DE1680553A1

DE1680553A1 - Bicycle fork stem

Info

Publication number: DE1680553A1
Application number: DE19671680553
Authority: DE
Inventors: Hussey Robert R
Original assignee: ASHTABULA BOW SOCKET CO
Current assignee: ASHTABULA BOW SOCKET CO
Priority date: 1967-06-16
Filing date: 1967-06-16
Publication date: 1971-04-29

Description

Fahrradgabelschaftrohr. Die Erfindung bezieht sich auf Fahrradgabelschaftrohre zur Aufnahme von Fahrradlenkstangen in Klemmverbindung damit und insbesondere auf ein Fahrradgabelschaftrohr, das als ein Stanzteil hergestellt ist und einen hohlen zylindrischen Schaftteil aufweist, der in einem dazugehörigen Steuerkopfrohr des Fahrrades aufgenommen werden! kann und einen hohlen -ylindrisehen Halsteil, der au16 einem Stück mit dem Schaftteil hergestellt ist f und $i h aufwärts und in°einem 'stumpfen Winkel davon erstrs kt, wobei der genannte Halsteil einen äußeren Klemmk pf zur Aufnahme der Fahrradlenkstange aufweist. Bisher wird bei Fahrradgabelschaftrohren dieser allgemeinen Art, wie beispielsweise in den verschiedenen Qabelschaftrohrtypen, wie sie in den U.S. Patenten 2.487.661 und 2.505.648 beschrieben sind,, die Lenkstange an ihrer Stelle festgeklemmt, indem der Klemmkopf durch die Verwendung einer Befestigung wie etwa eines Bolzens o.dgl. geschlossen wird, der sich durch eine Öffnung erstreckt, die in der Oberwandung des Halsteiles des Fahrradgabelschaftrohres ausgebildet ist, wobei dieser Bolzen dann durch eine entsprechende Öffnung geführt wird,- die im Klemmkopf ausgebildet ist. Eine Mutter oder ein ähnliches Verriegelungselement wir@3 in den Bolzen eingeschraubt und zieht nach dem Anziehen den Klemmkopf in seine geschlossene Stellung. Es ist klar, daß der Halsteil des Fahrradgabelschaftrohres einer wesentlichen Beanspruchung im normalen Gebrauch aus-gesetzt ist, da der Benutzer des Fahrrades sich häufig stark auf die Lenkstange stützt, wodurch der Halsteil des Gabelschaftrohres die Neigung, sich unter dieser i Beanspruchung zu verbiegen.Bicycle fork stem. The invention relates to bicycle fork tubes for receiving bicycle handlebars in a clamping connection therewith and in particular to a bicycle fork tube which is manufactured as a stamped part and has a hollow cylindrical shaft part which is received in an associated head tube of the bicycle! can and a hollow cylindrical neck part, which is made in one piece with the shaft part f and $ ih upwards and in ° an 'obtuse angle from it erstrs kt, said neck part having an outer Has Klemmk pf for receiving the bicycle handlebar. Heretofore, bicycle steerer tubes of this general type, such as the various types of steerer tubes described in U.S. Patents 2,487,661 and 2,505,648, have clamped the handlebar in place by locking the clamp head through the use of a fastener such as a Bolt or the like. is closed, which extends through an opening which is formed in the upper wall of the neck part of the bicycle fork stem tube, this bolt is then passed through a corresponding opening - which is formed in the clamping head. A nut or a similar locking element is screwed into the bolt @ 3 and, after tightening, pulls the clamping head into its closed position. It is clear that the neck part of the bicycle head tube is a significant stress in normal use put off because the user of the bicycle often relies heavily on the handlebar, so that the neck portion of the head tube to bend under this i stress the tendency.

Es ist weiterhin klar, daß bei einer Öffnung, die in der Oberwand des Halsteiles des Fahrradgabelschaftrohres ausgebildet ist, der wirksame Querschnitt desselben ent- sprechend verringert wird, wodurch ebenfalls die Widerstandseigenechaften oder die Belaaturigafähigkeit dieses Halsteiles verringert werden. Dies stellt eine sehr bedeutsame Beschränkung dar, die in der üblichen Verwendung eines solchen Fahrradgabelschaftrohres berücksichtigt werden muß, insbesondere wenn das Gabel-Schaftrohr an Fahrrädern für Erwachsene verwendet werden soll.It is also clear that is reduced correspondingly at an opening formed in the top wall of the neck portion of the bicycle steerer tube, the effective cross section of the same, whereby also the Widerstandseigenechaften or Belaaturigafähigkeit this neck portion can be reduced. This represents a very significant limitation which must be taken into account in the usual use of such a bicycle fork stem tube, in particular if the fork stem tube is to be used on bicycles for adults.

Es ist daher ein Hauptziel der Erfindung, ein Fährradgabelschaftrohr zu schaffen, das gegenüber früher bekannten Ausführungsformen eine wesentlich verbesserte Widerstands= fähigkeit hat.It is therefore a primary object of the invention to provide a bicycle fork stem tube to create that over previously known embodiments a substantially improved Has resistance = ability.

Ein weiteres Ziel der Erfindung ist, ein Fahrradgabelschaftrohr von wesentlich erhöhter Widerstandsfähigkeit zu schaffen, das einen Halsteil von ununterbrochenem Querschnitt hat, wodurch dem Gabelschaftrohr eine größere Belastungsfähigkeit gegeben wird.Another object of the invention is to provide a bicycle steerer tube from To create significantly increased resistance, the one neck part of uninterrupted Cross-section, which gives the steerer tube a greater load capacity will.

Die Erfindung strebt weiterhin an, ein Fahrradgabelschaftrohr zu schaffen, das einen überlappten Wandaufbau am Halsteil hat, um ihm höhere Widerstandsfähigkeit gegen Verformung zu verleihen.The invention also seeks to create a bicycle fork stem tube, which has an overlapped wall structure on the neck part to give it greater resistance to lend against deformation.

Weiterhin hat sich die Erfindung zum Ziel gesetzt, ein Fahrradgabelschaftrohr der oben genannten Art zu schaffen, das aus einem einzigen Blächstanzstück hergestellt ist. Die Erfindung zielt ferner darauf ab, ein Fahrradgabelschaftrohr der obengenannten Art zu schaffen, das einfach im Aufbau, billig herzustellen und hochwirksam im Betrieb ist. Kurz gesagt, werden die vorstehenden Ziele erreicht, indem ein Fahrradgabelschaftrohr geschaffen wird, das aus einem einzigen Blechstanzstück hergestellt ist und einen hohlen zylindrischen Schaftteil hat, der so beschaffen ist, daß er in einem dazugehörigen Gabelschaft eines Fahrrades und einem hohlen zylindrischen Halsteil aufgenommen werden kann, der aus einem Stück damit aus-. gebildet ist und sich aufwärts in einem stumpfen Winkel zu dem Schaftteil erstreckt. Der Malsteil hat ein freies äußeres Ende, das auf sich selbst zurückgebogen ist und im Abstand von der benachbarten Wandung des Halsteiles liegt, um einen Längsstangenklemmkopf zu bilden, der eine verstellbare Lenkstangenaufnahmeöffnung darin hat. Diese benachbarte Wand kann aus sich. überlappenden Wandteilen gebildet werden, um den Halsteil widerstandsfähig zu machen.Furthermore, the invention has set itself the goal of a bicycle fork stem tube of the above type to create that made from a single flower dance piece is. The invention further aims to provide a bicycle fork stem tube of the above Art to create that is simple to build, cheap to manufacture and highly effective in operation is. In short, the above objectives are achieved by a bicycle fork stem tube is created, which is made from a single stamped sheet metal piece is made and has a hollow cylindrical shaft portion of the nature is that it is in an associated steerer tube of a bicycle and a hollow one cylindrical neck part can be received, which is made in one piece with it. is formed and extends upwardly at an obtuse angle to the shaft portion. The painting part has a free outer end that is bent back on itself and is at a distance from the adjacent wall of the neck part, around a longitudinal rod clamping head which has an adjustable handlebar receiving opening therein. This neighboring Wall can come from itself. overlapping wall parts are formed to make the neck part resistant close.

Um eine weitere Erhöhung der Widerstandsfähigkeit zu erreichen, verläuft das Bolzenloch nur teilweise durch diesen Halsteil. Dies kann dadurch erreicht werden, daß eine Mutter im-Inneren-des Halsteiles befestigt wird oder indem ein Bolzenaufnahmeloch in dem überlappten .Teil der Wand neben dem freien.Ende des Klemmkopfes ausgebildet wird.In order to achieve a further increase in resistance, the bolt hole only partially runs through this neck part. This can be achieved by fastening a nut inside the neck part or by forming a bolt receiving hole in the overlapped part of the wall next to the free end of the clamping head.

Weitere Meranale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung mehrerer in den beigefügten schematischen Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele. Fig. 1 ist eine Seitenansicht eines Fahrradgabelschaftrohres nach der Erfindung, Fig. 2 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 2-2 der Fig. 1, Fig. 3 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 3-3 der Fig. 1, Fig. 4 ist eine teilweise Seitenansicht eines abgewandelten Fahrradgabelschaftrohrklemmkopfes, Fig. 5 ist eine Schnittansicht entlang der Linie 5-5 der Fig. 4, Fig. 6 zeigt eine Abwandlung des in Fig. 4 gezeigten Klemmkopfes, und Fig. 7 ist eine Schnittansicht nach der Linie 7-7 der Fig. 6, Obwohl die Erfindung hier im Zusammenhang mit ihrer Verwendung bei Fahrrädern gezeigt und beschrieben ist, ist doch klar, daß sie bei jedem beliebigen Anwendungsgebiet verwendet werden kann, auf dem eine Stange lösbar in im wesentlichen rechten Winkeln mit einer anderen Stange verbunden werden soll. In den Zeichnungen ist ein Fahrradgabelschaftrohr nach der Erfindung gezeigt, das als P bezeichnet ist und einen hohlen zylindrischen Schaft oder Schaftteil 10 aufweist, der innerhalb eines dazugehörigen Gabelschaftes eines Fahrrades gehalten werden kann, und einen hohlen Hals oder Halsteil 12, der aus einem Stück mit dem hohlen zylindrischen Schaft 10 ausgebildet ist und sich in einem stumpfen Winkel daraus erstreckt. Der hohle Halsteil 12 hat ein äußeres freies Ende 13, das auf sich selbst zurückgebogen ist, um einen Lenkstangenklemmkopf 14 zu bilden, der eine Lenkstangenaufnahme-. öffnung 16 enthält. Eine Öffnung 15 ist in der Oberwand des Schaftrohres vorgesehen, durch die sich eine geeig-neter Schraubenbolzen 15a erstreckt, wobei dieser letztere in ein keilförmiges Verriegelungselement 15b eingeschraubt ist. Beim Einschrauben des Schraubenbolzens in das Verriegelungselement 15b kann das Gabelschaftrohr fest in Üblicher Art und Weise in dem Fahrradschaft verriegelt worden. Further details and advantages of the invention emerge from the following description of several exemplary embodiments shown in the attached schematic drawings. 1 is a side view of a bicycle fork steerer tube according to the invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1, FIG Fig. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of Fig. 4, Fig. 6 shows a modification of the clamp head shown in Fig. 4, and Fig. 7 is a sectional view taken along line 7-. 7 of Fig. 6, Although the invention has been shown and described in the context of its use with bicycles, it will be understood that it can be used in any application in which one bar is releasable at substantially right angles with another bar should be connected. In the drawings there is shown a bicycle fork stem tube according to the invention, designated P, having a hollow cylindrical stem or stem portion 10 which can be retained within an associated fork stem of a bicycle and a hollow neck or neck portion 12 which is integral with the hollow cylindrical shaft 10 and extending therefrom at an obtuse angle. The hollow neck portion 12 has an outer free end 13 which is bent back on itself to form a handlebar clamping head 14 which is a handlebar receiving. opening 16 contains. An opening 15 is provided in the top wall of the shaft tube, through which extends a screw bolt of suitable 15a, the latter is screwed into a wedge-shaped locking element 15b. When the screw bolt is screwed into the locking element 15b, the steerer tube can be locked firmly in the bicycle shaft in the usual manner.

Der hohle Halsteil 12 weist im Querschnitt eine Seitenwand 17, ein, untere oder benachbarte'Wand 18, eine Seitenwand 1@ und eine obere oder entgegengesetzte Wand 21 auf. In Fig. 2 ist festzustellen, daß in dem Teil des Halses in der Nähe des Schaftes die jeiten-w wände 17 und 19 von größerer IAnge sind als die Ober- wand 21 und äusammengezogen und am Boden, wie gezeigt, geschlossen sind, um den Halsteil, eine größere Stärke zu verleihen: Das freie Ende 13 liegt in einem Abstand vom benachbarten Halsteil 12 und enthält ein übliches Bolzenloch 20 mit einer Längsachse, die im wesentlichen durch die Längsmittellinie des Halsteiles verläuft.The hollow neck part 12 has, in cross section, a side wall 17, a, lower or adjacent wall 18, a side wall 1 @ and an upper or opposite wall 21. In FIG. 2 it can be seen that in the part of the neck near the shaft the outer walls 17 and 19 are of a greater length than the upper wall 21 and are drawn together and at the bottom, as shown, are closed around the Neck part to give greater strength: The free end 13 is at a distance from the adjacent neck part 12 and contains a conventional bolt hole 20 with a longitudinal axis which runs essentially through the longitudinal center line of the neck part.

Das Fahrradgabelschaftrohr P ist aus einem einzigen Blechstanzstück hergestellt, das aus einem einzigen Blechrohling im allgemeinen von länglicher testalt geformt ist. Das freie Ende 13 weist einen schalenartigen Aufbau auf, um Kraft und Widerstandsfähigkeit gegen Verformung zu verleihen. Bei einer Ausführungsform der Erfindung ist der äußere Teil der Unterwandung 18 von überlappter Bauweise, wie in Fig. 3 gezeigt, zu erhöhter baulicher Widerstandsfähigkeit, wobei diese Überlappung 11e Wand 18 und ihren benachbarten, damit zusammenwirkenden Wandabschnitt 18a einschließt. Die einwärts gerichtete Kröpfung 22 kann zu weiterer erhöhter baulicher Widerstandsfähigkeit vorgesehen werden.The bicycle fork stem tube P is made from a single stamped sheet metal piece which is formed from a single sheet metal blank generally of elongated shape. The free end 13 has a shell-like structure to give strength and resistance to deformation. In one embodiment of the invention, the outer portion of the sub-wall 18 is of an overlapped construction as shown in Figure 3 for increased structural strength, this overlap 11e including wall 18 and its adjacent cooperating wall portion 18a. The inwardly directed crank 22 can be provided for further increased structural resistance.

Im Inneren des Halsteiles 12 befindet sich eine Schraubenbolzenaufhahmeeinrichtung in Form einer Öffnung 24 mit Innengewinde, die einen dazugehörigen (nicht gezeigten) Bolzen durch das Bolzenloch 20 aufnehmen kann, um eine Fahrradlenkstange in der Klemmöffnung 16 in üblicher Art und Weise aufzunehmen. Es ist darauf hinzuweisen, daß die einwärts gerichtete Kröpfung 22 die Bolzenaufnahmeöffnung 24 in das Innere des Halsteiles 12 in richtige Stellung bringt. ` Bei der abgewandelten Ausführungsform, wie in Fig. 4 und 5 gezeigt, ist ein Halsteil 30 gezeigt; der Seitenwände 32 und 34 und eine Oberwand*-36 hat. Der Klemmkopf 38 enthältein freies Ende 410 mit einem Bolzenloch 42, wie in dem vorher bereits erwähnten Aufbau. In diesem Falle nimmt die den Bolzen aufnehmende Einrichtung die Form einer Mutter 46 an, die an der inneren Oberfläche der Oberwand 36 in Ausrichtung mit dem Bolzenloch 42 befestigt ist. In der bevorzugten Ausführungsform ist. die Mutter 46 eine zylindrische hohle längliche Hülse, deren innere Längswand oder Bohrung 47 mit gGewinde versehen ist, um einen dazugehörigen: Schraubenbolzen (durch das Bolzenloch 42)-aufzunehmen. Dieser Aufbau schafft eine ungewöhnliche-Greifkraft für diese Muttern- und Bolzen-Kombination und zum -Festklemmen der Lenkstange.In the interior of the neck part 12 there is a screw bolt receiving device in the form of an opening 24 with an internal thread, which has an associated (not shown) Bolts through bolt hole 20 can accommodate a bicycle handlebar in the Take up the clamping opening 16 in the usual manner. It should be pointed out that the inwardly directed crank 22, the bolt receiving opening 24 brings into the interior of the neck part 12 in the correct position. `At the modified Embodiment, as shown in Figures 4 and 5, a neck portion 30 is shown; the side walls 32 and 34 and a top wall * -36. The clamp head 38 includes a free end 410 with a bolt hole 42 as in the previously mentioned structure. In this case the bolt receiving means takes the form of a nut 46 which the inner surface of the top wall 36 in alignment with the bolt hole 42 is. In the preferred embodiment is. the nut 46 is a cylindrical hollow elongated sleeve, the inner longitudinal wall or bore 47 of which is provided with a thread, to receive an associated: screw bolt (through bolt hole 42). This Construction creates an unusual gripping force for this nut and bolt combination and for clamping the handlebar.

Unter Hinv:=eis auf Fig. 5 und 6 enthält der Halsteil 50 Seitenwände 52 und 54 und eine Oberwand 56. Der Klemmkopf 58 enthält ein freies Ende 60 mit einem Bolzenloch 62. Im Inneren des Halsteiles befindet sich eine Flachplatte 66, die an den Seitenwänden 52 und 54 im wesentlichen parallel zum freien Ende 60 befestigt ist und eine Üffnung 68 in Ausrichtung mit dem Bolzenloch 62 hat. An der inneren Oberfläche der Platte 66 in parallelem Verhältnis dazu befindet sich eine Mutter 70 mit einer Gewindeöffnung 72 in Ausrichtung mit-der Plattenöffnung 68. Im Betrieb wird ein dazugehöriger Bolzen durch das Bolzenloch 62 und von dort durch die öffnung 68 geführt und -dann mit Gewinde in der Gewindeöffnung 72 befestigt, um .den Klemmkopf 58 um eine dazugehörige Lenkstange zu klemmen. In jeder der Ausführungsformen nach Fig. 1, `t und 6 wird die Lenkstange fest in dem Klemmkopf im wesentlichen vollständig um seine Peeipherie herum festgeklemmt. Zu diesem Zwecke ist in jedem der Gabelschaftrohre, wie hier beschrieben, das freie Ende des Klemmkopfes mit einer Lageroberfläche 75 an jeder Seite davon ausgebildet, die eine Verlängerung des Kreises ist; der von der Innenwand 75a des Klemmkopfes gebildet wird. Wenn die Lenkstange in den Klemmkopf eingeführt und dieser letztere geschlossen wird, dann arbeiten auf diese Art und Weise die Lageroberflächen 75 und die Innenwand 75a des genannten Kopfes zusammen, um die genante Lenkstange peripher zu ergreifen und an ihrem Platz festzulegen: Auf diese Art und Weise wird ein Fahrradgabelschaftrohr von ungewöhnlicher Kraft und Widerstandsfähgkeit gegen Verformung geschaffen, das eine Klemmeinrichtung enthält, die eine optimale Klemmwirksämkeit schafft. Die Ausdrücke und Bezeichnungen, wie sie hierin verwendet wurden, werden lediglich zur Beschreibung und nicht zur Beschränkung verwendet und es besteht bei der Verwendung dieser Ausdrücke und Bezeichnungen keine Absicht, irgendwelche den gezeigten und beschriebenen Merkmalen gleichwertige Merkmale oder Teile davon auszuschalten, sondern diese verschiedenen Abwandlungen sind innerhalb des Rahmens der beanspruchten Erfindung möglich. -Under Hinv: = ice on FIGS. 5 and 6, the neck part 50 contains side walls 52 and 54 and a top wall 56. The clamping head 58 contains a free end 60 with a bolt hole 62. Inside the neck part there is a flat plate 66, which are attached to the side walls 52 and 54 essentially parallel to the free end 60 and has an opening 68 in alignment with bolt hole 62. At the inner Surface of the plate 66 in parallel relationship therewith is a nut 70 with a Threaded opening 72 in alignment with the panel opening 68. In operation, an associated bolt is inserted through bolt hole 62 and from there guided through the opening 68 and then fastened with a thread in the threaded opening 72, to .the clamping head 58 to clamp an associated handlebar. In each of the embodiments According to Fig. 1, `t and 6, the handlebar is essentially fixed in the clamping head clamped completely around its periphery. To this end is in everyone of the steerer tube, as described here, the free end of the clamp head with a Bearing surface 75 is formed on each side thereof, which is an extension of the circle is; which is formed by the inner wall 75a of the clamping head. When the handlebar inserted into the clamping head and this latter is closed, then work in this way the bearing surfaces 75 and the inner wall 75a of the aforesaid Heads together in order to grasp the mentioned handlebar peripherally and in place Establish: This is how a bicycle steerer tube becomes more unusual Force and resistance to deformation created by a clamping device contains, which creates an optimal clamping effect. The expressions and terms as used herein are used for descriptive purposes only and it is not intended to be limiting in the use of these terms and terms have no intention of affecting any of the features shown and described to eliminate equivalent features or parts thereof, but rather these different ones Modifications are possible within the scope of the claimed invention. -

Claims

P a te nt ans pr ü che. l.) Bicycle fork steerer tube for a bicycle made of a one-piece sheet metal stamped piece, which is formed from a single sheet metal blank of generally elongated shape and has a hollow cylindrical shaft part that can be received within an associated fork shaft of a bicycle and a hollow neck part that consists of is formed integrally with the stem portion and extends outwardly therefrom, said neck portion having an outer free end which is bent back upon itself and spaced from the adjacent wall of the neck portion to form a handlebar clamp, wherein said free end has a bolt hole with a longitudinal axis which runs essentially through the longitudinal center line of the neck part, as it is characterized by the fact that it has a bolt receiving device which is received completely within the interior of said neck part and an associated bolt of, predetermined length which extends through the bolt hole in said free end to clamp an associated handlebar in the clamping head. a_. Fr: hrracIgabelschaftrohr rr;:. Clr claim 1, c1acurci-i ; elcen? @@@ ei @: lrriet, (let the named neighboring whale -, cl plus Overlapperf'-en Jandteile is formed around the mentioned Il, - # lteil resistant to .nach uric3 die ßol zenaufnahmeeinrichtung includes a Ge@-ii.ric?eöffnurig, , -ie in the neighboring `vJ @ ri @? res neck part in Aus = align with the bolt hole is designed to get through Einsehr; ouben @ 7en mentioned I: clzen au.f ', _. Tt-iehmen, u: n c: i # - - belonging handlebar in the hlerrikopf featzukleiiiineri. 7i, '"zhrradgabelscliaftrc-, lir, after @" t! _; - #, prucli 1, thereby gel, Leiuizeichnet that -, - 'he Halstei_! also an opposing Set Uand includes and aie Bol; lenriuf'ilalime equipment .A mother working with it and taking care of the lilnenoberf.läche '(7er called opposing wall attached in alignment with the said @ 3ol.zenloeh - is unrr at a distance from it, * to threaded to take the bolt through the hole mentioned in order to ciie Ca_-belonging handlebar to be fixed in (? Cm Kleminkopf '. l @. ) F @@ hrradg! @ Belsch, -f'trohr according to claim 3, thereby characterized in that said nut is cylindrical hollow elongated sleeve with o, 1'cno end, whose irisiere Länbsviand is provided with GeT-rin # 'e around the include said bolt.

knnnzei-OYnet, r1 = @ t-fi @@ r @ ol @ ert @ uftt @: @ hcnee @ a; ri :: It @ cuiici @: el = zc: i: =: I'1: .i @ Ze um @ '@@ f ;,' ir in Zrrnor'er; -t @: @ IIal @t> ei.les @@ e_'esirigt is urt: '- iiü reffen En - le # ingec @ r-anc: t; -Is,,; olles c? .Ie i; erttlrtt: te- P1., - ttE einet f.'r @ rül @. -larin, irt with geriatlrlttr? a mutier,: 1i ;: s @ rt; : @ ::: r ger: untlEert Ratio: i-. cta2.; u bef'es @ i "t .ist, wobel 'Said mother door vain ge, rjin: the opening irt ILtisrIichtung clit per mentioned g U111 tt =: s genrziulte bo1 - cri__ loch has, to the Bolaeti - # - ufzttx, eh: nen, tim -lie there, league member Steering rod in clem:, i?, Head. to clamp. Fahrrarlgabelsch .-- ftrolli, according to E1nsprtlerl 5; c? adurcli ; ekenrlze. @@ hnet, rhLß the nut on the inner surface (: he P1_gtte beI ', is confirmed.