DE1680379A1

DE1680379A1 - Attachment of brake rings

Info

Publication number: DE1680379A1
Application number: DE19681680379
Authority: DE
Inventors: Manfred Gronemann; Alfred Otto
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1968-03-15
Filing date: 1968-03-15
Publication date: 1971-12-23

Description

vonfrom

Di<» 8rfladung betrifft die Befestigung you Bremsringan an Träg^scheibfen,.insbesondere an Sehianenfahraeugrädera,mittels Pailstiainsnj'^eXcha ift Sehlit'^ari ^χ#οη an den Bfsmsringen angebrach ten Noc^e« 'liagen «ad iatt Schrauben an der Trägerscheibe befestigt Di <"8rfladung concerns the attachment you Bremsringan to Träg ^ scheibfen, .insbesondere to Sehianenfahraeugrädera means Pailstiainsnj '^ Excha ift Sehlit' ^ ari ^χ # οη the Bfsmsringen be broke th Noc ^ e ''liagen" ad Iatt screws on the carrier disk attached

Bei den bekannten Befestigungsarten von Bremsringen an Schienenrädern wurde die Befestigung tiiitwadar an der Xadscheibenwurzel oder a». der Radnabe irorgenosimen .üasu wurde im allgemeinen und vorwiegend eine Ba£@stijmg wit Schrauben vorgesehen_rvosu die R&dvurzel durchbohrt ode-i* sumiiid?3t angebohrt werden musste» Diese Bohrungen in der HEdWUi¹AeX₉welche zur Kraftübertragung diäten,birgt eine gewisse Rj ^sgjsfahr in sich,da die Wurzel auch schon aus anderen Gxündsn sf.zvk beansprucht wird.Ausserdea besteht Iceina Ml5gSehlceit,die Radscheibünvui'Äel ohne Demonaijtge der Breiasi'irige auf Risse zu kontrollieren.Es ist auch schon vorgeschlagen worden,die Bremsringe ohne Bohrung in der Radvurzel luf der Radnabe zu befestigen,Hier ergeben sich aber andere Schwierigkeiten,velche vor allem daher kommen,dass für dl« Wabe Stahlguss Tervt&detjferden muss.umder Habe die £iir das AufpressenWith the known types of fastening of brake rings on rail wheels, fastening was tiiitwadar on the Xad disk root or a ». the wheel hub irorgenosimen .üasu was provided generally and mainly a Ba £ @ stijmg wit bolts _r vosu the R & dvurzel pierced ode-i * sumiiid? be drilled 3t had »AeX ₉ which dieting These bores in the HEdWUi ¹ for power transmission, involves a certain Rj ^ sgjsfahr in itself, since the root is already stressed from other Gxündsn sf.zvk.Also there is Iceina Ml5gSehlceit, the Radscheibünvui'Äel without demonaijtge the porridge to check for cracks. It has also been suggested that the brake rings without To fix the hole in the wheel root around the wheel hub, but here other difficulties arise, mainly because the honeycomb has to be made of cast steel so that it is pressed on

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notwendige Dehnung zu geben«und für die Bremsringe ein Werkstoff verwendet wird,welcher sick kaum^dehnt aber dafür bessere Reibeigenschaften besitat.Diese Schwierigkeit liess sich auch mit der Befestigung der Bremsringe ohne Schrauben auf der Radnabe nicht überwinden.necessary elongation «and a material for the brake rings is used, which hardly stretches but has better friction properties. This difficulty was also acceptable the fastening of the brake rings without screws on the wheel hub not overcome.

Die Aufgabe der Erfindung besteht also darin,eine Lösung für die Befestigung der Bremsringe an Trägerscheiben, insbesondere _{c =} Schienenfahraseugrädera zu finden,bsi der weder die Radscheibe noch die Radnabe durchbohrt werden muss,bei der für die Brems- £ ringe auch Werkstoffe mit geringer Dehnung verwendet werden können »bei der eine gewichtssparende Konstruktion vorliegt und wobei die Verbindung zwischen Bremsriag und Trägersahaibe möglichst verschleissarm ist.The object of the invention is therefore to find a solution for fastening the brake rings to carrier disks, in particular _{c =} Eisenbahnfahraseugrädera, bsi which neither the wheel disk nor the wheel hub has to be drilled through, in which materials with low elongation are also used for the brake rings can be used »with a weight-saving design and where the connection between the brake collar and the carrier washer is as low-wear as possible.

Die Lösung der Aufgabe besteht aarin,dass der »aßstein in radialer Richtung geteilt und zwischen den beiden Teilen ein unter Spannung stehendes Element,wie z.B. eine Spajinhülse,angeordnet ist.The solution to the problem consists in that the »aßstein in radial Direction divided and between the two parts one under tension standing element, such as a spajin sleeve, is arranged.

Vorteilhaft ist das im Fadstein liegende Element,Z₉B. Spannhülsen, die bis in eine Bohrung in die Träger scheibe hinein verlängert sind.It is advantageous which is in the Fadstein element, Z ₉ as clamping sleeves which are up into a bore in the carrier disc into extended.

In den Zeichnungen ist eine beispielsweise Ausführungsform der " Erfindung dargestellt und zwar zeigt:In the drawings, an exemplary embodiment is shown in FIG "Invention shown, namely shows:

Pig. 1 eine teilweise Seitenansicht ei;ae3 Rades mit Brerasrinöf Pig. 2 einen Schnitt nach der Lir.ie IX-II der Pig. 1 Pig. 3 einen Schnitt nach der Linie IXI-III dsr Pig. I Pig„ 4 einen Schnitt nach der Linie Iv-IV der Pig. 3.Pig. 1 is a partial side view of ae3 wheel with Brerasrinöf Pig. 2 a section along the line IX-II of Pig. 1 Pig. 3 shows a section along the line IXI-III dsr Pig. I. Pig "4 a section along the line Iv-IV of Pig. 3.

An einem Schienenrad 11 ist nach Pigur 2 am äusseren Rand der Radscheibe 12 eine Verdickung 13 vorgesehen.Die Bremsringe 14 und 15 tragen an ihrem Susseren Rand Nocken 16,deren Anzahl beliebig sein kann.In den Noc$en ist ein radial gerichteter Schlitz 17 angeordnet.Nach Pigur 4 liegen in den Schlitzen 17 die zweiAccording to Pigur 2, on a rail wheel 11 on the outer edge of the Wheel disc 12 is provided with a thickening 13. The brake rings 14 and 15 have cams 16 on their outer edge, any number of which There is a radially directed slot in the notches 17. After Pigur 4, the two slots are located in the slots 17

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Seile eines radial geteilten Paasteines 18.Der Faßstein eat »ach aussen einen Band 19 Cvergl.Fif.3 ),welcher sich über die Nocken t€ legt,lsi Innern des Faßsteines 18 ist eine Spannhülse 2o ratter spannung eingesetzt_twadurch die beiden Hälften des Paßsteines IS gegen die Seitenwand© des Schlitses 17 gepresst werden Bie spannhülse 2o steckt ausserdem noch, mit ihrem unteren Teil in einer Bohrung 21 (Fig .3.) der Verdidbang 13 der Radseheibe ta.Paßstein iß ,Spannhülse 2o isnd damit die Bremsringe 14 und 15 werden durch eine Schraube 22 ,welche in der Verdickung 13 liegt_efestgehalten.Ein unbeabsichtigtes öffnen der Schrauben wird durch ein Sicherungsblech 23 verhindert*Jn der Mitte der Radscheibe ist noch eine kleine Verstärkung 24 vorgesehen,welche aentrisch abgedreht ist und an der die Bremsringe 14 und 15 mit einem Hocken 25 zentriert werden «Die Bremsriage sind auf ihrer Rückseite in an sich bekannter weise mit einer Ansah! radial verlaufender Kühlrippen versehen«Ropes of a radially divided Paaststein 18.Der Faßstein eat »on the outside a band 19 Cvergl.Fif.3), which lies over the cams, lsi inside the Faßsteines 18 a clamping sleeve 2o ratter tension is used _{t which} causes the two halves of the The fitting block IS is pressed against the side wall © of the slot 17. Bie clamping sleeve 2o is also inserted with its lower part in a bore 21 (Fig 15 will open _e festgehalten.Ein unintended by a screw 22 which is located in the thickening 13 of the coil is prevented by a locking plate 23 * in the middle of the wheel a small reinforcement 24 is also provided which is turned aentrisch and on which the brake rings 14 and 15 are centered with a squat 25 «The brake carriage are on their back in a manner known per se with a look! radially running cooling fins "

Biese Befestigungsart der Bremsringe bietet den vorteil,dass an den Hocken 16 bzw«,Paßstei «ae» 18 die geringsten rrSfte bei der Bremsung auftreten,welche möglich sind,da die Befestigungsstelle im Verhältnis %xm Brerasbsiagschwerpunkt möglichst weit nach aussen verlegt ist »Sie an ά,&η Bramsringen auftretende Brems« kraft wird daher ohne weiteres von den Spannhülsen 2© auf die Radscheibe übertragen,Pie Schraube 22 übertragt keine BreraskrÄfte^sondern dient nur zur axialen Sicherung der Bremsringe· Da die Spannhülsen 2o eine wesentlich griSssere Vorspannkraft haben als die jeweils dort auftretenden Bremskra£t_fkönnen sie beim Bremsen auch nicht zusammengedrückt werden*sondern pressen immer die Paßsteinhäiften 1$ gegen die Seitenwinde des Schlitzes 17.Die Anpresskraft ist aber andererseits nicht so gross,dass eine Verschiebung der Nocken 16 bsw.des Schlitzes auf den Paßsteinen ausgeschlossen wäre,wenn sich die Bremsringe beim Bremsen erwärmen und daher ausdehnen, Dies*ist nämlich das wesentliche Element der vorliegenden Erfindung; ₉ This type of fastening of the brake rings offers the advantage that at the crooks 16 or “fitting parts” 18 the least amount of noise occurs during braking, which is possible because the fastening point is moved as far outwards as possible at a ratio of% xm Brerasbsiag's center of gravity ” ά, & η Bramsringen occurring braking "force is therefore readily transferred from the clamping sleeves 2 © on the wheel disc, Pie screw 22 does not transfer BreraskrÄfte ^ but only serves to axially secure the brake rings · Since the clamping sleeves 2o have a much griSssere biasing force than the respective there occurring Bremskra £ t _f they can not be compressed during braking but always press the * Paßsteinhäiften 1 $ against the side winds of the slot 17.The pressing force is on the other hand not so large that a displacement of the cam 16 on the slot bsw.des Fitting stones would be ruled out if the brake rings heat up during braking and therefore expand, because this is the we essential element of the present invention; ₉

*r 4 » .* r 4 ».

Die Bremsringe sind in konzentrischer Richtung relativ zur Radsscheibe fixiert,könaen sich aber in radialer Richtung ohne weiteres ausdehnenoDurch die geteilten PaQsteine und die darin unter Spannung liegenden Spannhülsen vird auch ein gegebenenfalls auftretender Verschluss zwischen Paßstein und Schlitz kompensiertoDer Verschleiss dttrfte aber sehr gering sein,da die Flächenpressung an den Übertragungsstellen der Paßsteine ebenfalls sehr gering ist. The brake rings are relative in a concentric direction fixed to the wheel disc, but can move in the radial direction easily expand through the divided paQstones and the The clamping sleeves lying under tension in them will also cause any occlusion between The fitting block and slot are compensated, but the wear is likely be very low, as the surface pressure at the transfer points of the fitting blocks is also very low.

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Claims

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F a _t , -ft η t. f "% _T .s, j" .. ", - uV.fe % .0 '

1) fixing of Bremsringea to Trägerschsibsn, particularly SchiariQnfahraeagräderri.TOittQls Faßsfcöinen, velche in slots of _r at the B esasringen attached are bold and are attached with screws to the Trägersch £ ibe, characterized in that the Paßstein (13) in the radial direction divided and between the two parts an element under tension, vie ζ „Β.

a clamping sleeve (2o), is arranged *

2.) Attachment according to claim 1,

characterized by ,, ^

that the element lying in the fitting block (18) «e.g. clamping sleeve (2o) into a bore (21) in the carrier disk (12, 13) extended X3t,

3.) Attachment according to claims 1 and 2, gekennaeichnet that the pass stone (i8) are lying over the basin (16) Has federal government (19),

4 x) Attachment according to claim 1 to 3, characterized gekennzeitahnet that the Paflstein (18) is held with a like in the carrier disc (12,13) inserted screw (22) "

5 «) Fastening according to claim 1 to 4» characterized in that on the back of the Brera3ringa (14,15) centering cams (25) are attached, behind a corresponding one Thickening (24) of the carrier disk (12) attacked

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