DE1705497U - Bremse fuer schwerlastwagen und anhaenger. - Google Patents

Description

ΒΑ.173Β85·2Ζ3.55 ,

Beo B₉ Jioveber 1954 ' Josef ΐ ί e k e 1 iß .S

der j»n»aldaö£ ist oine Brass* £Sr Sofctirarl*s trau «nd J*ak8spr_# die Ja ihrer aeuec Gestalten^, Äfiordoun^ ööd tui^r in«beaoadere τοπ α«δ 2weot aii%eht, gerade *ine Ir«a3e m T*rl*lb*fl, dl© «Is«

s* beriefet $&τϊα, 4i # iü3preoii£#it so tem als E%lii£ as feel ten, »»υ dieae aoT dee S?as3*eg g»nz yearn Illot einwirkt, jßie

h&itlgm ScäiwarlÄ3t*agea «2ad

di ϊβ i^d scäiiK Seite) istd

eicgalaaei; siad. "ic frauae äse groBec B ach teil tan ESblssg« di ei e iirofc ^qre Bsaari sieht iiaob JtuBac fcio TtrÖÄi fc^iffifle, loSerdei besteht bei der bistoigea locstrtjjrtioc \ wt it wer Sacht «XI Is der !«lcfet is Sticifölaiaig treten döc TerClja^ dorch «»treieci* 31»» Ia Betri^s der Sifcverlas tw^öj £*3Tiekit, wie t, die 2w*ib*cteubr«8« ftr ge»3Gßliüb. ror und mit kaoat

JDeiser^jti SecTfo—Hr3oi^g_# mtLsiie sidb. di# dt B#mi3Sfig- der Bra»«troaael bit Ter^tärteitt: d«r

gate BrwawirJcci^ iÄ%Tt mler sH«is t»b der locstruktioa ώβτ Braeee »Ätest »b aad et enrde aaf di# reriiiaieösaec Bti^cl 4#r Bnattaa sÄbct Ib Torliegeß- ^1* vois den Godsake mosge^gacgea, ©ita 2rao»d besonder» für schwere ?«br*s3fe «u Bchaffea_# die eieb b»apteSÄilieii sai iolcii«r Fahrteugr ei^oet, sowie moeb. g*a* be»oad*r» dort ist,- «o groBe Kräfte edioell cad ioteiisiT a^tebrae»t «©rdac

ψϊτ£ zuz. -aer Keueruqr ectsprftcköß-.; ir- wirf üii i ft &£ nsit einer Bremse errfieL t, die «ine kocjftv (restε3t etc Bnsr-streams el aufweift, be welche eic Seil raeiirwl&dig caot I₄rt eiaes Γ pille gelagert ist und dieser ^reu sorobl octer dee Tisfluß eines beliebigsc Snsck- £tdit₄ wie sucfc über eeise üb^eait Breaslüötssiiiea ο« 4ε?»« ist, die ait V~f3rsiig oder scoßtirie profilierteo Fedsi^iiB c,dgL. eißg«5psßßt sied. Die *2br%€B EßBEzeicfeaci^riSBerknale sind aos dec a» Schlüsse a^efahrteß Sohi3t2aßsprÜ£5b.ec ersiehtlids.

Die ZeiotiBPfig gibt - dec BgBeraj^rs^e^«set«»d l«i%licfc. ic βΐυβκ Ai2Bfiäiru%sbeißpiel wi&dtr, das n^fefolgeod aaob besiferidben ist« oboe cabei aber die Keueior^; auf ffe^Eslbci eu beßduifiksc« Bs sei^t: Abb. 1 die Bremse is> X&i^ssGbcitt aaek Α·Β (feb^v.E), Abb« S die BressstrosaeX im wuerscticitt.

«icb dr€fc€?Bde BrasEtnnoi^iel a ist nsoh Art ©ia&r sog. Spill- ^©staltet eed itslit ©ßtredsr sit der Badnabe oder der Badfelge derart ic Terbißdafg, daB sie über dee Bisifec a&öä incae feei»2B ragt. Dae schraubanfgmig os die' Trocsel ferlsnf oade Seil b k&ss dabei durch., ic der Seiehoun^ nicht wißdei^^fDbece rers teHb&re derart gotialtoc war as-el, daB das ^eloeksrte Ssil sit Am

BreP3Sklötsct«2 c aus ilnaiiiiuii oder asdenm ferketoff obüe irgsBdvelcbe Beibur^ die Brasstroa^el us^grsift. Die BraaBklöte-β iod SQB der S ail achse iiiicfe hicterainander eicgeblmgt und »tut· sicti nach dioßer Achse fegaaseitig ab. Jeiet der £16taahte stAt nitch untac hit ait ei Gea $t"cfc, is Vorrat dm tXotz a r^ φ a 3t« Bremsbelages B is fester Teibinduq^, während es na et; obeo bit ait des, ElötzÄec eingearbeitet« Feder-hso ? versshoß ist« IiB res Scbeßkelverlaufe« naofc oben weiset dieE;e ?edi?rn ntr die Form auf und übergreif m m teilweise dec izeilmin&g auf ein« Weise, wodurch daim infolge di^es Idehtea

die schere, dabei aber löäsare ferbiß&ßg wischen Seil ucd Klötzchen bewirkt wird.

Üb wieoti^er Uisstand besteht kins ieb ti ick der Äoorttouag der

soefc inBcf e*a_v als zur feifcioäenjng der gege&ßeiti|pfia ub£ der daalt feediB^tee f «mlo&esiii^r dsr Sörro-Wirküiig sarisee Br«6bel%;ec eic eeitlictes, aar d@r ^eldiQS% Is /bb.P piel best*!, währect die »etallisehec KlötsoheB der /J2lag·« über dßD ÜEtfä&g ki£ dis&ee· Die bsidic Seiles* des stWczm sich Is einer, ac dsr J.ohse aBgearbeitet ©e Stütiplßtte 4* ®if isaliäier eifi X^tdroelE-. öldmoli-, S««^LBfts?Flifider θ e.%1* ac geordnet ist« Bi@ as dec beides Seilefidoc bef-stiften Gabelstücke f_ti* sisd amroä eicas i^balkas g aiteiosaiier ysiteadea, der i* Lac Sittelpuakt über eine Druckstaog^e k »it d« IJrückkolbac i

Brett sieb nuc dl« Br sbc tr cc ^gI & in Biet to D-- des Keile sad »oll das ?ah.rz8t£: afcg-sbraust weröec, so drliekt ü.*r Kolben i beip

res luft» ül £«%!. is dec Sylinder e übsr die I>ruekiit &%*© h. ^agbalkec g¹ derart, daS sich das GabelBtick f mitbe^o^t, irobei das Sau t dia 'BröEßläötaciiec c «% ee die Sroee troaisel « druckt and sosit sioe ufigeheuer et&rke BraseirimtGg anelöet, die sich a»floiseiir selbst verstärkt, je »aiir Seilwiaäuß^ec die SrccstroiaaeLL öÄecbliögec. Wenn sieh nee die Br ans tr co öl is ent^egficgeaetster B ich tu eg draht, so lßirt sich das Seil »it dea Gabelst ick f ac di e Stützplatte d sad da* iiabelct~ck f⁹ wird nacfc außsc iiic gedr'lcrt.

Die Brese Jeane ims toc der Babe wag nach ic nee über die in des E^iIloftetroB gel ^t vertu»· lfediöi«h eotstebt iareifellos

Bnrcfakäi^ifig <lar ^-eese. ^aerliegfflidfi I3iOrippae ^bosb «3 Ißßeoseit« der BrsBstroisi&eL leieht sngeoixiEet werdec, die <&εβ «ia# Art feröo-K^löög hmlxk&m umu außer dee bist Tsr££äi3fcB% der Mrsmtmmxml b&itmgm. Me letstere saLfest #iid derefa di# Brees-

kraft eicht osefc auBeß gtdr'iekt, sosdezs *ebr oder treeiger In am-

Bicbtui^« se daß keinerlei Gefacr ties acfplfitxase be*tabl» BroKseirleit ui^ekrÄf te bxaacb« our g-erlr^ se δ «ie, 4a »lc* die .£r«skr£f t je üfcdi der Zthl der Ssilwiadeq^afi η «in Ttrttäiit. Sa iiat Üt Br«str©«ael OB«ehIi*9eßde I#£I Jk »tnoe II^t »ad «HÄerdÄ 4ms S#U i«· Jifc-llaftetre· «1b»

bietst, ieaan die 3r*i»e fTr M# 13«ii*hrmating ^# s»f. «s besonders lai^ea QefiOl«^ kmTZsgumgm wmr&m^ %rwSrw& di« Braes troeeel io wird ii-^tt der« iwd«toa% 41· uieht wie bei der Xoiiwibaakeabree»© i»*elötrfieht%t_#

Claims (1)

1. P4.173880-223.55

   SCEtIfS - U £ ί R

   Braise für 5&irer3a8t«Bge& ued Jahäcger, cLadarcE

   si« dLxie 3kjö1s&? ^«staltete Jrassiitaissel (a) sa fs eist* ο» . 'ι »ic Seil W aeiirafiaiig nach Art eia<&e %I31s gelt^ert ist und das

   }~ - Seil aoitttl lanter de« lic fluB ein« öeli^%en iTBcksjlinderi {*} f tsfat, id» aach Si«r^:««ls0 XiU^e mit SreasJaütxctiec (c) ist, die mit E-fSraig oder so es t wie prof ilier tee

   Sr«*iE oaob Aöffjröcä X, dadBwh ^ekeocselehnet, daS 41* Br«»- ic) dar SdLlaeaie« caeh histereiaacder Terlaafes ued sich

   ':^: * dsb*i QDtereicsaaäer sat g-egeaaeit % tier S ei lache e m&ek «bsßt*ea. . S. Brseise Bsofc dea Ifisgr^chec 1 ccd S, sÄdurcii ^ekencieichcct,

   jedes der SreaaklStÄelieB {«) oaob actefi hiß £it sicaa . bilsg· (B) etwa in 4m? Orocdfläehe des KlCtsiiieoe rare eh so ist. - 4, Br«se fiaab diet iaaprloiicii 1 bis 3, äa#s«li göieoatelohoet, ■i -- ^1» y#a#rtfe-es {F} «»isfe «Ι&βΒ lila tsos 2*·β^* €ar

   Seil {*) »it f&£*ft Sdieefc^Iß derart feirrnd ^s t&ltg* sied, jar iedi« des Seil ead am Sreeeiletachaa «ine löebar« Tarfcitulfiag

   5. Bremse aaeii £»£ Aafrprliefeei! 1 bi* 4,

   der'^e^eaeei t%e« Beibn^ 5ßd Temicderfi%: der

   jwiidies dee «icsalTiee BreeebelSgee CiI »»afe äer Seite fcic eet^rsocende« Spiel fee* tabt, «ähreod die Br»aklat*ab_Ä (o) der g»gen»eit%«Q laU^·· fiber dec Bafeiag dieoec. ' -

   6, Bremse otch ieB AaiprpchaD 1 ils 5, deaarch gaätencaeiotcet, isJ die T«Äf?roheE CU ä«b »isselc« BraeftklStsch« (c) j«w«ile «Igearbeitet siod.