DE1605130A1 - Link rail vehicle - Google Patents

Link rail vehicle

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Publication number
DE1605130A1
DE1605130A1 DE19661605130 DE1605130A DE1605130A1 DE 1605130 A1 DE1605130 A1 DE 1605130A1 DE 19661605130 DE19661605130 DE 19661605130 DE 1605130 A DE1605130 A DE 1605130A DE 1605130 A1 DE1605130 A1 DE 1605130A1
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DE
Germany
Prior art keywords
bolt
hand
links
car body
vehicle according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19661605130
Other languages
German (de)
Inventor
Koehl Dipl-Ing Hans
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
RATHGEBER AG WAGGONFAB JOS
Original Assignee
RATHGEBER AG WAGGONFAB JOS
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Filing date
Publication date
Application filed by RATHGEBER AG WAGGONFAB JOS filed Critical RATHGEBER AG WAGGONFAB JOS
Publication of DE1605130A1 publication Critical patent/DE1605130A1/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61G—COUPLINGS; DRAUGHT AND BUFFING APPLIANCES
    • B61G5/00—Couplings for special purposes not otherwise provided for
    • B61G5/02—Couplings for special purposes not otherwise provided for for coupling articulated trains, locomotives and tenders or the bogies of a vehicle; Coupling by means of a single coupling bar; Couplings preventing or limiting relative lateral movement of vehicles

Description

Gliederschienenfahrzeug Die Erfindung bezieht sich auf ein ßliederschieneafahr-Zeugt insbesondere Stenbahnfabrzeug, bestehend-aus wenigsteine zwei. durch übereinanderliegende Gelenke miteinander vorbundenefi und um eine durch diese hindurchgehende ideelle Achse zueinander schwenkbaren sowie jeweils mit einem Drehgesteh ausgestatteten Wegenkäeten! von welchen der s;.ne einen längsverschiebbar gelagerten und bei Geradeauefahrt unter Federbelastung im Abstand von der ideellen Achse in eine muldenförmige Rast den anderen eingreifenden Bolzen aufweist. .Articulated rail vehicle The invention relates to a ßliederschieneafahr-Zeugt, in particular a star railway vehicle, consisting of at least two stones. by superimposed joints prebundenefi and pivotable to each other about an ideal axis passing through them and each equipped with a rotating frame! of which the s; .ne has a longitudinally displaceable bolt that engages in a trough-shaped detent and the other engaging bolt when driving straight ahead under spring load at a distance from the ideal axis. .

Nach der-Hauptanmeldung ist der Bolzen längaverpchiebbar in einer am zugeordneten Wagenkanten aytial verstellbaren ZXi-- . schenhülee gelägert, so-daß der Reibungskräfte entgegenwirken Für eine vorteilhafte Weiterbi4dung der Erfindung sieht diese vor, dafl die längsverschiebbare Lagerung des Bolzens durch einerseits an diesem sowie andererseits am zugeordneten Wagenkasten angreifende Parallelogrammlenker ausgebildet ist. According to the main application, the bolt is longitudinally displaceable in a ZXi-- which is axially adjustable on the associated car edge. schenhülee gelägert, so-that the frictional forces counteracting For an advantageous Weiterbi4dung of the invention provides this, DAFL the longitudinally displaceable mounting of the bolt through the one hand to the latter and on the other hand on the associated wagon body acting parallelogram is formed.

Rine solche Parallelagrammführung des Bolzens ist baulich einfach und arbeitet nahezu reibungsfrei, wodurch die Fertigunge- und Instandhaltungskosten für das Gliederschienenfahrzeug erniedrigt werden können. Außerdem-ermöglicht die reibungsartne Bolzenführung eine sehr genaue Einstellung der Federvorspannung. Such a parallel diagram of the bolt is structurally simple and works almost without friction, which means that the production and maintenance costs for the articulated rail vehicle can be reduced. In addition, the friction-type bolt guide enables the spring preload to be set very precisely.

In diesem Zusammenhang ist es auch zweckmäßig, wenn die Feder einerseits am rastfernen, Bolzenende sowie andererseits im Abet#M von diesem über ein.Axiallager an einer StellmMer anmift", die auf einen zur Boiaenaohse parallelen Gewinde-" . etutzea des mfeordneten_Wagenkastens angeordnet ist. In this context it is also useful if the spring on the one hand at the non-latching, bolt end and on the other hand in Abet # M from this via ein.Axiallager on an StellmMer "on a thread parallel to the Boiaenaohse". etutzea of the mfeordered_Wagenkastens is arranged.

Bei einer bevorzugten AusfUhrungsform der Brfindung weinen auch die Anlenkpunkte der Parallelogrammlenker jeweils mindestens ein Wälzlager auf. Durch solche werden sowohl der Reibungswiderstand als auch die Abnützung der Bolzenlagerung ; noch weiterhin vermindert.In a preferred embodiment of the invention, the articulation points of the parallelogram links each have at least one roller bearing. Such both the friction and the wear of the pin support are; still further decreased.

Ein AusfUhinMsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, der auch noch weitere Könstruktionsdetails Biner der Wagenkasten, beispielsweise der Wagenkasten 2, weist einen längsverschiebbar gelagerten und bei Geradeausfahrt unter dem Druck einer Feder 21 in eine-im Abstand von der Achse angeordnete- muldenförmige Rast 14 des anderen Wagenkastens ei greifenden Bolzen 18a auf, der vor- teilhafterweine am rastnahen Ende mit einer dem Muldengrund der Rast 14 angepaßten Rolle 17 ausgestattet ist.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing, which also includes further construction details Biner the car body, such as the car body 2, a longitudinally displaceably mounted and angeordnete- trough-shaped when driving straight ahead, under the pressure of a spring 21 in a-spaced from the axis of latch 14 of the other car body ei cross-bolt 18a, the upstream teilhafterweine on the latching close The end is equipped with a roller 17 adapted to the recess bottom of the detent 14.

Erfindungsgemäß ist die längsverschiebbare Lagerung des Bolzens 18 durch einerseits an diesem sowie andererseits am zugeordneten Wagenkasten 2 angreifende Para.llelogrammlenker 24 gebildet, deren Schwenkbereich auf einer gemeinsamen und vorteilhaftereeise zur ideellen Achse vertikalen Ebene liegt.According to the invention, the longitudinally displaceable mounting of the bolt 18 is formed by Para.llelogrammlenker 24 acting on the one hand on this and on the other hand on the associated car body 2 , the pivoting range of which lies on a common and advantageously vertical plane to the ideal axis.

Die Feder 21 ist mit einem Ende gegen eine Schulter 25 am rastfernen Ende des Holzeng 18a abgestützt, der an diesem Ende einen in die Feder einschiebbaren Dorn 26 aufweist. Das andere Federende ist über ein Azialloger, beispielsweise ein Wälzlager 27, gegen. eine Stellmutter 28 abgestützt, die im@Abatand vom rantfernen Ende den Bolzens 18a auf einem zur Bolzenaohee paralleleii gewiTUiestutzen 2q des Wagenkasten 2 angeordnet ist. Der Gewindeetutzen 29 weist vorteilhafterweine den gleichen Durchmesser vi.e der Dorn 26 auf und dringt in die ersten Schraubenwindungen des zugeordneten Endes der Feder 21 ein. Vorteilhafferwei®e ist auch die Rolle 17 am Bolzen 18a mittels eines Wälzlagers (nicht eingezeichnet) gelagert, so daß ihr Raƒtwiderstand in der Rast 14 im wesentlichen der mittels der Stellmuttrx`8 einstellbaren Vorepannung der Feder 21 entspricht. The spring 21 is supported with one end against a shoulder 25 at the end of the Holzeng 18a remote from the catch, which at this end has a mandrel 26 which can be pushed into the spring. The other end of the spring is against an Azialloger, for example a roller bearing 27 . an adjusting nut 28 is supported, which is arranged at a distance from the end remote from the edge of the bolt 18a on a socket 2q of the car body 2 parallel to the bolt aohee. The Gewindeetutzen 29 advantageously has the same diameter weep vi.e the mandrel 26 and enters the first coil turns of the associated end of the spring 21 a. Advantageously, the roller 17 is also mounted on the bolt 18a by means of a roller bearing (not shown), so that its rate resistance in the detent 14 essentially corresponds to the preload of the spring 21 which can be adjusted by means of the adjusting nut.

411e der 2 entneimibar ist, sind die l'aral l.elogramc:2.onker 24 jeweils d@a@r#ri elin Paar vbereinanderliegender Lenkerarne 24a gebildet, -fieren fiel enkpunkte -am 'viagen'#, asten 2 und am Polzen 18a jeweils mindestens ein Wälzlager 30 aufweisen.411e of the 2 entneimibar are the l'aral l.elogramc: 2.onker 24 each d @ a @ r # ri elin pair of superposed link arms 24a formed, -fieren fell on the 'viagen' #, asten 2 and on the Polzen 18a each have at least one roller bearing 30.

Die Erfindung ist nicht auf das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es ist auch möglich, den Holzen 18a zur Längsachse des zugeordneten Wagenkastens geneigt auf der durch die Bohrungen 13 hindurchgehenden ideellen Achse vertikalen Ebene anzuordnen. Weiterhin ist eine vollkommen wartungsfreie Lagerung des Bolzens 18a denkbar, indem die Anlegpunkte der Lenkarme 24 a an Wagenkasten 2 und am Holzen jeweils 'die Wälzlager 30 ersetzende Gummielemente, beispielswaiae in Form von silent blocke, aufweisen. Solche Gunnielemente bieten aueserden den grossen Vorteil einer erheblichen Rückstellkraft, wodurch bei vier vorgesehenen Gummielementen in wirtschaftlicher Weise eine kleiner dimensionierte und daher billigere Feder 21 vorgesehen werden kann. The invention is not limited to the embodiment shown in the drawing. It is also possible to arrange the timber 18a inclined to the longitudinal axis of the associated car body on the ideal axis vertical plane passing through the bores 13. Furthermore , a completely maintenance-free mounting of the bolt 18a is conceivable in that the contact points of the steering arms 24a on the car body 2 and on the wood each have rubber elements replacing the roller bearings 30, for example in the form of silent blocks. Offer such Gunnielemente aueserden the great advantage of a considerable restoring force, whereby, in four provided rubber members in an economical manner, a small-sized and therefore cheaper spring 21 may be provided.

Sämtliche der Zeichnung und den entsprechenden Erläuterungen entnehmbaren Merkmale und äonstruktionadetails.können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen erfindungswesentlich sein. All of the features and construction details that can be gathered from the drawing and the corresponding explanations can be essential to the invention both individually and in any combination .

Claims (1)

B c h u t z a n s p r ü c h e : P a t e n t a n s p r ü c h e: ?. Gliederschienenfahrzeug, insbesondere Strassenbahnfahrzeug, bestehend aus wenigstens zwei durch übereinanderliegende Gelenke miteinander verbundenen und um eine durch diese hindurchgehende ideelle Achse zueinander schwenkbaren sowie jeweils mit einem Drehgestell ausgestatteten Wagen- leasten, von Welchen der eine einen längsverschiebbar ge- lagerten und bei Geradeausfahrt unter Federbelastung im Abstand von der ideellen Achse in eine muldenförmige Rast des anderen eingreifenden Bolzens aufweist, Zusatz zum Patent...... (PA-?'l 39 289 II/20d), d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daB die längsverschiebbare Lagerung des Bolzens (18a) durch einerseits an diesem sowie andererseits am zugeordneten ' Wagenkasten (2) angreifenden Parallelogrammlenkern (24) gebildet ist. 2. Gliederschienenfahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e'a a z e i o h a e t, daß die Aalenkpunkte der Lenker (24) jeweils mindestens eia Wälslager (30) aufweisen. 3e Gliederschienenfahrzeug nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Feder (21) eineraeite am rastfernen Ende des Bolzens (18a) sowie andererseits im Abstand von diesem über ein rziallager (27) an einer Stellmutter (28) angreift, die auf einem zur Bolzenachae parallelen Gewindestützen(.29) des zugeordneten Wagenkastens (2) angeordnet ist, 4. Gliederschienenfahrzeug nach Anspruch 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Aziallager durch ein Wälzlager (27) gebildet ist: 5. Gliederechienentahrseug nach Anspruch 1, d a d u r c h 6 e i e a n s e i e ti n e t, daß die Anlenkpunkte der Lenker (24) jeweils mindestens ein Gun®ielenent nach der Art von eilent blocke aufweinen. ? B chut such steps things ü che: P atent steps things above sea surface. Membered Published vehicle, in particular tram vehicle, comprising leasten of at least two interconnected by superposed joints and to a mutually therethrough continuous ideal axis pivoting and in each case equipped with a bogie wagon, of which a superimposed a longitudinally displaceable charged and when traveling straight ahead under spring load in the distance of the ideal axis in a trough-shaped detent of the other engaging bolt , addendum to the patent ...... (PA -? 'l 39 289 II / 20d), characterized by the fact that the longitudinally displaceable mounting of the bolt (18a) through is formed on the one hand on this and on the other hand on the associated ' car body (2) engaging parallelogram links (24) . 2. member Published vehicle according to claim 1, characterized GEK e'a azeiohaet that the Aalenkpunkte of the links (24) each having at least EIA Wälslager (30). 3e articulated rail vehicle according to claim 1, characterized in that the spring ( 21) engages on one side at the end of the bolt (18a) remote from the catch and on the other hand at a distance therefrom via a central bearing (27) on an adjusting nut (28) which engages on one for Bolzenachae parallel thread supports (.29) of the associated car body is disposed (2), 4. member Published vehicle according to claim 3, marked in thereby z e i seframe that the Aziallager is formed by a rolling bearing (27): 5. Gliederechienentahrseug according to claim 1, dadurc h 6 e i eanseie ti net that the articulation points of the links (24) each have at least one Gun®ielenent in the manner of rapid blocks cry.
DE19661605130 1965-06-04 1966-05-13 Link rail vehicle Pending DE1605130A1 (en)

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DEW0041574 1966-05-13

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DE1605130A1 true DE1605130A1 (en) 1970-05-27

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5615786A (en) * 1994-02-15 1997-04-01 Gec Alsthom Transport Sa Articulated coupling and a method of absorbing energy between two rail vehicles

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5615786A (en) * 1994-02-15 1997-04-01 Gec Alsthom Transport Sa Articulated coupling and a method of absorbing energy between two rail vehicles

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