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ma*- FaMS X&aS& ('*Se
WsjMk&ßa) ems &QeiBßi ! Easg
=zttektaUt-U4 » ite is't stete =erwemeät zu « jw= da= in
aF< . ksSlIs pesafa& N aaB iMepjn
. LUI, bax ia 24hrmug lirgand"iche Arbe-iten voriamehmm end.
sastsaesraNesaaca s &tata. Bßes : Map-
&eg& at ippa<& Axfas. 8. eap esäaß &a <@eam8etge
aye&Kam ape&Eiass.'ener §eepaNg9Bihiagz ? esSssi
=terb=dou i ; wt.
a hmg ist $in asfär&sgs<8< dareetelt
AjL a di itssassJtAS $& iwl SBafst,
Ab aie Stirssnai&t aa b. 4 sa-aa
jBa& aKeazBan ea eder aer&eä&B'yaftaszeagas-
&Raya4<m% a. a/st eae'Wlß a& e-le 'eser'sa. h
liinten xippbar tat. maa vaiw » ug ka= ab « auch ein zwei.
oder
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L&ags-
mitta e . abaaa &, adLa ia Lagern d SelaMMr gelagertäi<
mitte e Sle i aaLaam saeh « n etaagsn gede&t
eremsM jde m Baes asgeaaKte& Bebeen&en ijLwgen
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Die Rabelarm t aimd in der Ruh"ffl waa « u » cht eifflutellt
ad &at& aad n äese ag& dea &fs& fa ae a
So-
kippm de* letztezen (tb'b*l strlohpunktiert *iffl » JObnot)
waahtK $ iä « elarm& < tsc Brßhan d<tf il'& seehasisa
&er
von Hand aus so weit hoehgeschwenktdaß sie sich an die Träger
h anlegen (Abb. l strichpunktiert) und damit den Aofbau a völlig
gesichert abstützen. Der Afbau kann infolgedessen aus der Kips-
lage nicht mehr eigenmäohtig zurüekfallen"so daß unter ihm
Ar-
b rdet tehgeffihrt weri onnen
Der Sttitzhebeleinba kann anhwie Abb. 4 zeigt unter dem Bin-
fluß von Federn i stehendie die St&tzhebel e in der Rit
and
Arbeitstage haltern. Jn beiden Endstellungen legen sich die
stützhebel gegen Anachläge kk 1 » die den Schwenkaussehlag
der
Stützhebel begrenzen.
So h a t z an a p rü ehe.
Pabrzeug mit Kippaufbaalgekennzeiahnet durch eine den Zipp-r
aufbau (a) in der Zipplage feststellende Sicherung"die daa
eigenmächtige Zurüakfallen des Aufbaus verhindert.
2. Fahrzeug nach Ansprach l, dadurch gekennzeichnet. daS die
Sicheruag aus am Pahrgestellrahmen » zweckmäßig an den Längs-
trägern (a) angebrachten, den Aufbau (a) in der Kipplage
erfasaenden. nach beiden Richtungen drehbaren Stützhebeln
(e) besteht.
Fahrzeug nach Anspraah 1 und 2, gekennzeichnet durch an den
Statzhebeln (e) angreifende. sie in den Endstellungen hal-
ternde Federn (i).
4. Fahrzeag nach Anspruch 1-3, daduxeh gekennseichnetfdaß für
die Stützhebel (e) Anschläge (k, kl) vorgesehen sind. die
den Schwenkausseblag der Stützhebel in den beiden Bonds
ungen begrenzen.
&SMJ-
ma*- FaMS X&aS&('*Se
WsjMk&ßa) ems &QeiBßi ! Easg
=zttektaUt-U4 » it is constant =erwemeät to « jw= da= in
aF< . ksSlIs pesafa& N aaB iMepjn
. LUI, bax ia 24hrmug lirgand"I work ahead of time.
sastsaesra Nesaaca s &tata. Bßes : Map-
&eg& at ippa<& Axfas. 8. eap esäass &a <@eam8etge
aye&Kam ape&Eiass.'ener §eepaNg9Bihiagz ? esSssi
=terb=dou i ; wt.
a hmg is $in asfär&sgs<8< dareetelt
AjL a di itssassJtAS $& iwl SBafst,
Ab aie Stirssnai&t aa b. 4 sa-aa
jBa& aKeazBan ea eder aer&eä&B'yaftaszeagas-
&Raya4<m% a. a/st eae'Wlß a& e-le 'eser'sa. H
liinten xippable did. maa vaiw » ug ka= ab « also a two. or
so"
At ei<m a. is'geetll-'MNirägejE'n ejßeäEaSis &a 'sr L&ags-
mid e . abaaa &, adLa ia camps d SelaMMr campäi<
middle e Sle i aaLaam saeh « n etaagsn gede&t
eremsM jde m Baes asgeaaKte&Bebeen&en ijLwgen
in the
The Rabelarm t aimd in the peace"ffl waa « u » flooded
ad &at& aad n äese ag& dea &fs& fa ae a So-
kippm de* lastzen (tb'b*l straw-dotted *iffl » JObnot)
waahtK $ iä « elarm&< tsc Brßhan d<tf il'& seehasisa &er
swiveled up by hand so that they can be attached to the carrier
h (dash-dotted line in Fig. l) and thus the aofbau a completely
support securely. As a result, the cultivation can be
was no longer able to fall back on its own" so that under him
b rdet tehfuhrt weri onnen
The seat lever assembly can be attached as shown in Fig. 4 under the bin
flow of springs i stand the support levers e in the Rit and
keep working days. Jn both end positions lie down
support lever against the stop kk 1 » which the swing deflection of the
Limit support lever.
So hatz an ap rü marriage.
Vehicles with a tipping body are identified by a Zipp-r
structure (a) in the zip position fixing security"the daa
unauthorized falling back of the body is prevented.
2. Vehicle according to spoke l, characterized. that the
Safety from on the wagon frame » expediently on the longitudinal
girders (a) attached, the structure (a) in the tilted position
capturing. support levers that can be rotated in both directions
(e) exists.
Vehicle according to Anspraah 1 and 2, characterized by the
Set levers (e) attacking. hold them in the end positions
flying feathers (i).
4. Fahrzeag according to claim 1-3, daduxeh gekennseichnetfdass for
the support lever (e) stops (k, kl) are provided. the
the pivoting outblag of the support levers in the two bonds
limit.