rage kommen,The innovation concerns a hinge with built-in mechanical acting brake and is usually mainly used for cars * MOBILE DOORS come into question,
JSs sind verschieden wirkende Bremsen fur Automobiltüren "bekannt geworden, su B» in Auflaufform* wo ein Stift auf einer ansteigenden Fläche gebremst wird* Diese Ausführung hatte aber den Kachteil|. daß die Automobile und somit auch die itiren immer g und schwerer wurden» daß die Stifte den Beanspruchungen nicht mehr gewachsen waren unä "Vielfach abbrachen.» Außerdem war eine genaue Einstellung des öffnungswinkels der, !Tür nicht möglich*JSs are known for variously acting brakes for automobile doors become, see below B »in baking dish * where a pen is braked on a rising surface * But this version had the Disadvantage part |. that the automobiles, and thus also the itir, are always g and became heavier »that the pens could not withstand the stress more had grown and "broke off many times." Besides, there was one precise setting of the opening angle of the,! door not possible *
Weiterhin ist eine Bremse bekannt,, die 0ine Haste * und sswar am Ende eines TürhaltegelerLkes^ÄUfweiati also am größten öffnungs*» winkel einer Üilr« Diese Art von Bremse hat den Nachteil» daß die Tür sofort beim Aufmachen In, di# äußerste Stellung springt vm.(i somit ein Beschädigen der SJür« vor allem auf farkplätnen und der* gleichen nicht immer vermeidbar ist*Furthermore, a brake known ,, the 0ine Haste * and sswar at the end of TürhaltegelerLkes ^ ÄUfweiati therefore the greatest opening * "angle a Üilr" This type of brake is "that the door immediately extreme at opening In, di # position jumps the disadvantage vm. (i thus damaging the SJür «especially on parking plans and the * same is not always avoidable *
Dem gegenüber weist die neuerungsgemäße Ausführung am Türhalte* gelenk zwei lasten auf* Ein Ausftihrungsbeispiel ist in der Eeich-* nung dargestellt und zeigt!:In contrast, the new design on the door holder * joint two loads on * An embodiment example is in the calibration * displayed and shows !:
fig, X eine Seitenansicht eines kpl* Seharnieres mit einge* fig, X a side view of a complete * hinged hinge with *
bauter Bremsef
Fig, II eine Draufsicht der Flg# I, mit sichtbaren Grleitrolleiubuilder brake f
Fig, II is a plan view of Flg # I, with visible Grleitrolleiu
Die neuerungagemäße Bremse besteht aus dem Gehäuse 1» welches auf der G-ewindeplatte t festgepunktet ist/ G-ehäuse 1 und Sewindeplatte 2 werden durch Schrauben von der Sürsäule mit dem Scharnier verbunden. The new brake consists of the housing 1 »which is dotted on the G-thread plate t / G-ehäuse 1 and sewing plate 2 are connected by screws from the pillar to the hinge.
Am Scharnierlappen 35 hängt drehbar gelagert die Tür* Im- Gehäuse 1 ist in Iiingsriehtung eine Aussparung 4 ausgenommen * in der eine Bolle 5 durch ein federndes Brückstück 6» mittels eines Bolzen 9* der drehbar gelagert ist* geführt wird»The door * in the housing is rotatably mounted on the hinge tab 35 1, a recess 4 is excluded in liingsriehtung * in the a Bolle 5 through a resilient bridge piece 6 »by means of a Bolt 9 * which is rotatably mounted * is guided »
Im Gehäuse 1 ist der ©leitrolle 5 gegenüberliegend noch eine Gleitrolle 5* angeordnet,, die einen konstasanten Drehpunkt auf·*· weist und die funktion des Einr/astens durch die am Gelenkhebel 7 vorhandenen Rasten 7* übernimmt,^In the housing 1 there is another one opposite the guide roller 5 Sliding roller 5 * arranged, which has a constant pivot point on · * · and the function of the engagement by the on the articulated lever 7 existing notches 7 * takes over, ^
Die Gleitrolle % hat die A-ctfg$be, mittels einös federnLden ötüokes 6 an äea» Kurve des Gelenkhebels 7 abaurollen und zeitig don Gelenlthebel 7 fest in die Rasten 7* %ß%®& <3-i& Rolle angudrüeken» .Ber Golemkhebel 7 ist mittels eines Stiftes S dem Seharnferlappen 3 Terbund$n*The sliding roller % has the A-ctfg $ be, by means of one spring-loaded ötüokes 6 on äea »the curve of the articulated lever 7 roll down and early the gelenlthebel 7 firmly in the notches 7 * % ß% ® & <3-i &roll" .Ber Golem lever 7 is attached to the eye flap 3 by means of a pin S terbund $ n *
Durch Anbringung Von .2 lasten 7' am Gelenkhebel 7 ist ea möglich, daß die Tür beim öffnen ohne vorherige tarnung* ein Knacken und. eöf ortiges Stehen in der Besten Stellung erkennbar'■„' gegen einen Fremdkörpea? stIJ31; und beschädigt werden kann*By attaching .2 loads 7 'to the articulated lever 7, ea it is possible that the door may open without camouflaging beforehand * a crack and. e public standing in the best position recognizable '■ "' against a foreign body stIJ31; and can be damaged *
Bs ist daher wichtig,! daß bei der ersten linrastung ein geniigenä großer öffnungswinkel der tür atom Ein* und Aussteigen vorhanden· ist*. für eventuelle Beengung durch danebenstehende iahr^euge» Solltß: genügend 2?|.at# vorhanden seinü; ©o kann die $ür ohne Müh^ bis zur zweiten Raste bie ztm größten öffnungswinkel geöffnet werden*Bs is therefore important! that at the first line-of-sight a suffice Large opening angle of the atomic door Entry and exit available * is *. for any constriction due to the adjacent eyes »Should: enough 2? | .at # be availableü; © o the door can effortlessly up to the second notch to be opened at the largest opening angle *
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1956SC017244 DE1724725U (en) | 1956-04-05 | 1956-04-05 | HINGE BRAKE FOR CAR DOORS. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1956SC017244 DE1724725U (en) | 1956-04-05 | 1956-04-05 | HINGE BRAKE FOR CAR DOORS. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1724725U true DE1724725U (en) | 1956-06-21 |
Family
ID=32727763
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1956SC017244 Expired DE1724725U (en) | 1956-04-05 | 1956-04-05 | HINGE BRAKE FOR CAR DOORS. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1724725U (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1708411A1 (en) * | 1967-03-25 | 1971-05-13 | Scharwaechter Kg | Door lock, especially for car doors |
DE3124769A1 (en) * | 1980-07-01 | 1982-06-16 | Société Anonyme Devilca-FB, 6850 Paliseul | "DEVICE FOR RESTRICTINGLY CONNECTING TWO PARTS" |
DE4207650A1 (en) * | 1992-03-11 | 1993-09-16 | Schaeffler Waelzlager Kg | Vehicle door stop assembly - has holder arm and engaging roller with different properties |
-
1956
- 1956-04-05 DE DE1956SC017244 patent/DE1724725U/en not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1708411A1 (en) * | 1967-03-25 | 1971-05-13 | Scharwaechter Kg | Door lock, especially for car doors |
DE3124769A1 (en) * | 1980-07-01 | 1982-06-16 | Société Anonyme Devilca-FB, 6850 Paliseul | "DEVICE FOR RESTRICTINGLY CONNECTING TWO PARTS" |
DE4207650A1 (en) * | 1992-03-11 | 1993-09-16 | Schaeffler Waelzlager Kg | Vehicle door stop assembly - has holder arm and engaging roller with different properties |
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