zum -Verhüten des Schleuderns Bremse-ci von Kraftfahrzeugen.
Jie betriff -t eine Eiilrich-Guil,), zum jarhü-1u-e;.t
c-Les
3 e 21: V J.-. lui2-
LI L 9 D e.IIJ DI L
-3- `er .--,2 --L.L
eu wordr---.1, die eines
A dadurch ZU vel?#l)esserrL1 daß das jum
hil Ilichti zur voi)-
wird. j.h. es wird nach diesein #forsc-,-Lla,#,
-3 L L# Li
i--.-i der 1,-urve das I.,-ur-ve12.iii#iere ILIL `errad
Jer K -'ti-schlu,-. dieses
t allein -zur Aufna#rae von Sei-I-Jeiifiuiruii---s-
Li werden.
`s ist -3s bei --'-radeausf ahrt
LL ä a#--L der A sic`, e* ine
uer ctie
:ü-a s Lt -i; ie auf die I -.L#i-Li-beraollse ist
te Riad gerichtet und das
ui#mes ü erbreiust -iades aus.
-2- a- die Auf-,e#be zuSrunde, der bescl-.Lrie'b3--ei-
A,
-r zu vermeiden bzw. eine Vorrichturif:1- zu
CD
-udervorz#yau,-,-es
eia Ausgleich dieses Schle
ID #D rül
jubeii hommt es u.a. wesentlich auf die Ansprech-
A dieser Vorrich-bu-m-1-- --La.
L.Z) cD
dal'11) sich das riahrzeu#,
(Ireht, so ergibt ..2 sich beispiels-wreise
--,IX ;fL« G #III/s-c 2 # am Yal-irseuL-
t r#f# Drei.iu-i£,#» des ii,aiir7,eu-i,es
ji
aj
Auf a
U- in dar zu e d e i-i. i. r1--
M U' r e _#i r3 - 2 1 LL-;
e e v 3 i# a# - o r: I #i tt-
Z,- e j r
--,ur auf die c-'-re '2a---ide -L-
- L)er
uiid daß beim Überschreit(-i einer Querbeschleu-
nibun- an dem -betreffeuden IL-1 ulsc;-ebar die
p
Seite durcIL i,i-
ord2:iiin#3 von der 3r3---c#sdrucl.#ll-eitu#,ig absch-altbar
f3derbelastetell ;3- der se4
ii-ü#r ein L##r zu-
is'G.
.ourc.'Li die C 11--
c-s
ausreichender
Zj
aii dem der C-
ouer wei.Liger _JL9 Breinskraft
hi-# -berrad erzeu-t ei-
d3r Ausbrechrichtui--L## CZII3
don Wert- -Jieder
LD LD
die Bremskraft auc11 cLe2 ii"ehr oder weniz:er
Rad -Jieder zur
Bei ei-,ier Aus'L-UilirLL..i-'sforri nach der is-t-i für die
a-:i beidei.#, iLii-i-berräilerr-
samer Speichcr vorgeGehen %uid über ein
velitil mit einer Bremsdruchleitung zu ei-lIer
auordnung verbunden. Dadurch wird eine Tier.a4--fe.c-L
Aufbau erzielt. Eine weseutliche Les Erfi-,1-
dungsc#edarl#:elis bes-beIht daL der Spe-icz-,er als -üiffe-
ren-bialspeicher aus-ebildet aild. zusä-ü,71i-ch nitr
durch den Bremsdruck -Del;-3.s-b;U-ar ist;- -3e»i-ii---,-i--.-:L-1
Lft
die Erfiiidutii,- v')r, der
J,..,TeL-
init;
U c,--ä
-auf 46111 f - -Ü-lii3:Ü.---.
1..' --eM
-,Tir j-- j S e S '-ii3 r
LI de-- r Iu, S.)re LLI e' S e S 03 1
VO--i V S C-1 J eCLO.- -,-le
3 r A c - i #ci -s7 e r
i -L un dem Hadstw ad Ui i d ar d e r ei 1
- ü-##I 1112- im le:,: 2lächeij.,LL#, `erschied
.3- 1 )l e-f'ächei-t u,#t-i-iso -)er Selill
je
-:L (les i?c-ilirzeuges ist.
re s i-hes lier.'#-,m. al der dari---
a ein #-elirfEche,-" vor"u,#-sweise
c s -isy j e
de ur-.#zsvolu-ine- der Radbremse
-e Weise -t-jird es de--,2 Ausgleich
aac#l beim mehri .#,.urz aufeii
sicherzus-C'elle-
r 1: f t* teil
e vo - Aus iir2u:,.
sf o riii der Erf i -uuilg Ces
32 aus eine.-.i -ain eine zaIrz #-1
i eu -1!-t --,s-
CD -
und einem diesem
-11 'Li bekani,
-band zu-eord-.-ie-be.# an s i c.
Abs
-G eM
Schalter -w.-id es ist dabei ferner die
des Pendels durch einen Lischla-
-lur auf eine (#uerrichtiui-
spricht also 1
Durchzehen durch die Null-Lage verhindert.
--ipfuiig und eine bessere Ei,.
Desse-re Dä:
das -ganze Fahrzeug sind daher
Tr.1-oulsgeL)er jeweils seitenverkehrt
zWel
--.e, 2--t#)r e C hal t e ü -
-G die Erf'i-#id"a:7L- dwin weiter vor, daß dem
je eine Einstellschraube 7,useordLle-LI
L'J j
-isc lap, und ueren azidere zur Ein-
Uieut. 2er-aer ist dem peiidel.-:-.Ld
der A--sc.
eil-le ßtahleinstellschraube zu,--eord-,-"et;. Aufm
U-iese Weise
U die des -Pendels und ei-,.e
-
erzielt- werde i. Je nälter aiese S-bailleiiistelisc-Lir"
Jül
5 L ZD
aer.ii Pendel iLmso höher wird cter Aiisprec."Liwer-u
Ctes
3ei ei,11.er Ausführu.)--sform nach der besbellt, ej*e(-,'#-'
-aus eiiiem unter Strom
,#iweiw--geve-util in der zur Radbremse führende--..i Dremsdruch-
leitung und eineja unzer Gtrom Öffnenden Z-Jweiwe,,e-,Te-ii-'Liil
Jer
vou der Hadbremse ziuii Si)eicher führende--a Lei-!(J-ui-ir.
p--L--Cl#
a.--.LCLere--#l Ausfü-L'Iru.#--.L"--,sf ori.,i bes beht- Jede
ei,--ve
E.,Lis einem deiis -Lu-i-'U-er s'Dt-_"u2ii uie l#nd[DreQse
(I.er e--Lif die Speicherleitun,- =schaltet-.
Uich kaim auch in jeder Bremsdrucklei-bui#,c-- eil,
U.--id schliel --3
Steuerkolben vor!:,esehe--fi seine der durch 2ederlcraf
t Ln
]#reigabestellung gehalten ist und durch
dem Bremsdruck -äber ein unter Strom
in seine Sperrstelluag bewegbar ist. -Eierbei ist
weise der S-beuer'L#-.o1-bei., i-,iit- ei-i.ler Lä--ri--rs-t)ollruiir-
auf seiner von der reder beaufschlag-bei-; ki-Seite mi-'u-
verbunden. Von der Bremsdruclzlei-b-Lui,-, 4-Jwisc.-Lie%e,.
Üe#i
und der Radbremse ist eine Leitung 3L-L)-Y"ez#,reigt, die,
Uber
l#iar-,iietven-bil zum 2-beuerkolben zurück#Cii--L'.Lr-b.
Ja man mit dem beschriebe-r-en Im-Pulsg#e-ber die
'# -
.i#-icht unmittelbar schalten kann, e Er 'itid
die Einsche:-,Itun- P-iii-es Vers-üc-*2-#-l--ers
L)
Dieser kann z.-6. aus #rausis-#oro,-#-
U-"
Ei--i,-lzellieite-L der Erfindun- zei-en die Auof spie`
k--# C2
der Zeichnung, und zwar zeigt:
2igur 1 - das Blockschaltbild der orf i-,
3 inrichtunG ,
2ir-ur 2 - eine
C-i
-. --L - JL-l# f I-II-iDills7,("Ders iiii.
bD `c 1 i e Ei a u id
-i IL '-L
re- -3
im Schema.
Uer -nach il'iGur 1 wird in wi sich bekw-i---1-ber
ID
-#-se 10 der 'Ta:Lro-bzyliiider 11 betätigt,
von
12 zu cle--a Vorderrädern u-,i"l l'- zu den
.9
--i- k)rem-se-ii '14 füliren. Die Leitirng
15 führt dabei ittDer
I_5 w-i sich bekauntar Bauar-'. --iII-1-er
#J r- c,
-bp-4LI-G sic-h die Leituti- 15 in zwei :i-.-ieir-e
'lj und 1-'-'
C.2 ZD 1 -) r
.i:#7 die auf Deide-,-i Seiten Gleic'L-1 ist, wird künftig
--,ar e --1"a Jeite werden.
ic
1-1#r über eine ha e'LJveii-bila-n-
--U
'-Lie- aus 7,1-f3i #ia;-#-P--tventilen 17 und
18 besteht.
t'.'jweiwe#- - ventile ausgebildet. Das erst-,-e--,ia--r_iI'ue
17 in der Brerilsdruckleitun- 13 r u-.Ld i s
t
of f en. Das andere Hagn e-'L-Ivel). t il
18 liest
#r 'pe-Icherleitung 19, die von der Bremsdruckleitunt#
1-- r
"ii c.#iie ilanordnunr- '16 und Radbremse 14 zu einem
Dieses Ventil 18 ist ohne Strom ständig
j#-,r bD,-oeicher 20 ist federbelastet und in seinem
da.Q er etwa das 4- bis 6-fache des
an jeder Radbreiase aufnehmen kann. Er
-bun"
PLilzl;;:schlai#,ver.Lbil 21 mit der Breifisdruc' lei
1
Ir--r lielde-a _i3r(#-.,-as,-irucklc-ituiißeLi
li r oder li 1 in
16 wird durch einen Impulsgeber 22
r
die beide zusammen mÖglichst weit im
212
t der Impulsgeber 22«
tii)ei sprich
#j J#: ir Z, sind. j), _l(3ui.i;,-un,#,
und der
22, die aa.ch gerichtete Que:r#bo;3clileu-Tli-
eines beotiulmben Wertes dieser
(#uerbeschle-Luni-"Lu-i- scilaltet der ieiTeili--e Ha-netventilanordnung
die beiden d. h. as hazi#P-tvent wirb, Uü,-er Sbrum das I#iagii--tveii'LJil
18 dai..a.# unter Strom We-fin ein mit der Egeschilderten Einrichtung versehelies
fahrzeug z.B. beim Bremsen nach linlis mit dem 2a#,ir7,eu..hec-l-: ausbricht, spricht
- wenn der eingestelltem überschritten wird - der Impulsgeber 22 r
an. Jadurch das Hagnetventil 17 geschlossen, d.h. der rechten Radbremse 14
wird kein Bremsdruch mehr Zu-eführt. Gleichzeiti- wird das b #D Fla#-rnetventil
18 geÖffnet und der im Hadbremszylinder auf ter CD rechten !?ahrzeugseite
vorhandene Druch haj-in sich Wuer die Speicherleitung 19 ii--i den. Speicher
20 ent--egen.der dor-# voram- -i-"iterrad handenen 2?eder abbauen. Jie Bremskraft
rechtei--L sinkt dadurch auf einen Wert ab, der durch die 0»'-oeic'L-.1--rfeder
bestimmt ist. Infolgedessen erzeu-,-b das am
liiiitö7rrad - dessen
-üreLlse ja nach wie vor voll bea-ufsc".,.L1a7--t bleibt - ein 1-loiae-,i--b
um die --#ahrzeu"llocliar-hse, welches das 2ahrzeug wieder in seine t'-Teradeausrichtung
zurüchdreht. Sobald Uer Ansprechwert der (#»uerbesclileu#ii,.3uii,-,- weE;-,--L:#ällk'i,
geht der Iinpulsgeber 22 r wieder in seine #_formalla--e zurä#-"LI--und die
16 wird in die Lage zurückgeschaltet, J.h. es er-Ei,.ält nun auch üas rec-l'1'(-,e
at isv d-Lo Hinterrad wieder Bremisdruckl- er ere-, i2ic- uidirkungsweise --zeiia-u-
#lieseluee auf -1.10 bezoze-,-,. öobald das IU
ie L) t d 3
-Ler Druck
i--,#i der Z-3i*-u,-- l-#') #Cüsi-j:c-b, scii Wede#L. u. h. #_ z#_
U - tD des Speiciiers 20 die ili iiiiii über das 21 i,' die j3rp-msdrucK*lei-L-1-a##,;
'1-" zurück.
-ei a
,#ur s ii.L.ii it
derselbc--a Art tuad Ueiso ausGeLild et
O#u--em
dpeicher der als
er -'4 25 -#ersc-,
!Pede#--, 26 j-C,# LI
cA, lau- is-u
ul-
a Ija Zur
1#) in Joroi- ic! bei dieseiti JI--L-L
U- Ere
U-Lal sreit2# al s o #-ie -b
1)- h: iS U- Lc_
L 3 je;l tv--is wird durcil den ii'1C;4c!,.e-,iu-.i'erschied
der
oeinlierkolben 24 u..ad 25 bestimmt. 1--a -WDrige##-.
ist die Wir-
#_L-1 sweis-- -er-a#a d-iesel-,e wie bei der
-Mi
t) c,
#U d-r 3 --e-o i) sw. 22 durch e-# -aen
T2
r
-i- 200 Z-f-,-e bildet der einem Pe---idel
29 um
a J#-:--b is t . L.
3!1 er 2izt-" ane-i 28 ist ei-i
--e 1) S 2 U 11 L,
42.er Schalter 51 -,essen Ausführung
is'-. Er ste-n-# L,-ar,3-i die Leituhgen 752
--r darGestellten mit der-
der Seite Ve
r
`es 1 s 29 sind auf jeder
zu#:neordniet. Die
lsc-.--iraifoe urd 2 D
J.e- -idela:cLs-
--i! s eLL--, den Pe-,
U
z#.- le-ii -liebt --ach ei-,--er Seize Jie amdere ii--
-MU -i-- stell-LLag des Schalt-vje,#--e s
JL, sc- 13 li t zur Z
282 ist auf der 2gesperr-ue---- Ausschl---l#-seite
e --iden riall ruf der ,er
-;-e Lo
Seite - eine aus
nird die Ansprech-
de
teilt, Wert
dus el
j)iesei- Wert u--ii.so hÖher, je die Sc--,ira-Lioe #5bden
1-*ermalie--rii-,-Tn,#."net- 28 wird.to prevent skidding brake ci of motor vehicles. Jie betriff -t a Eiilrich-Guil,), for jarhü-1u-e; c .t-Les
3 e 21: V J.-. lui2-
LI L 9 D e.IIJ DI L
-3- `er .--, 2 --LL
eu wordr ---. 1, the one
A thereby ZU vel? #L) esserrL1 that the jum
hil Ilichti to voi) -
will. jh it will be after this one #forsc -, - Lla, #,
-3 LL # Li
i --.- i der 1, -urve das I., - ur-ve12.iii # iere ILIL `errad
Jer K -'ti-schlu, -. this
t alone -to the recording of Sei-I-Jeiifiuiruii --- s-
Be li.
`s is -3s at --'- radeausf ahrt
LL ä a # - L der A sic`, e * ine
uer ctie
: ü-as Lt -i; ie on the I -.L # i-Li-beraollse is
te riad and that
ui # mes ü erbreiust -iades out.
-2- a- the up, e # be round, the bescl-.Lrie'b3 - a-
A,
-r to avoid or a Vorrichturif: 1- to
CD
-udervorz # yau, -, - es
eia compensation of this Schle
ID #D rül
jubeii, among other things, it depends largely on the
A this Vorrich-bu-m-1-- --La.
LZ) cD
dal'11) the riahrzeu #
(I turns, this results in ..2 example wreise
-, IX; fL «G # III / sc 2 # am Yal-irseuL-
t r # f # Drei.iu-i £, # »des ii, aiir7, eu-i, es
ji
aj
On a
U- in dar to e d e ii. i. r1-- M U ' re _ # i r3 - 2 1 LL-;
ee v 3 i # a # - o r: I #i tt- Z, - e j r
-, ur on the c -'- re '2a --- ide -L-
- L) he
uiid that when crossing (-i a transverse
nibun to the -subject to IL-1 ulsc; -ebar die
p
Page through i, i-
ord2: iiin # 3 from the 3r3 --- c # sdrucl. # ll-eitu #, ig switchable
f3derladen ; 3- der se4
ii-ü # r a L ## r to-
is'G.
.ourc.'Li the C 11--
cs
more adequate
Zj
aii that of the C-
ouer wei.Liger _JL9 Breinskraft
hi- # -berrad creates a-
d3r breakout case - L ## CZII3
don value -Jieder
LD LD
the braking force auc11 cLe2 ii "or more: er
Rad -Jieder zur
With ei-, ier Aus'L-UilirLL..i-'sforri after the is-ti for the
a-: i bothi. #, iLii-i-berräilerr-
samer memory process% uid over a
velitil with a brake pipe to ei-ler
arrangement connected. This creates a Tier.a4--fe.cL
Construction achieved. An essential Les Erfi-, 1-
dungsc # edarl #: elis bes-beIht daL der Spe-icz-, he as -üiffe-
ren-bial storage trains aild. add-on, 71i-ch nitr
by the brake pressure -Del; -3.sb; U-ar is; - -3e »i-ii ---, - i --.-: L-1 Lft
the Erfiiidutii, - v ') r, the
J, .., TeL-
init;
U c, - ä
-on 46111 f - -ue-lii3: Ü .---. 1 .. ' --eM
-, Tir j-- j S e S '-ii3 r
LI de-- r Iu, S.) re LLI e 'S e S 03 1
VO - i VS C-1 J eCLO.- -, - le
3 r A c - i #ci -s7 er i -L un dem Hadstw ad Ui i d ar d er ei 1
- ü - ## I 1112- im le:,: 2lächeij., LL #, `different
.3- 1 ) l e-f'ächei-t u, # ti-iso -) er Selill je
-: L (les i? C-ilirzeuges is.
re s i-hes lier. '# -, m. al der dari ---
a a # -elirfEche, - "before" u, # - sweise
cs -isy j e
de ur -. # zsvolu-ine- the wheel brake
-e way -t-jird es de -, 2 compensation
aac # l at the Mehri. # ,. urz aufeii
sure-to-C'elle-
r 1: ft * part
e vo - From iir2u:,. sf o riii der Erf i -uuilg Ces
32 from a .-. I -ain a zaIrz # -1
i eu -1! -t -, s-
CD -
and one this
-11 'Li bekani,
-band to-eord -.- ie-be. # to si c.
Section
-G eM
Switch -w.-id it is also the
of the pendulum by a Lischla-
-lur on a (# uerrichtiui-
so speaks 1
Avoiding toe through due to the zero position.
--ipfuiig and a better egg ,.
Desse-re Dä:
the whole vehicle are therefore
Tr.1-oulsgeL) he is reversed
zWel
- e., 2 - t #) re C hal t e u -
-G the Erf'i- # id "a: 7L- dwin further suggests that the
one adjusting screw 7 each, useordLle-LI
L'J j
-isc lap, and outer acidic ones for
Uieut. 2er-aer is the peiidel .-: -. Ld
the A - sc.
eil-le ßsteeinstellscrew to, - eord -, - "et ;. In this way
U that of the pendulum and ei - ,. e
-
will be achieved i. The older aiese S-bailleiiistelisc-Lir " Jül
5 L ZD
aer.ii pendulum iLmso higher will cter Aiisprec. "Liwer-u Ctes
3ei ei, 11th version) - shape after the besbellt, ej * e (-, '# -'
-from one under power
, # iweiw - geve-util in the one leading to the wheel brake - .. i Dremsdruch-
line and a yes unzer Gtrom opening Z-Jweiwe ,, e-, Te-ii-'Liil Jer
vou the Hadbremse ziuii Si) eicher leading - a Lei -! (J-ui-ir. p - L - Cl #
a .--. LCLere - # l Ausfü-L'Iru. # -. L "-, sf ori., i bes beht- each egg, - ve
E., Lis a deiis -Lu-i-'U-er s'Dt -_ "u2ii uie l # nd [DreQse
(I.er e - Lif the storage line, - = switches-.
Uich kaim also in every Bremsdrucklei-bui #, c-- eil,
U .-- id close --3
Control piston before!:, See - fi its the by 2ederlcraf t Ln
] #reigabestellung is held and through
the brake pressure -aber under power
is movable into its Sperrstelluag. - Eggs are with you
wise the S-beuer'L # -. o1-bei., i-, iit- ei-i.ler Lä - ri - rs-t) ollruiir-
on his von der reder charge-at-; ki-side mi-'u-
tied together. Von der Bremsdruclzlei-b-Lui, -, 4-Jwisc.-Lie% e ,. Üe # i
and the wheel brake is a line 3L-L) -Y "ez #, reigt, die, Uber
l # iar-, iietven-bil back to the 2-piston piston # Cii - L'.Lr-b.
Yes, one with the described Im-Pulsg # e-over the
'# -
.i # -cannot switch immediately, e Er 'itid
die Einsche: -, Itun- P-iii-es Vers-üc- * 2 - # - l - ers
L)
This can z.-6. from # rausis- # oro, - # -
U- "
Ei - i, -lzellieite-L of the inventions that Auof spit '
k - # C2
the drawing, namely shows:
2igur 1 - the block diagram of the orf i-,
3 equipment ,
2ir-ur 2 - one
Ci
-. --L - JL-l # f I-II-iDills7, ("Ders iiii. BD` c 1 i e Ei a u id
-i IL '-L
re- -3
in the scheme.
Uer -nach il'iGur 1 becomes in wi bekw-i --- 1-ber
ID
- # - se 10 of 'Ta: Lro-bzyliiider 11 actuated, from
12 to cle- a front wheels u-, i "l l'- to the
.9
--i- k) rem-se-ii '14 filliren. The Leitirng 15 leads ittDer
I_5 wi known Bauar- '. --iII-1-er
#J r- c,
-bp-4LI-G sic-h the Leituti- 15 in two: i -.- ieir-e 'lj and 1 -'-'
C.2 ZD 1 -) r
.i: # 7 which is on Deide -, - i pages Equal'L-1 will be in the future
-, ar e --1 "a Jeite become.
ic
1-1 # r about a ha e'LJveii-bila-n-
--U
'-Lie- consists of 7,1-f3i #ia; - # - P - valves 17 and 18 .
t '.' jweiwe # - - valves formed. The first -, - e -, ia - r_iI'ue
17 in the Brerilsdruckleitun- 13 r u-.Ld is t
of f s. The other Hagn e-'L-Ivel). t il 18 reads
#r 'pe-Icherleitung 19, which from the Bremsdruckleitunt # 1-- r
"ii c. # iie ilanordnunr- '16 and wheel brake 14 into one
This valve 18 is constantly without electricity
j # -, r bD, -oeicher 20 is spring-loaded and in his
da.Q he is about 4 to 6 times the
can take up at every wheelbread. He
-bun "
PLilzl ;;: Schlai #, ver.Lbil 21 with the Breifisdruc 'lei 1
Ir - r lielde-a _i3r (# -., - as, -irucklc-ituiißeLi li r or li 1 in
16 is controlled by a pulse generator 22
r
both of them together as far as possible
212
t the pulse generator 22 «
tii) ei speak
#j J #: ir Z, are. j), _l (3ui.i;, - un, #, and the
22, the aa.ch directed Que: r # bo; 3clileu-Tli-
one of the most important values of this
(# uerbeschle-Luni- "Lu-i- scilalts the ieiTeili - e Ha-net valve arrangement the two dh as hazi # P-tvent wirb, Uü, -er Sbrum das I # iagii - tveii'LJil 18 dai..a # energized We-fin a versehelies with the Egeschilderten vehicle device, for example when braking to linlis with the # 2, IR7, eu..hec-l: breaks, speaks - if the adjusted is exceeded - the pulse generator 22 to r.. This closes the solenoid valve 17 , ie the right wheel brake 14 is no longer supplied with braking pressure. At the same time, the b #D Fla # -rnetventil 18 is opened and the pressure present in the brake cylinder on the CD right-hand side of the vehicle is haj-in itself the storage line 19 ii - i the. storage 20 against - egen.der dor- # voram- -i- "iterrad existing 2? eder "'-Oeic'L-.1 - rfeder is determined. As a result, create -, - b that on the liiiitö7rrad - whose -oorlse is still fully bea-ufsc".,. L1a7 - t remains - a 1-loiae -, i - b around the - # a hrzeu "llocliar-hse, which turns the 2vehicle back into its t'-Tera alignment. As soon as the response value of the (# »uerbesclileu # ii, .3uii, -, - weE; -, - L: # ällk'i, the pulse generator 22 r goes back to its # _formalla - e # -" LI-- and the 16 is switched back to the position, Jh es er-Ei, .old now also üas rec-l'1 '(-, e at isv d-Lo rear wheel again Bremisdruckl- er ere-, i2ic- uidirkweise --zeiia- u- #lieseluee to -1.10 bezoze -, - ,. öobald the IU ie L) td 3 -Ler Druck i -, # i der Z-3i * -u, - l- # ') # Cüsi-j: cb, scii Wede # L. u. h. #_ z # _ U - tD des Speiciiers 20 die ili iiiiii over 21 i, 'die j3rp-msdrucK * lei-L-1-a ## ,;' 1- " return. -ei a
, # ur s ii.L.ii it
derselbc - a Art tuad Ueiso ausGeLild et
O # u - em
memory of the as
er -'4 25 - # ersc-,
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L 3 je; l tv - is is durcil the ii'1C; 4c!,. E-, iu-.i'iffer der
oiling piston 24 and 25 determined. 1 - a -WDrige ## -. is the we-
# _L-1 sweis-- -er-a # a d-iesel-, e as with the -Mi
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j) iesei- value u--ii. , the higher the Sc-, ira-Lioe # 5bden 1- * ermalie- rii-, - Tn, #. "net- 28 becomes.
Ü-Lieser #-Dch---aube die des :#et.,dells Jas narjestellte re-del
wird exi-' L ju#i-ch a-:isprechen.. -U-i-,ersc.L.Lrei-bet dabei die "---s-#ell-beji
Wert, so sc-1.11äC,-b das Pendel aus erzeu-,G ii-, Schalter 1 einer- Im-
pulsg der durci.-l# --Le ur entspreche-#i.der auf die der Seite U---L(I dort die
beschriebenen iler-,Torru£-b.Ü-Lieser # -Dch --- except for the des: # et., Dells Jas narjestierter re-del will exi- 'L ju # i-ch a-: i speak .. -Ui-, ersc.L.Lrei-bet thereby the "--- s- # ell-beji value, so sc-1.11äC, -b the pendulum from generating, G ii-, switch 1 one- impulsg corresponds to the durci.-l # --Le ur - # i.der on the side U --- L (I there the iler-, Torru £ -b.
ilach Figur durch ei--i ivel,#ven-bil gebilde-L'-j, -.#ielches die
nicht mehr Radbremse bei Inipuls"e,-',-)e -vog.#)- der -.D'remsdrucklei-i,U2#i,-,-,
1-*--, #L-J-# Speicherleitung 10, Jie Wirkungsweise ist son#7,-,;
im übriger, Genau dieselbe wie sie bisher beschriebe#-l Jach 2igur 5 befindet
sich in. der Steuerkolbeii 38, der in seiner dargestellten i#oriiialla:--e
JIie, BremsdruckleitunE 15 freigibt. Der Steuerholbe-a -58 is-;tj
e-*## u.
seits mit einer Feder 5() belastet- und auf dieser S'eite, oefindet
sich auc11 der Anschlulß der "D'peicherlei-('j-u---ig sowie-,. der des Rückschlagv(----i-#ile's
C'-'l . Die a.#--.tdere Seite des kolbens 58 wir d durch eine
Leitung 40 beaufschlagt, L"Lie ÜL-er ein Hagnetventil 41 Luit der Breiiisdruckleitung
1-5
Steuerkolben und der ----i.-icht mehr dargestellten l#ad7L)rei;I.ge verbundeii
ist. Jas 41-1 ist normaler-,veise leschlossen. Es steht i,--2 der beschriebeileii
Weise mit dem Impulsgeber in Verbilid-ung. Im Steuerkolben .28-, is-('j eil-le LI**"-_#".'z',-bohrung
42 vorgesehen.ilach figure by ei - i ivel, # ven-bil gebilde-L'-j, -. # ielches the no longer wheel brake at Inipuls "e, - ', -) e -vog. #) - der -.D' remsdrucklei-i, U2 # i, -, -, 1 - * -, # LJ- # Storage line 10, The mode of operation is # 7, - ,; otherwise, Exactly the same as previously described # -l Jach 2igur 5 .. is the Steuerkolbeii 38 which in its illustrated i # oriiialla: - releases e JIie, BremsdruckleitunE 15 the Steuerholbe-a -58 is-; tj e - * ## u hand loaded by a spring 5 (). - and on this side there is also the connection of the "D'peicherlei - ('ju --- ig as well as-,. that of the setback v (---- i- # ile's C' - 'l . The a . # -. The side of the piston 58 is acted upon by a line 40, L "Lie ÜL-er a solenoid valve 41 Luit of the pulp pressure line 1-5 control piston and the ---- not shown l # ad7L) rei; I.ge verbundeii is. Jas 41-1 is normally closed. It is i, - 2 in the manner described in connection with the pulse generator. In the control piston .28-, is - ('j eil- le L I ** "-_ #". 'Z', - bore 42 provided.
Erfolgt in der beschrieberieii Weise eine Illipuloi-#-it)0,5
so wir#J. das 1-Iagnetve--#itil 41 geöffnet. Dadurch gelanGt- Uer auf die
untere Seite des St-euerko--ibe-#.i,- und liebt dieset# -,eL-,e-ii die ileder an.
j),-,.durch wird die
1 lüssen#, so daß die
Bremse keinen Druck mehr erhält. jer iu Ier noch vorhandene Druck kaii-##i- sich
über die 40 u-.-id die L"üigsbolirun#7,-42 in die Speicherleitung 19 u-ti#I Speicher
20 a:bbaueii. Auf diese Weise wird dieselbe' Wirku--i- erroicht wie sie bisher beschrieben
wurde.Takes place in the beschrieberieii, a Illipuloi - # - it) 0.5 we # J. das 1-Iagnetve - # itil 41 opened. This brings you to the lower side of the St-euerko - ibe - #. I, - and loves this # -, eL-, e-ii the leather. j), - ,. through the 1 will flow #, so that the brake no longer receives any pressure. Every pressure still present kaii - ## i- is transferred via the 40 u -.- id the L "üigsbolirun # 7, -42 into the storage line 19 u-ti # I memory 20 a: bbaueii. In this way the same becomes 'Effective as it has been described so far.
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