Beleuchtung für Spielzeug-'Eisenbahnen*
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf die elektrische
Beleuchtung von Spielzeug- oder Modell-Eisenbahnen, die ele1t-,
frisch angetrieben werden. Bei den bekannten Spielzeug-Eisenbahnen mit elektrischem
Antrieb erfolgt die Stromversorgung für die Beleuchtung der einzelnen Wagen von
der Lokomotive aus unter Verwendung lösbarer, elektrischer Verbindungen zwischen
den einzelnen Wagen. Eine solche Ausführung hat nach zwei Richtungen für den Spielzeugbetrieb,
insbesondere bei Modell-Eisenbahen, er-
hebliche Nachteile. Einmal, kann die Wagenbeleuehtung nur bei
mit
der Lokomotive gekuppelten und in elektrischer Verbindung mites ander stehenden
Wagen in Betrieb gesetzt werden, das andere Mal verhindern diese elektrischen Verbindungen
das selbsttätige An-und Abkuppeln zwischen den einzelnen Wagen, da dies durch die
Verbindungsleitungen unmöglich gemacht wird. Lighting for toy trains *
The present invention relates to electrical
Lighting of toy or model railways, the ele1t,
be freshly driven. In the known toy trains with electric drive, the power supply for the lighting of the individual cars is provided by the locomotive using detachable electrical connections between the individual cars. Such a design has two directions for toy operation, especially for model railways. significant disadvantages. Once, the car lighting can only be used with
The locomotive coupled and in electrical connection with the other stationary wagons are put into operation, the other time these electrical connections prevent the automatic coupling and uncoupling between the individual wagons, since this is made impossible by the connecting lines.
Hauptzweck der vorliegenden Erfindung ist, die vorgekennzeichneten
Nachteile zu vermeiden und dafür zu sorgen, dass unter Aufrechterhaltung der Möglichkeit,
die einzelnen Wagen miteinander zu kuppeln bzw. voneinander abzukuppeln, eine elektrische
Beleuchtung der einzelnen Wagen ermöglicht wird. Gemäss der
Er-
zu
findung wird vorgeschlagen. daß die Stromzuführung und-ableitung
für jeden einzelnen Wagen direktyon der bzw. den Stromschienen
her erfolgt. Da auf diese Weise jeder Wagen die für seine Beleuchtung notwendige
elektrische Energie unmittelbar von einer als
Stromleitung dienenden Schiene erhalt, wird der Wagen b eim
Auf-
s en auf die Sabiene automatisch erleuchtet. Auf-dieäe W-elße
es zoglioh, daß auch die auf Abstellgleisen befindlichen
-Wagen eine Beleuchtung erhalten, ohne daß die einzelnen Wägen
iteinander, verbünden sind oder zu einem Zug mit einer Lokomo-
tive gekuppelt sind. Diese Ausführung hat weiterhin den Vort
ile
daß dadurch ein tatsächlich naturgetreuer Modellbahnbetrieb
er-
reicht werden kann,eißma insoweit, als in Nachahmung dea'gres'
sen Vorbildes auch die einzelnen Wagen beleuchtet werden khan
und das-andere Mal dadurch, daß die Verwendung von automatischM
Kupplungen zwischen den einzelnen Wagen in keiner Weise ßiddu-
dert wird. Dadurch wird insbesondere auch beim Rangierbetrieb
das Arbeiten und Spielen mit der Bahn erleichtert* Schließlich
, wird durch den Wegfallirgendwelcher Verbindungsleitungan
wi-
schen den einzelnen Wagen und mit der Lokomotive der Aufbau
der
Spielzeug-Eisenbahn'vereinfacht.
Der vorstehend gekennzeichnete Erfindungsgedanke 3St in
seiner Anwendung für elektrisch betriebene Spielzeug-Eisenbahnen
"
verschiedene Ausführungsmöglichkeiten offen. Um im. Sinne des
,.
beabsichtigten Zwecks der Erfindung eine möglichst naturgetreu
Nachahmung des grossen Vorbildes zu erhalten, können die Räder
des Wagens selbst oder ein Teil der Räder des Wagens als Zu-b2w
Ableitungsmittel für den elektrischen Strom verwendet werden
une
dies kann bei zweiachsigen Wagen z. B. in der Weise erfolgen,
daß jeweils ein Rad eines Räderpaares aus einem Isolierstoff
besteht oder mit einem Isolierstoff überzogen ist. Bei der
Ver-
wendung von Wagen mit Drehgestellen wird zweckmäßig nach einer
weiteren Ausführungsform der Erfindung jeweils ein'Rad eines
einzelnen Drehgestells aus Metall hergestellt, während die
übri-
!
gen Räder aus Isolierstoff bestehen oder mit einem Isolierstoff
w v t
überzogen sind. Dabei kafm nach dieser Ausfuhrangsform diSrw
gestellachse, welche als Strarnzfuhrungs-bzw. Ablei tangsmifl
.'-''-.
, "
verwendet wird, zugleich Träger für eine stromleitende Terbin-
dung zwischen ihm und der bzw. den Lampen eines Wagens sein.
Bei elektrisch betriebenen Spielzeug-Eisenbahnen, die mit
einem Drei-Schienea-System mit einer mittleren Stromschiene
ar-
beaten, wird gemäß. der Erfindung Sie Stromverbindung sinngemäß
unter Verwendung des Schleifkontaktes, eines Laufrades o. dgl.
auf derMittelschiene miteinerderbeiden äusseren Laufschienen
hergestellt. Für diesen Fall Ttirdnur ein Wagenrad als Stramleit'
mittet ausgebildet, während die anderen Räder wiederum aus
Iso-
0 :-
lierstoff bestehen,-
In der beigefügten Zeichnung ist eine Ausführungsform der
Erfindung für eine wei-Schienen-Anlage beispielsweise darge-
stellte,
Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt durch einen Spielzeuß-Eisen-
babmwagen m : Lt Drehgestelleng
Fig. 2 zeigt schematisch einen Grundriss des Wagens mit dem
Stromverlauf.
'Semäß der dargestellten Aasführungsform bestehen die Lauf-
räder 1 der beiden Drehgestelle 2 und 3 aus einem Isolierstoff,
während die Laufräder 4 und 5 als'Kontakträder aus einem Metall
bestehen. Der elektrische Strom fließt von der als Stromleiter
dienenden Laufschiene 6 über das Kontaktrad 4, durch den aus
Me-
i
tall bestehenden Drehgestellrahmen ?, über die Halteschraube
8
und die Kontaktscbiene 9 zu einem Anschluss einer elektrischen
Gllihbirne 10, und fließt dann über die Birne, die Kontaktschiene
11, die Halteschraube 12 des zweiten Drehgestells, den Drehge-
stellrahmen 3 und das Kontaktrad 5 zur Laufschiene 14.
Für den Fall, daß es gewünscht wird, z. B. bei abgestellten
Sagen, die Beleuchtung abzuschalten, kann dies in einfacher
Wei-
Surchinen eingebauten und von aassen nicht sichtbaren hal
; 9 : EMgen,
"'. -'" "-
The main purpose of the present invention is to avoid the aforementioned disadvantages and to ensure that while maintaining the possibility of coupling the individual cars to one another or to uncouple them from one another, an electrical Lighting of the individual car is made possible. According to the
to
finding is suggested. that the power supply and discharge
for each individual carriage direction of the conductor rail or rails
takes place here. Since in this way each car receives the electrical energy necessary for its lighting directly from a Receives the rail serving the power line, the carriage is
s en on the Sabiene automatically enlightened. On-the-go
it pulled that also those on the sidings
- Carriages can be lit without affecting the individual wagons
with each other, allied or on a train with a locomotive
tive are coupled. This design still has the advantages
that a model railway operation that is actually true to life
can be enough, eißma insofar as in imitation dea'gres'
The individual wagons can also be illuminated according to this model
and the other time by using automatic M.
Couplings between the individual wagons in no way ßiddu-
is changed. This is particularly important in shunting operations
making working and playing with the train easier * Finally
, is due to the omission of any connecting line
between the individual wagons and, with the locomotive, the structure of the
Toy train 'simplified.
The inventive concept 3St in
its application to electrically powered toy trains
"
various design options open. To im. Sense of
,.
intended purpose of the invention as lifelike as possible
The wheels can imitate the great model
of the wagon itself or part of the wheels of the wagon as Zu-b2w
Discharge means for the electric current can be used
this can be done in two-axle wagons, for. B. be done in such a way,
that each one wheel of a pair of wheels made of an insulating material
exists or is covered with an insulating material. At the
use of wagons with bogies is useful after a
further embodiment of the invention each ein'Rad one
individual bogies made of metal, while the remaining
!
gen wheels are made of insulating material or with an insulating material
wvt
are coated. In this case, according to this export form diSrw
frame axis, which as Strarnzfuhrungs or. Ablei tangsmifl
.'-''-.
, "
is used, at the same time carrier for an electrically conductive terbin-
between him and the lamp or lamps of a car.
In the case of electrically operated toy trains with
a three-rail system with a middle busbar
beaten, will according to. of the invention you power connection analogously
using the sliding contact, an impeller or the like.
on the center rail with one of the two outer running rails
manufactured. In this case only a wagon wheel as stramleit '
in the middle, while the other wheels are made of
0: -
lierstoff exist,
In the accompanying drawing is an embodiment of the
Invention for a white rail system, for example
posed,
Fig. 1 shows a longitudinal section through a toy iron
babmwagen m: Lt bogies
Fig. 2 shows schematically a floor plan of the car with the
Current curve.
'' According to the depicted carrion form, the running
wheels 1 of the two bogies 2 and 3 made of an insulating material,
while the wheels 4 and 5 als'Kontakträder made of a metal
exist. The electric current flows from the as a current conductor
serving running rail 6 via the contact wheel 4, through the
i
tall existing bogie frame?, using the retaining screw 8
and the contact bar 9 for a connection of an electrical
Gllihbirne 10, and then flows over the bulb, the contact rail
11, the retaining screw 12 of the second bogie, the bogie
assembly frame 3 and the contact wheel 5 to the running rail 14.
In the event that it is desired, e.g. B. when parked
Saying to turn off the lights, this can be done in a simple manner.
Surchines built-in and not visible from aasse
; 9: EMgen,
"'. -'""-