DE1601828A1 - Rotary piston internal combustion engine in trochoid design - Google Patents
Rotary piston internal combustion engine in trochoid designInfo
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Description
P ±6 Ol 828.3-13P ± 6 Ol 828.3-13
AUDI NSU AUTO UNION AKTIENGESELLSCHAFT, Neckarsulm/Württ. und WANKE L GMBH, Lindau/BodenseeAUDI NSU AUTO UNION AKTIENGESELLSCHAFT, Neckarsulm / Württ. and WANKE L GMBH, Lindau / Bodensee
Kreiskolben-Brennkraftmaschine in TrochoidenbauartRotary piston internal combustion engine in trochoid design
Die Erfindung betrifft eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine in Trochoidenbauart mit mehreren, im Gehäuse angeordneten und vorzugsweise in Drehrichtuhg des Kolbens hintereinander liegenden Zündkerzen. Als wirksames Mittel zur Verminderung des Gehaltes an Kohlenwasserstoffen im Abgas von derartigen Kreiskolben-Brennkraftmaschinen hat sich die Nachschaltung eines Katalystors oder eines thermischen Reaktors erwiesen. Derartige thermische Reaktoren arbeiten jedoch nur bei einer bestimmten Mindest— temperatur zufriedenstellend. Diese Mindesttemperatur wird bei Kreiskolben-Brennkraftmaschinen mit Mehrfachzündung in den unteren Last- und Drehzahlbereichen im allgemeinen nicht erreicht, so daß gerade in den Betriebsbereichen, in denen die Abgasentgiftung besonders notwendig ist, der thermische Reaktor nicht voll wirksam ist.The invention relates to a rotary piston internal combustion engine of the trochoid design with several spark plugs arranged in the housing and preferably one behind the other in the direction of rotation of the piston. The downstream connection of a catalytic converter or a thermal reactor has proven to be an effective means of reducing the content of hydrocarbons in the exhaust gas of such rotary piston internal combustion engines. However, such thermal reactors only work satisfactorily at a certain minimum temperature. This minimum temperature is generally not reached in rotary piston internal combustion engines with multiple ignition in the lower load and speed ranges, so that the thermal reactor is not fully effective precisely in the operating ranges in which exhaust gas detoxification is particularly necessary.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, auch im unteren Last- und Drehzahlbereich der Kreiskolben-Brennkraftmaschine eine ausreichende Abgasentgiftung mittels eines nachgeschalteten Katalysators oder thermischen Reaktors zu erreichen. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im unteren Last- und Drehzahlbereich alle Zündkerzen bis auf eine abgeschaltet sind. Bei Zündung mit nur einer Zündkerze wird die Durchbrennzeit für die Ladung verlängert, was au höheren Abgastemperaturen beim Freigeben des Auslaßkanals führt, wodurch der thermische ( Reaktor auch in diesen Betriebebfreichen der Kreiekolben-Brenn-The invention has set itself the task of achieving sufficient exhaust gas detoxification by means of a downstream catalyst or thermal reactor even in the lower load and speed range of the rotary piston internal combustion engine. According to the invention, this object is achieved in that all but one spark plugs are switched off in the lower load and speed range. When igniting with only one spark plug, the burn-through time for the charge is lengthened, which leads to higher exhaust gas temperatures when the exhaust port is opened, whereby the thermal ( reactor also in these operating areas of the circular piston combustion
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kraftmaschine zufriedenstellend arbeiten kann. Andererseits ist für Vollastbetrieb und insbesondere für hohe Drehzahlen eine Mehrfachzündung erwünscht, um bessere thermische,Wirkungsgrade zu erzielen. In diesen Betriebsbereichen ist auch bei Mehrfachzündung die Abgastemperatur ausreichend, um den thermischen Reaktor zum Ansprechen zu bringen.engine can work satisfactorily. on the other hand Multiple ignition is desirable for full load operation and especially for high speeds in order to achieve better thermal efficiency to achieve. In these operating ranges, even with multiple ignitions, the exhaust gas temperature is sufficient to keep the thermal To bring the reactor to respond.
Die im unteren Last- und Drehzahlbereich nicht abgeschaltete Zündkerze ist vorzugsweise, wie.an sich bekannt, in Drehrichtung des Kolbens nach der kurzen Achse der Trochoide in dem Bereich der inneren Mantelfläche angeordnet, in dem im Moment des Überschieifens einer Radialdichtung Druckgleichheit in den benachbarten Arbeitskammern herrscht, da eine an dieser Stelle angeordnete Zündkerze für ein gutes Kaltstartverhalten der Maschine sorgt.The spark plug that is not switched off in the lower load and speed range is preferably, as is known, in the direction of rotation of the piston arranged along the short axis of the trochoid in the area of the inner lateral surface in which at the moment of sliding over a radial seal Equal pressure in the adjacent working chambers prevail, as a spark plug arranged at this point for good cold start behavior of the Machine ensures.
Die Zuschaltung der abgeschalteten Zündkerze(n) kann in Abhängigkeit von der Maschinendrehzahl und/oder in Abhängigkeit von der Vergaser-Drosselklappenstellung oder auch direkt in Abhängigkeit von der Abgastemperatur erfolgen.The activation of the switched-off spark plug (s) can be dependent on on the engine speed and / or as a function of the carburetor throttle valve position or directly depending on the exhaust gas temperature.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung beschrieben, die einen schematischen Querschnitt durch eine Kreiskolben-Brennkraftmaschine zeigt.An embodiment of the invention is based on the following of the drawing, which shows a schematic cross section through a rotary piston internal combustion engine.
Die Kreiskolben-Brennkraftmaschine besteht aus einem Gehäuse mit einem Mantel 1, der eine zweibogige innere Mantelfläche 2 aufweist. In dem Gehäuse ist eine Exzenterwelle 3 gelagert, auf deren Exzenter k ein dreieckiger Kolben 5 drehbar angebracht ist. Der Kolben 5 gleitet bei seinem Umlauf mit in den Kolbenecken angeordneten Radialdichtungen 6 ständig an der inneren Mantelfläche 2 entlang, wodurch drei volumenveränderlicho Arbeitskammerη A, B, C gebildet werden. Im Mantel 1 sind ein Einlaßkanal 71 zwei Zündkerzen 8 und 9 und ein Auslaßkanal IO angeordnet« Jede Arbeitskammer Af B, C durchläuft während jeden Umlaufe de« Kolbens 5 ein vollständiges Viertaktverfahren,The rotary piston internal combustion engine consists of a housing with a jacket 1, which has a two-arched inner jacket surface 2. An eccentric shaft 3 is mounted in the housing, on whose eccentric k a triangular piston 5 is rotatably mounted. The piston 5 slides continuously along the inner circumferential surface 2 as it rotates with radial seals 6 arranged in the piston corners, as a result of which three working chambers A, B, C which are variable in volume are formed. In the casing 1, an inlet channel 71 are arranged two spark plugs 8 and 9 and an outlet channel IO "Each working chamber A f B, C passes during each Umlaufe de" piston 5 a complete four-stroke cycle,
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BAD OFüiSiNAL - 3 -BATHROOM OFüiSiNAL - 3 -
•wobei im der in der Zeichnung dargestellten Stellung des Kolbens 5 die Arbeitskammer A im Ansaugtakt, die Arbeitskammer B im Verdichtungstakt und die Arbeitskammer C am Ende des Expansionstaktes ist.• where in the position of the shown in the drawing Piston 5, the working chamber A in the intake stroke, the working chamber B is in the compression stroke and the working chamber C is at the end of the expansion stroke.
An. den Auslaßkanal 10 schließt sich ein thermischer Reaktor 12 bekannter Bauart zur Abgasentgiftung an.At. the outlet channel 10 is followed by a thermal reactor 12 of known type for exhaust gas decontamination.
Die beiden Zündkerzen 8 und 9 sind in Drehrichtung D des Kolbens hintereinander angeordnet, wobei die Zündkerze 8 vor der kurzen Achse 11 der zweibogigen inneren Mantelfläche 2 liegt, während die Zündkerze 9 kurz nach dieser angeordnet ist. Der Zündstromkreis für die beiden Zündkerzen 8 und 9 besteht aus der Batterie 13» den Zündspulen l4 und 15 und dem Unterbrecher l6.The two spark plugs 8 and 9 are in the direction of rotation D of the Pistons arranged one behind the other, with the spark plug 8 in front of the short axis 11 of the two-arched inner lateral surface 2 lies, while the spark plug 9 is arranged shortly after this. The ignition circuit for the two spark plugs 8 and 9 exists from the battery 13, the ignition coils 14 and 15 and the interrupter l6.
Die beiden Zündkerzen 8 und 9 gewährleisten ein schnelles Durchbrennen der Ladung und damit einen guten thermischen Wirkungsgrad. Im unteren Drehzahl- und Lastbereich wird jedoch im allgemeinen bei Mehrfachzündung nicht die Abgastemperatur erreicht, die für die Funktion des thermischen Reaktors 12 erforderlich ist. Aus diesem Grunde ist die Zündkerze 8 abschaltbar, da festgestellt wurde, daß bei Zündung mit nur einer Zündkerze höhere Abgastemperaturen auftreten, die nun auch im unteren Last- und Drehzahlbereich ein Ansprechen des thermischen Reaktors 12 gewährleisten. Die Ab- und Zuschaltung der Zündkerze 8 erfolgt im Äusführungsbeispiel mit Hilfe eines Thermoschalters 17, der auf die Abgastemperatur im Auslaßkanal 10 anspricht und bei einem unter der Ansprechtemperatur des Reaktors 12 liegenden Wert die Zündkerze 8 abschaltet, so daß dann nur noch die Zündkerze 9 in Betrieb ist. Die Zündkerze ist in dem Bereich der inneren Mantelfläche 2 angeordnet, in dem im Moment des Überschleifens einer Radialdichtung 6 Druckgleichheit zwischen den benachbarten Arbeitskammern B und C herrscht. Diese Lage der Zündkerze hat sich als wesentlich für ein gutes Kaltstartverhalten der Brennkraftmaschine erwiesen und aus diesem Grunde ist es zweckmäßig, nicht diese Zündkerze 9» sondern die Zündkerze 8 abzuschalten.The two spark plugs 8 and 9 ensure a fast Burning through the charge and thus a good thermal efficiency. However, in the lower speed and load range in general, in the case of multiple ignition, the exhaust gas temperature required for the function of the thermal reactor is not reached 12 is required. For this reason, the spark plug 8 can be switched off, since it was found that with ignition with only a spark plug, higher exhaust gas temperatures occur, which now also respond in the lower load and speed range thermal reactor 12 ensure. In the exemplary embodiment, the spark plug 8 is switched off and on with the aid of a Thermal switch 17, which on the exhaust gas temperature in the outlet channel 10 responds and at a value below the response temperature of the reactor 12, the spark plug 8 switches off, so that then only the spark plug 9 is still in operation. The spark plug is arranged in the area of the inner jacket surface 2, in which at the moment a radial seal 6 is grinded, the pressure is equal between the neighboring working chambers B and C. prevails. This position of the spark plug has proven to be essential for a good cold start behavior of the internal combustion engine and for this reason it is useful not to do so Spark plug 9 »but switch off spark plug 8.
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Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es gönnen auch mehr als zwei Zündkerzen vorgesehen werden, und die Zündkerzen brauchen auch nicht hintereinander im Mantel 1 angeordnet zu sein, sondern sie können auch nebeneinander oder in den Gehäuseseitenteilen vorgesehen werden.The invention is not limited to the illustrated embodiment. It also treats more than two spark plugs are provided, and the spark plugs do not need to be arranged one behind the other in the jacket 1, but they can also be provided next to each other or in the housing side parts.
Die Ab- und Zuschaltung der Zündkerze 8 kann auch in Abhängigkeit von der Maschinendrehzahl, also z.B. durch einen Fliehkraftschalter, von der Drosselklappenstellung des Vergasers und/oder vom Unterdruck im Ansaugrohr erfolgen.The spark plug 8 can also be switched on and off depending on the engine speed, e.g. by a centrifugal switch, from the throttle valve position of the carburetor and / or from the negative pressure in the intake manifold.
- Patentansprüche -- patent claims -
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Claims (3)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8052/69A GB1191814A (en) | 1968-02-27 | 1969-02-14 | Rotary Piston Internal Combustion Engine of the Trochoidal Type |
| US799600A US3534717A (en) | 1968-02-27 | 1969-02-17 | Rotary piston engine with spark and exhaust temperature control |
| FR6904969A FR2002689A1 (en) | 1968-02-27 | 1969-02-26 |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEN0032189 | 1968-02-27 | ||
| DEN0032189 | 1968-02-27 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1601828A1 true DE1601828A1 (en) | 1971-03-25 |
| DE1601828B2 DE1601828B2 (en) | 1975-08-28 |
| DE1601828C3 DE1601828C3 (en) | 1976-04-08 |
Family
ID=
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2345556A1 (en) * | 1972-09-13 | 1974-04-04 | Hitachi Ltd | START-UP REGULATION ARRANGEMENT |
| DE2602127A1 (en) * | 1975-01-22 | 1976-07-29 | Nissan Motor | MULTIPLE EXTERNAL IGNITION ENGINE WITH EXHAUST GAS RECIRCULATION |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2345556A1 (en) * | 1972-09-13 | 1974-04-04 | Hitachi Ltd | START-UP REGULATION ARRANGEMENT |
| DE2602127A1 (en) * | 1975-01-22 | 1976-07-29 | Nissan Motor | MULTIPLE EXTERNAL IGNITION ENGINE WITH EXHAUST GAS RECIRCULATION |
| US4459804A (en) * | 1975-01-22 | 1984-07-17 | Nissan Motor Company, Limited | Multiple spark ignition internal combustion engine with exhaust gas recirculation |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE1601828B2 (en) | 1975-08-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: AUDI AG, 8070 INGOLSTADT, DE WANKEL GMBH, 1000 BER |