DE1588524C3

DE1588524C3 -

Info

Publication number: DE1588524C3
Application number: DE19671588524
Authority: DE
Inventors: Jean-Claude Onex Genf Lagier (Schweiz)
Priority date: 1966-02-10
Filing date: 1967-01-27
Publication date: 1976-04-01

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Drehzahlsteueranordnung für einen Gleichstrom- oder Universalmotor, der von einer Wechselstromquelle über mindestens einen Thyristor gespeist wird, dessen Zündzeitpunkt durch einen Steuerkreis bestimmt ist, welcher als Ladestromkreis aus mindestens einem in Reihe mit einem Stellwiderstand geschalteten Kondensator besteht, und bei welchem die Zündelektrode des Thyristors mit dem Verbindungspunkt des Stellwiderstandes und des Κοητ densators verbunden ist, wobei mindestens eine Diode und ein zusätzlicher Widerstand derart angeschlossen sind, daß die Zeitkonstanten des Steuerkreises während der beiden Halbperioden der Wechselspannung unterschiedlich sind.The invention relates to a speed control arrangement for a direct current or universal motor, which is fed by an alternating current source via at least one thyristor, its ignition point is determined by a control circuit, which as a charging circuit of at least one in series with a There is a variable resistor connected capacitor, and in which the ignition electrode of the thyristor with the Connection point of the variable resistor and the Κοητ capacitor is connected, at least one diode and an additional resistor connected in such a way are that the time constants of the control circuit during the two half cycles of the AC voltage are different are.

Bei bekannten Anordnungen dieser Art (Zeitschrift »Direct Current«, September 1963, S. 245, Fig. 11; Druckschrift 200.4 6/61 der General Electric »Universal Motor Speed Controls« von F. W. G u t ζ w i 11 e r, S. 2 bis 6) liegt die Diode nicht im Hauptstromkreis des Thyristors und kann insofern diesen nicht gegen Überspannungen schützen.In known arrangements of this type ("Direct Current" magazine, September 1963, p. 245, Fig. 11; Publication 200.4 6/61 of General Electric "Universal Motor Speed Controls" by F. W. G u t ζ w i 11 e r, p. 2 up to 6) the diode is not in the main circuit of the thyristor and therefore cannot protect it against overvoltages protection.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnte Schaltung derart auszubilden, daß ohne zusätzlichen Aufwand an Schaltungselementen ein Überspannungsschutz für den Thyristor gewährleistet ist.The invention is based on the object of designing the circuit mentioned at the outset in such a way that An overvoltage protection for the thyristor is guaranteed without additional expenditure on circuit elements is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Diode mit dem Thyristor anodenseitig in Reihe geschaltet ist und daß in dem Steuerkreis je einer der beiden Anschlüsse des Stellwiderstandes und des zusätzlichen Widerstandes gemeinsam an der der Zündelektrode des Thyristors zugeordneten Elektrode des Kondensators angeschlossen ist, während die anderen Anschlüsse dieser Widerstände getrennt je mit einem der Anschlüsse der Diode verbunden sind.According to the invention, this object is achieved in that the diode is connected to the thyristor on the anode side Is connected in series and that in the control circuit one of the two connections of the variable resistor and the additional resistance jointly on the electrode assigned to the ignition electrode of the thyristor of the capacitor is connected, while the other connections of these resistors are separated depending on connected to one of the terminals of the diode.

Es^-ist zwar bekannt (US-Patentschrift 30 95 534), einen Thyristor durch eine in Reihe geschaltete Diode vor Überspannungen zu schützen. Bei der erfindungsgemäßen Schaltungsanordnung übernimmt jedoch die Diode, die für die Steuerung benötigt wird, diese Aufgabe zusätzlich.It ^- is known (US-Patent 30 95 534) to protect a thyristor through a series diode against overvoltages. In the circuit arrangement according to the invention, however, the diode which is required for the control also takes on this task.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Schaltung gegenüber den bekannten Schaltungen zur Drehzahlsteuerung besteht somit darin, daß ohne Mehraufwand an Schaltungselementen der Thyristor vor Überspannungen geschützt ist.The advantage of the circuit according to the invention over the known circuits for speed control is thus that the thyristor against overvoltages without additional expenditure on circuit elements is protected.

Die Zeichnungen zeigen drei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Drehzahlsteueranordnung.The drawings show three exemplary embodiments of the speed control arrangement according to the invention.

Die F i g. 1 bis 3 veranschaulichen die Schaltungsanordnungen dieser drei Ausführungsbeispiele.
Gemäß der F i g. 1 wird ein Kollektormotor M, dessen Erregerwicklung E in Reihe geschaltet ist, durch eine an den Anschlußklemmen a und b angelegte Wechselspannung V ~ gespeist. Der Speisestrom des Motors wird durch einen Thyristor T gesteuert, dessen Steuerelektrode m über eine Zenerdiode Dl mit der einen Anschlußklemme eines Kondensators Cl verbunden ist. Die andere Anschlußklemme dieses Kondensators ist mit der einen Anschlußklemme des Motors verbunden. The F i g. 1 to 3 illustrate the circuit arrangements of these three embodiments.
According to FIG. 1, a collector motor M, the field winding E of which is connected in series, is fed by an alternating voltage V ~ applied to the connection terminals a and b. The supply current of the motor is controlled by a thyristor T , the control electrode m of which is connected to one terminal of a capacitor Cl via a Zener diode Dl. The other terminal of this capacitor is connected to one terminal of the motor.

Die Anschlußklemme b ist mit dem Kondensator Cl einerseits über einen festen Widerstand Al und andererseits über eine Diode Dl und einen Stellwiderstand R2 verbunden.The connection terminal b is connected to the capacitor Cl on the one hand via a fixed resistor A1 and on the other hand via a diode Dl and a variable resistor R2 .

Ein Schalter S ermöglicht die Abschaltung des Stellwiderstandes R2. A switch S enables the switching resistor R2 to be switched off.

Damit die beim Polaritätswechsel der Netzspannung an den Klemmen des Motors M auftretende Überspannung die Löschung des Thyristors Tnicht verzögert, ist der Motor M durch eine Freilaufdiode D3 überbrückt. Somit kann im Zeitpunkt des Polaritätswechsels der Spannung, der durch den Motor fließende Strom durch diese Diode weiterfließen. So that the overvoltage occurring at the terminals of the motor M when the polarity of the mains voltage changes does not delay the extinction of the thyristor T, the motor M is bridged by a freewheeling diode D3. Thus, at the time of the polarity change of the voltage, the current flowing through the motor can continue to flow through this diode.

Wenn die Spannung an der Klemme b positiv ist gegenüber der Klemme a, wird, da die Diode Dl leitend ist, der Kondensator Cl durch die parallelgeschalteten Widerstände Al und R2 geladen. Sobald das Potential des Kondensators Cl die Zener-Spannung der Zenerdiode Dl erreicht, wird diese leitend, und die durch die Widerstände Al und R2 fließenden Ströme werden zu der Steuerelektrode m des Thyristors T geführt, der somit leitend wird. Selbstverständlich erreicht der Kondensator Cl mehr oder weniger rasch, je nach dem gewählten Wert des Stellwiderstandes Rl, das Zener-Potential der Zenerdiode Dl. Die Betätigung dieses Widerstandes Rl gestattet also den Zündwinkel des Thyristors T für diejenige Periode der Netzspannung, bei der die Spannung an der Klemme b positiv ist gegenüber der Klemme a, einzustellen. Bei der folgenden Periode der Netzspannung wird die Spannung an der Klemme a positiv gegenüber der Klemme b, und die Diode Dl sowie der Thyristor ^gelangen in den nicht leitenden Zustand. Es ist zu bemerken, daß die Diode DX in Reihe mit dem Thyristor 7*geschaltet ist, so daßIf the voltage at the terminal b is positive compared to the terminal a, since the diode Dl is conductive, the capacitor Cl is charged by the parallel-connected resistors A1 and R2 . As soon as the potential of the capacitor Cl reaches the Zener voltage of the Zener diode Dl , the latter becomes conductive, and the currents flowing through the resistors A1 and R2 are conducted to the control electrode m of the thyristor T , which thus becomes conductive. Of course, the capacitor Cl reaches the Zener potential of the Zener diode Dl more or less quickly, depending on the selected value of the variable resistor Rl . The actuation of this resistor Rl thus allows the firing angle of the thyristor T for the period of the mains voltage at which the voltage is on terminal b is positive compared to terminal a. During the following period of the mains voltage, the voltage at terminal a is positive compared to terminal b, and the diode Dl and the thyristor ^ become non-conductive. It should be noted that the diode DX is connected in series with the thyristor 7 *, so that

sie letzteren gegen Überspannungen schützt.it protects the latter against overvoltages.

Bei der negativen Periode der Netzspannung wird der Strom im Kondensator Cl seine Richtung wechseln. Der Kondensator und die Klemme b sind nur über den Widerstand Al verbunden, dessen Wert genügend hoch gewählt wird, um den Entladestrom des Kondensators so niedrig zu halten, daß während der negativen Periode eine störende Umpolung an den Klemmen des Kondensators Cl nicht auftreten kann, die durch die Zenerdiode D2 der Steuerelektrode m des Thyristors T zugeführt werden könnte.With the negative period of the mains voltage, the current in the capacitor Cl will change its direction. The capacitor and the terminal b are only connected via the resistor A1, the value of which is selected to be sufficiently high to keep the discharge current of the capacitor so low that a disturbing polarity reversal at the terminals of the capacitor C1 cannot occur during the negative period could be fed through the Zener diode D2 of the control electrode m of the thyristor T.

Die Schaltungsanordnung nach F i g. 1 ist sehr einfach und gestattet eine leichte Steuerung der Drehzahl des Motors M durch Veränderung des Zündwinkels oder Phasenverschiebung der Zündung des Thyristors T. Obwohl diese Einrichtung die Steuerung des Motors ermöglicht, ist sie jedoch nicht zufriedenstellend bei Belastungsänderungen des Motors. Es kommt in der Praxis oft vor, daß die Belastung des Motors sich in weiten Grenzen ändert. Dies ist besonders bei Nähmaschinen der Fall, bei denen die Belastung des Motors sehr verschieden ist, je nachdem ob das zu nähende Gewebe dünn und leicht oder dick und eng gewoben ist und aus mehreren Schichten besteht. Es ist also wünschenswert, eine Drehzahlsteueranordnung zu schaffen, die von der Belastung des Motors nur geringfügig beeinflußt wird.The circuit arrangement according to FIG. 1 is very simple and allows the speed of the engine M to be easily controlled by changing the ignition angle or phase shifting the ignition of the thyristor T. Although this device enables control of the engine, it is not satisfactory when the load changes on the engine. In practice it often happens that the load on the engine changes within wide limits. This is particularly the case with sewing machines, where the load on the motor is very different, depending on whether the fabric to be sewn is thin and light or thick and tightly woven and consists of several layers. It is therefore desirable to provide a speed control arrangement which is only slightly affected by the load on the engine.

Die F i g. 2 zeigt eine derartige Schaltungsanordnung, die mit ihren wesentlichen Elementen denen der F i g. 1 entspricht und nur durch Widerstände R3 bis R6, eine Diode D4 und einen Kondensator Cl ergänzt ist.The F i g. FIG. 2 shows such a circuit arrangement which, with its essential elements, is similar to that of FIG. 1 and is only supplemented by resistors R3 to R6, a diode D4 and a capacitor C1 .

Immer wenn der Thyristor 7 leitend wird, fließt ein Impuls durch den Motor M, wobei für einen bestimmten Widerstandwert von Rl die Amplitude dieses Impulses im Verhältnis zur Motorbelastung steht. Jeder Impuls hat einen Spannungsabfall an den Klemmen des Widerstandes RS zur Folge, und die erzeugten Spannungsimpulse werden durch die Diode DA gleichgerichtet und laden den Kondensator Cl über den Widerstand R5 auf. Der Kondensator Cl ist durch den Widerstand A4 überbrückt, an dessen Klemmen eine mittlere Spannung entsteht, die proportional zur Belastung des Motors M ist. Diese mittlere Spannung wird über den Widerstand R3 dem Kondensator CI zugeführt.Whenever the thyristor 7 becomes conductive, a pulse flows through the motor M, the amplitude of this pulse being in relation to the motor load for a certain resistance value of Rl. Each pulse results in a voltage drop at the terminals of the resistor RS , and the voltage pulses generated are rectified by the diode DA and charge the capacitor Cl via the resistor R5 . The capacitor Cl is bridged by the resistor A4, at the terminals of which an average voltage is generated which is proportional to the load on the motor M. This mean voltage is fed to the capacitor CI via the resistor R3.

Nimmt die Belastung des Motors zu, so steigt die Spannung am Kondensator Cl und der Kondensator CI entlädt sich somit nicht so stark. Folglich, wenn die Spannung an der Klemme b positiv wird, weist der Kondensator Cl noch ein höheres Potential auf, und die Aufladezeit dieses Kondensators über die Widerstände AI und Rl zur Erreichung der Zener-Spannung der Zenerdiode Dl ist um so kürzer, je höher die Klemmenspannung des Kondensators Cl wird. Daher wird jegliche Zunahme des vom Motor aufgenommenen Stromes eine automatisch voreilende Verschiebung des Zündpunktes des Thyristors T bei jedem Polwechsel bewirken. Wenn dagegen der Motor M leer läuft, wird der Kondensator Cl nur mit einer vom Widerstand R6 herrührenden geringen Spannung gespeist, und der Zündzeitpunkt des Thyristors wird verzögert, so daß die am Motor M angelegte mittlere Spannung verringert wird. Diese Schaltungsanordnung gestattet also bei einer entsprechenden Wahl der Widerstände A3 und A4 sowie der Kapazität des Kondensators Cl eine einwandfreie Steuerung der Motordrehzahl, die in hohem Maße von der Belastung des Motors M unabhängig bleibt.If the load on the motor increases, the voltage across the capacitor Cl increases and the capacitor CI therefore does not discharge as much. Consequently, if the voltage at the terminal b is positive, the capacitor Cl has a higher potential, and the charging time of this capacitor via the resistors AI and Rl to reach the Zener voltage of the Zener diode Dl is the shorter, the higher the Terminal voltage of the capacitor Cl is. Therefore, any increase in the current drawn by the motor will automatically lead to a shift in the ignition point of the thyristor T with each change of pole. If, on the other hand, the motor M is idling, the capacitor Cl is fed only with a low voltage resulting from the resistor R6 , and the ignition timing of the thyristor is delayed, so that the mean voltage applied to the motor M is reduced. With an appropriate choice of the resistors A3 and A4 and the capacitance of the capacitor Cl, this circuit arrangement thus permits perfect control of the engine speed, which remains largely independent of the load on the engine M.

F i g. 3 zeigt eine ähnliche Anordnung wie die F i g. 1, die jedoch durch zwei Drosselspulen Ll und 12 und einen Kondensator C3 ergänzt ist, die zusammen ein Tiefpaßfilter bilden, das zur Sperrung der Hochfrequenzschwingungen bestimmt ist, die durch das Ein- und Ausschalten des Thyristors Tentstehen. Weiterhin ist ein Schalter Sl zur Überbrückung des Thyristors T und zur Speisung des Motors M bei Vollast vorgesehen. Die Schließung des Schalters Sl ermöglicht die Speisung des Motors M durch zwei ganze Perioden der Wechselspannung des Netzes.F i g. 3 shows an arrangement similar to that of FIG. 1, which, however, is supplemented by two choke coils Ll and 12 and a capacitor C3 , which together form a low-pass filter which is intended to block the high-frequency oscillations that arise when the thyristor T is switched on and off. Furthermore, a switch S1 is provided to bypass the thyristor T and to feed the motor M at full load. Closing the switch Sl enables the motor M to be fed through two whole periods of the alternating voltage of the network.

Der Thyristor T ist so gewählt, daß der Strom der Steuerelektrode klein ist. d. h. in der Größenordnung von 0,2 mA. Deshalb ist die Zenerdiode Dl weggelassen, und die Zündelektrode m dieses Thyristors ist unmittelbar an einer Klemme des Kondensators Cl angeschlossen. The thyristor T is chosen so that the current of the control electrode is small. ie on the order of 0.2 mA. Therefore, the Zener diode Dl is omitted, and the ignition electrode m of this thyristor is directly connected to a terminal of the capacitor Cl.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Ib öö Ö24

Claim:

Speed control arrangement for a direct current or universal motor, which is fed from an alternating current source via at least one thyristor, the ignition point of which is determined by a control circuit which, as a charging circuit, consists of at least one capacitor connected in series with a variable resistor, and in which the ignition electrode of the thyristor is connected to the connection point of the variable resistor and the capacitor is connected, at least one diode and an additional resistor are connected in such a way that the time constants of the control circuit are different during the two half-periods of the AC voltage, characterized in that the diode (Dl) with the thyristor (T) on the anode side is connected in series and that in the control circuit each one of the two connections of the variable resistor (Rl) and the additional resistor (Al) connected together to the electrode of the capacitor (Cl) assigned to the ignition electrode (m) of the thyristor (T) i st, while the other connections of these resistors (Al, Rl) are separately connected to one of the connections of the diode (Dl).