DE1708640A1

DE1708640A1 - Device for fastening a railroad track to a steel, concrete or wooden sleeper and method for adjusting the height of a railroad track

Info

Publication number: DE1708640A1
Application number: DE19681708640
Authority: DE
Inventors: Eisses Jacob Albertus; Dipl-Ing Deenik Johan Frederik
Original assignee: Deenik johan Frederik dipl-Ing; EISSES JACOB ALBERTUS
Current assignee: Deenik johan Frederik dipl-Ing; EISSES JACOB ALBERTUS
Priority date: 1967-01-05
Filing date: 1968-01-05
Publication date: 1971-05-19
Also published as: GB1217531A

Description

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DR. BERC -1..,INQ. STAPF -Anwälte äKt*» ι b 946DR. BERC -1 .., INQ. STAPF lawyers äKt * »ι b 946

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• MÜNCHEN 2_t I-. I LE L₁ESTRASSE'2O• MUNICH 2 _t I-. I LE L ₁ ESTRASSE'2O

S Si/MO 5. Januar 1968S Si / MO January 5, 1968

Johan Frederik DEBNIK, Jan Ligthartplein 49, in Zeist Niederlande Jacob Albertus EISSES, Haydnlaan 4, in Bilthoven, NiederlandeJohan Frederik DEBNIK, Jan Ligthartplein 49, in Zeist Netherlands Jacob Albertus EISSES, Haydnlaan 4, in Bilthoven, Netherlands

Vorrichtung zur Befestigung einer Eisenbahnschiene an eine Stahl-, Beton- oder Holzschwelle und Verfahren zur Einstellung der Höhe einer Eisenbahnschiene.Device for fastening a railroad track to a steel, Concrete or wooden sleeper and method of adjusting the height a railroad track.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung einer Eisenbahnschiene an eine Stahl-, Beton- oder Holzschwelle mit Hilfe von federnden Klemmen, die die Schienen auf die Schwell· drücken und sich in Halteorganen abstützen, die zugleich zur Aufnahm« der in seitlicher Richtung auf die Schiene wirkenden KrIfte dienen. Bei der bekannten Vorrichtung dieser Art liegt der Schienenfuss mit seiner Seite an den Halteorganen an. Mit der Erfindung soll eine derartige Vorrichtung geschaffen werden, bei der eine elastische Fixierung der Schiene in seitlicher Richtung erzielt wird.The invention relates to a device for fastening a railroad track to a steel, concrete or wooden sleeper with the help of springy clamps that press the rails onto the swell and are supported in retaining organs, which also serve to absorb the forces acting on the rail in the lateral direction. With the well-known Device of this type is the rail foot with its side on the Holding organs. The aim of the invention is to create such a device in which an elastic fixation of the rail in the lateral direction is achieved.

Erfindungsgemäss ist zu diesem Zweck jede Klemme mit einem oder mehreren abgebogenen Teile versehen, die an der Seite des SchienenfuSBes anliegen und ist im normalen Betriebszustand Spiel zwischen dieser a Seite dea Schienenfusses und der dieser Seite zugekehrten Seite des Halteorgans für diese Klemme -vorhanden. Wenn seitliche Krlfte geringer GrUsse auf die Schiene ausgeübt werden, werden diese Krlfte über die abgebogenen Teile der Klemme elastisch auf die Halteorgane übertragen. Falls die Kräfte so gross werden, dass die Feder zu weit deformiert wird, nimmt das Halteorgan die KrXfte unmittelbar auf.According to the invention, each clamp is provided with one or more bent parts that rest on the side of the rail foot and, in the normal operating state, there is play between this a side of the rail foot and the side of the holding member for this clamp facing this side. If small lateral forces are exerted on the rail, these forces are elastically transferred to the holding elements via the bent parts of the clamp. If the forces become so great that the spring is deformed too far, the holding member absorbs the forces immediately.

In einer sehr zweckm&stigen Ausfuhrungsform bilden erfindunfSfemts* Aie *tt der Seite des Schienenfusses anliegenden abgebogenen !Teile der Klemme einen Teil eines auf den Sohienenfuss drückendenIn a very expedient embodiment, the bent parts of the clamp which are in contact with the side of the rail foot form part of a part of a part of a clamp pressing on the rail foot

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Endes der Klemme. Eine derartige Ausbildung bietet den Vorteil, dass keine Abnutzung an der Stelle, an der die seitlichen Kräfte am Schienenfuss angreifen, auftreten kann. Die abgebogenen Teile bewegen sich nämlich zusammen mit dem Schienenfuss, wenn dieser kleine vertikale Verschiebungen erführt,End of the clamp. Such a training has the advantage that no wear and tear can occur at the point where the lateral forces act on the rail base. Move the bent parts namely, together with the rail foot when it experiences small vertical displacements,

Erfindungsgemäss kann zwischen dem Schienenfuss und der Schwelle eine, sowohl in vertikaler, wie in horizontaler Richtung elastische Unterlagsplatte vorgesehen sein. Bei der Anwendung einer derartigen Unterlagsplatte wird eine schwebende Auflagerung der SchieneAccording to the invention between the rail foot and the Threshold one, both in the vertical and in the horizontal direction elastic support plate can be provided. When using a such a base plate is a floating support of the rail

^ erzielt* Sie Schien· kann nun kleine Verschiebungen in allen Eichtungen^ Achieved * You seemed · can now make small shifts in all directions

~ erfahren, ohne das· auswendige Reibung auftritt. Me Schiene ist in allen Richtungen elastisch gesichert und kann insbesondere in einer horizontalen Ebene in bezug auf die Schwellen etwas schwenken, wobei vom Beginn der Verschiebung aus der Mittellage an sofort eine Rückstellkraft auftritt. Man erreicht hier somit im wesentlichen eine spiellose Befestigung, bei der bereits ohne Deformierung in horizontaler Richtung, Rahmensteifigkeit vorhanden ist. Durch die schwebende Auflagerung und die elastische Halterung wird eine starke scHingungsdämpfende Wirkung erzielt, die u.a. einen günstigen Einfluss auf die~ without external friction occurring. Me rail is in resiliently secured in all directions and can in particular pivot somewhat in a horizontal plane with respect to the sleepers, with from the beginning of the shift from the central position immediately a restoring force occurs. One thus achieves essentially a backlash-free fastening in which there is no deformation in the horizontal position Direction, frame stiffness is present. Through the floating Support and the elastic bracket becomes a strong vibration-dampening Effect achieved which, among other things, has a positive influence on the

^ Menge bei der ia Betrieb befindlichen Eisenbahn erzeugten Schalls hat.^ Amount of noise generated by the railway in operation.

" Erfindungsgemäss kann die elastische Unterlagsplatte"According to the invention, the elastic base plate

Hohlräume aufweisen, die derart gebildet sind, dass die Elastizität in seitlicher Richtung vergrössert wird. Wenn man derartige Hohlräume anwendet, genügt zur Erzielung der erforderlichen Elastizität in horizontaler Richtung eine geringe Dicke der Unterlagsplatte.Have cavities which are formed such that the elasticity in is enlarged to the side. If one uses such cavities, is sufficient to achieve the required elasticity in the horizontal Direction a small thickness of the production board.

Weiterhin kann erfindungsgemÄss im Material der elastischen Unterlagsplatte ein gleichalssig verteilter Füllstoff von zellenförmiger Struktur e-nthalten Bein, weloher Füllstoff insbesondere durch gekörntenFurthermore, according to the invention, in the material of the elastic Production board an evenly distributed filler of cellular Maintain structure of the leg, which filler is particularly granular

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Kork oder derartiges Material gebildet sin kann. Durch die im Füllstoff vorhandenen feinverteilten Hohlräume kann eine sehr grosse Elastizität der Unterlagsplatte erzielt werden, ohne dass eine grosse Dicke angewandt zu werden "braucht. Durch die feinverteilten Hohlräume ist zudem die Dämpfwirkung sehr gross.Cork or such material can be formed. Due to the in the filler existing finely divided cavities can have a very large elasticity the production board can be achieved without a large thickness being applied to become ". Due to the finely divided cavities, the Very large damping effect.

Weiterhin kann erfindungsgemäss jedes Halteorgan mit Hilfe eines Bolzens auf die Schwelle gedrückt werden und die zu sichernde Klemme U-formig gebogen sein und" mit einer Schleife die der Schiene zugekehrte Seite des Bolzens umgreifen. Bei einer derartigen Ausführung ist die Feder in seitlicher Richtung sehr gut gesichert, was von JFurthermore, according to the invention, each holding member can be pressed onto the threshold with the aid of a bolt and the one to be secured Clamp U-shaped bent and "with a loop that of the rail grip the opposite side of the bolt. With such an implementation the spring is very well secured in the lateral direction, which J

Wichtigkeit ist, weil die Feder in seitlicher Richtung auch mit Vor- M spannung an dem Schienenfuss anliegt.Importance, because the spring in the lateral direction with pre- M voltage is applied to the rail foot.

Weiterhin kann erfindungsgemäss das Halteorgan mit einem Torsprung versehen sein, der in eine Oeffnung in der Schwelle eingreift und mit einer Selten-wandung dieser Oeffnung zur Aufnahme der seitlichen Kräfte zusammenwirkt. Man kann nun die Feder in beiden Klemmrichtungen vorspannen durch Andrückung des Halteorgans mit Hilfe des Bolzens, wobei der Vorsprung als Drehpunkt dient.Furthermore, according to the invention, the holding member can be provided with a gate which engages in an opening in the threshold and with a rare wall of this opening to accommodate the side Forces work together. You can now use the spring in both clamping directions preload by pressing the retaining element with the aid of the bolt, the protrusion serving as a fulcrum.

Die Erfindung bezieht sich ebenfalls auf ein Verfahren, ^ zur Einstellung der Höhe einer Eisenbahnschiene, die mit Hilfe einerThe invention also relates to a method, ^ to adjust the height of a railroad track, which with the help of a

Vorrichtung der vorstehend beschriebenen Art auf der Schwelle befestigt ^ ist. Erfindungsgemäss kann man zwischen dem Schienenfuss und der Schwelle eine oder mehrere Unterlagsplatten anordnen und die Klemme mittels eines Halteorgans von geeigneter Höhe befestigen. Ein derartiges Verfahren bietet grosse Vorteile, wenn das Gleis örtlich Höhenänderungen erfährt. Dies kommt beispielsweise vor in Gegenden, wo auf dem Gleis vorübergehend Bildung von Frostbeulen auftritt. Bei Bildung von Frostbeulen korrigiert man dann die Höhe des Gleises auf die beschriebene Weise und beim Ein-Device of the type described above attached to the threshold ^ is. According to the invention, between the rail foot and the sleeper place one or more shims and fasten the clamp by means of a holding member of a suitable height. One such procedure offers great advantages if the track experiences local changes in height. This occurs, for example, in areas where there is temporary frostbite formation on the track. Corrected if chilblains formed you then adjust the height of the track in the manner described and when entering

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tritt dee-Tauwetters korrigiert man diese Höhe auf entsprechende Weise in umgekehrter Richtung. Durch die in allen Richtungen elastische ■ Halterung der Schienen bleibt die gute Fixierung der Schienen bei Aenderung der Sicke der Unterlagsplatten bestehen·If the thaw occurs, this height is corrected accordingly in the opposite direction. Thanks to the rail mounting, which is elastic in all ■ directions, the rails remain firmly in place There are changes to the beading of the production boards

Hit Hilfe der beschriebenen Torrichtung kann »an die Xlemmkraft und die G-leieweite unabhängig Toneinander regeln·Hit the help of the described gate direction »to the Xlemmkraft and the gait width independently regulate the tone of each other

Sie Torrichtung wir in nachstehender Beschreibung einiger Ausfunrungsbeispiele der Sehienenbefestigungsvorrichtung an Hand der Zeichnung näher erläutert.You gate direction we in the following description of some examples of the Sehienenbefestigungsvorrichtung on the basis of Drawing explained in more detail.

_ Die unterschiedlichen figuren werden in nachstehender_ The different figures are shown below

Beschreibung sukzessive bcsprocken«Description successively bcsprocken "

Fig. 1 zeigt eine BefestigungsTorrichtung in einem Quer-, schnitt senkrecht zur Schiene.Fig. 1 shows a fastening gate device in a transverse, cut perpendicular to the rail.

, Fig. 2 zeigt die Befestigungsvorrichtung der Fig. 1 in eine» Schnitt nach der Linie H-II. In diesen Figuren ist eine Stahllängsschwelle 1 dargestellt, auf welcher der Fuss 2 einer Schiene unter Zwischenschaltung einer elastischen Unterlagsplatte 3 ruht. Sie Stahllängsschwelle weist eine längliche Deffnung auf, Sine Haiteorgan 5 wird ait Hilfe eines Hammerkopfbolzens 6 auf die Schwelle 1 gedrückt. W Sin Torsprung 7 des Halteorgans 5 greift in die Oeffnung 4 ein und ) attttzt sich gegen eine Seitenwandung dieser Oeffnung 4 ab· Eine U-fOrmig gebogene Hemme θ umgreift mit einer Schleife 9 das Halteorgan 5 und den Bolzen 6. Sie Schleife 9 untergreift weiterhin einen vorspringenden land 10 des laltorgans 3· Sie Schenkel 11 der Klemme 8 ruhen auf dem Fuss 2 der Schiene·, Fig. 2 shows the fastening device of Fig. 1 in a »section along the line H-II. In these figures, a steel longitudinal sleeper 1 is shown, on which the foot 2 of a rail rests with the interposition of an elastic base plate 3. The longitudinal steel sleeper has an elongated opening, and Sine Haiteorgan 5 is pressed onto the sleeper 1 with the aid of a hammer head bolt 6. W Sin gate 7 of the holding member 5 engages in the opening 4 and) attttzt against a side wall of this opening 4 · A U-shaped curved Hemme θ with a loop 9 encompasses the holding member 5 and the bolt 6. The loop 9 continues to reach under a protruding land 10 of the lalt organ 3 the leg 11 of the clamp 8 rest on the foot 2 of the splint

Beim Montieren der Befestigungsvorrichtung werden zunftohst die Klemme 8 und das Halteorgan 3 Auf die richtige Stelle gebracht und wird ansohliessend durch Anziehen des Bolzens 6 das Halteorgan nach unten bewegt» wobei die Klemme 6 gespannt wird. Sie Federkraft derWhen assembling the fastening device, the clamp 8 and the holding element 3 are brought to the right place and the holding element is then moved downwards by tightening the bolt 6, whereby the clamp 6 is tensioned. You spring force of the

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Klemme θ bestimmt somit die Andrüokkraft des Sohienenfussee 2 auf die Schwelle 1. ."■■■■' Terminal θ thus determines the contact force of Sohienenfussee 2 on threshold 1. "■■■■ '

Die Schenkel 11 der Klemme θ weisen abgebogene Enden auf, die an der Seite des Schienenfußsee anliegen. Zwischen dem Rand 10 des Halteorgans 5 und dem Rand des Sohienenfusses 2 besteht unter normalen Umständen einiges SpIeI₁ wie in der Zeichnung dargestellt ist.The legs 11 of the clamp θ have bent ends which rest against the side of the rail foot lake. _{Under normal circumstances there is some play 1} between the edge 10 of the holding member 5 and the edge of the sole foot 2, as shown in the drawing.

Venn im Betriebzustand der Schienenfuss 2 vertikale Bewegungen ausführt, bewegen sich die Eeile 12 mit. Diese Teile 12 fixieren den Schienenfuss 2 in seitlicher Richtung und übertragen über die Klemme 8 und die Schleife 9 die seitlichen Kräfte auf das Halteorgan 5· Die elastische Unterlagsplatte 3 ist derart ausgebildet, ^Venn in the operating state of the rail foot 2 vertical Executes movements, the speed 12 move with it. These parts 12 fix the rail foot 2 in the lateral direction and transfer the clamp 8 and the loop 9 the lateral forces on the holding member 5 · The elastic base plate 3 is designed in such a way that ^

beispielsweise durch die Anwendung eines feinverteilten Füllstoffes in <9 Form von Kork, dass eine grosse Elastizität in seitlicher Richtung besteht. Der Schienenfuss 2 kann sich somit in seitlicher Richtung bewegen, ohne dass Reibung zwischen der elastischen Unterlagsplatte 3 einerseits und dem Schienenfuss 2 und der Schwelle 1 andererseits auftritt. In Kombination mit der elastischen Halterung in seitlicher Richtung wird eine schwebende Auflagerung der Schiene erzielt, wobei jede Verschiebung der Schiene aus der Mittellage sofort eine Rückstellkraft entstehen lässt, die die Schiene nach dem Verschwinden der Ursache der a Verschiebung in die ursprüngliche Lag· zurückführt. Man hat somit eigent- | lieh eine Befestigung ohne Spiel.for example through the use of a finely divided filler in the form of cork that has great elasticity in the lateral direction. The rail foot 2 can thus move in the lateral direction without friction occurring between the elastic base plate 3 on the one hand and the rail foot 2 and the sleeper 1 on the other hand. In combination with the elastic support in the lateral direction of a floating Bearing the rail is achieved, each displacement of the rail gives rise from the central position immediately a restoring force after the disappearance of the cause of a displacement in the original Lag returns the rail. One thus has real | borrowed a fixture without play.

Wenn die seitlichen Kräfte grosser werden und die Teile sich elastisch verschieben, kommt der Sahienenfuss 2 schliesslioh mit dem Rand 10 in Berührung, wodurch eine weitere Verschiebung verhindert wird.When the lateral forces get bigger and the parts move elastically, the Sahienenfuss 2 comes with finally the edge 10 in contact, whereby further displacement is prevented.

Unter normalen Umständen kommt jedoch der Schienenfuss nicht unmittelbar mit dem Halteorgan in Berührung.Under normal circumstances, however, the rail foot comes not in direct contact with the holding element.

In den Fig. 3 und 4 ist eine Befestigungsvorrichtung inIn Figs. 3 and 4, a fastening device is shown in

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einer etwas anderen Ausführung dargestellt. Die Schiene 13 ruht hierbei über eine elastische Unterlagsplatte auf einer Rippenplatte I4, die an einer nicht näher angedeuteten Schwelle befestigt ist. Eine U-förmig gebogene Klemme I5 untergreift mit der geschlossenen Schleife 16 eine Rippe 17» wobei das äussere Ende der Schleife 16 etwas nach oben gebogen ist1 so/lass mittels Schnappwirkung eine Halterung in seitlicher Richtung unter der Rippe I7 erzielt wird. Ebenso wie in der Ausführung nach den Fig. 1 und 2 drücken die Schenkel 18 die Schiene 13 auf die Platte Η, während die abgebogenen Enden 19 den Schienenfuss in seitlicher Richtung elastisch fixieren.shown in a slightly different version. The rail 13 rests here via an elastic base plate on a ribbed plate I4, which is attached to an unspecified threshold is attached. A U-shaped bent clamp I5 engages with the closed loop 16 from below Rib 17 »with the outer end of the loop 16 bent slightly upwards ist1 so / let a bracket in a lateral direction by means of a snap action is achieved under the rib I7. Just like in the execution according to the Fig. 1 and 2, the legs 18 press the rail 13 onto the plate Η, while the bent ends 19 fix the rail foot elastically in the lateral direction.

φ I& den Fig. 5 und 6 ist eine weitere Ausführungsformφ I & Figures 5 and 6 is a further embodiment

ρ der Befestigungsvorrichtung dargestellt. Eine Schiene 20 ruht hier über eine elastische Schicht auf einer starren Unterlagsplatte 21.ρ of the fastening device shown. A rail 20 rests here over an elastic layer on a rigid backing plate 21.

Fig. 5 zeigt die Verbindung im Querschnitt, während Fig. eine Draufsicht darstellt, bei der die Schiene teilweise durchgeschnitten ist.Fig. 5 shows the connection in cross section, while Fig. 1 shows a plan view in which the rail is partially cut through is.

Eine Klemme untergreift mit einem U-förmigen geschlossenen schleifenfSrmigen Teil 22 einen ortsfesten Bügel 23» wobei eine Fixierung in seitlicher Richtung mit Hilfe des nach oben gebogenen Teils 24 der ^ Schleife 22 erzielt wird. Die Schenkel 25 der Klemme sind in seitlicher _k Richtung zurückgebogen und ruhen auf dem Schienenfuss. Die freien EndenA clamp with a U-shaped closed loop-shaped part 22 engages under a stationary bracket 23 », whereby a fixation in the lateral direction is achieved with the help of the upwardly bent part 24 of the loop 22. The legs 25 of the clamp are _{bent back in the lateral k} direction and rest on the rail foot. The free ends

26 dieser Schenkel 25 sind nach unten abgebogen und drücken gegen die Seite des Schienenfusses. Für das seitlich Einschieben und Unter-Spannungsetzen der Klemme sind schräge Anlauf-flächen 27 vorgesehen, die die Schenkel 25 nach oben biegen, wenn der Teil 24 unter den Bügel 23 gedrückt wird.26 of these legs 25 are bent down and press against the Side of the rail foot. For sliding in from the side and energizing inclined contact surfaces 27 are provided on the clamp, which bend the legs 25 upwards when the part 24 is pressed under the bracket 23 will.

Die Fig. 7 ^U1*d 8 zeigen eine Vorrichtung, bei der die Klemme eine Form aufweist, die der Form nach den Fig. 5 und 6 ähnelt. Fig. 7 zeigt einen Querschnitt, während Fig. 8 die Vorrichtung in Draufsich darstellt. Die Schiene 28 ruht wieder auf einer starren Unter-7 ^U1 * d 8 show a device in which the clamp has a shape which is similar to the shape according to FIGS. Fig. 7 shows a cross section, while Fig. 8 shows the device in plan. The rail 28 rests again on a rigid base

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lagsplatte 29» unter Zwischenschaltung der elastischen Schicht. Eine Klemme 30 uegreift mit der Schleife 31 einen ortsfesten Hocken 32, der die Klemme in seitlicher Richtung sichert» Die Schleife 31 drückt die Schiene 2ß auf die Platte 29· Die Schenkel der Klemme JO untergreifen unterschnittene Nocken 33· 3)ie freien Enden der Schenkel der Klemme 30 sind seitlich abgebogen und drücken elastisch gegen den Rand der Schiene 28,wodurch diese in seitlicher Sichtung fixiert wird· Der Nocken 32 weist eine schräge Anlauffläche für das 'Unter-Spannungsetzen der Klemme 30 auf. Wenn die Kräfte in seitlicher Richtung zu gross werden sollten, dient der Hocken 32 als ortefester Anschlag.lag plate 29 »with the interposition of the elastic layer. One Terminal 30 engages with loop 31 a stationary crouch 32, which secures the clamp in the lateral direction »The loop 31 presses the rail 2ß on the plate 29 · The legs of the clamp JO undercut undercut cams 33 · 3) the free ends of the legs of the Clamps 30 are bent to the side and press elastically against the edge of the rail 28, whereby this is fixed in a lateral view · The Cam 32 has an inclined run-up surface for the "voltage setting" of terminal 30. If the forces in the lateral direction should become too great, the crouch 32 serves as a stationary stop.

In den Fig· 9 und 10 ist eine Torrichtung dargestellt, λ die grosse TJehereinstiamung mit der Torrichtung nach den Pig» 1 und 2 aufweist. Auf einer Stahllängsschwelle 34 ruht der 3?uss 35 einer Schiaae unter Vermittlung einer elastischen Unterlagsplatte 36· Mittels eines Hammerkopfbolzens 37 wird ein Halteorgan 38 auf die Schwelle 34 gedrückt. Ein Torsprung 39 des Halteorgans 38 greift in eine Oeffnung 40 in der Schwelle 34 ein. Eine TJ-f8rmig gebogene Kleaae 4I drückt mit der Schleife 42 auf den Schienenfuss 35» während die beiden Schenkel 45 und 44 der Klemme 4I die vorspringenden Ränder 45 bezw. 46 dee Halteorgans 38 untergreif en. Bie freien Enden 4? fczw* 48 der Schenkel 43 bzw. 44 sind in bezug auf diese Schenkel nach der Seite und nach oben % gerichtet und drücken in seitlicher Richtung gegen den Schienenfuse 35, wobei zwischen dem Halteorgan 38 und de« Schienenfuse 35 unter normalen Umständen ein kleiner freier Raum bestehen bleibt· Der Schienenfuse 35 wird somit von der Schleife 42 in vertikaler Sichtung auf die Schwelle 34 gedrückt, während die freien Enden 47 bzw* 48 den Schienenfuss 35 in seitlicher Richtung elastisch sichern· Venn die seitlichen Kräfte zu gross werden dient das Halteorgan 3⁸ als ortsfester Anschlag.A gate direction is shown in FIGS. 9 and 10, λ which has a large TJehereinstiamung with the gate direction after the Pig »1 and 2. The 3? Ow 35 of a Schiaae rests on a steel longitudinal sleeper 34 by means of an elastic base plate 36. A holding element 38 is pressed onto the sleeper 34 by means of a hammer head bolt 37. A gate 39 of the holding member 38 engages in an opening 40 in the threshold 34. A TJ-shaped bent Kleaae 4I presses with the loop 42 on the rail foot 35 »while the two legs 45 and 44 of the clamp 4I the protruding edges 45 respectively. 46 reach under the holding member 38. Bie free ends 4? fczw * 48 of the legs 43 and 44 are directed with respect to said legs to one side and upward% and press laterally against the Schienenfuse 35, wherein between the holding member 38 and de "Schienenfuse 35 under normal circumstances, a small free space persists · the Schienenfuse 35 is thus pressed by the loop 42 in the vertical sighting to the threshold 34, while the free ends 47 or * 48 the rail base 35 in the lateral direction elastic · Venn ensure the lateral forces to be large is the holding member 3 ⁸ as a stationary stop.

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Die Fig. 11 und 12 zeigen eine Konstruktion, die nur wenig von den Konstruktion nach den vorhergehenden Pig. 9 und 10 abweicht. Die freien Enden 49 und 50 der Klemme sind hier S-förmig gebogen, wodurch eine grSsseren Elastizität in seitlicher Richtung erzielt wird. Ferner ist die Ausführung ganz entsprechend den Fig. 9 und 10.FIGS. 11 and 12 show a construction which differs little from the construction according to the preceding Pig. 9 and 10 differ. The free ends 49 and 50 of the clamp are bent in an S-shape here, whereby a greater elasticity in the lateral direction is achieved. Furthermore, the design is entirely in accordance with FIG. 9 and 10.

In den Fig. 13» 14 und 15 ist eine Befestigungsvorrichtung in einer weiteren Ausführungsform dargestellt. Fig. 13 ist ein Schnitt nach der Linie XIII-XIII in Fig. I4» welche Figur die Vorrichtung in Draufsicht zeigt. Fig. I5 ist ein Schnitt nach der Linie XV-XV in Fig. 13» in der die Klemme nicht dargestellt ist.13, 14 and 15 is a fastening device shown in a further embodiment. Fig. 13 is a section according to the line XIII-XIII in Fig. 14 »which figure the device in Top view shows. Fig. I5 is a section along the line XV-XV in Fig. 13 »in which the terminal is not shown.

In dieser Ausführungsform liegt eine UnterlagsplatteIn this embodiment there is a base plate

51 in einer Vertiefung 52 einer Schwelle 53» Die Unterlagsplatte 5I ist mit Hilfe des Bolzens 54 auf der Schwelle 53 befestigt. Auf der Unterlagsplatte 51 ruht der Fuss 55 einer Schiene unter Zwischenschaltung einer elastischen Schicht 56. Zwischen der Schwelle 53 und der Unterlagsplatte 51 liegt eine elastische Schicht 57· Die Unterlagsplatte 5I weist einen ortsfesten Bügel 56 auf, der sich parallel zum Schienenfuss 55» unter Freilassung eines kleinen offenen Raumes, erstreckt. Eine U-förmig gebogene Klemme 59 untergreift mit der geschlossenen Schleife 60 den Bügel 58. Die freien Enden 61 der Klemme sind nach unten abgebogen und drücken in vertikaler und in seitlicher Richtung gegen den Schienenfuss 55* Ebenso wie in den vorhergehenden Ausführungsformen ist der Schienenfuss 55 in seitlicher Richtung elastisch gesichert, Bei grgsseren Ausweichungen dient der Bügel 58 als ortsfester Anschlag. Der Bügel 58 weist an der inneren Unterseite einen stufenförmigen Verlauf auf, so dass ein Nocken 62 gebildet ist, den die geschlossene Schleife 60 hintergreift. Die Klemme 59 kann in seifLicher Richtung51 in a recess 52 of a threshold 53 »The base plate 5I is fastened on the threshold 53 with the aid of the bolt 54. On the production plate 51 the foot 55 of a rail rests with the interposition an elastic layer 56. Between the sleeper 53 and the base plate 51 lies an elastic layer 57 · the base plate 5I has a stationary bracket 56 which is parallel to the rail foot 55 'leaving a small open space free. A U-shaped bent clamp 59 engages under the closed one Loop 60 the bracket 58. The free ends 61 of the clip are after bent at the bottom and press in the vertical and in the lateral direction against the rail foot 55 * As in the previous embodiments, the rail foot 55 is elastically secured in the lateral direction, In the case of larger deviations, the bracket 58 serves as a stationary stop. The bracket 58 has a stepped course on the inner underside so that a cam 62 is formed, which the closed loop 60 engages behind. The clamp 59 can be turned in a separate direction

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•»9·»• »9 ·»

angeordnet werden, wobei die freien Enden 61 der Klemmenschenkel entlang der Aussenseite des Bügels gleiten können. Me geschlossene Schleife 60 wird in der richtigen Stellung der Klemme den Hocken 62 hintergreifen. are arranged, the free ends 61 of the clamp legs along the outside of the bracket can slide. The closed loop 60 will engage behind the crouch 62 in the correct position of the clamp.

In der Ausführungsform nach Fig. 16 liegt ein Schienenfuss 63 auf einer Schwelle 64· Ebenso wie in der vorhergehenden Ausführungsform ist ein ortsfester Bügel 65 vorgesehen, der von der Schleife 66 einer Klemme 67 Untergriffen wird. Die Schleife 66 der Klemme 6¹J stützt sich hierbei gegen die Hinterseite und die Unterseite des Bügels 63 *· Die freien Enden 68 der Klemme 67 drücken wieder gegen m die Oberseite und gegen die Seite des Schienenfusses 63. Die freien A Enden 68 bewegen sich beim Anordnen der Klemme entlang der Aussenseite des Bügels 65.In the embodiment according to FIG. 16, a rail foot 63 rests on a sleeper 64. As in the previous embodiment, a stationary bracket 65 is provided, which is gripped under by the loop 66 of a clamp 67. The loop 66 of the terminal 6 ¹ J is based in this case against the rear side and the underside of the bracket 63 * · The free ends 68 of the clip 67 press back against m the upper side and the free A ends 68 move against the side of the rail flange 63 is when placing the clamp along the outside of the bracket 65.

In der Ausführungsform nach Fig. 17 sind die gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 16 verwendet. Die freien Enden 68 der Klemme 67 werden in dieser Ausführungeform beim Montieren der Klemme durch die Oeffnung in den Bügel 63 geschoben.In the embodiment of Fig. 17 are the same Reference numerals as used in FIG. 16. The free ends 68 of the clip 67 are in this Ausungeform when assembling the clamp by the opening pushed into the bracket 63.

Fig. 18 zeigt eine Befestigungserrichtung in DraafsiohtFig. 18 shows a fastening device in Draafsioht

während Fig. I9 die gleiche Vorrichtung in einem Schnitt nach der m Linie XIX-XIX darstellt. Ein Halteorgan 69 wird mit Hilfe eines Hammer-while Fig. I9 represents the same device in a section along the line XIX-XIX m. A holding member 69 is with the help of a hammer

kopfbolzens 70 auf eine Schwelle 7I gedrückt. Ein Wulst 72, der einen Teil des Halteorgans 69 bildet, liegt in einer Aussparung 73 in der Schwelle 71. Eine Schiene ruht mit dem Fuss 74 über eine elastische Unterlagsplatte 75. auf der Schwelle 7I. Eine Klemme 76 umgreift mit der geschlossenen Schleife 77 das Halteorgan 69 und untergreift einen vorspringenden Rand 78 desselben. Die freien Enden 79 der Klemme drücken wieder auf die Oberseite und gegen die Seite des Sohienenfusses 74· Duron den Wulst 72 können die in seitlicher Hiohtung auf das Halteorgan wirkenden Kräfte zweckaSssig aufgenommen werden. Wenn die Kräfte auf denhead bolt 70 pressed onto a threshold 7I. A bead 72, the one Part of the holding member 69 forms, lies in a recess 73 in the Threshold 71. A rail rests with the foot 74 over an elastic one Support plate 75. on the threshold 7I. A clamp 76 engages with the closed loop 77 the holding member 69 and engages under one protruding edge 78 of the same. Squeeze the free ends 79 of the clamp again on the top and against the side of the sole foot 74 · Duron the bead 72 can be seen laterally on the holding member acting forces are appropriately absorbed. When the forces on the

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"¹⁰" 17Ü8640" ¹⁰ " 17Ü8640

Schienenfuss 74 in seitlicher Richtung au gross werden, kommen die freien Enden 79 mit der Schleife 77 in Berührung und werden die Kräfte unmittelbar auf das Halteorgan 69 übertragen.Rail foot 74 becomes large in the lateral direction, the come free ends 79 with the loop 77 in contact and are the forces transferred directly to the holding member 69.

Die Fig. 20 und 21 zeigen eine Ausführung, die nahezu mit der Ausführung nach den Hg. 18 und I9 übereinstimmt. Die Klemme 80 ist hier höher ausgebildet und die geschlossene Schleife 81 wird nicht auf die Schwelle 82 gedrückt. Das Halteorgan 83 liegt hier dicht bei dem Schienenfuss 84» so dass bei grossen seitlichen Ausweichungen des Schienenfusses 84, dieser unmittelbar mit dem Halteorgan 83 in Berührung kommt.FIGS. 20 and 21 show an embodiment which almost corresponds to the embodiment according to FIGS. 18 and 19. Terminal 80 is formed higher here and the closed loop 81 is not pressed onto the threshold 82. The holding member 83 is here closely the rail foot 84 »so that in the event of large lateral deviations of the Rail foot 84, this directly with the holding member 83 in contact comes.

Fig. 22 zeigt eine Ausführungsform, in der ein SchienenfusB 85 über eine elastische Unterlagsplatte 86 auf einer Stahlschwelle 87 ruht. Ein Gehäuseförmiges Halteorgan 88 ist mit Hilfe eines einen Teil desselben bildenden Stiftes 89 in der Schwelle 87 befestigt. Eine Klemme. 90 liegt mit der geschlossenen Schleife 9I innerhalb des an der Seite offenen Gehäuses £8. Mittels eines nach unten vorspringenden Ansatzes $2 wird die Schleife 9I in seitlicher Richtung fixiert. Die freien Enden 93 der Klemme 90 drücken wieder auf die Oberseite und gegen die Seite des Schienenfusses 85.Wenn die Ausweichungen des Schienenfusses in seitlicher Richtung zu gross werden, kommen die freien Enden der Klemme 90 mit dem Halteorgan 88 in Berührung.22 shows an embodiment in which a rail foot 85 rests on a steel sleeper 87 via an elastic base plate 86. A housing-shaped holding member 88 is fastened in the threshold 87 with the aid of a pin 89 which forms part of the same. A clamp. 90 lies with the closed loop 9I inside the housing £ 8 which is open on the side. The loop 9I is fixed in the lateral direction by means of a downwardly protruding attachment $ 2. The free ends 93 of the clamp 90 press again on the upper side and against the side of the rail foot 85. If the deflections of the rail foot in the lateral direction become too great, the free ends of the clamp 90 come into contact with the holding member 88.

Die Fig. 23 und 24 zeigen eine ähnliche Ausführung wie in Fig. 22 dargestellt ist. Das Halteorgan 94 ⁵⁵^r Halterung der Klemme 95 kann hier mit Hilfe einer Stiftschraube $6 auf die nicht näher angedeutete Sohwelle befestigt werden. Die Schleife 97 der Klemme 95 umgreift die Stiftschraube 96 und die Mutter 98 und ist hierdurch in seitlicher Richtung fixiert. Die freien Enden 99 der Klemme 95 drücken auf die Oberseite und gegen die Seite des Schienenfusses 100. Das Halteorgan 95FIGS. 23 and 24 show an embodiment similar to that shown in FIG. The holding member 94 ⁵⁵ ^ r holder of the clamp 95 can be fastened here with the help of a stud screw $ 6 on the base shaft, which is not shown in detail. The loop 97 of the clamp 95 engages around the stud bolt 96 and the nut 98 and is thereby fixed in the lateral direction. The free ends 99 of the clamp 95 press on the upper side and against the side of the rail foot 100

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liegt dicht neben dem Schienenfuss 100 und dient als ortsfester Anschlag für den Schienenfuss 100, wenn die Ausweichungen in seitlicher Richtung zu gross werden.lies close to the rail foot 100 and serves as a stationary one Stop for the rail foot 100, if the deviations in the lateral Direction to get too big.

Claims

Expectations.

1. Device for attaching a railroad track to a steel, concrete or wooden sleeper with the help of resilient clamps that press the rails onto the sleepers and are supported in holding members that also serve to absorb the forces acting on the rail in the lateral direction , characterized in that

each clamp (θ) with one or more bent parts (-12)

can be seen that lie against the side of the rail foot (2) and that in the normal operating state play between this side of the rail foot (2) of the side facing this side (1O) of the holding member (5) exists for this terminal (θ).

2. Device according to claim 1, characterized in that the bent parts (12) of the clamp (&) resting on the side of the rail foot (2) are part of an end (11) of the clamp (β) which presses on the rail foot (2) form. Λ

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that between the rail foot (2) and the sleeper (11) a support plate (3) that is elastic in both the vertical and horizontal directions is provided.

4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the elastic support plate (3) has cavities which are formed in such a way that the elasticity is increased in the lateral direction.

5 · Device according to claim 4 » characterized in 1 09821/0319

that in the material of the elastic support plate (j) a uniform distributed filler of cellular structure is contained, which filler in particular by granular cork or the like Material is formed.

6. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that each holding member (5) with the help of a bolt (6) is pressed onto the threshold (1) and that the clamp to be included (8) is bent into a U-shape and with a loop (9) engages around the side of the bolt (6) facing the rail (2).

7e device according to claim 6, characterized in that the holding member (5) is provided with a projection (7) which engages in an opening (4) in the threshold (1) and with a side wall of this opening (4) for receiving lateral Forces work together O

8. A method for adjusting the height of a railroad track which is attached to a sleeper with the aid of a device according to one or more of the preceding claims, characterized in that . that between the rail foot (2) and the sleeper (1) one or more base plates (3) of the correct thickness is arranged and that the clamp (8) is fastened at a suitable height by means of a holding element (5).

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