nach der ferl-,gung die dauernde Gefahr einer Beschädigung durch
notwendige rleisa::,baiten besteht.
After completion, there is a permanent risk of damage due to necessary cables.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zur Beeetztmeldung
einer Weiche äurch eine Einrichtung zur Besetztmeldung einer Weiche durch ein Fahrzeug,
bei der die Schienen der Woche nicht durch leitende Schwellen verbunden sind, zu
erreichen, die von den gene,nnten Nachteilen frei ist Gemäß der Erfindung wird diese
Aufgabe dadurch gelöst, daß die beiden Schienen ty-,@m dem Beginn der Weiche miteinander
sowie das Weichenherzstück nzit den beiden Außenschienen der Weiche -durch Schienenverbinder
leitend miteinander verbunden sind, die Weichen zungen gegeneinander elektrisch
isoliert sind, die jeweils nicht anliegende Weiehenzurige auf einem elektrisch iool9
Brenden Gleitur s t"ahlteil lagerte Maßnahmen zur sicheren elektrischen Kont aktgabe
zwischen der an einer Außenschiene anliegenden Weichenzunge und dieser Außenschiene
getroffen sind, J.n die Schienen-Mitten der beiden durch die Schienenverbinder begrenzten
Schienenabschnitte Hoch:crequenzströme eingespeist werden und innerhalb dieser Schienenabschnitte
ein oder mehrere induktive Empfangs= antennen angeordnet sind Ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung wird an Hand der Figuren 1 und 2 bea:Jhreben, wobei zugleich weitere
der Ausgestaltung der Erfindung dienende Merkmale aufgezeigt werden.
An den Punkten 1 6 und i 7 wird eine Hochfrequenzwechselapannung
eingespeist.,, die in einem Generator 18 erzeug-t2 wird. Ebenso wird an den Punkten
1 9 und 20 eine im gleichen Generator erzeugte Horhfreauenzspannung eingespeist
und schließlich wird auch. an den funkten 2`, und 22 eine im Generator ?3 erzeugte
Hochfrequenzapannung; eingespeist. ,Drischen die Punkte `!V5 und ''t 3.e-'" ein
Kondeneator 24,, zwischen die funkte 19 und 20 ein Kondensator 2 @ und zwischen
die Punkte 2"i und 22 ein Kondensator 26 aus Abstimmung.-gründen zwischengeschaltet
Mit- 2f g 28, 292 30? 31 und 32 sind induktive Fmpfiangsantennen bezeichne
t, deren empfangene Signale einer Bese t t tmeldungse inrichtung 3 5 zugeführt werden.The object of the invention is to provide a device for indicating that a point is occupied by a device for indicating that a point is occupied by a vehicle, in which the rails of the week are not connected by conductive sleepers, which is free from the disadvantages mentioned Invention, this object is achieved in that the two rails ty -, @ m the beginning of the switch with each other and the switch frog nzit the two outer rails of the switch are conductively connected to each other by rail connectors, the switch tongues are electrically isolated from each other, which are not in contact In the middle of the rails of the two rail sections delimited by the rail connectors, high frequency currents are fed in and within this One or more inductive receiving antennas are arranged on the rail sections. An exemplary embodiment of the invention is illustrated with reference to FIGS.
A high-frequency alternating voltage is fed in at points 1 6 and i 7, which is generated in a generator 18. Likewise, at points 1 9 and 20, a hearing frequency voltage generated in the same generator is fed in and finally also. at the sparks 2`, and 22 a high-frequency voltage generated in the generator? 3; fed in. '! V5 and''t3.e-'"a capacitor 24, between the sparks 19 and 20 a capacitor 2 @ and between the points 2" i and 22 a capacitor 26 interposed for reasons of coordination Mit- 2f g 28, 292 30? 31 and 32 are inductive frequency antennas, the received signals of which are fed to an occupancy message device 35.
De- Weichenzungen verbinden g ist mit einem die beiden Zungen 2 und
3 elektrisch isolierenden Trennstück versehen; das in de:- Figur m..'dt 34 hngedeute
t ist. Die jeweils nicht anliegende Weichenzunge, `in der Figur. handelt es aiah
dabei um die Weichenzunge 3) is-I, auf einem Gleitstuhltei:! gelagert, welches
elektrisch isolierend ausgeführt ist. Die anliegende Weichenzunge (in der 7.=I.gur
die Weichenzunge 2) bildet normalerweise einen elektrischen Kontakt mit der .Außenschiene
lbo Eine mögliche elektrisch leitende Verbindung der beiden Weic:ienzungen über
den Stellentrieb selbst wird durch weitere Znaoliertrennstücke odgla verhindert.,
Der Kontakt für die anlie&Wde Weohenzunge mit der Außenschiene ist für die Einrichtung
gemäß der Erfindung iveeentlich; da dieae;^@ Kontakt evtlp einmal mangelhaft sein
kannp müeeen- Vorrichtungen getroffen seih. die eine sichere Kontaktgabe zwischen-anliegender
Weichenzunge und Außenschiene gewährleisten, -
Kopplung zwischen den obenbeachriebenen Sendeschleifen und den
Empfangseinrichtungen verringert und dadurch der Beeetstmeldungseinrichtung 33 die
Besetzung der Weiche eignalleiert.De-switch tongues connect g is provided with a separator that electrically isolates the two tongues 2 and 3; that in de: - Figure m .. 'dt 34 is implied t. The switch tongue that is not in contact with each other, `in the figure. it is aiah about the switch tongue 3) is-I, on a sliding chair part :! stored, which is designed to be electrically insulating. The adjacent switch tongue (in the 7th = I.gur the switch tongue 2) normally forms an electrical contact with the outer rail lbo for the anlie & Wde Weohenzunge with the outer rail is iveeigte for the device according to the invention; since the contact may be inadequate at one point or another. which ensure a secure contact between the adjacent switch tongue and the outer rail,
Coupling between the above-mentioned transmission loops and the receiving devices is reduced and the occupancy of the turnout is thereby signaled to the stall reporting device 33.
Befindet sich dagegen die Weiche in der anderen als in Figur 1 geschilderten
Lage, dann bilden die Außenschlene 'b" der Schienenverbinder 10, der Teil der Schiene
la vom Schienenverbinder 10 bis zum Beginn der Weichenzunge 3, die Weichenzunge
3, das Schienenotück lf, das Herzstück £ und der Schienenverbinder 11 eine
geschlossene Schleife. Es treten jetzt ähnliche Verhältnisse auf, wie sie für die
zuletzt geschilderte Schleife beschrieben wurden. In der Besetztmeldungeeinrichtung
33 wird jetzt die Besetzung der Weiche für den abzweigenden Teil des Gleises von
den induktiven Erapfengsancrdnungen 27 und 29 gemeldet. Hierdurch wird eine Besetztmeldung
der Weiche so lange erreicht, bis die letzte Achse des Fahrzeuge den Zungenbereich
derlieiche verlassen hat. Es handelt sich also zun eine Zungenverriegelung. Will
man nun die Wei=che profilfrei verriegeln, muß man weitere Abschnitte hinzufügen.
Dies geschieht in folgender Weise: Der Teil der Weiche, der in Verzwegungsrichtung
gesehen, nach dem Herzstück liegt, wird durch eine weitere Schleife, gebildet aua
dem Zchienenetück lc, Herzstück 6, Schienenverbinder 32s Schiene l., und Schienenverbinder
13 überwachte Der dieser Schleif, -entsprechende Sohienenabeohnitt sei mit A bezeichnet"
Eine entsprechende Schleife wird aus der Schiene lh, dem Schienenverbinder i»ig
dem Herzstück 6, dem Schienenstück 'id und einem weiteren nicht' noch:-näher dargestellten
Schienenverbinder zwischen den Schienen i'b
If, on the other hand, the switch is in the position other than that shown in FIG. 1, then the outer loops' b "of the rail connector 10, the part of the rail la from the rail connector 10 to the beginning of the switch tongue 3, the switch tongue 3, the rail piece lf, the The centerpiece £ and the rail connector 11 form a closed loop. Conditions now arise similar to those described for the loop described last This means that the turnout is reported as occupied until the last axle of the vehicle has left the tongue area of the same. It is therefore a tongue lock. If you want to lock the turnout profile-free, you have to add further sections. This is done in the following way: The part of the switch which, seen in the direction of the path, after d The centerpiece is, is formed by another loop, formed by the rail piece lc, center piece 6, rail connector 32s, rail l., and rail connector 13 monitored. the rail connector i »ig the frog 6, the rail part 'id and a further rail connector not shown in more detail between the rails i'b