DE1580794A1 - Sicherheits- und Warneinrichtung fuer Lastkraftwagen - Google Patents

Sicherheits- und Warneinrichtung fuer Lastkraftwagen

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DE1580794A1
DE1580794A1 DE19661580794 DE1580794A DE1580794A1 DE 1580794 A1 DE1580794 A1 DE 1580794A1 DE 19661580794 DE19661580794 DE 19661580794 DE 1580794 A DE1580794 A DE 1580794A DE 1580794 A1 DE1580794 A1 DE 1580794A1
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DE
Germany
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trucks
safety
warning device
vehicle
overtaking
Prior art date
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Pending
Application number
DE19661580794
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English (en)
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Schwartzkopf Robert Guenther
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SCHWARTZKOPF ROBERT GUENTHER
Original Assignee
SCHWARTZKOPF ROBERT GUENTHER
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
    • G01S13/91—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for traffic control
    • G01S13/92—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for traffic control for velocity measurement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B60K31/0008—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including means for detecting potential obstacles in vehicle path
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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    • B60K31/08—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including fluid pressure actuated servomechanism in which the vehicle velocity affecting element is actuated by fluid pressure and one or more electrical components for establishing or regulating input pressure
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    • B60K31/18—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator including a device to audibly, visibly, or otherwise signal the existence of unusual or unintended speed to the driver of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B60Q9/008—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for anti-collision purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
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Description

  • Sicherbeits- und tJarneinri chtung für Last kraftwagen Beschreibung Die Erfindung betrifft ein Gerät zur Erhöhung der Sicherheit für den Fernfahrer. Bei der Häufigkeit der Verkehrsunfälle, an denen LKW's beteiligt sind, ist die Sache von einem großen Wert für das gesamte LKW-Wesen, denn es wird zu einer Verminderung von Personen-und Sachschäden beitragen.
  • Es gibt verschiedene Geräte und Vorrichtungen, die teilweise Einzelfunktionen des hier in Rede stehenden Gerätes erfüllen.
  • Ihre Kombination zu einem präzis arbeitenden Gerät ist bisher nicht bekannt.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, dem LKW-Fahrer eine sicherere Bedienungsmöglichkeit des Wagens zu geben, was einmal in einem präzis zu berechnenden Überholvorgang zu sehen ist, andererseits aber auch in der Möglichkeit, den Wagen auch rückwärts in eine vorhandene Bücke zwischen zwei parkende Wagen an eine Rampe heranzufahren. Ferner wird ein Auffahren au9 unerwartete oder unerkannte hindernisse vermieden, indem bei Annähern an ein Hindernis über den Sicherungsabstand (s.
  • Skizze 3) von z, B. 50 m hinausgehend eine Vollbremsung eingeleitet wird. Über ein Gestänge, das die Bewegung der Steuersäule au9 die Richtung des Senders und Empfängers überträgt, ermöglicht das Gerät auf der Landstraße einzusetzen. (s.
  • Skizze 3a)). Das Gerät hat weiterhin die Aufgabe, die Aufinerk samkeit des Fahrers durch gleichzeitige Inbetriebsetzung eines akustischen Signals zu überwachen, wenn der Fahrer bei eingestelltem Gerät die vorgesehenen Funktionen, z.B.
  • Brücken einer Taste, nicht ausführt. Nach der Erfindung wird der Sicherungsabstand bei eingeschaltetem Gerät durch Betätigung des Betriebsschalters (10) mit elektromagnetischen Wellen oder mit Hilfe von Ultraschallwellen (Ultraschall-Radargerät) überwacht. Das Gerä-t besitzt einen Sender und einen Empfäner (s. Skizze 5 (8.1) und (8.2)) ferner einen Verstärker(Skizze 5a (9)) Skizze 2 zeigt die Arbeit des Gerätes für den Sicherungsabstand: Skizze 3 lunktion beim Uberholen; skizze 4 punktion beim tangieren Wird eine eingestellte Grenze unterschritten, so wird durch ein Relais (i) die Bremsanlage (2) des Wagens beispielsweise durch einen Magnetschalter (3) in Tätigkeit gesetzt. Auf dem gleichen Weg wie der Sicherungsabstand wird auch die Arbeit beim Überholvorgang durch das Gerät erledigt. Ein akustischer oder optischer Anzeiger (4) zeigt an, wann der erforderliche Sicherungsabstand zum Wiedereinscheren auf die rechte Fahrbahn vorhanden ist. (Hierdurch wird ein zügiger Verkehr besonders auch auf der Autobahn gewährleistet.) Ein Wahlschalter (ii) gibt die Möglichkeit, auf die gewünschten Funktionen: uberholen (5.1), Rückwärtsrangieren (5.2), seitliche Kontrolle beim Rangieren (5.3 und 5.3a)) einzustellen, wobei hierzu ein gemeinsamer Verstärker (9) verwendet wird.
  • Soll die Sicherheitsahstandprüfung dauernd erfolgen, d.h. auch wenn der Überholvorgang überprüft wird, ist ein zusätzlicher Verstärker erforderlich.
  • Die Funktionsweise des Gerätes bei Rangierarbeiten sind prinzipiell die gleichen, die das Gerät beim Überholvorgang erfüllt. Der rechte Strahl (5) wird lediglich anders eingestellt und arbeitet über zwei andere Sender ( 5.2) und 5 3)), auch dann wird die entfernung von einem Anzeiger (4) abgelesen.
  • Das Gerät zur Überwachung des Fahrers arbeitet folgendermaßen: In das Steuerrad ist beispielsweise ein durchgehender Ring eingearbeitet, der bei eingeschaltetem Gerät an beliebiger Stelle leicht heruntergedrückt werden muß (6), Sollte der Fahrer durch eine Übelkeit oder ähnliches das Bewußtsein verlieren, wird sowie der Ring nicht mehr gedrückt ist, ein Stromkreis geschlossen und über ein Relais (1) unter gleichzeitiger Betätigung eines akustischen Signals (7) ein Bremsvorgang eingeleitet. Es handelt sich hierbei um das gleiche Signal das ertönt, wenn der Sicherungsabstand bei vorhandenem Hindernis überfahren wird.
  • Soweit es die Funktion es Gerätes beim Überliol- und Rangier vorgang betrifft, kann diese arbeit auch durch eine Fernsehkamera erfolgen.
  • Bei LgW t S die mit Anhänger fahren, werden die Sende- und Empfangsgeräte gemäß 5 1), 5 2) und 5 3) in den Anhänger eingebaut, die dann ebenfalls über den Verstärker (9) des Motorwagens laufen.

Claims (2)

  1. Sicherheits- und Warneinrichtung für Lastkraftwagen P a t e n t a n s p r ü c h e 1, Anzeige und Steuergerät für Landfahrzeuge insbesondere Lastkraftwagen zur Verhinderung von Auffahrunfällen, Unfällen infolge Unvorhergesehenem (Versagen des Fahrzeugführers) und zur Erleichterung des Überholens und des Rüclwärtsfahrenss dadurch gekennzeichnet, daß durch Elektromagnetische- oder Ultraschallwellen die zlntfernung zu den entsprechenden Objekten gemessen, optisch oder akustisch angezeigt und gegebenenfalls beim Unterschreiten eines eingestellten Wertes die Bremsanlage des Pahrzeuges in Tätigkeit gesetzt wird.
  2. 2. Gerät nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß durch eine Kontrolltaste ein Stromkreis geschlossen gehalten wird, der bei Unterbrechung durch die Taste über ein Relais die Bremsanlage des Fahrzeuges betätigt wird.
DE19661580794 1966-05-20 1966-05-20 Sicherheits- und Warneinrichtung fuer Lastkraftwagen Pending DE1580794A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DESC039014 1966-05-20

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1580794A1 true DE1580794A1 (de) 1970-07-09

Family

ID=7434960

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19661580794 Pending DE1580794A1 (de) 1966-05-20 1966-05-20 Sicherheits- und Warneinrichtung fuer Lastkraftwagen

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DE (1) DE1580794A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0168753A1 (de) * 1984-07-18 1986-01-22 Gesellschaft für Roboter- und Logistiktechnologie, Rolotec AG Angetriebenes Fahrzeug für automatische Transportanlage
US6343703B1 (en) * 1997-12-05 2002-02-05 Grove U.S. L.L.C. Anti-two block device using non-contract measuring and detecting devices
WO2004007231A1 (de) * 2002-07-10 2004-01-22 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur benachrichtigung des fahrers eines kraftfahrzeugs

Cited By (3)

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US6343703B1 (en) * 1997-12-05 2002-02-05 Grove U.S. L.L.C. Anti-two block device using non-contract measuring and detecting devices
WO2004007231A1 (de) * 2002-07-10 2004-01-22 Robert Bosch Gmbh Verfahren und vorrichtung zur benachrichtigung des fahrers eines kraftfahrzeugs

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