DE1684934A1

DE1684934A1 - Locking device for on a lifting platform, a car or the like. vehicles to be secured

Info

Publication number: DE1684934A1
Application number: DE19671684934
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: R L BIANCHI FRERES AND CO SA
Current assignee: R L BIANCHI FRERES AND CO SA
Priority date: 1966-10-04
Filing date: 1967-09-28
Publication date: 1971-10-07
Also published as: DE1684934B2; SE336890B; GB1150688A; NL6713463A; NL142756B; BE704051A

Description

-Uip 1. -Ing. ϋί. J ourdan ^v ' -Uip 1. -Ing. ϋί. J ourdan ^v '

Dipl.-Ing.W.Beyer Frankfurt / Main ; \ Freiherr-vom-Stein-Str. Dipl.-Ing.W.Beyer Frankfurt / Main ; \ Freiherr-vom-Stein-Str.

S.A.R.L.BIANOHI FRERES & 00.S.A.R.L.BIANOHI FRERES & 00.

"BOXDAD""BOXDAD"

14, Avenue Mirabeau 168493h14, avenue Mirabeau 168493h

RICE /FrankreichRICE / France

PatentanmeldungPatent application

Prioritäten der franz. Patentanmeldung No.8064- v. 4.10.1966 und der franz;· Patentanmeldung No.97 779 v.7.3.1967Priorities of the French Patent application No.8064- v. October 4, 1966 and the French patent application No. 97 779 of March 7, 1967

Arretiervorrichtung für auf einer Hebebühne, einem Wagen oder dergleichen zu sichernde FahrzeugeLocking device for vehicles to be secured on a lifting platform, a car or the like

Die Erfindung betrifft eine Arretiervorrichtung für auf einer Rampe, Hebebühne, einem Wagen oder dergleichen zu sichernde Fahrzeuge mit Laufrädern.The invention relates to a locking device for on a ramp, lifting platform, a car or the like securing vehicles with wheels.

Das Problem, Fahrzeuge, insbesondere Automobile, mit Bezug auf eine Hebebühne oder einen Transportwagen oder-Untersatz festzulegen, wird besonders wichtig bei dem Transport von Kraftfahrzeugen in Parkhäusern, in welchen die Fahrzeuge auf Hilfseinrichtungen zwischen dem Ein-und Ausgang und einem vorbestimmten Parkplatz in einer der Parketagen durch Fernsteuerung automatisch bewegt werden.The problem of vehicles, especially automobiles, in relation to a lifting platform or a transport trolley or pedestal Establish, becomes particularly important when transporting motor vehicles in parking garages in which the vehicles through to auxiliary equipment between the entrance and exit and a predetermined parking space on one of the parking floors Remote control can be moved automatically.

Die zur Lösung des vorstehenden Problems erfindungsgemäss vorgesehene Arretiervorrichtung ist gekennzeichnet durch von unter dem Fahrzeug hervor seitwärts bis in die Bahn wenigstens eines Rades vor-und hinter dasselbe einzeln verschiebbare Stäbe. In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind Stäbe in die Bahn aller Fahrzeugräder verschiebbar.To solve the above problem according to the invention The locking device provided is characterized by sideways from under the vehicle into the track at least one wheel that can be moved individually in front of and behind it Bars. In an advantageous embodiment of the invention bars can be moved in the path of all vehicle wheels.

26.9.679/26/67

Die Erfindung wird nachstehend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing.

Es zeigen :Show it :

Fig.Fig.

und 2 eine schematische Ansicht des Einparkensand FIG. 2 is a schematic view of parking

eines Kraftfahrzeuges in Seitenansicht und Draufsicht,of a motor vehicle in side view and top view,

Fig. 3 einen Querschnitt durch einen Transportwagen mit einem Hebeaufbau für die zu parkenden Kraftfahrzeuge,Fig. 3 shows a cross section through a trolley with a lifting structure for the to be parked Motor vehicles,

Fig. 4- eine abgebrochene Seitenansicht des Transportwagens nach Fig. 3iFig. 4- is a broken side view of the trolley according to Fig. 3i

Pig. 5 eine die Bewegungsverhältnisse der Stäbe derPig. 5 shows the movement conditions of the rods

erfindungagemässen Arretiervorrichtung verdeutlichende Schemaaeichnung,locking device according to the invention Scheme drawing,

Fig. 6 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges auf6 shows a side view of a motor vehicle

einem erfindungsgemäss ausgeführten Transportwagen bereits in gesicherter, zum Anheben "bis auf eine voroestimmte Parketage vorbereiteter Stellung,a transport trolley designed according to the invention already secured, for lifting "except for a pre-determined parking level prepared position,

Fig. 7 eine perspektivische Ansicht einer anderen Ausführung eines erfindungsgemäss gestalteten Transportwagens in aufnahmebereiter Stellung,7 shows a perspective view of another embodiment of a transport trolley designed according to the invention in a receptive position,

Fig. 8 ebenfalls in perspektivischer Ansicht denFig. 8 also in perspective view the

Transportwagen nach Fig. 7 in Arretierstellung,Transport trolley according to Fig. 7 in the locking position,

Fig. 9 die perspektivische Ansicht eines Transportwagens mit aufgefahrenem Kraftfahrzeug;, welches durch vor und hinter die Fahrzeugräder seitwärts ausgefahrene Stäbe gesichert ist.9 shows the perspective view of a transport trolley with driven motor vehicle; which is secured by bars extended sideways in front of and behind the vehicle wheels.

Wie in den Figuren dargestellt, insbesondere den Fig. 3 und 4, besteht der mit einer erfindungsgemässen Arretiervorrichtung As shown in the figures, in particular FIGS. 3 and 4, there is a locking device according to the invention

B 3156/ 26.9.67 10 98Λ1 /0 35 7B 3156 / 9/26/67 10 98-1 / 0 35 7

versehene, nachfolgend als Ausführungsbeispiel beschriebene . Transportwagen aus zwei Hauptteilen: Erstens dem eigentlichen Wagenuntersatz C mit seinen vier Rädern und zweitens^ einem Hubaufbau E mit seitlichen starren Stäben A. Der Wagenuntersatz C bietet für vier Füsse oder Aufsetzorgane 1 des Hubaufbaues E vier entsprechende Abstützflächen, welche im Beispielsfalle durch die Oberseite von Längsträgern 2 des Wagenuntersatzes gebildet sind. Darüberhinaus ist der letztere selbstverständlich mit Anschlägen oder senkrechten Führungen versehen, welche eine horizontale Verschiebung des Hubaufbaues mit Bezug auf den Wagenuntersatz verhindern.provided, described below as an exemplary embodiment. Transport trolley made up of two main parts: First, the actual one Car base C with its four wheels and, secondly, a lifting structure E with rigid side bars A. The car base C offers four corresponding support surfaces for four feet or Aufsetzorgane 1 of the lifting structure E, which in Example cases are formed by the top of the side members 2 of the car base. Moreover, the latter is Of course, they are provided with stops or vertical guides that allow the lifting structure to be shifted horizontally prevent with reference to the carriage base.

Der Hubaufbau trägt in Lagern 3» 3¹ gleitend in Querrichtung angeordnete Stäbe A, eiche einzeln jeweils durch eine Feder 4-nach aussen vorgespannt sind, um nach Lösen einer Haltevorrichtung 'a Arretierstellung, darr^stellt auf der linken Seite der Fig. 3» in die Bahn der Räder R eines auf den Transportwagen zu befördernden Fahrzeuges verschoben zu werden. Die Fahrzeuge rollen auf.einem Bankett oder auf Fahrspuren H (Fig. 3) über den Transportwagen. Die Höhe dieser Fahrspuren mit Bezug auf den letzteren ist dabei derart gewählt, dass die Stäbe A etwas über der Fahrbahn seitlich ausfahren können. Jeder Stab A trägt einen Mitnahmezapfen 5» und auf jeder Seite des Hubaufbaues ist eine in Längsrichtung verlaufende Stange 6 vorgesehen, um eine Haltevorrichtung für die Stäbe A zu bilden, indem sie hinter die Mitnahmezapfen an den Stäben A angreift. Werden die Stangen 6 seitwärts parallel nach aussen bewegt, so ziehen die Federn 4 die Stäbe A ebenfalls mit nach aussen.The lifting structure carries in bearings 3 »3 ¹ bars A slidably arranged in the transverse direction, which are individually biased outward by a spring 4, in order to have a locking position after releasing a holding device, which is shown on the left-hand side of FIG. to be moved into the path of the wheels R of a vehicle to be transported on the trolley. The vehicles roll on a shoulder or on lanes H (Fig. 3) over the transport trolley. The height of these lanes with respect to the latter is chosen such that the bars A can extend laterally above the roadway. Each rod A carries a driving pin 5 'and a longitudinal rod 6 is provided on each side of the lifting structure in order to form a holding device for the rods A by engaging the rods A behind the driving pins. If the rods 6 are moved sideways and parallel to the outside, the springs 4 also pull the rods A outwards with them.

Da sich jeweils eine Reihe von Stäben A in Längsrichtung nebeneinander erstreckt, ist es möglich, jedes Fahrzeugrad "R durch Herausfahren wenigstens eines Stabes jeweils vor und hinter dem Rad zu arretieren. Die zwei sich am Rad anlegenden Stäbe sind in Fig. 5 mit A1 und A4 bezeichnet. DiejenigenSince in each case a row of bars A extends in the longitudinal direction next to one another, it is possible to use each vehicle wheel "R to lock by pulling out at least one rod in front of and behind the wheel. The two resting on the bike Bars are labeled A1 and A4 in FIG. 5. Those

B 3156/ 26.9.67 1 0 S =: A 1 / η 2 R 7B 3156 / 9/26/67 1 0 S =: A 1 / η 2 R 7

BAD ORIGINALBATH ORIGINAL

Stäbejin Fig. 5 A2 und A3, welche beim Ausfahren auf das Rad oder den Reifen stossen, werden lediglich dadurch zurückgehalten, ohne dass dabei ein Schaden angerichtet würde, denn die Kraft der Federn 4- kann massig stark.und die Spitzen der Stäbe können mit Schutzkappen versehen sein.Rods in Fig. 5 A2 and A3, which when extending onto the wheel or bump the tire, are merely held back without causing any damage, because the force of the springs 4- can be moderately strong. and the tips of the Rods can be provided with protective caps.

Die Arbeitsweise der erfindungsgemässen Vorrichtung ist wie folgt : Der Transportwagen C,E, dessen sämtliche Stäbe A in ihrer nach einwärts zurückgezogenen Stellung durch die beiden Stangen 6 zurückgehalten sind, wird unter das Fahrzeug, welches aufzunehmen ist und zu diesem Zweck auf dem erhöhten Bankett H abgestellt worden ist, geführt. Das Bankett H ist auf dem Standplatz des Fahrzeuges am Eingang oder Ausgang des Parkhauses sowie in jeder der Fahrzeugaufnahmeboxen B (Fig. 1 und 2) in der in Fig. 3 gezeigten Weise ausgebildet. Nachdem der Transportwagen, ohne die ".otwendigkeit allzugrosser Genauigkeit beachten zu müssen, dann unter das Fahrzeug gefahren worden ist, genügt es, die Stäbe A durch Nachauswär"¹ ^verschieben der Stangen 6 auszufahren, um das Fahrzeug an seinen Rädern zu arretieren. Im Anschluss daran wird der Hubaufbau des Transportwagens angehoben, damit die Fahrzeugräder vom Bankett H freikommen und der Transportwagen ' nun das Fahrzeug an den vorbestimmten Platz verfahren kann.The method of operation of the device according to the invention is as follows: The transport carriage C, E, all of the rods A of which are held back in their inwardly retracted position by the two rods 6, is placed under the vehicle which is to be picked up and for this purpose on the raised shoulder H. has been turned off. The banquet H is formed on the parking space of the vehicle at the entrance or exit of the parking garage and in each of the vehicle accommodation boxes B (FIGS. 1 and 2) in the manner shown in FIG. After the transport vehicle, without the necessity of "note .otwendigkeit too great accuracy, is then moved under the vehicle, it is sufficient, the bars A through Nachauswär" Move ¹ ^ of the rods extend 6, to lock the vehicle to its wheels. Subsequently, the lifting structure of the transport trolley is raised so that the vehicle wheels come free from shoulder H and the transport trolley can now move the vehicle to the predetermined location.

Das Anheben des Hubaufbaues kann in irgendeiner dem Fachmann geläufigen Art und Weise vorgenommen werden, z.B. mittels hydraulischer oder pneumatischer Kraftzylinder oder über ein Schraubgetriebe. Beispielsweise sei hier eine Ausführung beschrieben, bei welcher der Hubaufbau E über vier Sxxenterrollen 7 auf den Längsträgern 2 des Wagenuntersatzes C ruht. Die Exzenterrollen 7 sitzen undrehbar auf einer vorderer und einer hinteren Achse 8, welche ihren Drehantrieb über ein durch eine Schnecke 10 angetriebenes Schneckenrad 9 erhalten. Die Schnecke 10 sitzt undrehbar auf einer in Längsrichtung des Transportwagens angeordneten Welle 11,The lifting structure can be raised in any manner familiar to those skilled in the art, for example by means of hydraulic or pneumatic power cylinder or via a helical gear. For example, here is an implementation described in which the lift structure E has four sex center rollers 7 rests on the side members 2 of the carriage base C. The eccentric rollers 7 sit non-rotatably on a front and a rear axle 8, which has its rotary drive via a worm wheel 9 driven by a worm 10 obtain. The screw 10 sits non-rotatably on a shaft 11 arranged in the longitudinal direction of the transport carriage,

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welche in herkömmlicher Weise im Hubaufbau gelagert und durch einen reversierbaren Elektromotor antreibbar ist. In Fig. ist das durch die beiden Stäbe A1 und A4 arretierte Fahrzeugrad R in der Stellung, welche es auf dem Bankett einnimmt, in ausgezogenen Linien dargestellt. Nachdem der Hubaufbau, und damit auch das Fahrzeug, durch den Drehantrieb der Exzenterrollen 7 angehoben worden ist, nimmt das Rad R die gestrichelt gezeichnete Lage ein.which is stored in a conventional manner in the lifting structure and through a reversible electric motor can be driven. In Fig. Is the vehicle wheel locked by the two rods A1 and A4 R in the position it assumes on the shoulder, shown in solid lines. After the lift structure, and thus the vehicle has been lifted by the rotary drive of the eccentric rollers 7, the wheel R takes the dashed position.

Die Steuerung der in Längsrichtung angeordneten Stangen 6, welche die Stäbe A in der Aufnähmestellung der Arretiervorrichtung zurückhalten und in Querführungen des Hubaufbaues E geführt sind, kann ebenfalls auf verschiedene Weise fachmännisch ausgeführt sein. Z.B. kann man eine der Welle 11 ähnliche, in Längsrichtung des Transportwagens angeordnete Welle vorsehen, welche dann durch einen ferngesteuerten Motor zu betätigen wäre und über Schnecke und Schneckenrad querliegende Wellen antreiben könnte, welche an ihren äusseren Enden mit Schraubgewinden mit an beiden Enden entgegengesetzter Steigung versehen sind. Die Schraubgewinde wirken mit Muttern an den Stangen in der WeiseThe control of the longitudinally arranged rods 6, which the rods A in the Aufnähmeststellung the locking device hold back and are guided in transverse guides of the lifting structure E, can also be different Be carried out professionally. For example, one can use a shaft 11 similar in the longitudinal direction of the trolley provide arranged shaft, which would then be operated by a remote-controlled motor and via screw and Worm wheel could drive transverse shafts, which at their outer ends with screw threads with on both Ends of opposite slope are provided. The screw threads act with nuts on the rods in that way

sieshe

zusammen, dass^bei Drehung der Antriebswelle und der wellen auch die beiden Stangen 6 gleichzeitig in entgegengesetzter Richtung verschieben.together that ^ with rotation of the drive shaft and the waves also move the two rods 6 in opposite directions at the same time.

Natürlich genügt es, den Transportwagen mit den Stäben A in eingezogener Stellung unter das aufzunehmende Fahrzeug zu führen und dann die Stäbe A durch ihre Stangen 6 einfach freizugeben: diejenigen Stäbe, welche zufälli..? gerade den Reifen gegenüber stehen, verden durch ihre Federn 4 dagegen zur Anlage gebracht, die vor-und hinter den Reifen liegenden ■Stäbe schieben sich dagegen ungehindert frei nach aussen. /on den ausfahrenden Stäben bewirken die, welche sich unmittelbar vor und hinter den Reifen befinden, das Arretieren der Räder und bilden die Ab stilt ζ elemente beim Anheben des Fahrzeuges mit Hilfe des Hubaufbaues E .Of course, it is sufficient to put the trolley with the bars A in the retracted position under the vehicle to be picked up lead and then simply release the bars A through their bars 6: those bars which happen to ..? just the Opposite the tires, the springs in front of and behind the tires are brought into contact by their springs 4 ■ Bars, on the other hand, slide freely outwards. / on the extending bars, those immediately in front of and behind the tires cause the locking of the wheels and form the stilt ζ elements when lifting the Vehicle with the help of the lifting structure E.

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Selbstverständlich können die Stäbe A auch unmittelbar auf dem Wagenuntersatz montiert sein, der dann beispielsweise etwas angehoben wird, aber vorzugsweise sitzen sie in dem beweglichen Hubaufbau, welcher selbst von einem Wagenuntersatz getragen wird und über Mittel zum Anheben und Senken verfügt.Of course, the bars A can also be used directly be mounted on the carriage base, which is then raised, for example, a little, but preferably they sit in the movable lifting structure, which itself is supported by a carriage base is carried and has means of raising and lowering.

Wie bereits erwähnt, können der Bewegungsantrieb zum Anheben und Absenken des Hubaufbaues, ebenso wie zum seitlichen Verschieben der die Stäbe A zurückhaltenden Stangen 6, von Elektromotoren abgenommen werden, welche als ferngesteuerte, in der Laufrichtung reversierbare Motoren ausgeführt sind.As already mentioned, the motion drive can be used to Raising and lowering of the lifting structure, as well as for lateral displacement of the rods 6 holding the rods A, can be removed from electric motors, which are designed as remote-controlled motors that are reversible in the direction of rotation are.

Vorstehend wurden die Mittel zum Anheben des Hubaufbaues als zu diesem gehörig beschrieben. Es ist jedoch klar, dass sie auch am Wagenuntersatz angebracht sein können, da es sich um eine Bewegung handelt, bei welcher es nur darauf ankommt, dass sie zwischen diesen beiden Hauptteilen des Transportwagens stattfindet.The means for lifting the lifting structure have been described above as belonging to this. It is clear, however, that they can also be attached to the carriage base, as it is a movement in which it only matters that it takes place between these two main parts of the trolley.

In den Fig. 7 ff ist ein weiteres Ausführungsbeispiel eines mit einer erfindungsgemässen Arretiervorrichtung versehenen Transportwagens gezeigt. Dieser bestent wiederum aus einem Wagenuntersatz G mit einem Hubaufbau mit Stäben A zum Arretieren und Tragen eines Kraftfahrzeuges. - Vorliegend gehören zu dem Hubaufbau zwei Traversen 15,-welche sich nahe den Enden des Hubaufbaues in Querrichtung des Transportwagens erstrecken. An den genannten Traversen 15 ist eine Λ -triebseinheit angebracht, welche eine seitliche Verschiebe-Wwegung von zwei Längsträgern 16 gestattet. Lie Längsträger 16 tragen und führen mit sich die Stäbe A, welche zum Sichern eines Fahrzeuges auf dem Transportwagen in der oben beschriebenen Weise dienen.A further exemplary embodiment of a transport trolley provided with a locking device according to the invention is shown in FIGS. 7 ff. This, in turn, consists of a carriage base G with a lifting structure with rods A for locking and carrying a motor vehicle. - In the present case, the lifting structure includes two cross members 15, -which extend near the ends of the lifting structure in the transverse direction of the trolley. A Λ drive unit is attached to the above-mentioned crossbars 15, which allows two longitudinal members 16 to be shifted laterally. Lie side members 16 carry and carry with them the rods A, which are used to secure a vehicle on the trolley in the manner described above.

An jeder der Traversen 15 ist eine Gewindespindel 1? mit von der Mitte nach ihren beiden Enden entgegengesetzter Gewinde-On each of the crossbars 15 is a threaded spindle 1? With in the middle towards both ends of opposite threads

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Steigung gelagert. Der Antrieb dieser Gewindespindeln 17 erfolgt durch die erwähnte Antriebseinheit, welche zwischen ,jeweils zwei Stützlagern 18 angebracht sein kann, die fest mit jeder Traverse 15 verbunden sind.Slope stored. The drive of these threaded spindles 17 takes place by the aforementioned drive unit, which can be attached between two support bearings 18, which are fixed are connected to each traverse 15.

Na Λdem sich das aufzunehmende Fahrzeug über dem Transportwagen befindet, bewirkt der im Beispielsfall vorgesehene gemeinsame Antrieb für die verschiedenen Arbeitsbewegungen des Arretierens, des Transports und auf einen bestimmten Platz Führens des Fahrzeuges eine Drehung der Gewindespindeln 17 an den Enden des Transportwagens, woraufhin die Längsträger 16 mit den Stäben A die nach rechts und links entsprechend den Pfeilen F1 und F2 gerichtete Bewegung ausführen.After that, the vehicle to be picked up is above the transport trolley is located, causes the common drive provided in the example for the various work movements locking, transporting and guiding the vehicle to a certain place, a rotation of the threaded spindles 17 at the ends of the trolley, whereupon the longitudinal members 16 with the rods A to the right and carry out a movement on the left according to the arrows F1 and F2.

Die Längsträger 16 gleiten bei ihrer Bewegung in Führungen der Traversen 15-The longitudinal beams 16 slide during their movement in guides of the traverses 15-

In Fig. 8 ist der Transportwagen nach Fig. 7 in der Stellung gezeigt, in v/elcher die Längsträger 16 am weitesten zur Seite ausgefahren sind und mit ihnen auch die Stäbe A. Da sich über dem Transportwagen kein Fahrzeug befindet, sind sämtliche Stäbe bis in die Extremstellung verschoben. Im Gegensatz dazu ist in Fig. 9 in Teilansicht derselbe TranSportwagen dargestellt, diesmal jedoch unter einem Fahrzeug V . Dabei sind während des seitlichen Ausfahrens der Längsträger 16 einige der Stäbe A gegen die Reifen 19 des Fahrzeuges V angefahren und dadurch zurückgeheIter. v.'oraen. Diese während der Auswärtsbewegung der Längsträger festgehaltenen Stäbe gleiten in Lagern in den Längsträgern, v.'ährend die benachbarten, von den Reifen nicht behinderten Scäbe voll ausfahren, sich vor und hinter die Räcer des Fahrzeugs legen und dieses dadurch in seiner Stellung in Fahrt-richtung sichern. Die Längsträger 16 schieben sich bei diesem Ausführungsbeispiel soweit seitlich vor, bis sichIn Fig. 8, the trolley according to FIG. 7 is in the Position shown in which the longitudinal beams 16 are furthest are extended to the side and with them also the rods A. Since there is no vehicle above the transport trolley, all bars are moved to the extreme position. In contrast, Fig. 9 is a partial view of the same Transport car shown, but this time under one Vehicle V. In this case, some of the rods A are against the tires 19 during the lateral extension of the longitudinal members 16 of vehicle V hit and thus retreated. v.'oraen. This during the outward movement of the side members The rods held in place slide in bearings in the side members, while the neighboring ones are not obstructed by the tires Extend fully, in front of and behind the races Place the vehicle and thereby secure it in its position in the direction of travel. The side members 16 slide in this embodiment as far sideways until

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ihre Flanken gegen die Reifen anlegen. In diesem Moment hört ihre Bewegung von allein auf, da Reibungskupplungen 20 cie Verschiebebewegung sofort zum Stillstand bringen, wenn der Bewegungswiderstand infolge der Tatsache des Anstossens der Längsträger gegen die Reifen über ein bestimmtes Maß anwächst.place their flanks against the tires. At this moment, their movement stops by itself, since friction clutches 20 Bring the sliding movement to a standstill immediately if the movement resistance is due to the fact of the bump the side member against the tires grows beyond a certain amount.

Im Ergebnis wird erreicht, dass sichunabhängig von der Stellung der Fahrzeugräder mit Bezug auf den Transportwagen jeweils vor und hinter die Räder Stäbe schieben und dadurch eine Längsbewegung des Fahrzeuges auf dem Transportwagen verhindern. Gleichzeitig sichern die gegen die Innenseiten der Reifen anfahrenden Längsträger 16 das Fahrzeug gegen unbeabsichtigte Bewegungen in Querrichtung zum Transportwagen.The result is that it is independent of the position of the vehicle wheels with respect to the trolley Push rods in front of and behind the wheels, causing the vehicle to move longitudinally on the trolley impede. At the same time, the side members 16 approaching the inside of the tires secure the vehicle against unintentional movements in the transverse direction to the transport trolley.

In bevorzugter Ausführung ist weiterhin vorgesehen, "dass die Muttern 20 an den Längsträgern 16, x^elche mit den Gewindespindeln 17 zusammenwirken, um eine senkrechte Achse verschieb bar gelagert sind, so dass die Längsträger eine Schrägstellung mit Bezug auf die Längsachse des Transportwagens einnehmen können, wenn sie nicht gleichzeitig gegen die Innenseiten des Vorder-und Hinterrades anstossen. Dadurch werden unterschiedliche Spurbreiten vorn und hinten automatisch ausgeglichen und ebenso ist es auf diese Weise möglich, auch ein schräg über den Transportwagen gestelltes Fahrzeug in Querrichtung gesichert zu halten. Wenn dann der Transportwagen das Fahrzeug anhebt, tragen die sich an die Reifen anlegenden Stäbe das letztere, ohne dass noch die Gefahr eines seitlichen Verschiebens des Fahrzeuges in axialer Richtung der Stäbe besteht.In a preferred embodiment it is also provided that " the nuts 20 on the longitudinal members 16, x ^ elche with the threaded spindles 17 cooperate, are mounted displaceably about a vertical axis, so that the longitudinal beams are inclined with respect to the longitudinal axis of the trolley if they are not against the insides at the same time the front and rear wheels. This automatically compensates for different track widths at the front and rear and it is also possible in this way, also a vehicle placed obliquely over the trolley in the transverse direction to keep secure. Then when the trolley lifts the vehicle, the tires bear against the tires The latter would do without the risk of the vehicle shifting sideways in the axial direction the rods consists.

Wenn das Fahrzeug, nachdem es mit einem erfindungsgemäss ausgeführten Transportwagen befördert worden ist, an seinem Abstellplatz im Parkhaus anlangt, senkt sich der Transportwagen ab bzw. es wird der Hubaufbau abgesenkt, und die Fahrzeugräder bekommen wieder Kontakt mit dem Boden. Daraufhin werden automatisch die Gewindespindeln 17 im Rückwärts-When the vehicle, after it has been transported with a transport vehicle designed according to the invention, on its When the parking space in the multi-storey car park arrives, the transport trolley is lowered or the lifting structure is lowered, and the Vehicle wheels come into contact with the ground again. The threaded spindles 17 are then automatically in reverse

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gang angetrieben, so dass sich die Längsträger 16 und mit ihnen die Stäbe A wieder nach innen zurückziehen.gear driven so that the side members 16 and with pull the rods A back inwards.

Die Fahrzeugräder werden durch die Rückzugsbewegung der Längsträger 16 von den Stäben befreit, welche nicht gegen sie angefahren waren, sondern sich zum Arretieren vor und hinter sie gelegt hatten. Diese vorher ganz* ausgefahrenen Stäbe nehmen nach dem Absetzen des Fahrzeuges ohne weiteres wieder ihre ursprünglich eingezogene Stellung ein. Die beim seitlichen Ausfahren an den Fahrzeugijadern angehaltenen •Stäbe waren dagegen in Arretierstellung der Vorrichtung in die Längsträger 16 hineingedrückt worden. Nun werden sie, wenn die Längsträger wieder bis in ihre^Hursprüngliche Stellung zurückfahren, mit ihren inneren Enden an einem T-Profilträger 20' angehalten. Von diesem Augenblick an, wo sie dagegen stossen, schieben sie sich bei weiterem Rückgang der Längsträger 16 wieder aus diesen heraus, bis sie am Ende mit den benachbarten Stäben in einer Reihe liegen. Da nach der. Rückzug der Längsträger 16 die Stäbe A nicht in formschlüssigem Eingriff mit dem T-Profilträger stehen, sondern gegen diesen mit ihren inneren Enden nur lose anliegen, können sie jederzeit mit den Längsträgern bei neuem Gebrauch wieder nach aussen verfahren werden.The vehicle wheels are freed from the rods by the retraction movement of the longitudinal members 16, which were not hit against them, but rather lay in front of and behind them to lock them. These rods, which were previously fully extended, easily return to their originally retracted position after the vehicle is set down. On the other hand, the bars stopped on the vehicle ijaders when they were extended to the side had been pressed into the longitudinal members 16 when the device was in the locked position. Now, when the longitudinal beams move back to their ^{original H} position, their inner ends are stopped on a T-profile beam 20 '. From this moment on, when they hit against it, they push themselves out of the longitudinal beams 16 again as they fall further until they end up in a row with the neighboring bars. Since after the. Withdrawal of the longitudinal beams 16, the rods A are not in positive engagement with the T-profile beam, but only lie loosely against this with their inner ends, they can be moved outwards again at any time with the longitudinal beams when they are used again.

Die- Fig. 7 und 8 zeigen nur die wesentlichen Teile der ο „'indungsgemässen Vorrichtung. Es versteht sich, dass bei symmetrischer Ausführung des Transportwagens die nicht gezeigten Teile entsprechend ausgebildet sind.7 and 8 show only the essential parts of the ο "'in accordance with the device. It goes without saying that at symmetrical design of the trolley, the parts not shown are designed accordingly.

Es ist weiterhin erkennbar, dass Abwandlungen der beschriebenen Ausführungsbeispiele dem Fachmann in mannigfacher Form zur Verfügung stehen, ohne dass dadurch von dem Erfindungsgedanken abgewichen wird. So ist es z.B. möglich, als Antriebsorgan für die Längsträger 16 hydraulische oder pneumatische^ Kraft zylinder zu verwenden. In diesem Falle könnten z.B. auch für das Anheben des Fahrzeuges vier KraftzylinderIt can also be seen that modifications of the exemplary embodiments described will be apparent to the person skilled in the art in manifold forms are available without deviating from the inventive concept. For example, it is possible to use as Drive member for the side members 16 hydraulic or pneumatic ^ Power cylinder to use. In this case you could E.g. four power cylinders for lifting the vehicle

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vorgesehen sein, welche neben vier weiteren Kraft Z7/I indem für die Verschiebebewegung der Längsträger durch Fernsteuerung zu betätigen wären. Die Verwendung von Kraftzylindern als Antriebsmittel für die Längsträger machte die vorbeschriebene Anordnung einer Reibungskupplung überflüssig. Die Längsträger kommen auch bei dieser Ausführung während ihrer Verschiebebewegung nach aussen sofort zum Stillstand, wenn sie gegen die Reifen des Fahrzeuges anfahren.be provided, which in addition to four other force Z7 / I by would have to be operated by remote control for the sliding movement of the longitudinal beams. The use of power cylinders as a drive means for the side members made the above-described arrangement of a friction clutch superfluous. In this version, too, the longitudinal beams come to the outside immediately during their displacement movement Standstill when you hit the tires of the vehicle.

Patentansprüche / B 3136/ 26.9.67Claims / B 3136 / 9/26/67

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Claims

1. Locking device for vehicles to be secured on a ramp, lifting platform, trolley or the like Running wheels, characterized by at least sideways into the track from under the vehicle (V) a Hades (R) in front of and behind the same individually movable rods (A).

2. Locking device according to claim 1, characterized in that rods (A) in the path of all Vehicle wheels (R) are movable.

3. Locking device according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the rods (A) in the opening direction of the locking device by a common holding device (6) individually under outwardly acting spring tension (Springs 4

4-, locking device according to claim 3, characterized geke nn z eich net that the holding device consists of one right and left rods (6), which can be moved laterally in guides, to which the springs are pressed under your pressure (4) Put on the take-away tap (5) connected to the rods (A).

5. Locking device according to one or more of the preceding Claims, characterized in that c. Sticks (A) lying close to each other in a straight row a1.3eordn.et, with the rows so long that vehicles are lockable with different wheelbase sizes.

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6. Locking device according to one or more of the preceding Claims on a trolley for vehicles, characterized in that the bars (A. are stored in a lifting structure (E) which is vertically adjustable with respect to the carriage base (C).

7. Locking device according to claim 6, characterized in that that as a drive for the vertical movement of the H:;! b structure it (E) a remotely controllable motor is used, which acts on a shaft (11 ") arranged in the longitudinal direction of the transport carriage (C, E), the torque of which acts on one front and rear transverse axis (8) can be translated, on which then for lifting or lowering the lifting structure (E) non-rotatable Eccentric rollers (7) sit or drive means for lifting spindles or similar mechanical lifting gear are attached.

8. Locking device according to one or more of claims 1 to 7 »characterized in that the rods (A) are mounted displaceably in the axial direction i η two laterally displaceable longitudinal members (16).

9. Locking device according to claim 8, characterized in that that the side members (16) up to the system on the inside of the wheels of the vehicle laterally are movable.

10. Locking device according to claim 9, characterized in that that the drive for the movement .ier side members (16) from one in the longitudinal direction of the transport carriage (G, E) arranged by a remotely controllable motor rotated shaft is removed, the torque of which can be translated to one or more transverse axes (17), which with Adjusting gears, e.g. screw gears, interact on the side members (16).

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11. locking device according to claim 9 »characterized in that that the drive of the side members (16) takes place hydraulically or pneumatically.

12. Locking device according to claim 10 or 11, characterized in that guides (15) and The drive of the side members (16) are designed in such a way that they come into contact with both the front and rear wheels a vehicle with front and rear different track widths also in an inclined position with respect to the The central longitudinal axis of the transport trolley (C, E) can be moved laterally are.

13 · Locking device according to one or more of the claims 8 to 12, characterized in that the longitudinal members (16) each on a front and rear cross member (15) are performed.

Locking device after a? or more of the claims 8 to 13 * characterized in that the rods (A) are stored in their axial direction in the longitudinal beams (I6) without pre-loading and those at the side Extending the side members bumped against the vehicle wheels The inner ends of the rods push against a stop (20) when the longitudinal beams return to their starting position, so that they come back into a parallel position with the rest of the bars.

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