DE1680006C3

DE1680006C3 - Drive arrangement for motor vehicles

Info

Publication number: DE1680006C3
Application number: DE19681680006
Authority: DE
Inventors: Joseph Aldershot Hampshire Davey (Grossbritannien)
Original assignee: County Commercial Cars Ltd., Aldershot, Hampshire (Grossbritannien)
Priority date: 1967-03-10
Filing date: 1968-03-06
Publication date: 1976-05-20

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge, bei welcher vom Wechselgetriebe aus über eine in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Antriebswelle eine Achse des Fahrzeuges angetrieben wird und bei welcher zum Antrieb einer zur zweiten Achse des Fahrzeuges gehenden Antriebswelle seitlich an dem Wechselgetriebegehäuse ein zusätzliches Getriebe mittels eines Paßflansches befestigt werden kann, dessen Getriebewellen parallel zu den Getriebewellen des Wechselgetriebes verlaufen und welches über ein zusätzliches Abtriebszahnrad des Wechselgetriebes und ein im Wechselgetriebegehäuse gelagertes Zwischenzahnrad angetrieben wird.The invention relates to a drive arrangement for motor vehicles, in which the change gear from One axle of the vehicle is driven via a drive shaft running in the longitudinal direction of the vehicle and in which to drive a drive shaft going to the second axle of the vehicle laterally An additional gear can be attached to the gearbox housing by means of a fitting flange can whose gear shafts run parallel to the gear shafts of the gearbox and which Via an additional output gear of the gearbox and one mounted in the gearbox housing Idler gear is driven.

Bei einer bekannten Antriebsanordnung dieser Art (DT-PS 7 67 179) müssen zur Erlangung eines befriedigenden Wirkungsgrads der Kraftübertragung und zur Verringerung des Verschleißes der miteinander in. Eingriff stehenden Zahnräder das Antriebszahnrad des Wechselgetriebes und das im Wechselgetriebegehäuse gelagerte Zwischenzahnrad genauestens ausgerichtet werden, und zwar nach jeder Montage der beiden Gehäuse, also immer dann, wenn die beiden Getriebegehäuse wieder aneinandergesetzt werden. Diese notwendige Ausrichtung der Zahnräder hängt dabei vollständig von der Art und Weise ab, wie die Schraubenbolzen und Schraubenlöcher, die sich in den beiden Gehäusen befinden, zusammenpassen, also davon, ob ein großes oder kleines Spiel vorhanden ist, und wie genau die dabei aufeinandertreffenden Stirnflächen der beiden Gehäuse maschinell bearbeitet sind. Da eine Schraubverbindung notwendigerweise eine erhebliche Maßtoleranz aufweist, weil die Schraubenlöcher einen größeren Durchmesser besitzen müssen als die Schrauben selbst, können die auf diese Weise miteinander zu verbindenden Teile in mehreren um diese Maßtoleranz voneinander abweichenden Relativlagen miteinander verschraubt werden. Dadurch wird aber eine präzise Ausrichtung der in kämmenden Eingriff zu bringenden Zahnräder unmöglich gemacht.In a known drive arrangement of this type (DT-PS 7 67 179) must to obtain a satisfactory Efficiency of the power transmission and to reduce the wear and tear of the meshing stationary gears, the drive gear of the gearbox and the gearbox in the gearbox the bearing idler gear must be precisely aligned after each assembly of the two housings, so whenever the two gear housings are put together again. This necessary Alignment of the gears depends entirely on the way the screw bolts and screw holes, which are located in the two housings, fit together, i.e. whether a there is large or small play, and how exactly the end faces of the two meet Housings are machined. Since a screw connection is necessarily a considerable one Has dimensional tolerance because the screw holes must have a larger diameter than the screws even the parts to be connected to one another in this way can be made in several ways by this dimensional tolerance different relative positions are screwed together. But this makes a precise one Alignment of the gears to be brought into meshing engagement made impossible.

Es ist nun zwar in der Technik beim Zusammenfügen derartiger oder ähnlicher Teile die Verwendung von Paßschrauben oder Paßbolzen bekannt, die das /wischen Schraubenbolzen und Schraubenlöchern vorhandene Spiel ausgleichen sollen, jedoch sind diese Elemente bei der Fixierung der Relativlage zwischen zwei Getrieben zwecks genauer Ausrichtung der in Eingriff zu bringenden Zahnräder bei der Größe und des Gewichtes der hier verwendeten Getriebeteile insofern weniger geeignet, als mehrere derartiger Paßelemente benötigt würden, die ihrerseits untereinander eine ganz bestimmte Relativlage einnehmen müßten, um beim Ausrichten der Getriebeelemente alle Paßflächen gleichzeitig mit ihren betreffenden Gegenflächen in Berührung zu bringen. Dies stellt jedoch einen erheblichen Feriigungsaufwand dar, der vermieden werden soll.Although it is now in the art when assembling such or similar parts, the use of Fitting screws or fitting bolts known that the / between screw bolts and screw holes existing To compensate for play, however, these elements are in the fixation of the relative position between two Driven to precisely align the meshed gears in terms of size and weight the gear parts used here are less suitable than several such fitting elements would be needed, which in turn would have to take a very specific relative position to each other in order to be able to Aligning the gear elements all mating surfaces simultaneously with their respective mating surfaces in contact bring to. However, this represents a considerable manufacturing expense that can be avoided target.

Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb darin, eine Möglichkeit zu schaffen, auf einfache Weise bei einer Antriebsanordnung der eingangs genannten Art eine Ausrichtung der zwischen dem Wechselgetriebe und dem zusätzlichen Getriebe miteinander in Eingriff stehenden Kraftübertragungszahnräder zu bewirken, ohne daß die Getriebegehäuse als Ganzes ausgerichtet werden müssen. In diesem Zusammenhang soll auch der Verschleiß der miteinander in Eingriff zu bringenden Zahnräder sowie die Geräuschentwicklung im Betriebszustand verringert werden.The object of the invention is therefore to create a possibility in a simple manner a drive arrangement of the type mentioned an alignment of the between the change gear and the additional gear to cause meshing power transmission gears, without the gear housing having to be aligned as a whole. In this context, too the wear and tear of the gearwheels to be brought into engagement as well as the development of noise in the operating state be reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß Abtriebszahnrad und Zwischenzahnrad in einem gesonderten Zahnradträger gelagert sind, der mit dem Wechselgetriebegehäuse verbunden ist, und daß der Zahnradträger und das Gehäuse des zusätzlichen Getriebes mit eigenen ineinandergreifenden und nur eine Bewegung in Richtung der Zahnradachsen zulassenden Paßteilen ausgestattet sind.This object is achieved in that the output gear and intermediate gear in are mounted in a separate gear carrier which is connected to the gearbox housing, and that the gear carrier and the housing of the additional gear with their own interlocking and only a movement in the direction of the gear axles are fitted.

Durch diese Konstruktion läßt sich eine sichere Justierung der beiden Getriebe bzw. Getriebegehäuse ir Bezug aufeinander erreichen, ohne daß ein zusätzlichei Fertigungsaufwand entsteht, der zu einer erheblicher Verteuerung der Konstruktion führen würde. Diese justierung gewährleistet, daß die Antriebsachsen der bei den über die Zahnräder in Antriebsverbindung ge brachten Getriebe parallel liegen, wodurch der Ver schleiß an den Zahnflanken und die Geräuschentwick lung auf ein Mindestma'3 beschränkt werden.This construction allows a reliable adjustment of the two gears or gear housings ir Achieve relation to each other without creating an additional production effort, which leads to a considerable The construction would become more expensive. This adjustment ensures that the drive axles of the the gear brought in drive connection via the gears are parallel, whereby the Ver Wear on the tooth flanks and the generation of noise can be limited to a minimum.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung des Erfindungsvorschlages kann der Zahnradträger eine gabelförmige Verlängerung aufweisen, die sich in Richtung auf das Gehäuse des zusätzlichen Getriebes erstreckt und an diesem befestigt ist, wobei die ir.einandergreifenden Paßteile zwischen den Schenke u der gabelförmigen Verlängerung liegen.According to an advantageous embodiment of the inventive proposal, the gear carrier can be fork-shaped Have extension that extends in the direction of the housing of the additional transmission and is attached to this, with the interlocking fitting parts between the tavern u of the fork-shaped Extension lie.

Des weiteren hat sich bewährt, die ineinandergreifenden Paßteile als Dorn und Schütz auszubilden und den Dorn mit gegenüberliegend angeordneten Paßflächen zu versehen.Furthermore, it has been proven to design the interlocking fitting parts as a mandrel and contactor to provide the mandrel with oppositely arranged mating surfaces.

Schließlich läßt sich, gemäß einer anderen Weiterbildung, der an dem Gehäuse des zusätzlichen Getriebes befindliche Paßteil an einem in das Wechselgetriebegehäuse hineinragenden Tragarm anbringen.Finally, according to another development, the one on the housing of the additional gear Attach the fitting part located on a support arm protruding into the gearbox housing.

Die Erfindung wird nachfolgend an Hand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. In der Zeichnung zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing explained. In the drawing shows

Fig. ) eine teilweise geschnittene und !eilweise im Aufriß gezeigte Antriebsanordnung für einen Traktor, von der Stirnseite des Traktors aus gesehen,Fig.) A partially sectioned and partially shown in elevation drive arrangement for a tractor, seen from the front of the tractor,

F i g. 2 einen waagerechten Schnitt durch einen Teil der in Fig 1 gezeigten Antriebsanordnung {Schnittlinie/4-A in F i g. 1),F i g. 2 a horizontal section through a part the drive arrangement shown in Fig. 1 {section line / 4-A in Fig. 1),

F i g. 3 einen waagerechten Schnitt der Verbindung zwischen der Antriebswelle eines Traktorgetriebegehäuses und der die Hinterräder des Traktors antreibenden Welle,F i g. 3 shows a horizontal section of the connection between the drive shaft of a tractor transmission housing and the shaft driving the rear wheels of the tractor,

Fig. 4 eine andere Ausbildung des in F i g. 1 links gezeigten einen Teils der Antriebsanordnung undFig. 4 shows another embodiment of the in F i g. 1 left shown part of the drive assembly and

F i g. 5 eine der F i g. 4 ähnliche Ansicht einer weiteren anderen Ausführungsform der Antriebsanordnung.F i g. 5 one of the F i g. 4 similar view of a further alternative embodiment of the drive arrangement.

Das Wechselgetriebegehäuse 10 des Traktors weist ein Räderwerk auf und trägt in den Lagern 20 (F i g. 2) eine Getriebewelle 11. Die Getriebewelle 11 ist mit 3, einem Kegelrad 12 versehen, das das Kegelrad des üblichen Hinterachsausgleichgetriebes des Traktors antreibt, welches nicht gezeigt ist.The gearbox housing 10 of the tractor has a gear train and carries in the bearings 20 (FIG. 2) a gear shaft 11. The gear shaft 11 is provided with 3, a bevel gear 12, which is the bevel gear of the usual Rear axle differential drives the tractor, which is not shown.

Das Ende der Getriebewelle 11 ist keilverzahnt und steht bei einer gewöhnlichen Zweiräderantriebsanordnung, wie sie in F i g. 3 gezeigt ist, mit einem keilverzahnten Ende der Antriebswelle 15 des Traktorgetriebegehäuses durch eine innen keilverzahnte Hülse 16a in Verbindung.The end of the gear shaft 11 is splined and stands in a common two-wheel drive arrangement, as shown in FIG. 3 is shown with a splined end of the drive shaft 15 of the tractor transmission housing connected by an internally splined sleeve 16a.

Diese übliche Anordnung, bei der nur die beiden Hinterräder des Traktors angetrieben werden, wird durch Ankupplung der Getriebewelle 11 über ein Räderwerk an eine andere in Längsrichtung verlaufende Welle 38, die ein zu den steuerbaren Vorderrädern des Traktors gehörendes Ausgleichsgetriebe antreibt, in eine Vierradantriebsanordnung verwandelt, wie dies in den F i g. 1 und 2 gezeigt ist.This common arrangement, in which only the two rear wheels of the tractor are driven, is carried out by Coupling of the gear shaft 11 via a gear train to another shaft 38 extending in the longitudinal direction, which drives a differential gear belonging to the controllable front wheels of the tractor into a four-wheel drive arrangement transformed, as shown in FIG. 1 and 2 is shown.

Bei der in den F i g. 1 und 2 dargestellten Anordnung ist ein Zahnradträger 14 durch Schrauben 13 auf der Innenseite des Wechselgetriebegehäuses 10 befestigt. Das keilverzahnte Ende der Antriebswelle 15 des Traktorgetriebegehäuses steht mit einer innen keilverzahnten Hülse 16 in Eingriff, die in die äußere Keilverzahnung einer Hohlwelle 17 eingreift, auf der ein Abtriebszahnrad 18 sitzt. Die Hohlwelle 17 ist mit einer inneren Keilverzahnung versehen, die in die Keilnuten am Ende der Getriebewelle 11 eingreift. Die Hohlwelle 17 wird mit Hilfe der Lager 19 in dem Zahnradträger 14 gelagert. In the case of the FIGS. 1 and 2 arrangement shown is a gear carrier 14 by screws 13 on the Inside of the gearbox housing 10 attached. The splined end of the drive shaft 15 of the tractor gearbox engages an internally splined sleeve 16 which engages the outer spline a hollow shaft 17 engages on which a driven gear 18 is seated. The hollow shaft 17 is with an inner Provided splines that engage in the splines at the end of the gear shaft 11. The hollow shaft 17 is stored in the gear carrier 14 with the aid of the bearings 19.

Der Zahnradträger 14 weist eine gabelförmige Ve,--längerung 21 auf, durch deren Arme sich eine Spindel 22 erstreckt, die an dem einen Ende einen Kopf 22a und an Hem anderen Ende einen Gewindeabschnitt besitzt, der mit einer Kiemmutter 23 in Eingriff steht. Auf der Spindel ist zwischen den Armen der gegabelten Verlängerung 21 ein Zwischenzahnrad 24 drehbar gelagert. Das Zwischenzahnrad 24 kämmt mit dem auf der Hohlwelle 17 sitzenden Abtriebszahnrad 18.The gear carrier 14 has a fork-shaped extension 21, through the arms of which a spindle 22 extends, which at one end has a head 22a and at the other end has a threaded portion which engages with a wedge nut 23. On the Spindle, an intermediate gear 24 is rotatably mounted between the arms of the forked extension 21. The intermediate gear 24 meshes with the output gear 18 seated on the hollow shaft 17.

Das Wechselgetriebegehäuse 10 besitzt eine Öffnung 25, durch die ein Teil des Zwischenzahnrades 24 hindurchragt. Rund um die Öffnung 25 ist an dem Gehäuse ein Flansch 26 eines anderen Gehäuses 27 befestigt, der mit Löchern versehen ist, durch die sich die Bolzen 28 {Fig. 1) erstrecken, die aus den Gewindelöchern im Wechselgetriebegehäuse 10 herausragen und mit den Klemmuttern 29 in Eingriff stehen. Der Flansch 26 ist mit einem Zentrieransatz 30 versehen, der in die öffnung 25 paßt.The gearbox housing 10 has an opening 25, through which a part of the intermediate gear 24 protrudes. Around the opening 25 is on the housing a flange 26 of another housing 27 is fixed, which is provided with holes through which the bolts 28 {Fig. 1) extend that protrude from the threaded holes in the gearbox housing 10 and with the Lock nuts 29 are engaged. The flange 26 is provided with a centering shoulder 30 which fits into the opening 25.

Wie aus F i g. 1 hervorgeht, ist in dem Gehäuse 27 eine sich in Längsachsrichtung erstreckende Welle 38 gelagert, die ein zu den steuerbaren Vorderrädern des Traktors gehörendes Ausgleichsgetriebe antreibt. Auf der Welle 38 sitzt ein Zahnrad 37 und kämmt mit einem Zahnrad 36, das wiederum mit einem Zahnrad 35 in Eingriff steht, wobei die Zahnräder 35 und 36 drehbar in dem Gehäuse 27 gelagert sind.As shown in FIG. 1, a shaft 38 extending in the longitudinal axis direction is located in the housing 27 stored, which drives a differential gear belonging to the controllable front wheels of the tractor. on the shaft 38 sits a gear 37 and meshes with a gear 36, which in turn with a gear 35 in Is engaged, the gears 35 and 36 being rotatably mounted in the housing 27.

Das Zahnrad 35 wird dadurch mit dem Zwischenzahr.rad 24 in Eingriff gebracht, daß der Flansch 26 auf dem Gehäuse 27 an dem Wechselgetriebegehäuse 10 /ur Anlage kommt und die beiden Teile mit Hilfe der Bolzen 28 und Kiemmuttern 29 zusammengeklcmmt werden.The gear 35 is thereby with the Zwischenzahr.rad 24 brought into engagement that the flange 26 on the housing 27 on the gearbox housing 10 / ur system comes and the two parts are clamped together with the help of bolts 28 and clamping nuts 29 will.

Wie am besten aus F i g. 2 ersichtlich ist, ragen von dem Flansch 26 und dem Zentrieransatz 30 zwei getrennte Paßteile 31 in das Wechselgetriebegehäuse 10 hinein, die, wie F i g, 2 zeigt, mit Paßschlitzen 32 versehen sind. Diese Paßschlitze weisen flache, gegenüberliegende Paßflächen 33 auf, die sich im rechten Winkel zu den aneinanderstoßenden Flächen zwischen dein Flansch 26 und dem Wechselgetriebegehäuse 10 erstrecken und außerdem parallel zu den Drehachsen der Zahnräder 18 und 24 liegen. Diese Paßflächen 33 sitzen genau den Paßflächen 34a auf den Paßdornen 34 gegenüber, die an den äußeren Enden der Arme der gabelförmigen Verlängerung 21 vorgesehen sind.As best seen in Fig. 2 as can be seen, protrude from the flange 26 and the centering extension 30 two separate ones Fitting parts 31 into the gearbox 10, which, as FIG. 2 shows, are provided with fitting slots 32 are. These fitting slots have flat, opposing fitting surfaces 33 which are at right angles to the abutting surfaces between your flange 26 and the gearbox 10 extend and also parallel to the axes of rotation of the gears 18 and 24. These mating surfaces 33 sit exactly the mating surfaces 34a on the mandrels 34 opposite, which are at the outer ends of the arms of the fork-shaped Extension 21 are provided.

Somit stehen die in den Paßteilen 31 befindlichen Paßschlitze 32 — auch wenn einmal ein ungenauer Sitz zwischen den Bolzen 28 und den in dem Flansch 26 befindlichen Löchern auftreten sollte — sobald erst der Flansch 26 an dem Wechselgetriebegehäuse 10 zur Anlage gebracht worden ist, mit den Paßdornen 34 in Eingriff und stellen sicher, daß die Drehachsen des Zahnrades 35 genau parallel zur Drehachse des Zwischenzahnrades 24 liegt, so daß die Zahnräder 24 und 35 in der gewünschten Weise miteinander kämmen.Thus, the fitting slots 32 located in the fitting parts 31 stand - even if there is an inaccurate fit should occur between the bolts 28 and the holes located in the flange 26 - as soon as the Flange 26 has been brought to bear on the gearbox housing 10, with the mandrels 34 in engagement and ensure that the axes of rotation of the gear 35 are exactly parallel to the axis of rotation of the intermediate gear 24 is so that the gears 24 and 35 mesh with one another in the desired manner.

Zugleich wird durch die ineinandergreifenden Paßdorne 34 und Paßschlitze 32 die Reaktioncdrehkraft des Zahnrades 24 auf das Wechselgetriebegehäuse 10 übertragen und auf diese Weise die Schrauben 13 entlastet.At the same time, through the interlocking mandrels 34 and fitting slots 32, the reaction torque of the Gear 24 transferred to the gearbox 10 and the screws 13 relieved in this way.

Bei der in Fig.4 gezeigten anderen Ausführungsform ist der Flansch 26 nicht unmittelbar an einer Fläche des Wechselgetriebegehäuses 10 festgeklemmt, sondern an den Schenkeln 40 der gabelförmigen Verlängerung dos Zahnradträgers 14. Diese Schenke! 40 sind mit Löchern versehen, in die die Bolzen 28 eingreifen, die sich durch in dem Flansch 26 und dem Zentrieransatz 30 befindliche Löcher erstrecken und Klemmmuitcrn tragen, mit denen der Flansch gegen das Gehäuse 10 festgezogen wird. Zwischen dem Flansch 26 und der Fläche des Gehäuses 10 befindet sich ein federnder Dichtungsring 41. Dieser Dichtungsring er-In the other embodiment shown in FIG. 4, the flange 26 is not directly on a surface of the gearbox housing 10 clamped, but on the legs 40 of the fork-shaped extension dos gear rack 14. This tavern! 40 are provided with holes in which the bolts 28 engage, which extend through holes located in the flange 26 and the centering lug 30 and have Klemmmuitcrn wear with which the flange is tightened against the housing 10. Between the flange 26 and the surface of the housing 10 is a resilient sealing ring 41. This sealing ring

möglicht Toleranzschwankungen zwischen dem Gehäuse 27 des Zwischengetriebes und dem Zahnradträger 14 einerseits und dem Wechselgetriebegehäuse 10 andererseits.possible tolerance fluctuations between the housing 27 of the intermediate gear and the gear carrier 14 on the one hand and the gearbox housing 10 on the other hand.

Bei der in F i g. 5 dargestellten weiteren Ausführungsform ist das Gehäuse 27 an Stelle eines kurzen, gegabelten Paßteils 31 mit einem einzigen längeren Tragarm 44 ausgerüstet, der sich über die eine Seite des Zwischenzahnrades 24 erstreckt und einen einzelnen Paßdorn 45 trägt, der zwischen den Seiten eines in einem Teil 47 des Zahnradträgers 14 ausgebildeten Paßschlitzes 46 sitzt. Ein anderer Teil des Zahnradträgers 14 ist mit einer geschlitzten Verlängerung 48 versehen, die sich über die andere Seitenfläche des Zwischenzahnrades 24 erstreckt und mit dem Ende der Spindel 22 in Eingriff steht, auf der das Zahnrad rotiert.In the case of the in FIG. 5 further embodiment shown is the housing 27 instead of a short, forked fitting part 31 equipped with a single longer support arm 44 which extends over one side of the Intermediate gear 24 extends and carries a single mandrel 45 which is between the sides of a in a part 47 of the gear carrier 14 formed fitting slot 46 sits. Another part of the gear carrier 14 is provided with a slotted extension 48 which extends over the other side surface of the intermediate gear 24 extends and engages the end of the spindle 22 on which the gear rotates.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Drive arrangement for motor vehicles, in which the change gear from an in Vehicle longitudinal direction extending drive shaft an axle of the vehicle is driven and at which is used to drive a drive shaft going to the second axle of the vehicle on the side of the Gearbox housing an additional gearbox can be attached by means of a fitting flange, whose gear shafts run parallel to the gear shafts of the gearbox and which Via an additional output gear of the gearbox and one mounted in the gearbox housing Intermediate gear is driven, characterized in that the output gear (18) and intermediate gear (24) are mounted in a special gear carrier (14), which with the gearbox housing (10) is connected, and that the gear carrier (14) and the housing (27) of the additional gear with its own interlocking and only one movement in the direction the fitting parts permitting the gear axles (fitting slots 32, fitting mandrel 34; fitting mandrel 45, fitting slot 46) are equipped.

2. Drive arrangement according to claim 1, characterized in that the gear carrier (14) has a has fork-shaped extension (21) which extends in the direction of the housing (27) of the additional gear extends and is attached to this, and that the interlocking fitting parts (Paßschlit / e 32 and fitting mandrel 34) lie between the legs (40) of the fork-shaped extension.

3. Drive arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the interlocking Fitting parts consist of a fitting mandrel (34) and a fitting slot (32).

4. Drive arrangement according to claim I _1, characterized in that the fitting part (45) located on the housing (27) of the additional gear is attached to a support arm (44) projecting into the gearbox housing (10).

5. Drive arrangement according to claim 3, characterized in that the fitting mandrel (34) with opposite arranged mating surfaces (34a) is provided.