Bordwandverschluß für Lastkraftwagen und Anhänger, insbesondere für
Palettentransportfahrzeu-re 12 Die Erfindung betrifft einen Verschluß für Bordwände
von Lastkraftwagen und Anhänger aller Art und ist insbesondere für die Aufbauten
von Palettentransportfahrzeugen geeignet und bestimmt.Drop side lock for trucks and trailers, in particular for
Pallet transport vehicles 12 The invention relates to a lock for side walls
of trucks and trailers of all kinds and is particularly suitable for the superstructures
suitable and intended for pallet transport vehicles.
Um die Ladefläche von Fahrzeugen zum Transport von Paletten vollständig
ausnutzen zu können, Ist eine bestimmte lichte Weite der Ladefläche$ und zwar
die
doppelte Palettenbreite, zwischen den Bordwänden des Fahrzeugaufbaues erforderlich.
Anciererseits ist die zulässige Gesamtbreite des Fahrzeuges auf ein bestimmtes Maß
begrenzt. Mit den bisher üblichen Bordwänuen läßt sich ale Einhalt-un-,- uieser
Innen- und Außenabmessungen nicht erreichen, weil diese Bordwände aus Festigkeitsgrünaen,
eine bestimmte Wandstärke haben müssen, und weil außerdem diej bekannten Borawandverschlüsse
meist über die Bordwandaußenfläche vorstehen.To complete the loading area of vehicles for transporting pallets
To be able to take advantage of is a certain clear width of the loading area $ and that is
the
double the pallet width, required between the side walls of the vehicle body.
On the other hand, the total permissible width of the vehicle is limited to a certain level
limited. With the hitherto customary shipboard walls, everything can be stopped
Internal and external dimensions cannot be achieved because these side walls are made of strength green,
Must have a certain wall thickness, and also because the well-known Bora wall closures
mostly protrude beyond the outer surface of the side wall.
Durch die Erfindung wird bezweckt, einen Bordwandverschluß zu schaffen,
welcher den an Palettentransportfahrzeuge gestellten Anforderungen sow ohl hinsichtlich
der vorgeschriebenen Abmessungen als auch hinsichtlich der Festigkeit und Sicherheit
genügt.
Die Berdwand ist zweckmäßig aus mindestens
zwei Strangpreßprofilplatten aus Leichtmetall zusam-
mengesetzt, die an ihren Außenseiten-mit etwa haken-
förmigen Längsrippen, an ihr;en zusammenstoßenden
LängsränGern mit ineinandergreifenden Profilrändern
und an ihren oberen bzw. unteren Längsrändern mit
Hohlwulsten versehen sind. Gegebenenfalls kann eine.,
.obere Strangpreßprofilplatte dieser-Art mit einer
entsprechenden unteren Strangpreßprofilplatte durch
eine oder mehrere Strangpreßzwischenprofilplatten
verbunden werden, die mit Protilrändern versehen-
sind, welche in die benachbarten Profilränder der
oberen bzw. unteren Strangpreßprofilplatte eingrei-
fen können. Diese Strangpreßprofilplatten werden
außen.an ihren Hohlwulsten, hakenförmigen Längsrip-
pen und Profilrändern mit den Üblichen, am Seiten-
rand des Fahrzeugrahmens drehbar gelagerten Bord-
wandscharnieren verbunden. Die Gesamtstärke der Bord-
wand einschließlich der Bordwandscharniere, der etwai-
gen Planenbefestigungsösen Ünd-der Verschlußorgane
kann dadurch um so viel geringer als die Stärke der
bisherigen BordwänL.e gehalten werden, daß (iie erfor-
derliche lichte Weite der Ladefläche zur-Unterbrin-
gung von zwei nebeneinanderliegenden Paletten einge-
halte werden kann und-trotzdem die zulässige Gesamt-
breite des Fahrzeuges nicht überschritten-wird. Dank
der-hakenförmigen Längsrippen und der Hohlwulste der
Strangpreßprofilplatten erhält die Bordwand aber
auch eine ausreichende Festigkeit und Stabilität.
Als Bordwandverschluß wird nun gemäß der Er-
findung ein Drehlialcenverschluß verwendet, dessen
Verschlußwelle in den senkrechten Abschlußprofil-
fassungen der Profilplatten untergebracht werden kann.
Der am oberen Ende der Verschlußwelle befestigte
Verschlußhaken arbeitet mit einem ortsfesten Lager-
zapfen zusammen,'der auf#en Rungen des Fahrzeugauf-
baues befestigt ist. Die Betätigung der Verschluß-
welle erfolgt zweckmäßig mittels eines Hebelarmes,
der In seiner Schließstellung flach über der Außen-
seite diner Protilplatte liegt und nicht Über die
zulässige Gesamtstärke der Bordwand hinaus . ragt.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer
Ausführungsform-beispielsweise veranschaulicht.
Fig. 1 zeigt eine Bordwand gemäß der Erfin-
aung in einem senkrechten Schnitt nach
der Linie A - B der Fig. 2,
Pig. 2 zeigt einen Teil der Bordwand mit an-
gedeutetem Bordwandscharnier in Seiten-
-ansieht,
Figi, 3 zeigt einen Teil der Bordwand mit einem
Bordwandverschluß in Seitenansicht"
Fig. 4 zeigt eine Draufsicht auf die Bordwand
nach Fig, 3 mit Drehhakenverschluß und
Runge..
Fig- 5 zeigt einen waagerechten iSchnitt nach
uer Linie D- Cter Fig.
Pig. 6 zeigt einen waagerechten Schnitt nach
der Linie E - F der Fig. 3 und
Pig. 7 zeigt schließlich eilien senkrechten
Teilschnitt nach der Linie G 11 der
Fig.
Die Bordwand ist gemäß dem dargestellten Aus-
führungsbeispiel aus einer oberen Strangpreßprofil-
platte 1, einer unteren Strangpreßprofilulatte 2 und
einer mittleren Strangpreßprofilzwischenplatte 3 zu-
sammengesetzt.- Alle diese Strangpreßprofilplatten
sind aus Leichtmetall hergestellt.
Die obere Strängpreßprofilplatte 1 hat an ih-
rem oberen Längsrand einen nach außen vorstehenden
Hohlwulst 4 und an ihrem unteren Längsrand einen nach
unten offenen U-förffligen Profilrand 5. Dazwischen
hat die Profilplatte 1 an ihrer Außenseite eine oder
mehrere hakenförmige Längsrippen 6.
Die untere Strangpreßprofilplatte 2 hat an
i.liye.#iii unteren U:ingsrand einen zweckmäßigerweise
symmetrisch nar,-ii außen und nach innen vorstehenden
Ilohlwul-st 7 und ah ihrem oberen Längsrand einen-ver-
stärkten Pi#üiilraiiu Da,-",-i,Ls-Iheri hat auch uie Pro-
filplatte 2 ah Ihrer Außenseite mindestens eine
hakenförmige LZ'inl"srippe 6.
Die Zwischenplatte j hat an Ihrem unteren
Längsrand i#ie die Profilplätte 1 einen nach unten
offenen U-förmigen Profilran, 5 unu an-ihrem oberen
Längsrand wie die Profilplatte 2 einen verstärkten
Profilrana ö. Eventuell vorgesehene weitere Zwi-
schenplatten sind, abgesehen von ihrer variablen
Höhe, ebenso wie diese Zwischenplatte 3 ausgebildet*
Die verstärkten Profilränder 8 sind so bemäs-
sen, daß sie in die U-förmigen Profilränder 5 einge-
steckt werden k04'nnen, wodurch r---ie einzelnen Prof'11-
platten miteinander Verbunden werden.
Sämtliche Profilplatten 1, 2, 3 werden an ih-
ren nach außen vorstehenden hakenförmigen Längsrip-
pen 6, an Ihren U-förmigen Profilrändern 5 und
an
dem unteren Hohlwulst 7 mit den Bordwandscharnieren
9
verbunden. Die unteren-Enden Cler Bordwandscharniere
9 sind mittels Bulzen 10 an Scharnierlagern
11 dreh-
bar gelagert, wei(jhF-- tfirt-,rseit,-z an einem profilierten
-C't #-- '11
sind.
Dür Seitenrand 12 hat eine Längsvertlüfung
13, deren Profil dem nach k innen vorstehenden
TeJL1
des Hohlwulstes 7 entspricht. Auf diese Weise wird
zwischen den gegenüberliegenden WandunCen, der Längs-
vertiefung 13 und des Hohlwulstes '( ein Labyrinth-
spalt 14 gebildet, der das Einäringren von Wasser
unu Schmutz.in uen Laderaum des Fahrzeuges von un-
ten her wirksam verhindert,
Wie aus Flg. 1 ersichtlich ist, finden auch
die Ösen 15 zur Planenbefestigung innerhalb der Ge-
samtstärke der Bordwand Platz, ohne nach außen über-
zustehen. Die senkrechten Längsränder der Profil-
platten 1, 2, 3 werden durch senkrechte Absählußpro-
filfassungen 16 verbunden, deren U-förmige Nuten
17
beiaseitig über die senkrechten Längsränder der Pro-
filplatten greifen, wie aus Fig- 5 und 6 ersichtlich
ist. Ferner haben diese AbschlÜßprofilfassungen
ein senkrecht durchgehendes Wellenlager 18, in wel-
chem eine Verschlußwelle 19 drehbar gelagert ist.
Die Verschlußwelle 19 ist an ihrem oberen,
über den Hohlwulät 4 vorstehenden Ende-f'est mit-einem
Verschlußhaken 20 verbunden. Dieser kann bei einer
entsprechenden Drehung der Verschlußwelle 19 um-einen
Lagerzapfen-21 greifen, der auf dem oberen Ende einer
Runge 22 befestigt ist. Zur Betätigung der Ver-
schlußwelle 19 dient ein am unteren Ende derselben
befestigter Hebelarm 23, der an der Außenseite der
Bordwand verriegelt-werden kann.-
Zu diesem Zweck ist beispielsweise im Be-
reich-des-freien Endes 24 des Hebelarmes 23 ein-
hutförmiger Profilsteg 25 auf den hakenförmigen
Längsrippen 6 bzw. auf den U-förmigen Längsrändern
5
der Profilplatten 2 oder 3-befestigt. Der Steg 25
hat eine Aussparung 26 zur DurchfUhrung ües Hebel-
armendes 24. An der Innenseite des Steges 25 ist
mittels eines#Drehzapfens 27 eine Riegelplatte
28
gelagert. Zum Veerschwenken der Riegelplatte
28 ist'letzterie mit einem abgekröpften Handgriff
29
versehen. Alle diese Verschluß- und Riegelteile
liegen innerhalb der Gesamtstärke der Bordwand.
Zur Lösung des vorstehend beschriebenen B ord-
wandverso.hlusses genügt.es, die Riegelplatte 28 mit-
tels des Handgriffes 29 nach oben zu schwenken und
den dadurch freigegebenen Hebelarm 23 von der Bord-
wand weg nach außen zu drehen. Dadurch wird die Ver-
schlußwelle 19 in dem Wellenlager 18 der Abschluß-
profilfassung 16 gedreht, und der Verschlußhaken 20
löst sich von dem ortsfesten Lagerzapfen 21* Die
Bordwand kann nunmehr nach unten geklappt, werden. Das Verschließen
der wieder hochgeklappten Boruwand erf olgt in umgekehrter Reihenfolge.
Selbstverständlich beschränkt sich die Er-
findung nicht auf das vorstehend-beschriebene und
in der Zeichnung veranschaulichte'Ausführungsbei-
spiel, sondern si+Mfaßt alle Varlanten im Rahmen
des wesentlichen Erfindungsgedankens.
The aim of the invention is to create a side gate lock which satisfies the requirements placed on pallet transport vehicles both in terms of the prescribed dimensions and in terms of strength and security. The Berdwand is expediently made of at least
two extruded profile plates made of light metal together
set, which on their outer sides - with about hooks -
shaped longitudinal ribs, at her; en butting
Longitudinal rims with interlocking profile edges
and at their upper and lower longitudinal edges with
Hollow bulges are provided. If necessary, a.,
.uper extruded profile plate of this type with a
corresponding lower extruded profile plate through
one or more extruded intermediate profile plates
be connected, which are provided with protuberance
are, which in the adjacent profile edges of the
engage the upper or lower extruded profile plate
can open. These extruded profile panels are
outside. on their hollow bulges, hook-shaped longitudinal rib
pen and profile edges with the usual, on the side
edge of the vehicle frame rotatably mounted on-board
wall hinges connected. The overall strength of the on-board
wall including the side wall hinges, the possible
against tarpaulin fastening eyes and the locking organs
can therefore be so much less than the strength of the
previous board walls are maintained that (i the required
the clear width of the loading area to accommodate
two pallets lying next to each other.
can be maintained and - despite the fact that the permissible total
width of the vehicle is not exceeded. thanks to
the hook-shaped longitudinal ribs and the hollow bulges of the
However, the side wall receives extruded profile plates
also sufficient strength and stability.
As a side gate lock is now according to the
Finding a Drehlialcenverschluß used whose
Locking shaft in the vertical end profile
mounts of the profile plates can be accommodated.
The one attached to the upper end of the lock shaft
Locking hook works with a stationary storage
tap together, 'which on # en stanchions of the vehicle
building is attached. The operation of the locking
shaft is expediently carried out by means of a lever arm,
which in its closed position is flat over the outer
side of the profile plate and not over the
permissible total thickness of the drop side . protrudes.
In the drawing the invention is in one
Embodiment-example illustrated.
Fig. 1 shows a side wall according to the invention
aung in a vertical section
the line A - B of Fig. 2,
Pig. 2 shows part of the drop side with
interpreted drop side hinge in side
-looks,
Figi, 3 shows part of the side wall with a
Side lock in side view "
Fig. 4 shows a plan view of the ship's side
according to Fig, 3 with rotary hook lock and
Stanchion ..
Fig. 5 shows a horizontal section according to
uer line D- C of Fig.
Pig. 6 shows a horizontal section
the line E - F of Fig. 3 and
Pig. 7 finally shows a vertical line
Partial section along the line G 11 of the
Fig.
The drop side is designed in accordance with the illustrated
management example from an upper extruded profile
plate 1, a lower extruded profile 2 and
a middle extruded profile intermediate plate 3 to-
composed.- All of these extruded profile plates
are made of light metal.
The upper extruded profile plate 1 has at ih-
rem upper longitudinal edge a protruding outward
Hollow bead 4 and one after at its lower longitudinal edge
U-shaped profile edge open at the bottom 5. In between
the profile plate 1 has one or on its outside
several hook-shaped longitudinal ribs 6.
The lower extruded profile plate 2 has on
i.liye. # iii lower U: ingsrand an expedient
symmetrically nar, -ii protruding outwardly and inwardly
Ilohlwul-st 7 and ah its upper longitudinal edge a-mediated
strengthened Pi # üiilraiiu Da, - ", - i, Ls-Iheri also has uie pro-
filplatte 2 ah your outside at least one
hook-shaped LZ'inl "rib 6.
The intermediate plate j has on your lower
Longitudinal edge i # ie the profile plate 1 one down
open U-shaped profile rail, 5 unu at the top
Longitudinal edge like the profile plate 2 a reinforced
Profilrana ö. Possibly planned further intermediate
besides being variable
Height, designed in the same way as this intermediate plate 3 *
The reinforced profile edges 8 are dimensioned
sen that they are in the U-shaped profile edges 5
can be inserted, which means that r --- the individual Prof'11-
panels are connected to each other.
All profile plates 1, 2, 3 are attached to their
outwardly protruding hook-shaped longitudinal rib
pen 6, on your U-shaped profile edges 5 and on
the lower hollow bead 7 with the side wall hinges 9
tied together. The lower ends of the cler drop side hinges
9 are rotatable by means of bolts 10 on hinge bearings 11
stored in cash, white (jhF-- tfirt-, rseit, -z on a profiled
-C't # - '11
are.
The side edge 12 has a longitudinal ventilation
13, the profile of the protruding to the inside k TeJL1
of the hollow bead 7 corresponds. That way will
between the opposite walls, the longitudinal
recess 13 and the hollow bulge '( a labyrinth
gap 14 formed, the Einäringren of water
unu dirt . in the loading space of the vehicle from un-
effectively prevented
As from Flg. 1 can also be found
the eyelets 15 for fastening the tarpaulin within the
thickness of the side wall, without over-
to be entitled. The vertical longitudinal edges of the profile
panels 1, 2, 3 are
filfassungen 16 connected, their U-shaped grooves 17
on both sides over the vertical longitudinal edges of the
Grip filplatten, as shown in FIGS. 5 and 6
is. Furthermore, these have AbschlÜßprofilfassungen
a vertically continuous shaft bearing 18, in which
chem a locking shaft 19 is rotatably mounted.
The locking shaft 19 is at its upper,
Over the hollow bead 4 protruding end-f'est with-one
Lock hook 20 connected. This can be done with a
corresponding rotation of the locking shaft 19 to-one
Trunnion 21 grip that is on the top of a
Stake 22 is attached. To operate the
Terminal shaft 19 is used at the lower end of the same
attached lever arm 23, which is on the outside of the
The side wall can be locked.
For this purpose, for example, in the
rich-of-the-free end 24 of the lever arm 23 a
hat-shaped profile web 25 on the hook-shaped
Longitudinal ribs 6 or on the U-shaped longitudinal edges 5
the profile plates 2 or 3-attached. The jetty 25
has a recess 26 for the implementation of a lever
armendes 24. On the inside of the web 25 is
a locking plate 28 by means of a # pivot 27
stored. For swiveling the locking plate
28 is the last one with an offset handle 29
Mistake. All of these locking and locking parts
are within the total thickness of the drop side.
To solve the above-described B ord-
wall verso.hlusses suffice.it, the locking plate 28 with-
means of the handle 29 to pivot upwards and
the lever arm 23 released by the on-board
wall to turn away outward. This will
final shaft 19 in the shaft bearing 18 of the final
profile mount 16 rotated, and the locking hook 20
dissolves from the stationary bearing pin 21 * Die
The side wall can now be folded down. The closing of the folded up Boru wall takes place in reverse order. Of course, the
finding does not depend on the above-described and
illustrated in the drawing
game, but si + M includes all variants in the frame
of the essential idea of the invention.