DE1632043U

DE1632043U - CONTROL DRIVE FOR VALVE-CONTROLLED COMBUSTION MACHINES.

Info

Publication number: DE1632043U
Application number: DEM2154U
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1950-06-23
Filing date: 1950-06-23
Publication date: 1951-12-13

Description

Steuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen.Control drive for valve-controlled internal combustion engines.

Die Erfindung betrifft einen Steuerungsantrieb für ventilgesteuerte Brennkraftmaschinen. Bei den bekannten Brennkraftmaschinen erfolgt der Ventilantrieb entweder durch eine in der Nähe der Kurbelwelle oder auf halber Zylinderhöhe angeordnete Steuernockenwelle über Stoßstangen und Kipphebel oder es ist die Steuerwelle unter Fortfall der Stoßstangen in Höhe des Zylinderdeckela angeordnet und die Steuernocken wirken unmittelbar auf die Kipphebel ein. Es ist auch die Ventilbetätigung unmittelbar durch über dem Zylinderdeckel angeordnete Steuerwellen bekannt. Doch hat sich diese Bauweise bisher nicht allgemein durchsetzen können, da die Kontrolle und der Ausbau der Ventile durch die darüberliegenden Steuerwellen sehr erschwert ist. Während früher die Ausführung mit untenliegender Steuerwello, Stoßstangen und Kipphebeln fast ausschliesslich vorherrschte, hat sich allmählich auch die oben neben dem Zylinderdeckel angeordnete Steuerwelle eingeführt, da durch den Fortfall der Stoßstangen der gesamte Steuerungsantrieb wesentlich vereinfacht wird. Schwierig wird diese Ausführung jedoch, wenn es sich um umsteuern bare Brennkraftmaschinen handelt, bei denen bei Umkehrung der Drehrichtung die Steuernocken für die eine Drehrichtung gegen Nocken für die andere Drehrichtung ausgewechselt werden müssen. The invention relates to a control drive for valve-controlled Internal combustion engines. In the known internal combustion engines, the valve drive takes place either by one located near the crankshaft or halfway up the cylinder Control camshaft over bumpers and rocker arms or it is the control shaft under Elimination of the bumpers at the level of the cylinder cover and the control cams act directly on the rocker arms. The valve actuation is also immediate known by control shafts arranged above the cylinder cover. But this has So far, the construction method has not been able to generally enforce, because of the control and expansion the valves is made very difficult by the overlying control shafts. While earlier the version with a lower steering wheel, bumpers and rocker arms almost exclusively prevailed, the top next to the cylinder cover has also gradually increased arranged control shaft introduced, since the omission of the bumpers of the entire Control drive is significantly simplified. This execution becomes difficult, however, if it is umsteuern bare internal combustion engines, in which the reversal the direction of rotation the control cams for one direction of rotation against cams for the other direction of rotation must be changed.

Da derartige umsteuerbare Brennkraftmaschinen in erster Linie für den Schiffsantrieb Verwendung finden und die Drehrichtung der Brennkraftmaschine bezw. der Schiffsschraube und damit die Fahrtrichtung des Schiffes, z. B. während eines Schiffsmanövers im Raten unter Umständen schnell wechselt, muß auch der Wechsel zwischen Vor-und Rückwärtsnocken schnell vor sich gehen. Man hat dies mit seitlich verschiebbaren Steuerwellen erreicht, auf denen die Steuernocken für Rückwärts-und Vorwärtsgang, nebeneinander angeordnet sind. Vor der Verschiebung der Steuerwelle muß man jedoch in der Regel die Nockenrollen der Stoßstangen von den Steuernocken abheben und nachdem die anderen Steuernocken unter die Stoßstangen gebracht sind, wieder aufsetzen. Das kann man aber bei der Anordnung der Steuerwelle in der Höhe der Zylinderdeckel nicht ohne weiteres machen, da hier ein Anheben der Kipphebel bereits eine entsprechende Ventilbetätigung zur Folge hätte, wenn man nicht besondere Vorrichtungen, z. B. Exzenterwellen, zum Abheben der Kipphebel anordnen will, die die Ausführung natürlich erheblich komplizieren. Man könnte hier jedoch mit sogenannten Schrägnocken zum Ziele kommen, bei deren seitlicher Verschiebung infolge einer schräg ansteigenden Zwischenbahn die Kipphebel von einer Nockenbahn auf die andere gleiten ohne abgehoben werden zu müssen, wenn nicht bei der Verschiebung der Schrägnocken sehr starke Seitenkräfte auftreten, die eine unzulässige Biegungsbeanspruchung bei den Kipphebeln bewirken.Since such reversible internal combustion engines primarily for the ship propulsion find use and the direction of rotation of the internal combustion engine respectively the propeller and thus the Direction of travel of the ship, z. B. changes rapidly in guessing during a ship maneuver, must the change between forward and reverse cams is also quick. One has this is achieved with laterally displaceable control shafts on which the control cams for reverse and forward gear, are arranged side by side. Before the shift The control shaft, however, usually requires the cam rollers of the pushrods Lift off the control cam and then place the other control cam under the bumpers are brought back on. But you can do that with the arrangement of the control shaft at the height of the cylinder cover do not do so without further ado, since here a lifting of the Rocker arm would already result in a corresponding valve actuation if one not special devices, e.g. B. eccentric shafts, arrange for lifting the rocker arm which of course complicate the execution considerably. You could here, however reach the goal with so-called inclined cams, when they are shifted sideways as a result of an inclined intermediate track, the rocker arm of a cam track slide onto the other without having to be lifted off, if not when moving very strong lateral forces occur on the inclined cams, which result in impermissible bending stresses effect on the rocker arms.

Um diesen Nachteil zu beheben und trotz der auftretenden Seitendrücke bei obenliegenden Steuerwellen Schrägnocken verwenden zu können, sind erfindungsgemäss die Kipphebel zur Betätigung der Ventile an ihrem auf den Steuernocken aufliegenden Ende seitlich geführt. Die Führungsbacken sind zu beiden Seiten der Kipphebel an einer Traglasche angeordnet, die am Zylinderkopf befestigt ist. Zwischen Kipphebel und Führungsbakken ist im normalen Betrieb ein geringer Abstand vorhanden, der aufgehoben wird, wenn auf die Kipphebel Seitendrücke ausgeübt werden. Die Anordnung der seitlichen Führungsbacken für die Kipphebel hebt die Gefahr der unzulässigen Biegungsbeanspruchung für diese auf und ermöglicht damit erst die einfache und gefahrlose Umsteuerung der Brennkraftmaschine mittels einer am Zylinderdeckel angeordneten Steuerwelle in Verbindung mit Schrägnocken. To remedy this disadvantage and despite the side pressures that occur To be able to use inclined cams with overhead control shafts are according to the invention the rocker arm for actuating the valves on their resting on the control cam Laterally guided at the end. The guide jaws are on both sides of the rocker arm arranged on a bracket that is attached to the cylinder head. Between rocker arms and guide jaws in normal operation there is a small gap that is canceled when side pressures are applied to the rocker arms. The arrangement of the lateral Guide jaws for the rocker arm removes the risk of impermissible bending stress for this and thus enables a simple and safe reversal of the internal combustion engine by means of a control shaft arranged on the cylinder cover in connection with inclined cams.

Gleichzeitig bringt die Erfindung noch den Vorteil mit sich, daß für die umsteuerbare Brennkraftmaschine die gleichen Steuerungorgane Verwendung finden können wie die für die nicht umsteuerbare Maschine. Es brauchen lediglich zusätzlich die seitlichen Führungselemente für die Kipphebel angebracht zu werden.At the same time, the invention also has the advantage that for the reversible internal combustion engine find the same control organs use like those for the non-reversible machine. Just need it in addition the lateral guide elements for the rocker arm to be attached.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel eines Steuerungsantriebes nach der Erfindung dargestellt und zwar zeigen Fig. l eine Seitenansicht der Ventilsteuerung am oberen Teil der Brennkraftmaschine Fig. 2 eine Vorderansicht der Steuerung für einen Zylinder der Brennkraftmaschine und Fig. 3 eine Draufsicht auf drei Zylinder der Bremskraftmaschine mit dem entsprechenden Steuerungsantrieb. The drawing shows an embodiment of a control drive Shown according to the invention, namely Fig. 1 shows a side view of the valve control on the upper part of the internal combustion engine Fig. 2 is a front view of the control for a cylinder of the internal combustion engine and FIG. 3 is a plan view of three cylinders the brake engine with the corresponding control drive.

Die Steuerwelle 1 ist in Blöcken 2 am Zylinderblock 3 gelagert. Die Kipphebel 4 schwingen um eine feste Achse 5, die in Böcken 6 gelagert ist. Der eine Arm des Kipphebels 4 trägt die Nockenrolle 7, die auf den Nockenscheiben 8 und 9 läuft, während der andere Arm auf den Ventilschaft 10 aufliegt. An den Lagerblöcken 2 für die Steuerwelle 1 sind die Traglaschen 11 befestigt, die auf beiden Seiten des Einschnittes für die Kipphebel 4 Führungsbacken 12 tragen. The control shaft 1 is supported in blocks 2 on the cylinder block 3. the Rocker arms 4 swing around a fixed axis 5 which is mounted in brackets 6. The one The arm of the rocker arm 4 carries the cam roller 7, which rests on the cam disks 8 and 9 runs while the other arm rests on the valve stem 10. On the storage blocks 2 for the control shaft 1, the support straps 11 are attached on both sides of the incision for the rocker arm 4 carry guide jaws 12.

Gegen diese legen sich die Kipphebel 4 beim Verschieben der Steuerwelle 1 an, d. h. wenn die Kipphebelrollen 7 über die Abschrägungen der Nocken 8 und 9 von einer Nockenbahn auf die andere überlaufen. Die Führungsbacken 12 nehmen die seitlichen Druckkräfte, die von den Schrägnocken auf die Kipphebel 4 ausgeübt werden, auf und verhindern eine übermäßige Biegungsbelastange Die Führungsbacken 12 sind auswechselbar an den Traglaschen befestigt.The rocker arms 4 lie against this when the control shaft is moved 1 on, d. H. when the rocker arm rollers 7 over the bevels of the cams 8 and 9 overflowed from one cam track to the other. The guide jaws 12 take the lateral pressure forces exerted by the inclined cams on the rocker arm 4, and prevent excessive bending loads The guide jaws 12 are exchangeably attached to the carrying straps.

Claims

Protection claims: 1. Control drive for valve-controlled internal combustion engines, characterized in that the rocker arm (4) for actuating the valves on their are laterally guided on the control cam (8,9) resting end.

2. Control drive for valve-controlled internal combustion engines according to Claim 1, characterized in that guide jaws (12) on both sides of the Rocker arms (4) are arranged on a support bracket (11) which is attached to the bearing blocks (2) for the control shaft (1) are attached.

3. Control drive for valve-controlled internal combustion engines according to Claim 2, characterized in that between the rocker arms (4) and the guide jaws (12) There is a small clearance that is canceled when on the rocker arms (4) Side pressures are exerted.

4. Control drive for valve-controlled internal combustion engines according to Claim 2, characterized in that the guide jaws (12) are interchangeable are attached to the carrying straps.

5. Control drive for valve-controlled internal combustion engines according to Claim 2, characterized in that a special one for each cylinder cover Support bracket (11) with the jaw pairs (12) for each rocker arm (4) is provided.