Bremseinrichtung mit Wärmedämmung Die Erfindung bezieht sich auf eine
Bremseinrichtung vorwiegend für Personenkraftwagen mit Wärmedämmung, die in Form
einer Wärmedämmsehicht zwischen dem Ort der Wärmeerzeugung und dem Betätigungselement
der Bremse-angeordnet ist.Braking device with thermal insulation The invention relates to a
Braking device mainly for passenger cars with thermal insulation in the form
a thermal insulation layer between the location of the heat generation and the actuating element
the brake is arranged.
Bremsbeläge auf metallischer.Basis haben gegenüber Bremsbelägen auf
Asbestbasis den Vorteil besserer und konstanterer Reibungsbeiwerte. letzteres: trifft
vor 'allem auch bei: höheren Temperaturen zu. Weiterhin sind Bremsbeläge auf metallischer
Basis für Scheibenbremsen weniger geräuschanfällig und weitgehend unempfindlich
gegen Nässe, Problematisch ist jedoch für alle Bremsbeläge, ins-.besondere-für solche
auf metallischer Basis, die Ableitung der beim Bremsen entstehenden Reibungswärmeb.Gelangt
zu viel Wärme über den Bremsbelag, den Bremsbelagträger und das-Betätigungs. element
der bremse zur Bremsflüssigkeit, so wird diese unzulässig hoch aufgeheizt, woraus
sich die- verschiedensten: Nachteile ergeben können de angesichts der Gefahren,
die sie im gegebenen Fall nach sch ziehen, keiner. näheren Erörterung bedürfen.
Ein
zu starkes -Aufheizen und damit ein Sieden der Bremsflüssig-... keit kann vermieden
werden-, wenn in die Wärmeletwege, _ z. B.. zwischen dem Bremsbelag und-dem Bremsbelagträger
sogenannte-Wärmedämmschichten eingeschaltet werden. So ist es`beispiels= weise durch
die -deuts--che-Patents.chrift 877 076 bekanntgeworden, eine Wärmedämmächicht:,aüf
der dem Betätigungsglied der Bremse: zugewandten Seite der 'Bremsbelagrückenplatte
'verzusehenö ';Teter-_ hin offenbart die deutsche Auslegeschrift =1 009. 504 das:
Zwschenschalten eines'. Zufts-paltes zwischen dem Bremssattel: un,d dem hydraulischen
oder-:pneumatischen Betätigungszqlinder der Bremse. Die meisten nKonstrukteure-
von" Bremsen neigen jedöcli dazu,- Wärmedämmschichten zu- verwenden, -da:. durch
den 'Einsatz .d eser-Elemente die gesamte "Bremseinrichtung -kompakter und= stabiler
:wird.. Wärmedämmschichten `haben jedoch. generell den Nachtell@, daB- sie spröde
und wenig schlagfest sind und sofern auf _Asbestbasls: mit. Kunst--@ stoffbinder
aufgebaut, -keine hohen Temperaturen ertragen= können so. daß eine direkte'Aufsinterung'aines
metallischen=.Bremsbelages auf die Wärmedämmaehicht _ nicht in Frage kommt.. Wird
die :Wärme -dämmschicht auf, der dem Bremskolben zugekehrten Seite der Bremsbelagrüokenplatte:
angebracht, wird sieh der Bremakolben in die. Wärmedämmschicht einarbeiten-.und
die Ylärmedämmwrkung äzzfheberis= Der Erfindung liegt daher u. a.' die Aufgabe:
zu Grunde, diesen Nachteil zu beseitigen und eine Bremseinrichtung vorzuschlagen),
bei der durch die Wärmedäiümsehicht keine Schwächung. cder Bremselemente hervorgerufen
wird.Brake pads on a metallic basis have opposite brake pads
Asbestos-based has the advantage of better and more constant coefficients of friction. the latter: hits
especially at: higher temperatures too. Furthermore, brake pads are on metallic
Base for disc brakes less prone to noise and largely insensitive
Against moisture, however, it is problematic for all brake pads, especially for those
on a metallic basis, the dissipation of the frictional heat generated during braking
too much heat on the brake pad, the brake pad carrier and the actuation. element
the brake to the brake fluid, this is heated to an inadmissible high level, from which
the most diverse: disadvantages can arise in view of the dangers,
which they will move to sch in the given case, none. require further discussion.
A
Excessive heating and thus a boiling of the brake fluid can be avoided
be- if in the Wärmeletwege, _ z. B .. between the brake lining and the brake lining carrier
so-called thermal insulation layers are switched on. So it is `example = wise through
the -deuts-che-Patents.chrift 877 076 became known, a thermal insulation layer:, aüf
the side of the brake lining backing plate facing the actuating element of the brake
'Versehö'; Teter-_ hin reveals the German interpretation = 1 009.504 that:
Interposition of a '. Zuftspaltes between the brake caliper: un, d the hydraulic
or-: pneumatic brake actuator. Most of the designers
of "Brakes tend to - use thermal insulation layers - because: through
the 'use .d eser elements the entire' braking device - more compact and = more stable
: will .. have thermal insulation layers `however. generally the Nachtell @, that they are brittle
and are not very impact-resistant and if on _Asbestbasls: with. Kunst - @ stoffbinder
built up, -not bear high temperatures = can so. that a direct 'Aufsinterung'aines
metallic = .Brake lining on the thermal insulation layer _ is out of the question .. Will
the: thermal insulation layer on the side of the brake pad faceplate facing the brake piston:
attached, see the brake piston in the. Work in the thermal insulation layer-.and
the Ylärmedämmwrkung äzzfheberis = The invention is therefore a. ' the task:
based on eliminating this disadvantage and proposing a braking device),
no weakening due to the thermal insulation layer. caused by the braking elements
will.
Die erfindüngsgemäfle_Bremsenriehtung. zeichnet sich durch einen
Bremsbelägträger
aus zwei parallel-zueinander angeordneten metallischen lagen aus,- zwisehen denen
eine Schicht aus einem die Wärme schlecht leitenden Material angeordnet ist. Die
beiden Lagen und die Zwischenschicht bilden im Rahmen der Erfindung eine kompakte
Einheit, d. h. die Zagen sind mit der Zwischen-Schicht fest verbunden. Die Praxis-hat
gezeigt, daß ein solcher Bremsbelagträger eine hohe Festigkeit besitzt und
der Bremseinrichtung eine hohe Sicherheit und hohe Lebensdauer verleiht.The braking direction according to the invention. is characterized by a brake lining carrier made of two metallic layers arranged parallel to one another - between which a layer made of a material that does not conduct heat well is arranged. The two layers and the intermediate layer form a compact unit within the scope of the invention, ie the tongues are firmly connected to the intermediate layer. Practice has shown that such a brake lining carrier has high strength and gives the braking device a high level of safety and a long service life.
Die beiden Zagen sind vorteilhafterweise an ihren Rändern durch Schrauben,
Nieten oder dergleichen Elemente miteinander verbunden. Dies ist eine besonders
geeignete lllaßnahme, um dem erfindungsgemäßen Bremsbelagträger die notwendige Festigkeit
und Stabilität zu geben. Ein weiterer, im Rahmen der Erfindung liegender Vorschlag
sieht vor, daß die beiden lagen durch U-förmiges Einbiegen einer rechteckigen Platte
gebildet sind. Hierdurch ist erreicht., dag beide lagen aus einem Ausgangsteil bestehen,
wodurch nur noch eine weitere Verbindung der beiden Faden, am offenen Rand der lagen
erforderlich ist. Dieser offene Rand kann im Rahmen der Erfindung durch Schweißen
geschlossen werden. In den Abbildungen- ist die Erfindung zeichnerisch erläutert.The two prongs are advantageously screwed at their edges,
Rivets or similar elements connected to one another. This is a special one
suitable provision to give the brake pad carrier according to the invention the necessary strength
and give stability. Another suggestion within the scope of the invention
provides that the two lay by bending a rectangular plate in a U-shape
are formed. This means that both layers consist of one starting part,
whereby only one more connection of the two threads, at the open edge of the lay
is required. This open edge can within the scope of the invention by welding
getting closed. In the figures, the invention is explained graphically.
Die Abbildungen 1 und 2 zeigen je einen Querschnitt durch eine Bremseinrichtung
gemäß der Erfindung.Figures 1 and 2 each show a cross section through a braking device according to the invention.
Der erfindungsgemäße Bremsbelagträger 1 gemäß der Abbildung
1
besteht aus zwei parallel zueinander angeordneten metallischen
Zagen 2 und 3, zwischen denen eine Schicht 4 aus einem die Wärme schlecht leitenden
Material angeordnet ist. Die Lagen 2 und 3 können an ihren seitlichen Rändern durch
Nieten, :Schrauben oder dergleichen Elemente miteinander-verbunden sein," Wie aus
der Figur 2 hervorgeht-, kann-der erfindungsgemäße ]#remsbelagträger auch dadurch
hergestellt werden, daß eine rechteckige Platte -U-förmig -eingebogen wird, so daß
hierdurch die beiden Lagen 5 und 6 entstehen. Die offenen Seiten--dieses Lägenpaketes
können durch Schweißnähte 8 verschlossen werden.The brake lining carrier 1 according to the invention as shown in FIG. 1 consists of two metallic tongues 2 and 3 arranged parallel to one another, between which a layer 4 made of a material that conducts heat poorly is arranged. The layers 2 and 3 can be connected to one another at their lateral edges by rivets, screws or similar elements. As can be seen from FIG -shaped-is bent in, so that this creates the two layers 5 and 6. The open sides - of this stack of layers can be closed by welds 8.
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