DE158763C

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Publication number: DE158763C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Durch da's D. R. P. 152558 ist eine Steuerung für elektrisch betriebene Hebezeuge geschützt, bei welcher der Bremshebel zwecks Senkens ganz geringer Lasten oder des leeren Hakens unter Strom in einer bestimmten Stellung auf dem Bremslüftungswege mit dem Steuerhebel auf Mitnahme verkuppelt werden kann. Bei dieser Vorrichtung ist sowohl der Steuerungs- als auch der Bremshebel unmittelbar von Hand zu bedienen.By da's D. R. P. 152558 is a controller protected for electrically operated hoists, in which the brake lever for the purpose of Lowering very low loads or the empty hook under power in a certain one Position on the brake release path with the control lever can be coupled to take along. This device is both the control lever and the brake lever can be operated directly by hand.

Vorliegende Erfindung bezweckt, diese zwei Hebel durch einen einzigen Handhebel zu ersetzen, was entweder durch Anordnung eines besonderen Bedienungshebels erzielt werden kann, der nach Bedarf mit dem eigentlichen, alsdann verkürzten Steuerungsbezw. Bremshebel oder mit beiden verkuppelt wird, oder dadurch, daß man nur den Steuerungshebel verkürzt, den Bremshebel als Bedienungshebel ausbildet und ihn zum Kuppeln mit dem verkürzten Steuerungshebel einrichtet. Der Bedienungshebel erhält alsdann in seiner Nabe in bekannter Weise ein Gelenk, das ihm außer in der beim Schalten und Bremsen in Frage kommenden Ebene zum Zweck des Kuppeins und Entkuppeins noch in einer zweiten, zu derselben senkrechten Ebene zu schwingen gestattet.The present invention aims to use these two levers with a single hand lever to replace what is achieved either by arranging a special operating lever can be, which as required with the actual, then shortened control or. Brake lever or both, or by only using the control lever shortened, trains the brake lever as a control lever and sets it up for coupling with the shortened control lever. The operating lever then receives a joint in its hub in a known manner, that for him apart from in the level that comes into question when shifting and braking for the purpose of coupling and uncoupling allowed to vibrate in a second plane perpendicular to the same.

Eine Steuerung der neuen Art für elektrisch betriebene Hebezeuge ist in den Fig. 1 bis 3 der beiliegenden Zeichnung in einer Ausführungsform dargestellt.A control of the new type for electrically operated hoists is shown in FIGS the accompanying drawing in one embodiment.

Dieselbe läßt wieder wie das Hauptpatent die vom Steuerhebel 1 in Drehung zu versetzende Anlasserwelle 3, die Bremshebelwelle 6 und die auf denselben angeordnete Riegelscheibe .12 bezw. den Riegelhebel 13 erkennen. Hingegen sind der Steuer- und der Bremshebel 1 bezw. 5 bedeutend verkürzt, so daß sie nur bis nahe an die Unterkante der Führungsleisten 7, 8, 9 heranreichen und nicht ohne weiteres von Hand aus zu bedienen sind. Zu diesem letzteren Zwecke ist vielmehr zwischen den verkürzten Steuer- und Bremshebeln ein auf der Bremshebelwelle 6 lose sitzender, an seiner Nabe ein Gelenk.24 tragender Bedienungshebel 29 angeordnet, der bei der zur Handhabung nötigen Länge mit einem Handgriff versehen ist. Um diesen Bedienungshebel beim Hubanlassen mit dem Steuerhebel, beim Senken ohne Strom zum Lüften der Bremse mit dem Bremshebel verkuppeln zu können, trägt derselbe einen beiderseits vorstehenden Mitnehmerstift 30, der in ein am Bremshebel 5 vorgesehenes kreisförmiges Loch 31 sowie in eineLike the main patent, the same leaves the one to be set in rotation by the control lever 1 Starter shaft 3, the brake lever shaft 6 and arranged on the same Lock washer .12 or. the locking lever 13 recognize. In contrast, the control and the brake lever 1 respectively. 5 significantly shortened, so that they only come close to the lower edge of the guide strips 7, 8, 9 and cannot easily be operated by hand. For this latter purpose it is rather, between the shortened control and brake levers, one on the brake lever shaft 6 loosely seated operating levers 29 carrying a joint on its hub. 24 the length necessary for handling is provided with a handle. To this operating lever when starting the lift with the control lever, when lowering without power to release the brake with the To be able to couple brake levers, the same carries a driver pin protruding on both sides 30, which is provided in a circular hole 31 provided on the brake lever 5 and in a

am Steuerhebel i angeordnete längliche Aussparung 32 einpaßt. Die letztere ist deswegen als Langloch auszubilden, um nach Verkuppelung des Bedienungs- und Steuerhebels durch den Mitnehmerstift bei der gemeinsamen Verdrehung um ihre getrennten Wellen für denselben die nötige Schlitzführung zu bilden. Der Mitnehmerstift 30 ragt hierbei über den Bedienungshebel beiderseits nur so weit vor, daß es möglich ist, den letzteren sowohl mit einem der beiden Arbeitshebel zu verkuppeln und dabei die Verbindung mit dem anderen zu lösen als auch beide gleichzeitig auf Mitnahme zu verbinden. Letzteres ist nötig beim Senken des leeren Hakens unter Strom. Bei diesem Arbeitsvorgang ist der Bedienungshebel 29 mit dem Bremshebel 5 zu verkuppeln und samt demselben bis zur Stellung 10 zu verdrehen, worauf er durch die Unterbrechung 11 der Führungsleiste 9 um sein Gelenk 24 gegen den Steuerhebel 1 angedrückt und mit demselben, ohne die Verriegelung mit dem Bremshebel zu lösen, durch einen aus dem Hauptpatent bekannten Mitnehmer 25 und Mitnehmerstift 26 in zwangläufige Verbindung gebracht werden kann. Die Größe des um das Gelenk 24 hierbei zu vollziehenden Ausschlages wird durch ein an der Führungsleiste 7 aufgesetztes Band 39 begrenzt, das zugleich die Sicherung zur Aufrechterhaltung der Verkupplung mit dem Bremshebel gewährleistet. Des ferneren ist nötig, bei der Nullstellung ebenso wie bei der Stellung 10 an dem Führungsband 9 eine der Breite des Bedienungshebels entsprechende Unterbrechung 33 bez\v. 11 vorzusehen, um ein Andrücken des letzteren gegen den Steuerhebel ι zu ermöglichen.on the control lever i arranged elongated recess 32 fits. The latter is because of this to be designed as an elongated hole, after coupling the operating and control lever through the driving pin at the joint Twisting around their separate shafts to form the necessary slot guide for the same. The driver pin 30 protrudes here using the control lever on both sides only so far forward that it is possible to use the latter both to couple with one of the two working levers and thereby the connection with to solve the other as well as to connect both at the same time to take away. The latter is necessary when lowering the empty hook under power. In this operation is to couple the operating lever 29 with the brake lever 5 and together with the same up to To turn position 10, whereupon through the interruption 11 of the guide bar 9 pressed to its joint 24 against the control lever 1 and with the same, without the lock to be released with the brake lever, by a driver known from the main patent 25 and driver pin 26 can be brought into positive connection. The size of the around the joint 24 here too The complete deflection is caused by a band 39 placed on the guide strip 7 limited, which at the same time the fuse to maintain the coupling with the Brake lever guaranteed. Furthermore, it is necessary for the zero setting as well as for the position 10 on the guide band 9 corresponds to the width of the operating lever Interruption 33 re \ v. 11 to be provided to to enable the latter to be pressed against the control lever ι.

Eine weitere wesentliche Vervollkommnung des Hauptpatentes bildet die in den Fig. 4 bis 9 der beiliegenden Zeichnung veranschaulichte zweite Ausführungsform einer Steuerung für elektrisch betriebene^Hebezeuge.Another essential improvement of the main patent is shown in FIG. 4 A second embodiment of a controller illustrated through 9 to 9 of the accompanying drawings for electrically operated ^ hoists.

Dieselbe trägt ebenfalls wieder die an der Anlasserwelle 3 sitzende Riegelscheibe 12 und den auf der Bremshebelwelle 6 aufgekeilten Riegelhebel 13. Während der Steuerhebel 1 wieder in der oben beschriebenen Weise \⁷erkürzt ist, wird der auf der Bremshebelwelle 6 aufgekeilte Bremshebel 5 als Bedienungshebel 29 ausgebildet. Soll nach dieser Neuerung der verkürzte Steuerhebel nach der Hubrichtung bewegt werden, so ist nur der nunmehr den Mitnehmerstift 30 tragende Bremshebel 5 (29) durch die Aussparung 33 der Führungsleiste 9 um sein Gelenk 24 gegen den Steuerhebel 1 anzudrücken, bis der Stift 30 in das an letzterem vorgesehene Langloch 36 sich einlegt, worauf der Bremshebel unter Mitnahme des Steuerhebels zwischen den Führungsleisten 7 nach der Hubrichtung ver- ! dreht werden kann. Für diesen Arbeitsvorgang ist, da die Bewegung des Bremshebels 5 nach der oben erwähnten Richtung ein Anziehen der Bremse zur Folge haben würde, eine Einrichtung dahingehend zu treffen, daß die zwangläufige Verbindung mit dem Bremsgestänge gelöst oder durch Anordnung einer besonderen Vorrichtung eine während der Bewegung des Bremshebels nach der Hubrichtung zur Wirkung kommende Totpunktlage vorgesehen wird. Für die Bewegungen der Hebel nach der Senkrichtung ohne oder mit Strom gestaltet sich die Sache wie bei dem Hauptpatent. Eine wesentliche Neuerung besteht hierbei nur darin, daß unter Verwendung eines und desselben Mitnehmerstiftes 30 und durch die eigentümliche Ausgestaltung des am Steuerhebel angebrachten Mitnehmers 34 eine Verkupplung für alle Arbeitsvorgänge ermöglicht wird. Dieser Mitnehmer 34 besitzt nämlich neben einem zur Bremshebelwelle konzentrischen, dem Stift 30 als Führung dienenden Schlitz 35 noch sowohl an der Nullstellung als auch an der Stellung 10 senkrecht zu letzterem verlaufende Langlöcher 36 bezw. 37, welche in dem am Steuerhebel angebrachten Mitnehmer den bei der Verdrehung um die Bremshebelwelle für den Mitnehmerstift 30 erforderlichen Spielraum gewähren. Der zur Mitnahme des Steuerhebels für den Stift 30 nötige Anschlag wird bei der Nullstellung durch den Steuerhebel selbst, bei der Stellung 10 durch eine an der Rückseite des Mitnehmers aufgesetzte, entsprechend langgelochte Platte 38 erzeugt. Infolge der beschriebenen Anordnung und Ausbildung des Mitnehmers 34 können die Riegelscheibe 12 und der Riegelhebel 13 auch gänzlich entfallen, da der Mitnehmer deren Funktionen übernimmt. Der am Brems- bezw. Bedienungshebel 29 befestigte Stift 30 steht nämlich stets mit der am Steuerhebel 1 angebrachten, konzentrisch zur Bremshebelwelle 6 verlaufenden Schlitzführung 35 in Eingriff. Da nun die Drehachsen der beiden Hebel 1 und 5 nicht zusammenfallen, so ist eine gleichzeitige Verdrehung dieser Hebel nur möglich, wenn der Stift 30 in einem der beiden Langlöcher 36, 37 des Mitnehmers 34 steht. In allen anderen Stellungen verhindert der Stift 30 die Drehung des Steuerhebels gegen den Bremshebel, indem er sich in der Schlitzführung 35 klemmt.The same also contributes again seated on the starter shaft 3 locking disk 12 and the splined on the brake lever shaft 6 bolt lever 13. erkürzt again in the manner described above \ ⁷ While the control lever 1, the keyed on the brake lever shaft 6 brake lever 5 is formed as an operating lever 29 . If, according to this innovation, the shortened control lever is to be moved in the direction of stroke, only the brake lever 5 (29), which now carries the driver pin 30, has to be pressed through the recess 33 of the guide bar 9 around its joint 24 against the control lever 1 until the pin 30 enters the in the latter provided elongated hole 36 is inserted, whereupon the brake lever with entrainment of the control lever between the guide strips 7 according to the stroke direction! can be rotated. For this operation, since the movement of the brake lever 5 in the direction mentioned above would result in the brake being applied, a device must be made to release the positive connection with the brake linkage or by arranging a special device during the movement of the Brake lever is provided after the stroke direction coming into effect dead center. For the movements of the levers in the lowering direction, with or without electricity, things are as in the main patent. The only major innovation here is that the use of one and the same driver pin 30 and the peculiar design of the driver 34 attached to the control lever enables coupling for all work processes. This driver 34 has in addition to a concentric to the brake lever shaft, the pin 30 serving as a guide slot 35 still both at the zero position and at the position 10 perpendicular to the latter extending slots 36 respectively. 37, which, in the driver attached to the control lever, allow the clearance required for the driver pin 30 to rotate around the brake lever shaft. The stop required for driving the control lever for the pin 30 is generated in the zero position by the control lever itself, in the position 10 by a correspondingly elongated plate 38 placed on the rear of the driver. As a result of the described arrangement and design of the driver 34, the locking disk 12 and the locking lever 13 can also be omitted entirely, since the driver takes over their functions. The one on the brake respectively. This is because the pin 30 attached to the operating lever 29 is always in engagement with the slot guide 35 which is attached to the control lever 1 and extends concentrically to the brake lever shaft 6. Since the axes of rotation of the two levers 1 and 5 do not coincide, a simultaneous rotation of these levers is only possible if the pin 30 is in one of the two elongated holes 36, 37 of the driver 34. In all other positions, the pin 30 prevents the control lever from rotating against the brake lever by jamming itself in the slot guide 35.

Claims

Patent claims:

i. Control for electrically operated hoists according to D. R.P. 152558 with a loosely rotatable on its shaft and also in the direction of its due to a joint located on its hub Shaft pivotable operating lever,

characterized in that the control lever and the brake lever both individually as can also be coupled together with the operating lever as required and thus moved by means of the same.

2. Embodiment of the control according to claim i, in which the operating lever is also designed as a brake lever, characterized in that the attached to the operating lever The coupling pin runs in a guide that is curved in a circle around the brake shaft and attached to the control lever, which contains two radial slots, so that a coupling of the operating and control lever is only possible when the Coupling pin is opposite one of the radial slots.

1 sheet of drawings.