DE162767C - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE162767C DE162767C DENDAT162767D DE162767DA DE162767C DE 162767 C DE162767 C DE 162767C DE NDAT162767 D DENDAT162767 D DE NDAT162767D DE 162767D A DE162767D A DE 162767DA DE 162767 C DE162767 C DE 162767C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust
- valve
- cooling
- gases
- working cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 10
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 2
- 239000002360 explosive Substances 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000002826 coolant Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 241000270295 Serpentes Species 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 239000000112 cooling gas Substances 0.000 description 1
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P9/00—Cooling having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P7/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
KAISERLICHESIMPERIAL
PATENTAMT.PATENT OFFICE.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren, bei Viertaktexplosionsmaschinen solche inneren Teile vor allzu starker Erwärmung zu schützen, die von außen nicht oder nur ungenügend gekühlt werden können, damit besonders bei Anwendung hoher Verdichtungsgrade Frühzündungen verhindert werden. Das Verfahren besteht darin, daß Verbrennungsrückstände aus dem Arbeitszylinder in eine Kühlvorrichtung gebracht, dort gekühlt und während der Auspuffperiode wieder in den Arbeitszylinder zurückgeführt werden, wo sie die Wandungen des Arbeitsraumes kühlen und schließlich durch die Auspuffleitung ausgestoßen werden.The present invention relates to a method, in the case of four-stroke explosion engines to protect internal parts from excessive heating, those from the outside not or only insufficiently can be cooled, so that pre-ignition, especially when using high degrees of compression be prevented. The process consists in removing combustion residues brought from the working cylinder into a cooling device, cooled there and during the Exhaust period can be returned to the working cylinder, where it is the walls of the working area and finally expelled through the exhaust line.
Das Verfahren läßt sich beispielsweise mit den auf beiliegenden Zeichnungen schematisch dargestellten Anordnungen ausführen.The process can be illustrated schematically, for example, with the accompanying drawings perform the arrangements shown.
Bei der Anordnung nach'Fig. I besitzt der Zylinder α außer dem Auspuffventil b und dem in der Zeichnung nicht dargestellten Einlaßventil noch zwei Ventile c und d, die durch Leitungen e und e1 mit den Enden einer Rohrschlange/ verbunden sind. Die letztere befindet sich in einem Behälter g, der von einem Kühlmittel irgendwelcher Art durchströmt wird.With the arrangement according to 'Fig. In addition to the exhaust valve b and the inlet valve ( not shown in the drawing), the cylinder α has two valves c and d which are connected to the ends of a pipe coil / by lines e and e 1. The latter is located in a container g through which a coolant of some kind flows.
Die Wirkungsweise ist folgende:
Während der Expansionsperiode, und zwar noch vor Beginn der Eröffnung des Auspuffventils
b, öffnet sich das Ventil c. Hierdurch strömen die Verbrennungsgase mit Überdruck
in die Kühlschlange/ in welcher die Spannung steigt, während andererseits im Arbeitszylinder
α der Druck stetig abnimmt und beiThe mode of action is as follows:
During the expansion period, before the exhaust valve b begins to open, valve c opens. As a result, the combustion gases flow with overpressure into the cooling coil / in which the voltage increases, while on the other hand the pressure in the working cylinder α steadily decreases and increases
geschlossenem Ventil c, bald nach öffnen des Auspuff ventils b, unter den in der Rohr-40 closed valve c, soon after opening the exhaust valve b, under the in the pipe 40
4545
schlange/ herrschenden Druck sinkt. Die gekühlten Gase strömen nunmehr aus der Kühlschlange durch das inzwischen geöffnete Ventil d in den Zylinder zurück, bewirken dort eine Kühlung der Wandungen und werden schließlich durch die Auspuffleitung h ausgestoßen. Das Auspuffventil b schließt sich zu Ende des Hubes, das Ventil d früher.snake / prevailing pressure decreases. The cooled gases now flow back from the cooling coil through valve d, which has now been opened, back into the cylinder, cool the walls there and are finally expelled through the exhaust line h. The exhaust valve b closes at the end of the stroke, the valve d earlier.
Für die Entnahme der Auspuffgase aus dem Arbeitszylinder α sowie für die Rückführung derselben kann, wie in Fig. 2 gezeigt ist, auch ein einziges Ventil i bezw. eine einzige Leitung e angeordnet sein. Statt der Rohrschlange (mittelbare Kühlung) ist in diesem Beispiel als Kühlvorrichtung ein Behälter k gedacht, in dem mit Hilfe der Brause / Wasser im fein zerstäubten Zustande auf die eintretenden heißen Gase einwirkt (unmittelbare Kühlung). Eine Leitung m dient zum Ablassen des nicht verdampften Wassers.For the removal of the exhaust gases from the working cylinder α and for the return of the same, as shown in Fig. 2, a single valve i respectively. a single line e can be arranged. Instead of the pipe coil (indirect cooling), a container k is intended as the cooling device in this example, in which, with the aid of the shower / water in the finely atomized state, acts on the hot gases entering (direct cooling). A line m is used to drain the water that has not evaporated.
Anstatt die Gase mit Wasser zu kühlen, kann als Kühlmittel auch irgendwelche andere Flüssigkeit zur Verwendung gelangen.Instead of cooling the gases with water, any other coolant can also be used Liquid have to be used.
Bei der Anordnung nach Fig. 3 entweichen die Gase durch Schlitze n, die vom Arbeitskolben 0 zu Ende der Expansion freigelegt werden. Um die Abgase zu verhindern, während der Ansaugeperiode in den Zylinder zurückzuströmen, ist in die Leitung e ein Ventil ρ eingeschaltet.In the arrangement according to FIG. 3, the gases escape through slots n which are exposed by the working piston 0 at the end of the expansion. In order to prevent the exhaust gases from flowing back into the cylinder during the intake period, a valve ρ is switched on in line e.
Die gekühlten Gase können entweder durch das Ventil d oder auch durch die Schlitze η in den Zylinder zurückgeführt werden. In letzterem Falle fällt die Leitung e1 mit dem Ventil d ganz fort.The cooled gases can be fed back into the cylinder either through valve d or through slots η. In the latter case, the line e 1 with the valve d is completely omitted.
6060
Ein weiteres Beispiel ist in der Fig. 4 gezeigt, bei welchem die Kühlgase aus der Auspuffleitung h durch ein Ventil q entnommen werden, das sich mit dem Auspuffventil b öffnet und im Augenblick der Spannungsgleichheit im Auspuffrohr und in der Kühlvorrichtung schließt.Another example is shown in FIG. 4, in which the cooling gases are taken from the exhaust line h through a valve q which opens with the exhaust valve b and closes when the voltage in the exhaust pipe and in the cooling device are equal.
Das Zurückströmen der gekühlten Gase in den Arbeitszylinder kann nicht nur am Anfang des Auspuffhubes, sondern auch erst am Ende oder während der ganzen Auspuffperiode bewirkt werden.The backflow of the cooled gases into the working cylinder can not only occur at the beginning of the exhaust stroke, but also only at the end or during the entire exhaust period be effected.
Claims (1)
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE162767C true DE162767C (en) |
Family
ID=428528
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT162767D Active DE162767C (en) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE162767C (en) |
-
0
- DE DENDAT162767D patent/DE162767C/de active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2648411A1 (en) | MULTI-CYLINDER DIESEL ENGINE | |
DE4331509C1 (en) | Device for reducing pollutants when operating multi-cylinder internal combustion engines | |
DE19629015C2 (en) | Device and method for cooling an exhaust gas stream of an internal combustion engine and its use | |
DE162767C (en) | ||
DE2719668C2 (en) | ||
DE3421355A1 (en) | Method for the operation of an internal combustion engine with exhaust turbocharger and device for implementing the method | |
DE10163780B4 (en) | Degassing device for a crankcase | |
DE3517177A1 (en) | Internal combustion engine with fuel injection | |
DE10040508A1 (en) | Exhaust gas turbocharger for internal combustion engine, has bearing housing cooled with air released from charge-air cooler arranged between compressor and suction unit of internal combustion engine | |
DE2732315A1 (en) | Two-stroke multicylinder IC engine - has compressor cylinders pressurising fuel charge and exhaust heat exchanger | |
DE102018114348B4 (en) | Internal combustion engine with at least one secondary air device and method | |
DE243031C (en) | ||
DE574498C (en) | Device for separating the hot components of the exhaust gases from two-stroke internal combustion engines from the cooler components | |
DE2730769C3 (en) | Internal combustion engine, the outlet of which is connected to an exhaust gas turbine | |
DE318639C (en) | ||
DE192258C (en) | ||
DE183127C (en) | ||
AT145724B (en) | Working methods for internal combustion engines and facilities for this purpose. | |
DE175155C (en) | ||
DE4311036C2 (en) | Device for cooling combustion air for diesel engines | |
DE200473C (en) | ||
AT369137B (en) | FOUR-STROKE PISTON PISTON ENGINE THAT WORKS BY OTTO OR DIESEL PROCESS | |
DE102014015421B3 (en) | Method for operating a reciprocating internal combustion engine with cylinder deactivation and waste heat recovery | |
DE264656C (en) | ||
DE531035C (en) | Two-stroke internal combustion engine in which the supply of the scavenging air is under the influence of the controller, which is dependent on the speed of the machine |