DE1703929C3

DE1703929C3 - Electromagnetic, movement-dependent locking device

Info

Publication number: DE1703929C3
Application number: DE19681703929
Authority: DE
Inventors: Hans 8000 München Scholle
Original assignee: Schaltbau GmbH, 8000 München
Filing date: 1968-08-01
Publication date: 1976-10-21

Description

Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische, bewegungsabhängige Verriegelungseinrichtung für einen Fahrzeugtürenverschluß, insbesondere für Reisezugwagen gegen unzeitiges öffnen, dessen Innenhandhabe einen Freigang durchlaufen muß, bevor sie eine Entriegelung des Verschlusses bewirken kann und dessen Außenhandhabe über einen Drückerdorn die Innenhandhabe mitnimmt und bei Betätigung jederzeit ein öffnen der Fahrzeugtür bewirkt.The invention relates to an electromagnetic, movement-dependent locking device for a vehicle door lock, especially for passenger coaches against untimely opening, the inside handle must go through a clearance before it can unlock the lock and whose outer handle takes the inner handle with it via a pusher pin and whenever it is actuated causes the vehicle door to open.

Eine derartige elektromagnetische fahrzeugbewegsabhängige Verriegelungseinrichtung ist in dem älteren Patent DT- PS 15 53 459 vorgeschlagen, wobei an jeder Tür des betreffenden Wagens in der Verriegelungseinrichtung zwischen der Innenhandhabe und dem Drückerdorn eine elektromagnetische Kupplung vorhanden ist, deren Elektromagnet unmittelbar durch die an der Lichtmaschine des betreffenden Wagens anstehende Spannung erregt wird und somit bewegungsabhängig oberhalb seiner Anzugsspannung die Kupplung so lange löst, wie diese Spannung ansteht. Der wesentliche Nachteil dieser Vorrichtung ist darin zu sehen, daß die Magneten während der ganzen Fahrzeit erregt gehalten werden müssen. Auch ist aus der DT-AS 10 92 345 eine Innenhandhabe bei einem Verschluß für ein Schienenfahrzeug bekannt geworden, die gegenüber dem Schließdorn mit der Außenhandhabe einen Leerlaufweg von etwa 45° aufweist. Auch ist aus der US-PS 22 12 251 eine elektromagnetische Verriegelungseinrichtung in einem Kfz-Verschluß bekannt geworden, bei der durch die Anfangsbewegung der Handhabe ein Schalter geschlossen ist, der über einen Elektromagneten einen Blockierungshebel für die Verschlußteile betätigt. Es ist auch aus dem DT-Gbm 18 57S47 bekannt, Verriegelungseinrichtungen in Abhängigkeit der Fahrzeugbewegung bzw. Fahrzeuggeschwindigkeit automatisch zu betätigen.Such an electromagnetic vehicle movement-dependent locking device is in the older Patent DT-PS 15 53 459 proposed, with each door of the car in question in the locking device there is an electromagnetic clutch between the inner handle and the pusher mandrel whose electromagnet is directly connected to the alternator of the car in question pending voltage is excited and thus, depending on the movement, above its pull-in voltage Clutch releases as long as this voltage is present. The main disadvantage of this device is therein too see that the magnets must be kept excited during the entire journey. Also from the DT-AS 10 92 345 an inner handle in a closure for a rail vehicle has become known, the opposite the locking pin with the outer handle has an idle travel of about 45 °. Also is from the US-PS 22 12 251 an electromagnetic locking device in a motor vehicle lock known become, in which a switch is closed by the initial movement of the handle, which has a Electromagnet actuates a locking lever for the locking parts. It is also from the DT-Gbm 18 57S47 known, locking devices as a function the vehicle movement or vehicle speed to operate automatically.

Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine elektromagnetische, fahrzeugbewegungsabhängige Verriegelungseinrichtung der vorausgesetzten Gattung zu schaffen, bei der eine Blockierung eines Verschlußteils erst nach der Anfangsbetätigung der Innenhandhabe erfolgt, so daß die Elektromagneten bei nicht betätigter Innenhandhabe stromlos sind.The object of the invention is based on the object of an electromagnetic, vehicle movement-dependent To create locking device of the prerequisite type in which a blockage a closure part only takes place after the initial actuation of the inner handle, so that the electromagnet are de-energized when the inner handle is not operated.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Freigang der Innenhandhabe etwa 50° beträgt und die Innenhandhabe an ihrer Nabe eine Steuerkante aufweist, an der der Betätigungsarm eines Mikroschalters anliegt, der innerhalb des Freigangs der Innenhandhabe geschlossen wird und den Elektromagneten mit einem federbelasteten Sperrbolzen betätigt, der eine mit einem Hebel gekoppelte Verriegelungsstange blockiert.This object is achieved in that the clearance of the inner handle is about 50 ° and the inner handle has a control edge on its hub against which the actuating arm of a microswitch rests, which is closed within the clearance of the inner handle and the electromagnet with a actuated spring-loaded locking pin, which blocks a locking rod coupled to a lever.

Der besondere Vorteil dieser Verriegelungseinrichtung ist darin zu sehen, daß sie nur bei Betätigung der Innenhandhabe und während deren Freigang einsetzt und somit ein öffnen der Tür von innen sicher verhindert. Bei Betätigung der Außenhandhabe wird dagegen die Verriegelung nicht wirksam, weil hier ein öffnen der Tür sofort eintritt. Darüber hinaus fließt bei nicht betätigter Innenhandhabe kein Dauerstrom, sondern es steht lediglich eine Spannung an dem Mikroschalter an.The particular advantage of this locking device is that it only works when the Inside handle and during their free passage are used and thus opening the door from the inside is safe prevented. When the external handle is operated, however, the locking does not take effect because there is a opening the door immediately occurs. In addition, when the inner handle is not operated, no continuous current flows, but there is only a voltage on the microswitch.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Verriegelungseinrichtung schließt die Steuerkante der Innenhandhabe nach einem Drehwinkel von 10% den Mikroschalter, so daß der Sperrbolzen früher betätigt wird als die Verriegelungsstange.In a preferred embodiment of the locking device the control edge of the inner handle closes after a rotation angle of 10% Microswitch so that the locking pin is actuated earlier than the locking bar.

Ferner kann in an sich bekannter Weise eine geschwindigkeitsabhängige Einschaltung für den die Blockierung der Innenhandhabe bewirkenden Strom vorgesehen sein.Furthermore, in a manner known per se, a speed-dependent activation for the Blocking of the inner handle causing current to be provided.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigtAn exemplary embodiment is shown in the drawing. It shows

Fig. 1 die schematische Darstellung der Blockiereinrichtung, 1 shows the schematic representation of the blocking device,

F i g. 2 die schematische Darstellung der Blockiereinrichtung mit Innenhandhabe und Mikroschalter.F i g. 2 the schematic representation of the blocking device with inner handle and microswitch.

Fig. 1 enthält den Fahrzeugverschluß 1 mit einer Schubstange 2, die die Verriegelung der Tür gegebenenfalls über ein Gelenk bewirkt. Sie wird von einem Hebel 3 betätigt, der auf dem Drückerdorn 4 angeordnet ist. Der Hebel 3 liegt in dem dargestellten Zustand (Tür geschlossen) unter dem Druck einer Rückstellfeder 5, die über eine Verriegelungsstange geführt ist, an den Anschlag 7 an. Fig.2 zeigt den Verschluß mit der Innenhandhabe 13. Diese hat einen Freigang von etwa 50° zu durchlaufen, bevor sie auf den Hebel 3 einwirken kann. Eine in ihren Umfang eingearbeitete Steuerkante 8 betätigt nach etwa 10° Freigang den Mikroschalter 9, der den Strom für den Elektromagneten 10 einschaltet, der seinerseits einen Sperrbolzen 11 in den Weg der Verriegelungsstange 6 legt, die bei Betätigung des Hebels 3 unter Zusammenpressen der in dem feststehenden Ring 12 anliegenden Rückstellfeder 5 nach unten geschoben wird. Somit ist bei Betätigung der Innenhandhabe 13, solange der Mikroschalter 9 an Spannung liegt, ein öffnen der Tür nicht möglich, weil der Sperrbolzen 11 bereits im Weg der Verriegelungsstange 6 liegt, bevor diese überhaupt bewegt wird. Wenn andererseits die Tür von außen geöffnet wird, soFig. 1 contains the vehicle lock 1 with a push rod 2, which locks the door if necessary effected via a joint. It is actuated by a lever 3 which is arranged on the pusher mandrel 4. In the state shown (door closed), the lever 3 is under the pressure of a return spring 5, which is guided via a locking rod, to the stop 7. Fig.2 shows the closure with the Inner handle 13. This has to pass through a clearance of about 50 ° before acting on the lever 3 can. A control edge 8 incorporated into its circumference actuates the microswitch 9 after about 10 ° clearance, who turns on the current for the electromagnet 10, which in turn has a locking pin 11 in the path of the Locking rod 6 sets that when the lever 3 is pressed together with the in the fixed Ring 12 adjacent return spring 5 is pushed down. Thus, when the Inner handle 13, as long as the microswitch 9 is connected to voltage, opening the door is not possible because the locking pin 11 is already in the way of the locking rod 6 before it is even moved. On the other hand, if the door is opened from the outside, so

ist die Verriegelungsstange 6 bereits an dem Sperrbolzen 11 vorbei, wenn die mitgenommene Innenhandhabe 13 nach etwa 10° den Mikroschalter 9 betätigt. Der Sperrbolzen 11 schlägt dann zwar an der Verriegelungsstange 6 an, kann aber dessen Forlbewegung nicht verhindern. Sobald der Elektromagnet 10 stromlos ist, stellt die Feder 15 den Sperrbolzen 11 wieder zurück. Erst wenn der Mikroschalter 9 von Hand oder automatisch oder geschwindigkeitsabhängig ohne Spannung ist, kann die Tür von innen geöffnet werden.the locking rod 6 has already passed the locking bolt 11 when the inner handle that has been taken along 13 actuates microswitch 9 after about 10 °. The locking pin 11 then strikes the locking rod 6, but cannot move it impede. As soon as the electromagnet 10 is de-energized, the spring 15 sets the locking pin 11 back again. Only when the microswitch 9 by hand or automatically or depending on the speed without If there is tension, the door can be opened from the inside.

Der durch den Hebel 3 in der Stellung »Tür offen« betätigte Schalter 14 meldet den Zustand der Tür an die Schaltstelle für den Blockierungsstrom.The switch 14 actuated by lever 3 in the "door open" position reports the status of the door to the Switching point for the blocking current.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Electromagnetic, movement-dependent locking device for a vehicle door closure, especially for passenger coaches against untimely open, the inner handle must go through a clearance before unlocking of the lock and its outer handle via a pusher pin, the inner handle takes along and causes the vehicle door to open at any time when actuated, characterized in that that the clearance of the inner handle (13) is about 50 ° and the inner handle (13) has a control edge (8) on its hub against which the actuating arm of a microswitch (9) rests, which is closed within the clearance of the inner handle (13) and the electromagnet (10) actuated with a spring-loaded locking pin (11), which has a locking rod coupled to a lever (3) (6) blocked.

2. Electromagnetic, movement-dependent locking device according to claim 1, characterized in that the control edge (8) of the inner handle (13) after an angle of rotation of 10 ° the microswitch (9) closes so that the locking pin (11) is actuated earlier than the locking rod (6).

3. Electromagnetic, movement-dependent locking device according to one of claims 1 or 2, characterized in that, in a manner known per se, a speed-dependent Switching on for the blocking of the inner handle (13) is provided.

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