DE1693278U

DE1693278U - DEVICE FOR REGULATING THE FLUID PRESSURE IN HYDRAULIC BRAKES, IN PARTICULAR ON VEHICLE TRAILERS.

Info

Publication number: DE1693278U
Application number: DE1954J0003901
Authority: DE
Inventors: Gustav Jacobi
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1954-11-10
Filing date: 1954-11-10
Publication date: 1955-02-17

Description

(21a) Bielefeld
Herfordsr Straße 17(21a) Bielefeld
Herfordsr Strasse 17

Gustav Jacobi, Minden i,¥estf., 0bermarktstr.3o.Gustav Jacobi, Minden i, ¥ estf., Obermarktstr.3o.

"Vorrichtung zum Regulieren des Jlüssigkeitsdruckea "bei hydraulischen Bremsen, insbes* an Kraftfahrzeuganhängern. "Device for regulating the fluid pressure a" for hydraulic brakes, especially * on motor vehicle trailers.

Die leuerung bezieht sieh auf eine Torrichtung zum Heguliere des 3?lüssigkeitsdruckes tei nydrauüsölien Bremsen, insljes. an Eraf tf ahrzeuganb.änger'bremsen»The control relates to a gate direction to the Heguliere of the 3? uid pressure part nydrauüsölien brakes, insljes. at Eraf tf ahrzeuganb.änger'brake »

Ss ist "bekannt, zu diesem ,Zweck in die vom Motorfahrzeug zum Anhänger führende Bremsflüssigkeitsleitung ein regelbares Bruökminderventil einzuschalten^ dessen Tentilschaft ßegen eine die Bremsflüssigkeitsaustrittskammer abarchliessende Membran anliegt, auf die τοη aussen eine als Schraubenfeder ausgeljildete Druckfeder einwirkt, deren Spannung mittels einer Spindel "beliebig einstellbar ist·, und die bewirkt, dass sich das "Ventil selbsttätig schliesst, sobald der in der Austrittskammer des Tentilgehäuses herrschende, auf die Membran einwirkende Bremsflüssigkeitsdruck etWÄS grosser ist als der auf die andere Seite der Membran einwirkende lederdruck. - .Ss is "known to turn on for this purpose in the leading from the motor vehicle to the trailer brake fluid conduit, a controllable Bruökminderventil ^ whose Tentilschaft ßegen a brake fluid outlet chamber abarchliessende membrane rests on the τοη outside a ausgeljildete as a helical spring pressure spring acts, its voltage by means of a spindle" any is adjustable ·, and which has the effect that the "valve closes automatically as soon as the brake fluid pressure in the outlet chamber of the valve housing and acting on the membrane is a bit greater than the pressure acting on the other side of the membrane.

Es hat sieh nun gezeigt, dass durch die auf die Aussenseite der Membfan einwirkende Schraubenfeder nach erfolgter -Brea· sung häufig ein Nachschwingen und Bendeln des Yentils hervorgerufe: wird, das unliebsame Strömungen im Bremsleitungssystem zur 3PoIge haben kann.It has now shown that through to the outside The coil spring acting on the membrane fan after the -Brea This often causes the yentil to oscillate and wobble: becomes, the unpleasant currents in the brake line system to 3PoIge may have.

Haeh der Feuerung sind daher an Stelle der bisher gebräuchlichen Schraubenfeder mehrere lellerfedern übereinanderHaeh of the furnace are therefore in place of the previously used Helical spring several plate springs on top of each other

angeordnet, d.h.. zu einem sog. Federpaket rereinigt. Dieses Federpaket liegt Innerhalb eines Topfes, dessen balliger Boden gegen die Membran anliegt. Das obere Ende des Federpaketes steht unter der Einwirkung eines Kegelorgans, in welchem eine Stellschraube angeordnet ist, die mit einem tellerartigen Kopf oder Aasata gegen den äusseren Federteller anliegt.arranged, i.e. cleaned into a so-called spring package. This The spring package lies within a pot, the crowned bottom of which against the membrane. The upper end of the spring assembly is under the action of a conical element in which an adjusting screw is arranged, which rests with a plate-like head or Aasata against the outer spring plate.

Infolge dieser Ausgestaltung des Druckminderventils wird selbst; bei höchsten Bremsdrucken nach erfolgter Bremsung ein nachschwingen und Pendeln des Ventils vermieden, so dass keine unerwünschten Strömungen im Bremsleitungssystem mehr auftreten können.As a result of this configuration of the pressure reducing valve will itself; at the highest brake pressures after braking and oscillation of the valve is avoided, so that no more undesirable flows occur in the brake line system can.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der !Teuerung dargestellt: Es zeigen»
Fig»1 einen senkrechten Schnitt durch das Druckminderventil nachIn the drawing, an embodiment of the! Inflation is shown: It shows »
Fig. 1 shows a vertical section through the pressure reducing valve

der Linie A-B der Fig.2,
Fig.2 eine Draufsicht auf das Ventil nach Fig.1.the line AB of Figure 2,
FIG. 2 is a plan view of the valve according to FIG.

In dem Ventilgehäuse 1 sind zwei Kammern 2 und 2' vorgesehen in deren Trennwand 3 eine als Ventilsitz 4 ausgebildete Durchtrittsöffnung für die Bremsflüssigkeit vorgesehen ist. Die Bremsflüssigkeit tritt von unten her in !Pfeilrichtung 5 in die Kammer sin und gelangt bei geöffnetem Ventil 6 in die Kammer 2^r. Ton dort aus gelangt dann die Bremsflüssigkeit in die zum Anhänger führende Leitung, die an den Stutzen 7 angeschlossen ist.In the valve housing 1 two chambers 2 and 2 'are provided in the partition 3 of which a passage opening designed as a valve seat 4 is provided for the brake fluid. The brake fluid enters chamber sin from below in the direction of arrow 5 and, when valve 6 is open, enters chamber 2 ^r . From there, the brake fluid enters the line leading to the trailer and connected to the nozzle 7.

Der Ventilkegel 6 ist durch eine Schraube 8 mit einem Teller 11 fest verbunden, welcher innerhalb der Kammer 2' liegt und an seinem Umfang mit Bohrungen 9 sowie mit einer umlaufenden Hut 10 versehen ist, welche ale Bremaflüssigkeitsdsuc&tritt dienen. Der ballig gedrehte Boden 11* des Tellers 11 wird durch den Druck einer Schraubenfeder 12 ständig gegen die untere Seite der ausThe valve cone 6 is by a screw 8 with a Plate 11 firmly connected, which is within the chamber 2 'and on its periphery with holes 9 and with a circumferential Hat 10 is provided, which ale Bremaiquidsdsuc & serve serve. The crowned rotated bottom 11 * of the plate 11 is due to the pressure a coil spring 12 constantly against the lower side of the

Gummi oder ähnlichem Material "bestehenden Membran 13 angedrückt. Die Pe der 12, welche auf der zwischen den Kammern 2 und 2^r vorgesehenen Trennwand 3 ruht, verhindert gleichzeitig ein Weg- _' fallen des Tentilkegels 6 nach unten» Die Eintrittskammer 2 ist mit Innengewinde versehen, welches eine Terschraubuhg 23 auf nimmt, die zum Anschluss der rom Kraftfahrzeug kommenden Bremsflüssigkeits. leitung dient und mittels eines Sichtringes 24 abgedeichtet ist. ;Rubber or similar material "existing membrane 13 is pressed. The Pe of 12, which rests on the ^r between the chambers 2 and 2 provided partition wall 3, while preventing a displacement _ 'fall of Tentilkegels 6 downward" The inlet chamber 2 is provided with internal thread provided, which receives a screw connector 23 which is used to connect the brake fluid line coming from the motor vehicle and which is sealed by means of a sight ring 24;

In dem Gehäuseaufsatz 14, auf dessen oberer Stirnseite eine Skala 15 mit den Markierungen I» « leer, 1/4» 1/2, 3/4 und T = vollbe laden angebracht ist, ist ein Sopf 16 mit mehr ar er. kräftigen !Eellerfedem 17 angeordnet, der mit seiner "ballig gearbeiteten Bodenflache 18 gegen die Membran 13 anliegt.In the housing attachment 14, on its upper end face a scale 15 with the markings I »« empty, 1/4 »1/2, 3/4 and T = full load is attached, is a pot 16 with more ar he. powerful! Eellerfedem 17 arranged, with its "convex machined bottom surface 18 rests against the membrane 13.

In einer Grewindebohrung 19 des Sehäuseaufsatzes 14 ist der mit entsprechendem Aussengewinde versehene Schaft eines Eegelorgans 20 verstellbar angeordnet. Auf dem als Handrad ausgebildeten Kopf des Regelorgans 20 befindet sich ein Einstellpfeil (s-»!ig«2). Ferner ist in dem Schaft des Eegelorgans 20 eine Stellschraube 21 fest angeordnet, die einen !Geller 22 aufweist, der gegen die obere SellerfMer 17 anliegt. Mittels dieses Heglers 20 ist der den verschiedenen Be las tungs zustand en entsprechende Bremsdruck auf den an der Skala 15 befindlichen Markierungen einstellbar. "-.-■■ "In a threaded hole 19 of the housing attachment 14 the shaft provided with the corresponding external thread is a Eegelorgan 20 arranged to be adjustable. On the designed as a handwheel At the head of the regulating element 20 there is an adjustment arrow (s - "! Ig" 2). Furthermore, in the shaft of the Eegel organ 20 a set screw 21 is fixedly arranged, which has a! Geller 22, which rests against the upper SellerfMer 17. By means of this Hegler's 20 is the one that corresponds to the various stress levels Brake pressure on the markings on the scale 15 adjustable. "-.- ■■"

Durch die Stellschraube 21 wird das lederpaket 10 entsprechend dem Leergewicht des Anhän_tiefahrzeuges vorgespannt. Das ist gleichfalls die mit Ii bezeichnete Leerstellung. In dieser Stellung übt die Schraube 21 beim Mitführen eines leeren Anhängers den geringsten Druck auf das lederpaket 17 aus.Through the adjusting screw 21 is leather packet 10 corresponding to the empty weight of appending _t iefahrzeuges biased. This is also the vacancy marked Ii. In this position, the screw 21 exerts the least amount of pressure on the leather package 17 when an empty trailer is carried along.

Wird nun die hydraulische Bremse vom Führersitz ausThe hydraulic brake is now used from the driver's seat

"betätigt, so strömt die Bremsflüssigkeit in die Kammer 2 ein und · gelangt durch, das geöffnete Yentil 6 in die Kammer 2'. Sobald der flüssigkeitsdruck der Kammer 2¹ grosser wird als der Druck der ; Tellerfedern 17 auf die Membran 13 wölbt sich letztere nach oben. Die Rückholfeder 12, die ein ständig sattes Anliegen des Yentils 6 _: an die Membran 12 gewahr Ie ist et, folgt dieser und presst das Yentil 6 infolge des nunmehr in den Kammern 2 und 2^f herrschenden Überdruckes fest in den Sits 4, so dass ein weiteres lachströmen γόη BiaiiaflusaigksgLt in die Kammer 2 und das Brems leitungssystem des Anhängers ausgeschlossen ist. Ein Blockieren und dadurch hervorgerufenes Schleudern der Anhängerräder ist durch diese Anordnung wirksam verhindert. Der Bremsdruck in ien Brems Organen des Kraftfahrzeuges kann nun beliebig ansteigen, ohne sich auf die Anhängerräder auswirken zu können, da las an die Kammer 2¹ angeschlossene Bremssystem des Anhängers nur den Bremsdruck aufweist f der durch den Regler 20 auf der Skala 15 dem jeweiligen Balaatungsfall entsprechend eingestellt ist* Mach erfolgter Bremsung sinkt der Druck in der Kammer 2^r. Sobald der Druck in der Kammer 2 den in der Kammer 2* herrschenden Druck unterschreitet, wird der Ventilkegel 6 durch die ¥irkung_: der Tellerfeder 17 ταη seinem Sitz 4 abgehoben. Die Bremsflüssigkeit'strömt nun solange aus dem Anhängerbrems syst em durch die Kammer 2* und den Ventilsitz 4 in die Kammer 2 in das Kr aft fahr zeugbrems sy st em zurück, bis das Gleichgewicht wieder hergestellt ist."actuated, the brake fluid flows into the chamber 2 and · passes through, the open Yentil 6 in the chamber 2 'As soon as the fluid pressure of the chamber 2 ¹ is larger than the pressure of the;. Belleville springs 17 on the diaphragm 13 bulges latter The return spring 12, which is constantly in full contact with the y-valve 6 _: on the membrane 12, follows this and presses the y-valve 6 firmly in the ^{seats 4 as a result of the overpressure now prevailing in the chambers 2 and 2 f,} so that a further stream of laughing γόη BiaiiaflusaigksgLt in the chamber 2 and the brake line system of the trailer is excluded. Blocking and the resulting skidding of the trailer wheels is effectively prevented by this arrangement. The brake pressure in the brakes of the motor vehicle can now increase as desired without To be able to affect the trailer wheels, because the brake system of the trailer connected ^{to the chamber 2 1 has} only the brake pressure f the through the Regulator 20 on the scale 15 is set according to the respective Balaatungsfall * After braking, the pressure in chamber 2 ^r falls. As soon as the pressure in the chamber 2 falls below the pressure prevailing in the chamber 2 *, the valve cone 6 is _{lifted off its seat 4 by the effect:} the plate spring 17 ταη. The brake fluid then flows back into the motor vehicle brake system through chamber 2 * and valve seat 4 into chamber 2 from the trailer brake system until equilibrium is restored.

Bei vollbeladenem Anhänger wird der Segler 20 auf Y = voll eingestellt. In dieser Stellung sind die Tellerfedern 17 sowä-t zusammengepresst, dass sie wie eine starre Säule wirken und somit ein Auswölben der Membran 13 nach oben sowie ein Schliessen dea Yentils 6 selbst bei grösstem Bremsdruck nicht mehr möglich ist.When the trailer is fully loaded, the glider 20 is set to Y = fully. In this position, the disc springs 17 are so-called pressed together that they act like a rigid column and thus bulging of the membrane 13 upwards and a closure dea Yentils 6 is no longer possible even with the greatest brake pressure.

In. diesem teller wird somit der rolle Bremsdruck an den Bremsorga"* neu des Anhängers wirksam«In. This plate is thus the role of brake pressure on the brake system "* new of the trailer"

Bei teilweise "beladenem Anhänger wird der Segler 20 je nach ladungsgewicht auf die entsprechende Markierung der Skala 15 (t/4, 1/2 oder 3/4) eingestellt.With a partially "loaded trailer, the sailor 20 will be depending on the weight of the load on the corresponding marking on the scale 15 (t / 4, 1/2 or 3/4) are set.

Saturgemäss ist das Anwendungsgebiet der !Teuerung nicht auf hydrauslisehe Anhängerhremsen beschränkt; Tielmehr kann die neue Anordnung überall dort mit Torteil "Verwendung finden, wo in hydraulischen Leitungssystemen mit verschiedenen Drucken gearbeitet werden muss*In accordance with Saturdays, the area of application of inflation is not limited to hydraulic trailer brakes; Rather, the find new arrangement everywhere with gate part "use, where different pressures have to be used in hydraulic piping systems *

Claims

Protection claims. ■

1.) Gate direction for regulating the fluid pressure in hydraulic brakes, especially on Kxaftfahraeuganhangerbremsen, with a controllable pressure reducing valve arranged in the brake fluid line, the part of which is a diaphragm which closes the brake fluid outlet chamber and which is acted on from the outside by a compression spring Tension can be adjusted as required by means of a screw or spindle, characterized in that the outside of the membrane (13) is under the action of several powerful cup springs (17) arranged one above the other *

2.) door direction according to claim 1, characterized in that the plate springs (17) are mounted in a pot-like body (16), the crowned. The bottom (18) rests against the membrane (13).

3.) Door direction according to claim 1, characterized in that the control element acting on the outside of the le & erpaketes (17) (20). carries an adjusting screw (2.1) which rests with a plate-like projection (22) against the outer plate spring.