DE1584156B

DE1584156B - Hold-open device for doors

Info

Publication number: DE1584156B
Authority: DE
Inventors: Robert Edward Rockford 111 Slattery (V St A )
Original assignee: Menzimer, Lisle William, Rockford 111 (V St A )

Description

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Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für formbar und in der Folge lediglich unter elastischer Türen, insbesondere Kraftfahrzeugtüren, bestehend ■ Verformung zwischen den Reibflächen hindurchaus einer flachen, an einem Ende mit der Tür ver- bewegbar ist.The invention relates to a locking device for malleable and subsequently only under elastic Doors, in particular motor vehicle doors, consisting of deformation between the friction surfaces a flat one that can be moved at one end with the door.

bundenen Stange, die frei beweglich durch einen Vorzugsweise besteht die Stange aus zwei breitein Paar einander gegenüberliegende Reibflächen 5 seitig aneinanderliegenden, miteinander verbundenen aufweisenden Schlitz im Rahmen ragt und nähe dem Metallscheiben, die jeweils eine nach außen vorsprinfreien Ende einen verdickten Abschnitt aus einem gende, den verdickten Abschnitt bildende Auswölverformharen Material aufweist, dessen Abmessungen bung aufweisen. Dabei sind die beiden Metallscheiben größer sind als der lichte Abstand zwischen den Reib- vorteilhafterweise aus kaltgewalztem Stahl mit niedflächen. io rigem Kohlenstoffgehalt hergestellt.bound rod, which is freely movable by a Preferably, the rod consists of two widths Pair of opposing friction surfaces 5 side-by-side, connected to one another having a slot in the frame protrudes and sews the metal discs, each one protruding outward At the end of a thickened section from a ligament, bulging deforming hairs forming the thickened section Has material, the dimensions of which have exercise. There are two metal disks are greater than the clear distance between the friction elements, advantageously made of cold-rolled steel with low surfaces. io rigem carbon content produced.

Derartige Vorrichtungen sind bekannt. Dabei ist In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann dieSuch devices are known. In a further embodiment of the invention, the

der verdickte Abschnitt an einem Ende der Stange Breite des verdickten Abschnitts der Stange zu deren durch zwei T-förmig ausgebildete, beidseitig an der freiem Ende hin wachsen. Ferner können die Reib-Stange befestigte Blattfedern gebildet, welche jeweils flächen breiter als jeder durch sie hindurchlaufende einen von der Stange weggewölbten Abschnitt 15 Teil der Stange sein.the thickened portion at one end of the rod width of the thickened portion of the rod to theirs grow through two T-shaped, both sides at the free end. Furthermore, the friction rod Formed attached leaf springs, each area wider than any passing through them a portion 15 arched away from the rod may be part of the rod.

aufweisen und zwischen diesem Abschnitt und der Durch die Erfindung ist der Einfluß von Herstel-and between this section and the

Befestigungsstelle am Stangenende mit einer von der lungstoleranzen ausgeschaltet. Der verdickte AbStange weggebogenen Zunge versehen sind. Die bei- schnitt der Stange ist anfänglich erheblich größer den entgegengerichteten Zungen wirken als federnder als der Schlitz zwischen den Reibflächen, so daß Endanschlag der Stange an dem den erwähnten ao bei der ersten Betätigung der Vorrichtung, welche Schlitz aufweisenden Bauteil, während die beiden vor der Anbringung an einer Tür erfolgen kann, das gewölbten Federabschnitte den verdickten Stangen- Stangenmaterial über seine Elastizitätsgrenze hinaus abschnitt bilden. Die beiden gewölbten Feder- verformt und auf die bezüglich des Abstands zwiabschnitte werden beim Hindurchgleiten durch den sehen den Reibflächen richtige Größe gebracht wird, Schlitz elastisch zusammengedrückt, um dann wieder 25 und zwar unabhängig von der jeweiligen Größe zurückzufedern. Eine plastische Verformung tritt dieses Abstandes, welcher in Grenzen schwanken nicht ein. Die mit dieser bekannten Vorrichtung kann. Danach dehnt sich die Stange wieder um ein versehene Tür wird dadurch in öffnungsstellung bestimmtes Maß elastisch aus, so daß sie stets zugehalten, daß das den Schlitz aufweisende Bauteil sammen mit den damit zusammenwirkenden Reibzwischen den beiden gegenüberliegenden Feder- 30 flächen einen bestimmten Reibwiderstand vermittelt, zungen und den beiden gegenüberliegenden gewölb- welcher stets der gleiche ist.Fastening point at the end of the rod with one of the lung tolerances switched off. The thickened rod bent tongue are provided. The length of the bar is initially considerably larger the opposing tongues act as more resilient than the slot between the friction surfaces, so that End stop of the rod on the ao mentioned on the first actuation of the device, which Slotted component, while the two can be done before attachment to a door, the arched spring sections the thickened rod rod material beyond its elastic limit form a section. The two arched springs are deformed and relate to the distance between sections are brought to the correct size when gliding through the see, the friction surfaces, The slot is elastically compressed to 25 again, regardless of the size spring back. A plastic deformation occurs at this distance, which fluctuate within limits not a. The with this known device can. Then the rod expands again The door provided becomes elastic to a certain extent in the open position, so that it is always closed, that the component having the slot together with the co-operating friction between gives the two opposing spring surfaces a certain frictional resistance, tongues and the two opposite vaults - which is always the same.

ten Federabschnitten federnd festgelegt ist. Das Bau- Es sind verschiedene Möglichkeiten der Anbrin-th spring sections is set resiliently. The construction There are various ways of attaching

teil stellt den einen Flügel eines Türscharniers dar, gung der erfindungsgemäßen Vorrichtung an einer an dessen anderem Flügel die Stange befestigt ist. Tür gegeben. Beispielsweise kann die Stange derpart represents one wing of a door hinge, supply of the device according to the invention to one the rod is attached to the other wing. Door given. For example, the rod of the

Es sind auch Türfeststellvorrichtungen bekannt, 35 Vorrichtung an der Tür oder dem Türrahmen drehbar bei denen die vollständig starre Stange zwischen befestigt ,sein oder aber mit dem einen Flügel eines federbelasteten Rollen hindurchbewegt wird. Ferner die Tür .und den Türrahmen verbindenden Scharniers gehört es zum Stand der Technik, die Stangen von verbunden sein, wobei dann die Reibflächen an dem Türfeststellvorrichtungen aus zwei ebenen Scheiben anderen Scharnierflügel vorgesehen sind. Diese Reibherzustellen, welche zur Ausbildung des verdickten 40 flächen können beispielsweise an Klötzen aus Reib-Stangenabschnitts vorher verformt worden sind. material vorgesehen sein, die in starren TragplattenThere are also door locking devices known, 35 devices on the door or the door frame rotatable in which the completely rigid rod is fastened between, or with one wing of one spring-loaded rollers is moved through it. Furthermore, the door .und the door frame connecting hinge it belongs to the state of the art, the rods are connected by, then the friction surfaces on the Door locking devices made of two flat disks other hinge wings are provided. This friction, which can be used to form the thickened 40 surfaces, for example, on blocks made of friction rod sections have been deformed beforehand. material be provided in rigid support plates

Bei solchen Türfeststellvorrichtungen ist eine zu- untergebracht sind, die mit dem zugehörigen Reibverlässige und gleichbleibende Wirkungsweise dann klotz um eine zu den Breitseiten der Stangen parallele nur schwer zu gewährleisten, wenn die Herstellung und zu der Längsachse senkrechte Achse verschwenkin wirtschaftlichem, handelsüblichem Maßstab, d. h. 45 bar sind.In such door arresting devices, one is also housed, the one with the associated frictional reliable and constant mode of action then block around one parallel to the broad sides of the rods difficult to ensure if the manufacture and pivot axis perpendicular to the longitudinal axis economic, commercial scale, d. H. 45 bar.

im Weg der Serienfertigung, erfolgt. Beispielsweise Nachstehend ist eine Ausführungsform der Er-in the way of series production. For example, below is an embodiment of the

können die Eigenart der Reibflächen und der Schlitz findung an Hand der Zeichnungen beispielsweise zwischen ihnen bei verschiedenen Feststellvorrich- beschrieben. Darin zeigtFor example, the nature of the friction surfaces and the slot can be found on the basis of the drawings between them at different Feststellvorrich- described. In it shows

tungen unterschiedlich sein, und zwar wegen unver- F i g. 1 die Ansicht des waagerechten Schnittesdifferent, due to the fact that there are no F i g. 1 the view of the horizontal section

meidlicher Herstellungstoleranzen. Aus dem gleichen 50 durch die benachbarten Teile eines Kraftfahrzeug-Grund schwankt die Stärke des verdickten Stangen- rahmens und einer Kraftfahrzeugtür oberhalb oder abschnitts, so daß verschiedene Feststellvorrichtun- unterhalb eines zweiflügeligen Scharniers zur Verbingen einer Serie nach der Anbringung an einer Tür düng von Tür und Rahmen, welches mit einer Festderen Schließ- bzw. Öffnungsbewegung einen unter- Stellvorrichtung nach der Erfindung versehen ist, schiedlichen Widerstand entgegensetzen. .55 F i g. 2 eine Seitenansicht des Scharniers nach deravoidable manufacturing tolerances. For the same 50 through the neighboring parts of a motor vehicle reason the thickness of the thickened bar frame and a motor vehicle door fluctuates above or section, so that various locking devices can be connected below a two-wing hinge a series after attachment to a door fertilize the door and frame, which with a Festderen Closing or opening movement is provided with a lower adjusting device according to the invention, to oppose different resistance. .55 F i g. 2 is a side view of the hinge according to FIG

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu Linie 2-2 der Fig. 1,The object of the invention is to overcome these disadvantages relating to line 2-2 of FIG.

vermeiden und eine Feststellvorrichtung zu schaffen, Fig. 3 eine bruchstückweise Schnittansicht durchavoid and provide a locking device, Figure 3 is a fragmentary sectional view through

bei der eine kostspielige und zeitraubende exakte die Feststellvorrichtung nach der Linie 3-3 der Ausbildung bzw. Formgestaltung der zusammen- F i g. 1 und wirkenden Bauteile nicht erforderlich ist, die aber 60 Fig. 4 eine vergrößerte Seitenansicht der Stange, trotzdem einer Tür stets den gleichen Widerstand Gemäß Fig. 1 bis 3 weist ein Scharnier 11 zweiin which an expensive and time-consuming exact the locking device after the line 3-3 of the Training or design of the F i g. 1 and acting components are not required, but 60 Fig. 4 is an enlarged side view of the rod, Despite this, a door always has the same resistance. According to FIGS. 1 to 3, a hinge 11 has two

entgegensetzt. Scharnierflügel 12 und 13 auf, die mit Hilfe einesopposed. Hinge wings 12 and 13, which with the help of a

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch senkrechten Scharnierstiftes 14 miteinander verbungelöst, daß das verformbare Material einen derartigen den sind. Der Scharnierflügel 13 ist fest an der Ober-Elastizitätsgrad und der verdickte Abschnitt eine 65 fläche des Rahmens 15 eines Fahrzeuges befestigt, solche Stärke hat, daß beim ersten Zusammenwirken während der andere Scharnierflügel 12 eine Kraftmit den Reibflächen der verdickte Abschnitt unter fahrzeugtüre 16 hält. Überschreitung der Elastizitätsgrenze plastisch ver- Ein Paar L-förmiger Ansatzstücke 17, die auf demAccording to the invention, this object is achieved by connecting the vertical hinge pin 14 to one another, that the deformable material are such the. The hinge wing 13 is fixed to the upper degree of elasticity and the thickened portion is attached to a surface of the frame 15 of a vehicle, has such strength that when first interacting with the other hinge wing 12 a force with The thickened section under the vehicle door 16 holds the friction surfaces. Exceeding the elastic limit plastically A pair of L-shaped extension pieces 17, which on the

Scharnierflügel 12 befestigt sind, bilden einen Drehpunkt 18 für ein Ende einer Stange 19 von länglicher, flacher Form, die in einer waagerechten Ebene liegt. Die Stange 19 erstreckt sich durch einen Schlitz 20 in dem Scharnierflügel 13 und weist ein Paar Anschlagschultern oder Anschläge 21 an ihrem freien ' Ende 22 auf. Wie am deutlichsten in Fig. 3 und 4 gezeigt, besteht 'die Stange 19 aus einem Paar Metallstreifen, die in geeigneter Art und Weise miteinander verbunden sind, beispielsweise durch Punktschweißen, und weist in der Nähe ihres freien Endes einen vergrößerten länglichen Abschnitt 23 von vergrößerter Dicke auf, der aus zwei nach außen gebogenen Teilen 24 besteht, die durch einen länglichen Zwischenraum voneinander getrennt sind. Nahe ihrem Drehpunkt 18 weist die Stange 19 ein Paar erhabener Rampen 24 a auf, die auf entgegengesetzten Oberflächen ausgebildet sind.Hinge wings 12 are attached, form a pivot point 18 for one end of a rod 19 of elongated, flat shape, which lies in a horizontal plane. The rod 19 extends through a slot 20 in the hinge wing 13 and has a pair of stop shoulders or stops 21 at its free end 22. As shown most clearly in Figs. 3 and 4, the rod 19 consists of a pair of metal strips which are suitably joined together, for example by spot welding, and has near its free end an enlarged elongated portion 23 of enlarged Thickness, which consists of two outwardly bent parts 24 which are separated from one another by an elongated gap. Near its pivot point 18, the rod 19 has a pair of raised ramps 24 a , which are formed on opposite surfaces.

Ein Paar Reibklötze 25 in starren Halteplatten 26 sind im Schlitz 20 angeordnet und arbeiten mit der Stange 19 zusammen, um einen veränderlichen Widerstand gegen die Öffnungsbewegungen der Tür zu bieten. Die Reibklötze 25 können aus jedem beliebigen geeigneten ReLbmaterial von starker Abriebfestigkeit bestehen, etwa aus Bremsbelagmaterial. Wie am deutlichsten aus F i g. 2 hervorgeht, weist der Schlitz 20 einen vergrößerten Mittelabschnitt 27 von einer Länge auf, die größer ist als die Länge der Reibklötze 25 und der Halteplatten 26. Der Mittelabschnitt ist auf gegenüberliegenden Seiten durch kürzere Abschnitte 28 von einer Länge, die geringer ist als die Länge der Halteplatten 26, begrenzt, um einen rechtwinkligen Vorsprung an jeder Ecke des Schlitzes 20 zu bilden. Jede Halteplatte 26 weist eine mittige Kerbe oder einen Einschnitt 29 an jedem Ende auf, und in zusammengebautem Zustand passen diese Kerben über die in die Ecken herausragenden Vorsprünge, um die Reibklötze 25 in dem Schlitz 20 in die richtige Stellung zu bringen und dort zu halten.A pair of friction pads 25 in rigid retaining plates 26 are arranged in the slot 20 and work with the Rod 19 together to provide a variable resistance to the opening movements of the door Offer. The friction pads 25 can be made from any suitable friction material of high abrasion resistance consist, for example, of brake lining material. As best seen in FIG. 2 shows the slot 20 has an enlarged central portion 27 of a length which is greater than the length of the Friction pads 25 and the retaining plates 26. The middle section is through on opposite sides shorter sections 28 of a length which is less than the length of the retaining plates 26, limited to to form a right-angled protrusion at each corner of the slot 20. Each holding plate 26 has a central notch or cut 29 at each end, and will fit when assembled these notches over the protrusions protruding into the corners, around the friction pads 25 in the slot 20 to put in the correct position and to hold there.

Die Reibklötze 25 sind so gebaut, daß sie einen Reibungswiderstand gegen Öffnungsbewegungen der Tür schaffen, der je nach dem Grad der Öffnung zwischen der geschlossenen und vollständig offenen Stellung der Türe schwankt, wie das in vollen und in gestrichelten Linien in F i g. 1 gezeigt ist. Die Reibklotze 25 nehmen die volle Breite des Schlitzes 20 ein, um einen maximalen Kontakt mit der Stange 19 und einen niedrigen Einheitsdruck zu schaffen. In der geschlossenen Stellung liegen die erhabenen Rampen 24 a zwischen den Reibklötzen 25, und die Stärke des Anschlages über diese Rampen 24 a ist so gewählt, daß die Reibklötze 25 leicht gegen die Seiten des Schlitzes 20 in einem klapperfreien Zustand gepreßt werden. Bei Bewegung der Tür in Öffnungsrichtung bewegen sich die Rampen 24 a an den Reib- klotzen 25 vorbei, und ein dünner flacher Teil 30 der Stange 19 bewegt sich zwischen den Reibklötzen 25. Die Dicke dieses Teiles 30 ist geringer als das Spiel, das zwischen den Reibklötzen 25 vorhanden ist, so daß nur ein vemachlässigenswerter Widerstand gegen die Öffnungsbewegung über dem Teil 30 vorhanden ist.The friction pads 25 are built so that they have a frictional resistance to opening movements of the Create door that, depending on the degree of opening, between the closed and fully open The position of the door fluctuates, as shown in solid and dashed lines in FIG. 1 is shown. The friction pads 25 occupy the full width of slot 20 for maximum contact with rod 19 and to create a low unit pressure. The raised ramps are in the closed position 24 a between the friction blocks 25, and the strength of the stop on these ramps 24 a is chosen so that the friction pads 25 lightly against the sides of the slot 20 in a rattle-free state be pressed. When the door is moved in the opening direction, the ramps 24 a move on the friction pad 25 past, and a thin flat part 30 of the rod 19 moves between the friction pads 25. The thickness of this part 30 is less than the game that is present between the friction pads 25, so that there is only negligible resistance to the opening movement over part 30 is.

Bei weiterer Öffnungsbewegung der Tür gelangt der Beginn des gebogenen Abschnittes 23 der Stange 19 zwischen die Reibklötze 25. Diese Stellung ist in vollen Linien in F i g. 3 gezeigt. In der dargestellten Anordnung ist Vorkehrung getroffen, daß die Reibklötze 25 um eine Querachse im Verhältnis zu der Stange 19 in ihren Befestigungspunkten im Schlitz 20 schwingen können, um einen größeren Berührungsbereich mit dem gebogenen Abschnitt 23 der Stange 19 zu ergeben. Dieser Zustand ist in F i g. 3 gezeigt. Längsrippen 31 in den Halteplatten 26 ermöglichen, daß die Reibklötze 25 und die Halteplatten 26 zusammen gegen die Seiten des Schlitzes 20 schwingen können, um Veränderungen im Profil der Stange 19 aufzunehmen. Die Reibklötze 25 sind so gestaltet, daß ihre Oberfläche stets wesentlich tangential zu dem zwischen ihnen zu jedem beliebigen Zeitpunkt hindurchlaufenden Abschnitt 23 der Stange 19 liegen, wodurch die Lebensdauer der Reibklötze 25 beträchtlich erhöht wird. With further opening movement of the door, the beginning of the curved section 23 of the rod arrives 19 between the friction pads 25. This position is shown in full lines in FIG. 3 shown. In the illustrated Provision is made that the friction pads 25 about a transverse axis in relation to the arrangement Rod 19 in its attachment points in slot 20 can oscillate to have a larger area of contact with the bent portion 23 of the rod 19 to result. This state is shown in FIG. 3 shown. Allow longitudinal ribs 31 in the retaining plates 26, that the friction pads 25 and the retaining plates 26 swing together against the sides of the slot 20 to accommodate changes in the profile of the rod 19. The friction pads 25 are designed so that their surface is always substantially tangential to that between them at any given time extending portion 23 of the rod 19 are, whereby the service life of the friction pads 25 is considerably increased.

Der Reibungswiderstand der Reibklötze 25 ist proportional der Stärke des entsprechenden Abschnittes 23 der zwischen ihnen hindurchlaufenden Stange 19. Die Reibklötze 25 sind unnachgiebig in dem Schlitz 20 gehalten, und es ist klar, daß eine kleine Abweichung von den geforderten Abmessungen der Schlitzbreite oder Stangendicke eine beträchtliche Diskrepanz zwischen den tatsächlichen und den geforderten Werten des Reibwiderstandes erzeugen kann. Derartige Abmessungsveränderungen können aber im Rahmen von Herstellungstoleranzen auftreten.The frictional resistance of the friction pads 25 is proportional to the thickness of the corresponding section 23 of the rod 19 running between them. The friction pads 25 are rigid in FIG held the slot 20, and it is clear that a small deviation from the required dimensions the slot width or rod thickness shows a considerable discrepancy between the actual and can generate the required values of frictional resistance. Such dimensional changes but can occur within manufacturing tolerances.

Die Stange 19 ist aus zwei Streifen von halbhartem, kaltgewalztem Stahl mit niedrigem Kohlenstoffgehalt hergestellt, die gewölbte Abschnitte 23 und Rampen 24 a aufweisen und miteinander beispielsweise durch Punktschweißen oder Vernieten verbunden sind, insbesondere in der Nähe der Enden des gebogenen Abschnittes 23. Bei der ursprünglichen Herstellung hat der gewölbte Abschnitt 23 (der in gestrichelten Linien in Fig. 4 dargestellt ist) eine Dicke, die etwa 2,032 bis 2,540 mm größer ist als der lichte Abstand zwischen den Reibklötzen 25. Beim Zusammenbau mit dem Scharnier bewirkt das erste Öffnen des Scharniers eine Verformung des ausgebogenen Abschnitts 23 der Stange 19, während sie durch die Reibklötze 25 gezogen wird. Der gewölbte Abschnitt 23 wird, obwohl er einen gewissen Grad von Elastizität aufweist, über die Elastizitätsgrenze hinaus verformt und nimmt eine »permanente Verfestigung« an. Die Öffnungskraft, die für dieses erste Öffnen des Scharniers erforderlich ist, geht selbstverständlich weit über die normale Kraft hinaus, da der gewölbte Abschnitt 23 plastisch verformt wird, wenn er zum erstenmal zwischen den Reibklötzen 25 hindurchgezogen wird.The bar 19 is made from two strips of semi-hard, cold-rolled steel with a low carbon content produced, the curved sections 23 and ramps 24 a and with each other, for example, by Spot welding or riveting are connected, especially near the ends of the bent Section 23. When originally manufactured, the curved section 23 (the one in dashed lines Lines shown in Fig. 4) a thickness that is about 2.032 to 2.540 mm greater than the clear Distance between the friction pads 25. When assembling with the hinge, the first causes Opening the hinge deformation of the bent portion 23 of the rod 19 while it is pulled through the friction pads 25. The bulged portion 23, though to a certain extent of elasticity, is deformed beyond the elastic limit and takes on a "permanent solidification" on. The opening force that is required for this first opening of the hinge is of course possible far beyond the normal force, since the curved section 23 is plastically deformed, when it is pulled through between the friction pads 25 for the first time.

Während des ersten Öffnens des Scharniers behält der aufgewölbte Abschnitt 23 im freien Zustand eine Dicke bei, die etwa 1,016 bis 1,27 mm über den Abstand zwischen den Reibklötzen 25 hinausgeht, wobei genügend Elastizität in dem kaltgewalzten Stahlmaterial der Stange 19 vorhanden ist, um eine Verbiegung dieser Größenordnung während aller späteren Öffnungsbewegungen zu gestatten. Auf diese Art und Weise wird die Dicke des aufgewölbten Abschnittes 23 dem Abstand zwischen den Reibklötzen 25 während des ersten Öffnungsvorgangs angepaßt, und bei späteren Öffnungsvorgängen gibt der Reibwiderstand bei einem gegebenen Öffnungsgrad einen im wesentlichen konstanten Wert von der erforderlichen Größe. Im Betrieb wird aus der in F i g. 1 gezeigten geschlossenen Stellung das Scharnier geöffnet, und der dünne, flache Teil 30 der Stange 19 verläuft zwischen den Reibklötzen 25 mit wenig oder keinem Reibwider-During the first opening of the hinge, the bulged portion 23 retains a free state Thickness at, which goes about 1.016 to 1.27 mm beyond the distance between the friction pads 25, wherein there is sufficient elasticity in the cold rolled steel material of the rod 19 to allow it to deflect to allow this order of magnitude during all subsequent opening movements. In this way and Way, the thickness of the bulged portion 23 is the distance between the friction pads 25 during adapted to the first opening process, and in later opening processes there is the frictional resistance a substantially constant value of the required size for a given degree of opening. In operation, the in F i g. 1 closed position shown the hinge open, and the thin, flat part 30 of the rod 19 runs between the friction pads 25 with little or no frictional resistance

stand, bis der abgewinkelte Vorderteil des aufgewölbten Abschnittes 23 zwischen die Reibklötze 25 eintritt. Diese Stellung ist in vollen Linien in Fig. 3 gezeigt. Während dieser vordere Teil zwischen die Reibklötze 25 tritt, werden diese, wie gezeigt, gekippt, um eine höchstmögliche Berührung mit der Stange 19 sicherzustellen. Bei einer weiteren Öffnungsbewegung nimmt der Reibwiderstand der Reibklötze 25 langsam zu, bis ein Höchstwert erreicht wird, wenn diese im wesentlichen parallel zueinander stehen und an den Seiten des Mittelbereichs des aufgewölbten Abschnittes 23 anliegen. Wie in F i g. 1 gezeigt, vergrößert sich der aufgewölbte Abschnitt 23 in seiner Breite zum freien Ende der Stange 19 zu, und bei · einer weiteren Öffnungsbewegung bis in die vollständig geöffnete Stellung, die in gestrichelten Linien in F i g. 1 gezeigt ist, schlagen die Anschläge 21 an der hinteren Oberfläche des Scharnierfliigels 13 an. In der vollständig geöffneten Stellung wird der Reibungsschluß der Reibklötze 25 an der Stange 19 verrin- gert. Diese werden in die Stellung gekippt, die in gestrichelten Linien am unteren Ende der F i g. 3 gezeigt ist, und wirken als eine Aufhalteeinrichtung für die Tür in ihrer völlig geöffneten Stellung. Bei dem dargestellten Beispiel steht im wesentlichen die Gesamtheit der letzten Hälfte der Türöffnungsbewegung unter Bremsung, während die erste Hälfte der Türöffnungsbewegung im wesentlichen ungebremst vor sich geht.stood until the angled front part of the bulged section 23 between the friction pads 25 occurs. This position is shown in full lines in FIG. While this front part between the When friction pads 25 occur, they are tilted, as shown, in order to make the greatest possible contact with the rod 19 to ensure. With a further opening movement, the frictional resistance of the friction pads 25 slowly decreases until a maximum value is reached when these are essentially parallel to one another and on the sides of the central region of the bulged portion 23 abut. As in Fig. 1 shown enlarged the arched section 23 in its width towards the free end of the rod 19, and at a further opening movement to the fully open position shown in dashed lines in F i g. 1, the stops 21 strike the rear surface of the hinge leaf 13. In the in the fully open position, the frictional engagement of the friction pads 25 on the rod 19 is reduced. gert. These are tilted to the position shown in dashed lines at the bottom of FIG. 3 and act as a hold-open device for the door in its fully open position. at the example shown is essentially the entirety of the last half of the door opening movement under braking, during the first half of the door opening movement essentially unbraked going on.

Claims

Patent claims:

1. Locking device for doors, in particular motor vehicle doors, consisting of a flat, at one end connected to the door rod, which is freely movable by a pair of each other opposite friction surfaces having slot protrudes in the frame and close to the free End having a thickened portion made of a deformable material, the dimensions of which are greater than the clear distance between the friction surfaces, characterized in that that the deformable material has such a degree of elasticity and the thickened portion (23) have such a strength that the first time they interact with the friction surfaces thickened section (23) plastically deformable and in the exceeding the elastic limit As a result, it can only be moved through between the friction surfaces with elastic deformation.

2. Locking device according to claim 1, characterized in that the rod (19) from consists of two broadly adjacent, interconnected metal disks, each have an outwardly projecting bulge (24) forming the thickened portion (23).

3. Locking device according to claim 2, characterized in that the two metal disks are made of cold-rolled steel with a low carbon content.

4. Locking device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the width of the section (23) of the rod (19) increases towards its free end (22).

5. Locking device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the Friction surfaces (25) are wider than any part of the rod (19) passing through them.

1 sheet of drawings