DE169764C

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Publication number: DE169764C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

M 169764 KLASSE 63 e. M 169764 CLASS 63 e.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Aufpumpen von Luftreifen von Motorwagen, dessen Wesen darin besteht, die Explosionsgase des Motors unmittelbar zum Antrieb eines Luftkompressors zu verwenden, um so ohne Mühe und besondere Kosten das Aufpumpen zu erzielen. Die Erfindung betrifft des weiteren eine Vorrichtung zur Ausführung des Verfahrens,The present invention relates to a method of inflating pneumatic tires of motor vehicles, the essence of which is to direct the explosion gases of the engine to use to drive an air compressor, so without effort and special Cost to achieve inflation. The invention also relates to a device for carrying out the method,

ίο wobei der Motorzylinder, wenn die Reifen aufgepumpt werden sollen, in Verbindung mit einem Kompressor gebracht wird, der einen Kolben aufweist, der durch Kuppelstangen mit zwei anderen Kolben verbunden ist. Diese letzteren bewegen sich rechtwinklig zu den ersteren Kolben und liegen beiderseitig von seiner Achse. Diese beiden Kolben bringen das Zusammendrücken der Luft hervor.ίο being the engine cylinder when the tires to be inflated, is brought in connection with a compressor, the has a piston connected by coupling rods to two other pistons is. The latter move at right angles to the former pistons and lie on both sides from its axis. These two pistons cause the air to be compressed.

Diese Einrichtung hat zur Folge, daß die Querzylinder oder, besser gesagt, die eigentlichen Kompressorzylinder von dem Kraftkolben eine immer langsamer werdende Bewegung erhalten. Das steht in Beziehung mit der weiteren Tatsache, daß der Enddruck den Höchstbetrag des Kraftaufwandes bedarf, und dieser Höchstbetrag des Kraftaufwandes fällt mit dem Ende der Streckperiode zusammen, wo die aufgewendete Arbeit den Mindestbetrag aufweist, so daß zu der Einrichtung kein Schwungrad notwendig ist. Andererseits wird der ganze schädliche Raum in den Kompressorzylindern vermieden. Wenn die Kolben an das Ende ihres Hubes gelangen , so werden sie durch ihre Pleuel-Stangen unfehlbar wieder zurückgeführt. Die Anordnung bedarf keines Verteilorganes für die Explosionsgase. Es ist nur ein Verbindungsrohr mit einem Absperrhahn notwendig. This device has the consequence that the transverse cylinder or, better said, the actual Compressor cylinder from the power piston an increasingly slower movement obtain. This is related to the further fact that the final pressure requires the maximum amount of effort, and this maximum amount of effort coincides with the end of the stretching period, where the labor expended has the minimum amount so that to the establishment no flywheel is necessary. On the other hand, all the harmful space becomes avoided in the compressor cylinders. When the pistons come to the end of their stroke so they are infallibly led back again by their connecting rods. the Arrangement does not require a distributor for the explosion gases. It's just a connecting pipe with a stopcock necessary.

Auf der Zeichnung ist die Neuerung dargestellt. The drawing shows the innovation.

Fig. ι der Zeichnung ist ein senkrechter Mittelschnitt durch den Kompressor und zeigt auch einen Teil des W⁷agenmotors. Es ist die Ruhestellung dargestellt.Fig. Ι of the drawing is a vertical center section through the compressor and also shows part of the W ⁷ agenmotor. The rest position is shown.

Fig. 2 ist ein gleicher Schnitt, zeigt aber die Teile am Ende des Arbeitshubes.Fig. 2 is a similar section, but shows the parts at the end of the working stroke.

Fig. 3 ist ein wagerechter Schnitt durch die Kompressorkolben und Zylinder und zeigt die Saug- und Druckventile. Es ist der Hubanfang zur Darstellung gelangt.Fig. 3 is a horizontal section through the compressor pistons and cylinders and shows the suction and pressure valves. The start of the stroke has been shown.

Fig. 4 ist ein ähnlicher Schnitt und zeigt die Kompressorkolben am Hubende.Figure 4 is a similar section showing the compressor pistons at the end of their stroke.

Fig. 5 ist ein Diagramm und zeigt die Stellungen der Kompressorkolben und die zugehörigen Stellungen des Antriebskolbens. Es geht daraus hervor, daß gleichen Wegen des Artriebskolbens mehr und mehr abnehmende Wege der Kompressorkolben entsprechen, und zwar entsprechend der Expansion der Gase und der Widerstandsvermehrung der Kompressionsarbeit.Fig. 5 is a diagram showing the positions of the compressor pistons and the associated positions of the drive piston. It follows that same ways of the drive piston correspond more and more to decreasing paths of the compressor pistons, in accordance with the expansion of the gases and the increase in the resistance of the compression work.

α ist der Antriebskolben, welcher auf seiner oberen Fläche den Druck der vom Motor i kommenden Gase empfängt, b und c sind die Kompressorkolben. Diese drei Kolben sind untereinander durch zwei um eine ge- α is the drive piston, which on its upper surface receives the pressure of the gases coming from the engine i , b and c are the compressor pistons. These three pistons are mutually connected by two by one

meinsame und an der Führungsstange des Antriebskolbens sitzende Zapfen drehbare Kuppelstangen d und e verbunden, wobei jede dieser Kuppelstangen mit ihren zugehörigen Kolben gelenkig verbunden ist.common and seated on the guide rod of the drive piston pin rotatable coupling rods d and e connected, each of these coupling rods is articulated with its associated piston.

/ ist der Zylinder für den Antriebskolben, der durch ein Rohr g unter Zwischenschaltung eines Absperrorganes h mit dem Zylinder des Wagenmotors i verbunden ist. j und k sind/ is the cylinder for the drive piston, which is connected to the cylinder of the car engine i by a pipe g with the interposition of a shut-off element h . j and k are

ίο die Kompressorzylinder. In den Böden dieser Zylinder sind die Saugventile / und m und die Druckventile η und ο angeordnet. Die Ventile η und ο öffnen sich nach einer Leitung p, die zu einem Stutzen q führt, auf den das die gepreßte Luft zu den einzelnen Ventilen der aufzupumpenden Reifen führende Rohr aufgesetzt wird. Wenn der mit Petroleum, Spiritus oder einem anderen Kraftmittel angetriebene Wagenmotor arbeitet und man das Absperrorgan h öffnet, so wirken im Augenblick der Explosion die Gase auf den Antriebskolben α ein und treiben ihn in die Stellung nach Fig. 2 vor. Während dieser Bewegung nimmt der Kolben a die beiden Kompressorkolben b und c bis zum Ende ihres Hubes mit und komprimiert dadurch die in den Zylindern j und k vorhandene Luft und drückt sie durch die Druckventile η und 0 in die Leitung p, die zu dem Reifen führt.ίο the compressor cylinders. The suction valves / and m and the pressure valves η and ο are arranged in the bottoms of these cylinders. The valves η and ο open after a line p, which leads to a nozzle q , onto which the pipe leading the compressed air to the individual valves of the tires to be inflated is placed. When the car engine driven by petroleum, alcohol or some other type of power is working and the shut-off device h is opened, the gases act on the drive piston α at the moment of the explosion and drive it into the position shown in FIG. During this movement, the piston a takes the two compressor pistons b and c with it until the end of their stroke and thereby compresses the air present in the cylinders j and k and pushes it through the pressure valves η and 0 into the line p, which leads to the tire .

Während der Sauge- und Auspuffzeiten des Wagenmotors führt eine gegenwirkende Feder r, die unter der Kolbenstange des Kolbens α angebracht ist, die Kolben in die Stellung nach Fig. 1 zurück und treibt die ■ in dem Zylinder f zur Wirkung gelangten Gase aus, wobei durch die Saugventile / und m eine neue Luftmenge in die Kompressorzylinder j und k angesaugt wird.During the Sauge- and exhaust times of the carriage motor performs a countering spring r mounted α of the piston rod of the piston, the piston in the position according to Fig. 1 back and drives the ■ in the cylinder for the effect reached gases from, wherein by the suction valves / and m a new amount of air is sucked into the compressor cylinders j and k.

Um die Bewegung des Kolbens α am Ende seines Hubes möglichst rasch zu verzögern, sind im Mantel des Zylinders f kleine Öffnungen s vorgesehen, die die unter Druck stehenden Gase rasch ins Freie abführen. Es ist empfehlenswert, daß der Kolben a die Stellung nach Fig. 2 ein wenig überschreitet, um sicher zu sein, daß die Kolben b und c auch wirklich ans Ende ihres Hubes gelangen, da man bei einem Kompressor schädlichen Raum vermeiden muß. Zu weit können diese Kolben nicht gehen, denn sobald die Kuppelstangen d und e in einer geraden Linie sich befinden, werden sie, sobald der Kolben α noch etwas weiter vorgeht, bereits beginnen, sich im entgegengesetzten Sinne zu neigen, was die Kompressorkolben einander zu bewegt. Um jedoch die Hubüberschreitung zu begrenzen, da sonst Zeitverluste entstehen könnten, so werden außer der Feder r und den Entleerungsöffnungen s noch elastische Pufferscheiben t verwendet, die das ganze System bei seiner Bewegung bremsen.In order to delay the movement of the piston α as quickly as possible at the end of its stroke, small openings s are provided in the jacket of the cylinder f , which quickly discharge the pressurized gases into the open. It is recommended that the piston a exceeds the position according to FIG. 2 a little, in order to be sure that the pistons b and c actually reach the end of their stroke, since one must avoid harmful space in a compressor. These pistons cannot go too far, because as soon as the coupling rods d and e are in a straight line, as soon as the piston α moves a little further, they will already begin to tilt in the opposite direction, which moves the compressor pistons towards each other . However, in order to limit the exceeding of the stroke, since otherwise time losses could occur, elastic buffer disks t are used in addition to the spring r and the emptying openings s , which brake the entire system during its movement.

Claims

Patent Claims: _g

ι. Procedure for inflating the pneumatic tires of motor vehicles, characterized in that the explosion gases of the engine are used directly to drive an air compressor be used.

2. Apparatus for carrying out the - The method according to claim 1, characterized in that the exhaust gases from the engine, without passing distribution organs, are passed into a cylinder (f) , the KoI-ben (a) by connecting rods (e, d) with two transverse pistons (b, c) are connected, which lie on both sides of the axis of movement of the first piston (a) and receive from this an ever slower movement for the compression of the air.

1 sheet of drawings.