DE1655431A1 - Federbein fuer Fahrzeuge,insbesondere Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Federbein Zär Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft,eia in der sogenannten Eiarohr-Bauart ausgeführtes, als Stoß--oder zchwIagungsdämpfer und zur Niveauregelang dienendes Federbeia flür Fah rzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, das einen mit der abzufederaden Fahrzeugachse,über seine Kolbeastaage verbundenen Dämpfungskolben und ein zur Führung dieses Kolbeas dienendest mit Öl gefülltes Dämpfungsrähr besitzt,-da.s an seinem oberen Bade über eine zwischengeschaltete, nach Art eines elastisd,hea Kissens wirkende federnde Schicht oder Lage mit dem Pahrzeugaufbau verbunden ist, der sich darüberliiaaus an einem mit der Fahrzeugachse verbundenen Teil über eine Feder aDstÜtzt, wobei dem Däupfungsrohr eine zur Niveaaregelung dienende j?mpe zugeordaet ist. Gemäß der Erfindung ist beim neuen Federbeia die Aaordnung so getroffen, da3 das Dämpfungsriar an seinem oberen Ende einerseits durcn eiae'Abdeckplatte abgescillossea Ist, die zu einer aueiaheit zus&-,imengefaßt die Pumpe mit ihrem Saug- und Druckventil, das an der Unterseite der Abdeckplatte vorgesehene, den Eintritt in die die AbdecKplatte nach oben hin durchziehendea Kaaale beherrschenden Bodeaventil und die den Austritt aus den hanälen beherrschende Drossel aa der Oberseite der Abdeckplatte enthält, und andererseits mit einem oberhalb von ihm und in koaxialer Anordnung zu ihm vorgesehenen, den iD.)eictierraum einschließenden Vorratsbehältär verbunden ist, der an seiner Oberseite mit dem eahrzeugaufbau Über eine elastische Verbindungsgruppe zusammenhängt. Hierbei kann z.B. die Abdeckplatte zwischen dem oberen Stiraende des Dämpfungsrohres und eiaam von oben her um die Abdeckplatte herumgreifeaden Eaadbereich eines am D.m,>fangsrihr aagebrachten Kopfelementes festgeKleinmt sein, das den Vorratsbehälter für das Hydraalikmedium bildet. Die erfiadanz,#-sgemäße Anordnung zeichnet sien durch eine minimale Baulänge aus, der Ausautzungsgrad des Bauraumes ist maximal. Weiterhin hat der Erfindungegegenstaad den VorteLl-garin";er Herstellungskosten. Der D#impfun"szylinder wird durch Kaltfließpressen hergestellt, das Kopfelement ist als Gu3stück

  einfacher-Gestalt ausgebildet, die Abdeckplatte wird in

  einfacher Weise zwisenea nopfelement und Dämpfungsrohr

  festgeklemmt, man benötigt also kein Gewindeade mehr für

  diese-Abdeckplatte, der-Vorratsbenalter oder bpeielierraum

  liegt ringförmig um die Abdeckplatte herum und ist mit

  dieser durch eine Saugglocke verbundea. Bei einer weiterea

  Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung ist zwecK-

  mäßig das den Vorratsbenälter darstellende Kopfelement

  aus einem oberhalb der Abdeckilatte angeordneten und mit

  I D

  einem flanschartigen Vorspruag an seiner UnterBeite zum

  Festklemmen der Abdeekcplatte dienendes Behälterteil und

  aus einem rihrartigen Befestigungsteil zusammengesetzt,

  das mit seinen oberen Ende am unteren Ande des Benälter-

  teils und mit seinem unteren Ende am oberen ßade des

  Dämpfungsrohres angesehraubt ist und die Abdeck,#latte in

  konzentri-scher Anordnung umgibt. Diese Anordnung zeichnet

  sich neben einer ebenfalls relativ geringen Baulda3e durch

  einen großen Ölvorrat für evtl. Ölverlaste aus, bei ihr

  ist eine Saugglocke nicht erforderlich, man kann überdies

  die Befestigung den Kopfelementes am Fahrzeugaufbau billig

  gestalten. Bei allen oben bescariebenea Ausführungsformen

  des Erfindungsge--enstandes ergibt sich schließlich noch

  dar Vorteil, da3 eine genaue konzeatrische A-iordnung der

  einzelnen Teile zueinander erreicht werden kann, was schon

  dadureti erklärlich ist, la-2 das Dämpfun-,srohr durcti Kalt-

  f ließpressen hergestellt wird.

  In der Zeichnung sind AusfÜhrangsbeispiele des Gegenstaades der Zrfindung dargestellt. Ls zeigen: Fig. 1 eine erste AusführungEform des Gegenstandes der Erfindung in einer Seitenaasicht in einem axialen Schnitt in Teildarstellungg Fig. 2 eine Variante des Erfindungsge-"enstandes ebenfalls in einer- Seitenansicht in einem axialen Schnitt in Teildarstellung und Fig. 3 eine dritte abgewandelteausführun:-.;--form des Gegenstandes der Erfindung wiederum in einer Seitenansicht in einem a4alen Scnnitt und in Teildarstelluag. Bei der erfindungsgemüßea Aaordaang -zemtiß Fig. 1 ist das Dämpfungsrohr 1 an seinem oberen ßnde durch eine AbdecK-platte 2 abgeschlossen, die, wie aier nicht weiter dargestellt ist, die Pumpe mit ihrem Saug- und Druckventil, das an der Unterseite der Abdeck21atte vorgeseiieae, den Eintritt in die die Abdeck.)latte nach oben hin durchziehenden Kanäle belierrscaeade Bodenveatil und die den Austritt aus den Kanälen beherrscaeade Drossel an der Oberseite der Abdeckplatte enthält. Diese ßlemente sind hierbei zu einer Baueinheit zusammengefa!3t. Das Dämjfuagsrohr ist außerdem mit einem oberhalb von ihm und-in koaxialer An-

  ordnung zu ihm vorgesetienen Vlorratsbehälter 3 verbanden,

  der den Speicherraum einschließt. Die Abdeckplatte 2 ist

  hierbei zwischen dem oberen Stirnende 4 das Dimpfungs-

  rohres und einem von aben her am die Abdeckplatte herum-

  greifenden Randbareich 5 eina3ain Dümpfungsrohr aage-

  brachten Kopfelementes festgeklemmt, das den Vorratsbe-

  hälter 3 für das Hydraalkmadium bildet. Dieser Vorrats-

  behälter hat hierbei eine sich etwa waagerecht erstrecken-

  de obere flache 2artie 6, die oberualb der Abdeckplatte

  angeordnet Ist, und eine dieAbdecKplatte unddea oberen

  Teil des Dämpfungsrohres In konzentrischer Anordaang am-

  gebende Ringpartie 7, an seinar Oberseite ist der Vorrats-

  behulter durch eine auch die Verbindung zam Fahrzeugaufbau

  herstellende, zum Ddmjfungzrahr koaxiale Gummi-Metall-

  Verbindung abgeschlossen, die einen Aißenring 8, der mit

  dem oberen Enle des Varratsbahilters durcn Verschraaben

  verbunden ist, einen Innenring 9 ebeafalls aus Metall,

  der mit dem Fahrzeugaafbaa duzch Verschraubea verbundea

  ist, und einen sowohl mit dem Auienring als auch mit dem

  Innenring durch Vulkanisation verbundenen Zwischearing lo

  aus Gummi besitzt. Das Dämpfangsrohr und«der Vorratsbenälter

  oberhalb dasselbea sind mit Aydraulikmedium, z.B. Öl,

  vollständig gefällt, der Knenring der Gummi-Metall-Ver-

  bindung ist mit iem danrzeugaufbau über eine bchraube 11

  verbunden, die von einer dureh,,rehendeA Län3sbohruag 12

  durchzogen ist, die zum Einfüllen des Hydraulikmediums dient.

  Der Speicherraam ist mit ler A.;ideeic"ilatte über --,Ite # jug-

  glocke 13 verbunden. Insgesamt ergibt sich alEo eine An-

  ordnung, bei der das Kopfelemant eine das Dumpfungsrahr

  in konzentrischer Ajordnang umgebea.Jie zylindermantelfÖrmige

  Wand 14a und einen Bodenring 14b an deren Untar.,eite be-

  sitzt, von dem aus zwei flanschartiTe Vorsprün,-,e 14c und

  14d ausgehen, die sich etwa Xallel zur Aan3ngan-d des

  Dämpfungsrohres nach einander entge7-,=n,-,esetztea Eichturr"en

  und einer in Varlängerung des andeiefi erstrecken und von

  denen der nach unten gerichtete Flanzch 14o zum Anschrau-

  ben des Kopfelementes an das obere 1--,'nle des D--impfin-s-

  rohres dient, wahrend der nach oben -.earichtcte ?lanscn

  14d zum Festklemmen dar AbdecK 1atte mit deii h-3r#L-u-a-boge-

  nen Randbereich 5 dient. Das D:.;mpfun.".rr:)är ie:-t durca Kalt-

  fließpressen, das Kopfelement durc.*i Gießen, z.b. als

  Tempergußelement hergestellt.

  Hinter dem Pumpenausla3 befindet eich ein mit diaeem in

  Verbindung stehender pumpraum 15, der zaischen deM Vorrats-

  behälter 3 und dem mit diesem verbanlenen Dämpfune#Szylin:der

  e laerseite und e iaen den Vorratsbeft-ilter mit -lem D mpf unge

  zylinder in koaxialer Ajordnung umSebenlen" an diesem ent-

  lang in kaaxia13r Richtung hin und her Z;Ieite.-iia-,i Ai3ea-

  rohr 16 enthalten ist, das an seiner oberen Seite dea

  oberen Federtelle# 17 trägt und an seinen nicht bis zum

  unteren ?,ade des Dämpfungszylinderg heraareichealen Unter-

  Seite 18 offen ist.

  Bei dem In Zig. 1 gezeigten Aust';hruayabeispiel reicht die

  Feder 199 die da--a dient, da3 sLca das D-Umpfungerohr Über

  sie an einem mit der Fahrzeugachse verbundenen Teil abstätztg

  bis in den unmittelbaren ßereic.i der Varbiadan- zwiscaea den

  Vorratsbeäa'Itar UMil der GaMLI.'L-Matall-,!edar h.)ran, so daß

  ein wesentlichar Teil des Vorratsaeaälters ia koazeatri-

  schor Anordnung von ihr umgeben ist. Die Feder ist hierbei

  nach außen hin duLren ein. Geaatzrolir 2a aus elastomerem

  Material umgeben, deesen oberes Laie an der itu3eawand des

  Vorratsbahältern befestigt ist.

  Von der Anord-nuffl nach Fig. 1 unterscheidet sich die An-

  ordaang nach Fl.#. 2 nur dadurch, Ja3 im letzteren Fall

  die Feder 21 von unterhalb Jes Vorratsbehalters 3 ausgeht,

  wobei in diesen letzteren falle selbstverst#indlich der

  Federteller 22 eine aalere- Form haben maß. Auch in diesen

  Falle wird die Feder naen außen hia voa einem Beaatzrohr

  2o aus elastaueren Haterial umgebeng dessen obereainde

  aa der Außenwand den Vorratsbehältere befesti-t ist.

  Bot der Anordnung nach Fig. 3 besteht das den Vorratabe-

  hälter darstellende Kopfelemeat 25 aus eiaem obernalb der

  A:)deckplatte 2C an-,eurdaete.,i uad mit einam flaaschartigen

  Vorsprung 27 an seiner Unterseite zum eest&lemmea der

  Abdeckplatte dieneadea ßelaa'ltertell 28 und aus eiaem rohr-

  artigen Befestigunze>oteil 2)9 das mit seiaem obarea "nie

  « unterea Ände des Benultertelle Dei 30 und mit Seiaem

  unteren Eade am oberea Bade des Dämpfungsrohres 31 bei 32

  angeschraubt ist uad die Abdeckjlatte in konzentrischer

  Anordniln umgibt. Der Behältertel'- des Kopfelemeates ist

  mit dem Fahrzeugaufbaa durc!i eine voa einar axialen Ein-

  füllbahrung 33 durchzo3ene Befestigungssehraube 34 ver-

  'bw2@n, wobei awisenea die Oberseite das Behälterteils

  und dea Fahrzeug-aufbaa federnde Elemente 35 Zwischeage-

  schaltet eind. Bei dieserAusführungeform ergibt sich

  der Vorteil einen großen ölvorrate, wean auch die Bau-

  lämge etwa@ größer als bei deit Ausfährungsform nach Fig.

  1 und 2 ist. Im übrigen sind die Elemente des Faderbeins

  in gleicher Art wie diejenigen der Anordnung nach Fig. 1

  bzw. 2 ausgebildet.

Claims (1)

1. Aus,#rüche 1. Ia der sogeaanntea Einrohr-Bauart ausgef.hrtes, als Stoß- oder Scawingungsdampfer und zur Niveauragelang dienendes v'ederbein für -eanrzeugef insbesindere Kraftfahrzeuge, das einen mit der abzufederaJen 2aiirzeugaense Über seine Aolbenstange verbundenen Dampfan.7-skolben und ein zur Führung dieses zölbens dienendes, mit Öl gefülltes Dämpfungsrohr besitzt, das an seinem oberen c;nde Über eine zwiserleageschaltete, naca Art eines elastischen i#Listens wirKende federnde Senicht oder Lage mit dem Fahrzeugaufbau verbunden ist, der sich darÜber hinaus an einem mit der ?alirzeuga4chse verbundenen Teil über eine Feder abstützt, wobei dem Dämpfungsrihr eine zur Niveauregelung dienende Pumpe zu-:#eordnet- ist, dadurch geken.,1-zeichnet, daß das Lampfungsrohr an seinem oberen ßnde einerseits durch eine Abdeckplatte abgescalogsen ist, die zu einer Baueinheit zusammeni#-,zfalit die 2ampe mit ihrem Saug- und Druckveatil, das an.der Untersette der Abdeckplatte vorgesehene, den Eintritt in die die Abdeckplatte nach obea hin durchzieheade Kanäle beherrschende bodeaventil und die den Austritt aus den Kanälen beherrsehende Drossel an der Übu-rseite der Abdeckplatte enthält, und andererseits mit einem obernalb von ihm und In koaxia- Icr tiqordaang zu ihm vorgasalleaaa, Iaa se.,.ilie,3andea Vor-,atsoahälter v3rbandea Lst, dar an seiair Oberseite mit dam i4'alirzaagaufbau üDer aine elastisc.ao V--rbinduags3,rui-jl"j 2. 2cdaruain nach liTispruca 11 Jadurch #eKe.inzeic.Linet, da3 die AbdacKplatte zwisenen dem aDereil Äitiraenle d-#s Däm,)fan--sr,ihr-,s and eiaem via ibe.i Ji3r -im die ,Lilatte herum3reifende.-1 Hinlbarjie-li eines -am D i;ipfun-:>sr.:)är aagebraeliten 1<#.opfelamentes fast-e&lammt ist, das den Vorratsbeilälter für das Hydraalikmedium bildet. 3. ?aderbein nacn Aaspruch 2" dadurch -ei#,ennzeici-inet, dafi der Vorratsbahulter--eine sie-i et#.-ja waagerecht er- streck-ende obere flache Partie, die ler Abdeck- platte angeordnet ist, und eine dieAbdeckt#latte und den oberen Teil des Dämpfungsruhres In konzentrischer Anordnung umgebende Eingpartie besitzt. 4. Federbeia nach A--s,#racti 3, d-idurch gekeanzeictinat, dat!. der Vorrat--behälter an Eeia2r Obarseite durcii. aine auch die Verbindung zum Fahrzeugaufbau herstellende, zum Dämpfungsrohr koaxiale Gamzmi-ul--taLl-V.-#-rbiadan"- aigesculossea lstg leren Aussenumfang mit dem- Virratabari-ilt,3r aad dessea Irinenumfang mit dem 2ahrzeugaufbau vz#-rbundeii Ist. 5. Faderbeia nach AnsyrÜch 4, dadureil gekeatizeichnat, .I iaij die Gummi-Vla4%.all-VerbiaduaS aus eiriem Aupenriag aus MetaLig der mit dem oberen i#ade des Vii-ratsbeau-lters durch Verscarauben verbinden ist, aus einem lanearing eben- falls aus #,iatall,-der mit dem Fahrzeuguaf#)aa dureti Ver- schrauben verbunden Ist, und aus einem #juin1 mit dem Au:3enring als auch mit Jem lanenriii3 durc.i Vulkanisatija verbundenen Zwiscaenrin# aus Gummi bestelit. 6. Federbeia naeft einem der A-is2räcile 1 bis #>, dadurca ,3eke,.-inzeicinet, da3 das D-.-XM2fan.3srohr aai der Vorrats- beaUter oberhalb desselben mit riydi-ailikmadium, z.B. Jl voilet,nlig gefüllt ist. 7. Federbeia naca Aas,#ruca 5 oder 6, dadurcil gekein- zeicanet, ia.'3 der Ina--nring der Gammi-.Matall-Verbiadang mit dem 2anrzea-aufDaa über aine #ichraube verbunden ist, die von einer durckig--iiealeLl Län-sbohrung durchzogea ist, die zum #inftUllen des -iydraulikmadiums dient. al 8. Vederbeia nach einem der Aas2rüciie 1 bis 7, dadurch gekeanzeicanat, zia,-. Jer b,?eiciiarruam mit der AbdeckÄ#latte über eine i"ia&-:2glocke verbunden ist. j. Faderbeia nach eiaam der Aasii-Ucne 2 ois 8, dadurch gekearizeictinet, la-. das #,opfelemerit eine das D-um,)funge- rolir in konzeat,riscrier Anordaung, umgebeaie zylindermantel- f Ji rm i g ü Iii a ad u ad a i a #-# --1 b:DJ e u r - n --,- a a U e r -- ri J, a t f-- r.# - a i t e b e - ;-,j-t t, viii le!.. aus z;iei 41 die sich et,ja par.ÄLI---l zur les nac111 einander und etner in V.2rljrl-yt;-rung anjeren and v')a -.ei(-"n der nacii unten zaui ias i,j,?felementes au das obere des Da'm"fanzr.-7r,)tires wihrend ier nach )bea geric.Latete zum der "bieci.platte A ,...ient. - 10. #'aderie-i-n nac.-i eiaein 't bis ), dadurcri da, -3 a s D m J -srinr darci.L naltflie -1 3 pres Serj. and Ias t#0,)f e leillerit dure,i #ie z.B. als lami)erGy,u', 1i("r.72,eE:teL'Lt ist. 11 . 2edert#;ai"i naca el iidui,cri l#I- ze#c-in.-3t, iu. Jus Jen AOL-f- #ias elacir. obera-ilb -ter in eordneten und mit einem flin-,cliarti,-eri iir#sirLirli- an seiner Unter- fzelLe --um Be'-1-Ilter- teil und ua-r- eiricai r,)t1.rai#tigon beE;*le#>lt, #er in--it seiaem jbciteti L#aue aai untcy-#ati Lnue Jes Benz#,lter- teils und mit untcrerl #,nie ar, iiD#"reti .2;nie Jes ist uni lie Aideckil;itte in #,#iazeziLr.tGc ler J#ciii.#daan# u.m-iDt. 12. L#eder,-)ei.ri nAch Ansprach -11, Ilidu.L,cli ;la#3 der 13ah#.iltart,#"il d!ai- pit den, #'arirzea.--Ir- aufba-. Iavc11 eine vin -La##r a-YLale-,i verbunien 1.r,-t, -.plot)ei zNiscnen die Jberealte das Bei;literteils uni Jen raja zind. a-ic; -3ini9m ler A» l -is 1 bis 12, didurcri -ekerlaz21.-#-iaet, -la'l Iainter lezi sicil ein mit bafindet, dar Iiesem In V-,arb'-r,..-lun:T #u::tenanier zwisclien Je--. und de.m #nit diesem verban- Ienea ain-ar#-,eits und eina-i den D.'mpfun-xs- U zylind3r uni ierl ia e-o.--ixialar A-ordaang um--abenden, an liesem entlang in k-aaxialer Richtung ain and her 71-31t#3trie.i -in-eordnet ist, dac. aa seinar f-ib--.rsei.te ien oberea #'edarteller trä,-t und an seiner aicht bis #um antarev- ##nie des D*-«.!npfun#-,szyliaders heranreicheafen Üatarselte offen Lst. 14. #'-c-derbelri na&i eine.a Iar 1 bis 139 dadaren -2#lei,eri-izaic;,in3t" Ial ILe Fe:ler bIE- in le-2 u.-i-nittelbaren ler VerbLadang zaisenen -,lem Vorratsbehälter und haranralent und einen weseatlichea Geil des in t.-anzentrisc.#lgr A,.ordaung um- tgibt. 15. i?eder-"-la aaetri eLaem ler Aas,#rüche 1 bis 13, dadurch jo t da 3 d i-- Z) n un 1.##z V Z r- 16. Ilt olar bl v2- 2inem z--iclin.3t, da 1 i e 2 J 13 r na c, i ;-"j n :) i c hatz- rohr aus ala-stomerem MaterLal umrebea 1--t, !esse--i aberes ,##nds, a-i cle#u dos ist.