Drehgestellanlankung für Drehgestelle von fflodellfährzeugen Die Erfindung
betrifft gemäse dem Hauptpatent eine Drehgestellanlenkung für Drehgestelle von filodellfahrzeugen,
insbesondere von Modelleisenbahnfahrzeugen, die durch eine Renkbewegung lös-und
zusammensetzbar ausgebildet ist,-versehen mit einem plattenförmigen Drehschemel
mit einem in der Fahrzeugrahmenbodenplatte drehbar gelagerten Drehzapfen und einem
im Abstand von dem Drehzapfen und in der Drehgestellängsachse angeordneten Gleitstück,
das nach oben in einen kreisbogenförmigen Schlitz der Fahrzeugrahmenbadenplatte
eingreift und an dessem oberen Ende, sowie am oberen Ende des Drehzapfens,
ja ein die Fahrzeugrahmenbodenplatte übergreifender Vorsprung angeordnet
ist, wobei das Drehzapfenlager und/oder die kreiabogenförmige Gleitstückführung
vorzugsweise jeweils - eine Ausnahmunü mindestens von der Breite des jeweiligen
Vorsprungs aufweisen, die derart angeordnet sind, dass das Drehgestell in einer
Granzdrehstellung unter Ausnut-.zung der elastischen Nachgiebigkeit des verwendeten
Werkstoffes,
insbesondere Kunststoffesq vom Fahrzeugrahmen in Drehzapfenrich-,tung
getrennt und mit ihm verbunden werden kann.Bogie linkage for bogies of fflodellfahrzeugen According to the main patent, the invention relates to a bogie linkage for bogies of model vehicles, in particular of model railroad vehicles, which is detachable and assemblable by a pivoting movement, -provided with a plate-shaped turntable with a pivoted pivot in the vehicle frame base plate Distance from the pivot pin and arranged in the longitudinal axis of the bogie, which engages upwards in a circular arc-shaped slot in the vehicle frame bathing plate and at its upper end, as well as at the upper end of the pivot pin, yes, a projection that crosses the vehicle frame base plate is arranged, the pivot bearing and / or the circular arc-shaped slider guide preferably each - have an exception at least the width of the respective projection, which are arranged in such a way that the bogie in a corner rotary position under Ausn Utilization of the elastic resilience of the material used, in particular Kunststoffesq, can be separated from the vehicle frame in the pivot direction and connected to it.
Der Zusatzerfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für den vorstehenden
Gegenstand das Hauptpatents eine einfache Sicherung zu schaffen, die ein u»nbeabsichtigtes
Lösen der Drehgestellanlenkung mit Sicherheit verhindert, die Montagezeit jedoch
nicht erhöht. In Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäss im Abstand zu der kreisbogenfürmigen
Gleitstückführung ein zweiter kreisbogenförmiger Schlitz als Anschlagbahn in der
Fahrzeugrahmenbodenplatte angeordn'et, in deh'ein am Drehschemel sitzender Anschlagz,apfen
eingreift und der sich über den Bogenbereich der kreisbogenfürmigen Gleitstückführung
abzüglich des Bogenabschnittes, der am Drehzapfenlager und/oder an der Gleitstückführung
befindlicfren Einführausnehmung erstreckt, aodass der plattenförmige Drehschemel
im Bereich seines Anschlagzapfens beim Einfüb' ren das bzw. der die Fahrzeugrahmenbodenplatte
übergreifenden Vorsprünge quer zu seiner Ebene ausfedert und nach seiner Verdrehung
aus dem Bogenabschnitt der Einführausnehmung mit seinem Anschlagzapfen in den zweiten,
die Anschlagbahn bildenden kreisboganförmigeh Schlitz einschnappt. Der plattenförmige
Drehschemal kann quer zu seiher Ebene leichter ausfedern als in seiner Drehrichtung.
Deshalb ist das erfindungegemäss bezweckte Ausfedern und Einschnappen seines den
Anschlagzapfen tragenden Endes leicht möglich. Beim Zusammensetzen das fdodellfahrzeugs
ist hierzu nur ein leichter Fingerdruck nötig. In zusammengesetztem Zustand wird
der Schwenkbareich durch die Anschlagbahn, die der zweite kreisbogen.förmige Schlitz
bildet, begrenzt. Es
kann nicht mehr vorkommen, dass die die Fahrzeugrahmenbodenplatte
übergreifenden Vorsprünge durch übermässiges Ausschwenken das Drehschemels über
ihre jeweilige Einfüifhausnehmung am Drähzapfenlager und/o,der an der Gleitstückführung
gelangen und damit das Drehgestell möglicherweise gelöst wird.
Das Lösen ist erst möglich, wenn das den Anachlagzepfen tragende Ende
das
Drehschemels so weit ausseiner Ebene, also in Drehzapfenrichtung, ausgebogen
wird# dass der Anschlagzepfen ausser Eingriff mit der kreiebogenförmigen Anschlagbahn
kommt, und wenn daraufhin der Dratischemel noch weiter verschwenkt wird, bis die
erwähnten Vorsprünge Ober die Einführausnehmungen g'elangen. Durch diees beiden
notwendigen, Vorgänge ist gewährleistet, dasi im praktischen Betrieb die Drohgestellanlenkung
sich nicht unbeabeichtigt löst.The additional invention is based on the object of creating a simple safety device for the above subject matter of the main patent, which reliably prevents unintentional loosening of the bogie linkage, but does not increase the assembly time. In order to solve this problem, according to the invention, a second circular arc-shaped slot is arranged as a stop track in the vehicle frame base plate at a distance from the circular-arc-shaped slider guide, in which a stop pin located on the turntable engages and which extends over the arc area of the circular-arc-shaped slider guide minus the arc section, the extending the pivot bearing and / or on the sliding member guide befindlicfren insertion recess, the plate-shaped turntable in the range aodass its stop pin when Einfüb 'ren the or transversely rebounds the vehicle frame bottom plate overlapping protrusions to its plane and after its rotation from the arc portion of the insertion hole with its stop pin in the second arc-shaped slot, which forms the stop track, snaps into place. The plate-shaped turntable can rebound more easily across its plane than in its direction of rotation. Therefore, the springing out and snapping-in of its end carrying the stop pin, which is intended according to the invention, is easily possible. When assembling the model vehicle, all you need to do is lightly press your finger. In the assembled state, the pivotable is limited by the stop track that the second arcuate slot forms. It can no longer happen that the projections overlapping the vehicle frame base plate are caused by excessive swiveling of the turntable over their respective insertion recess on the wire journal bearing and / or that reach the slide guide and thus the bogie is possibly released. The release is only possible if the the Anachlagzepfen transmitting end is the fifth wheel as far ausseiner level, ie in pivot direction bent, # that the Anschlagzepfen out of engagement with the kreiebogenförmigen stop track comes, and if then the Dratischemel is further pivoted to the aforementioned Projections above the insertion recesses. These two necessary processes ensure that the threatening frame linkage does not come loose unauthorized in practical operation.
Der Anschlagzaofen und seine kreisbagenfürmige Anschlagbahn können
sowohl-auf der vom Drehzapfenlager zur Fahrzeugmitte hin liegenden Seite des Drehschemels
als auch zwischen dem Drehzapfenlager und dem Fnlirzeugende angeordnet sein. Bei
einer bevorzu.gten Ausführungsart ist das letztere gewählt. Der Anschlagzapfen und
sefhe kreisbagenförmige Anschlagbahn sind dabei zweckmüssigerweise zwischen der
kreisbogenförmigen-Gleitstückführung und dem aus dem Fahrzeug ragenden Kupplungsende
des Drehschemels angeordnet.The fence fence and its circular fence-shaped fence can
both-on the side of the turntable lying from the pivot bearing towards the center of the vehicle
as well as between the pivot bearing and the Fnlirgenerende be arranged. at
In a preferred embodiment, the latter is chosen. The stop pin and
sefhe circular arc-shaped stop tracks are expediently between the
arc-shaped slider guide and the coupling end protruding from the vehicle
of the turntable arranged.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus de
r folgenden Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles.
Dabei zeigen:
Fig. 1 die Draufsicht auf das Ende eines Fahrzeugrahmens
mit darunter angeordnetem Drehgestell und Fige 2 den Längsschnitt durch das Ende
das Fahrzeugrahmens und einen Teil das Drohgestelles. Wie im Hauptpatent sind der
Fahrzeugrahmen 1 mit den verschiedenen Einzelteilen, wie z.B. Puffern 21,
Trappenstufeng Verkleidungsleisten usw., sowie der Drehschemel 2 und der strichpunktiert
angedeutete Achsrahmen 23 mit den Radsätzen 25 aus thermoplastischem Kunststoff
durch Spritzen hergestellt. Der Fahrzeugrahmen 1, von dem im wesentlichen
nur die Bodenplatte dargestellt ist, besitzt an der Stelle der senkrecht hierzu
verlaufenden Schwenkachse A des Drehgestelles eine Durchbrechung,
die einen vertieft liegenden Ringansatz 5 aufweist. In dieser Durchbrechung
ist das im ganzen mit 4 bezeichnete Drehzapfenlager untergebracht.Further details and advantages of the invention emerge from the following description of an exemplary embodiment shown schematically in the drawing. 1 shows the top view of the end of a vehicle frame with the bogie arranged underneath, and FIG. 2 shows the longitudinal section through the end of the vehicle frame and part of the threatening frame. As in the main patent, the vehicle frame 1 with the various individual parts, such as buffers 21, Trappenstufeng trim strips, etc., as well as the turntable 2 and the axle frame 23 with the wheel sets 25, indicated by dash-dotted lines, are made of thermoplastic material by injection molding. The vehicle frame 1, of which essentially only the base plate is shown, has an opening at the point of the pivot axis A of the bogie running perpendicular thereto, which has a recessed ring attachment 5. In this opening the pivot bearing designated as a whole by 4 is housed.
Der unterhalb der Fahrzeugrahmenbodenplatte 1 schwenkbar angeordnete
Drehschemel 2 ist am zweckmüssigsten als etwa kreuzförmige, flache Platte
ausgebildet und in dar Schwenkaches A mit einem abstehenden, kreisbogenförmigen
Hohlzylindersagment 12 versehen, das in der Durchbrechung der Fahrzeugrahmenbodenplatte
1 geführt und gelagert ist. In der Längsachse des Dretischemels 2 ist das
Hohlzylindersegment 12 auf der nach innen, zur Fahrzeugmitte weisenden Seite mit
einer Unterbrechung versehen, in der ein abstehender Zapfen 13 angebracht
ist, d#er in einen abge-' winkelten Vorsprung 14 ausläuft. Dieser Vorsprung 14 umgreift
den vertieft liegenden Ringansatz 5 der Durchbrechung der Fahrzeugrahmenbadenplatte
1, sadass er auf diesem'Ringansetz 5
gleitet und die
schwenkbare Verbindung zwischen dem-Fahrzeugrahmen und dem Dreh-gestell herstellt.The pivoting bolster 2, which is pivotably arranged below the vehicle frame base plate 1, is most expediently designed as an approximately cruciform, flat plate and provided in the pivot point A with a protruding, circular-arc-shaped hollow cylinder fragment 12, which is guided and supported in the opening in the vehicle frame base plate 1. In the longitudinal axis of the turntable 2, the hollow cylinder segment 12 is provided on the inwardly facing side towards the center of the vehicle with an interruption in which a protruding pin 13 is attached, which ends in an angled projection 14. This projection 14 engages the annular shoulder deep lying 5 of the opening of the vehicle frame Baden plate 1, it slides on kratom diesem'Ringansetz 5 and produces the pivotal connection between the vehicle frame and the rotating frame.
Ferner ist, wie im Hauptpatent, im Abstand von der Schwenkachse
A die Fahrzeugrahmenbodenplatte 1 in ihrer Längsachse nach
ihrem äusseren Ende zu mit einem kreisbogenfürmigen Schlitz 7 versehen, der
einen vertieft liegenden Boganansatz 8 aufweist. Im gleichen Abstand ist
auch an dem Drehschemel 2 in dessen Längsachse ein Gleitstück 15 angebracht,
das in einem abgewinkelten Vorsprung 16 endet, der genauso ausgebildet ist
wie der Vorsprang 14. Der Vorsprung 16 'umgreift den Bogenansatz
8, sadass auf diese Weise der Drehschemel 2 an der Unterseite der Fahrzeugrahmenbodenplatte
1 fest und sicher schwenkbar angebracht ist. Um das Anbringen des Drehschemels
2 an der Fahrzeugrahmenbodenplatte 1 gemäss dem Hauptpatent zu ermöglichen,
ist in einer der beiden ausgeschwenkten äussersten Endlagen des Drehschemäls 2 der
Bogenansatz 8 durch eine-Einführausnehmung 9 unterbrochen. Durch diese
lässt sich der Vorsprung 16 von unten her in den die Gleitstückführung bildenden
Schlitz 7 einführen und danach durch eine Verdrehbewegung über den Boganansatz
8 schieben. Gemäss der Zusetzerfindung ist in der Fahrzeugrahmenbodenplatte
1 zwischen der kreisboganförmigen Gleitstückführung 7 und dem die
Kupplung 22 tragenden äusseren Ende des Drehschemals 2 ein zweiter kreisbogenförmiger
Schlitz 30 oder a-ine Nut angeordnet, in die ein am Drehschemal 2 sitzender
Anschlagzapfen 31 eingreift .Dieser Schlitz 30 bildet in Verschwenkrichtung
dine Anschlagbahn_
für den Drohschemel. Er erstreckt sich über einen
Bogenbereich x, der dem Bogenbereich y der kreisbogenförmigen Gleitstückführung
7 abzüglich des Bogenabschni ttes z der an der Gleitstückführung 7-befindlichen
Einführausnehmung 9 entspricht.Furthermore, as in the main patent, at a distance from the pivot axis A, the vehicle frame floor panel 1 is provided in its longitudinal axis towards its outer end with a circular arc-shaped slot 7 which has a recessed arcuate attachment 8 . At the same distance a slider 15 is also connected to the turntable 2 in its longitudinal axis disposed, which ends in an angled projection 16 which is formed as well as the pre-Prang 14. The projection 16 'engages around the arc attachment 8, kratom in this way, the turntable 2 is fixedly and securely pivoted on the underside of the vehicle frame floor panel 1. In order to enable the swiveling bolster 2 to be attached to the vehicle frame base plate 1 according to the main patent, the curved attachment 8 is interrupted by an insertion recess 9 in one of the two outermost end positions of the rotating bolster 2. Through this, the projection 16 can be inserted from below into the slot 7 forming the slider guide and then pushed over the arcuate attachment 8 by a twisting movement. According to the adjuster invention, a second arc-shaped slot 30 or a-ine groove is arranged in the vehicle frame base plate 1 between the arcuate slider guide 7 and the outer end of the turntable 2 carrying the coupling 22 , into which a stop pin 31 located on the turntable 2 engages. This slot 30 forms the stop track_ for the stool in the pivoting direction. It extends over an arched area x, which corresponds to the arched area y of the circular-arc-shaped slider guide 7 minus the arcuate section z of the insertion recess 9 located on the slider guide 7.
Um die Drohgestellahlenkung zu 15sen, wird der Drefischemol in Richtung
auf die Einführausnehmung 9 so weit verschwenkt, wie es die Anschlagbahn
30 zulässt. Dann wird sein nach aussen ragendes Ende heruntergedrückt bis
sein Anschlagzapfen 31 ausser Eingriff mit der Anschlagbahn 30 kommt,
worauf der Drehschemal noch weiter verschwenkt werden kann, bis der Vorsprung
16 durch die Einführaus-nehmung 9 der Gleitstück4eführung
7 in Drehzapfenrichtung harausbewegt worden kann. Sobald er ausser Eingriff
mit der Gleitstückführung 7 ist, durch eine Kippbewegung aus dem Drehzapfenlager
4 gelöst. Durch geeignete Bemessung und Ausbildung der Ränder das Ringansatzes
5, des Hohlzylindersagmantes 12 und des Vorsprungs 14 wird ein solches Lösen
mittels einer das äussere Ende des Drohschemels von der Fahrzeugrahmenbodenplatte
abhenbenden Kippbewegung ermöglicht.In order to 15sen the threat frame steering, the Drefischemol is pivoted in the direction of the insertion recess 9 as far as the stop track 30 allows. Then its outwardly projecting end is pressed down until its stop pin 31 comes out of engagement with the stop track 30 , whereupon the turntable can be pivoted even further until the projection 16 can be moved out through the insertion recess 9 of the slide guide 7 in the pivot direction. As soon as it is out of engagement with the slide guide 7 , released from the pivot bearing 4 by a tilting movement. Appropriate dimensioning and design of the edges of the ring attachment 5, the hollow cylinder sagmantes 12 and the projection 14 enables such a release by means of a tilting movement that lifts the outer end of the stool from the vehicle frame base plate.
Die Handgriffe zum Verbinden des Drehschemels mit dem Fahrzeugrahmen
erfolgen in umgekehrter Weise.
auch
'Es ist/möglich, wie im Hauptpatent, am Ringansatz
5 des Drehzap-
fenlagers 4 eine in Fig. 1 strichpunktiert angedeutete Einführausnehmung
6 für den Vorsprung 14 anzuordnen, die dann in demselben Bogenalschnitt
z wie die Einführausnahmung 9 der Gleitstückführung 7 liegt.
Ferner
ist der kreuzförmige Drehschemel 2 an seinen Enden mit kleinen, etwas vorstehenden
Gleithöckern 20 versehen, damit er an der Unterseite der Fahrzeugrahmenbodenplatte
1 zur Verringe-rung der Reibung nur an einzelnen Stellen anliegt.The handles for connecting the turntable to the vehicle frame are carried out in reverse. even
'' It is / possible, as in the main patent, on the ring attachment 5 of the pivot
4 is a fenlagers 9 of the sliding member is located in Fig. 1 by dash-dotted pointed insertion recess 6 for the projection 14 to be arranged which then e.g. in the same Bogenalschnitt as the Einführausnahmung. 7 Furthermore, the cross-shaped turntable 2 is provided at its ends with small, somewhat protruding sliding bumps 20 so that it rests only at individual points on the underside of the vehicle frame floor plate 1 to reduce friction.