DE1576701C

DE1576701C - Coupling for a fan

Info

Publication number: DE1576701C
Authority: DE
Inventors: Ernest A Elmhurst McCoIl John W Broadview 111 Ferns (V St A)
Original assignee: Borg Warner Corp
Current assignee: Borg Warner Corp
Publication date: 1972-08-17

Description

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An HJnd der Zeichnungen werden bevorzugte dem Schenkel 47 des Federhebels 46 verbunden ist.In the drawings, leg 47 of spring lever 46 is preferably connected.

Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Das federnde Teil 49 des Federhebels 46 erteilt demEmbodiments of the invention explained in more detail. The resilient part 49 of the spring lever 46 issued the

Es zeigt . . >·-..■■■> Schenkel 47 eine Vorspannung_ in Richtung entgegenIt shows . . > · - .. ■■■> Leg 47 a bias in the opposite direction

Fig. 1 einen Querschnitt einer erfindungsgemäßen dem Uhrzeigersinn (in F i g, 2' gesehen), so daß dasFig. 1 shows a cross-section of a clockwise direction according to the invention (seen in F i g, 2 '), so that the

Kupplung, ■:."■ ' 5 Reibungsband 41 außer Reibungseingriff. mit demClutch, ■:. "■ '5 friction band 41 out of frictional engagement. With the

Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie2-2 in Rand 17 gehalten wird. Wenn die Temperatur derFigure 2 is a cross section taken along line 2-2 in edge 17. When the temperature of the

Fig.l, -■' > j _: "·.· die Kupplung umgebenden Luft auf einen yorgewähl-Fig.l, - ■ '> j _: "·. · The air surrounding the clutch on a pre-selected

Fig. 3 einen Querschnitt längs der Linie 3-3 in ten, zur Ingangsetzung des thermischen Fühlers 523 shows a cross section along the line 3-3 in th, for activating the thermal sensor 52

Fig;l, ■■.-■■■'■" '" " ausreichenden. Wert ansteigt, bewegt der Kolben 53Fig; l, ■■ .- ■■■ '■ "'" "increases a sufficient value, the piston 53 moves

Fig.4 ein Diagramm, in dem die Drehzahl des io den Schenkel47 in Drehrichtung des Uhrzeigers, so Ventilators über der Antriebsdrehzahl der Brenn- daß das Ende des Reibungsbandes 41 mit dem Randkraftmaschine aufgetragen ist, 17 der Trommel 14 in Eingriff kommt. Die MaschineFig. 4 is a diagram in which the speed of the io the leg47 in the direction of rotation of the clockwise, so Fan over the drive speed of the combustion that the end of the friction belt 41 with the edge engine is applied, 17 of the drum 14 comes into engagement. The machine

Fig. 5 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung würde normalerweise in Betrieb sein, wenn genügendFig. 5 a representation corresponding to Fig. 3 would normally be in operation if sufficient

eines anderen Ausführungsbeispieles der Erfindung. Wärme vorhanden ist, um den thermischen Fühler 52of another embodiment of the invention. Heat is present to the thermal sensor 52

Die in F i g. 1 gezeigte Kupplung 10 weist eine 15 zu aktivieren, wodurch eine Drehung der Trommel 14The in F i g. Coupling 10 shown in FIG. 1 has a 15 to activate, causing rotation of drum 14

Antriebswelle 11 auf, die von einer Brennkraft- resultiert. Wenn die Trommel 14 rotiert, hat derDrive shaft 11, which results from an internal combustion. When the drum 14 rotates, the

maschine (nicht gezeigt) angetrieben wirdi Die. An- Anfangskontakt zwischen .Reibungsband 41 undmachine (not shown) is driven i the. At the initial contact between .Reibungsband 41 and

triebswelle 11 ist mittels einer Paßfederverbindung Rand 17' einen selbsterregenden KupplungseingriffDrive shaft 11 is a self-exciting clutch engagement by means of a feather key connection edge 17 '

13 mit einem Ringkörper 12 verbunden, der den An- . zur Folge, bei dem die Trommel 14 mittels des13 connected to an annular body 12, which has the. result in which the drum 14 by means of the

triebsteil der Kupplung 10 bildet. · : . so Reibungsbandes 41 das Armkreuz 16 und den Ven-drive part of the clutch 10 forms. ·:. so the friction band 41, the spider 16 and the ven-

Eine Trommel 14 besteht aus einem radial ver- tilator32 antreibt. Wenn der Ventilator 32 so anlaufenden Stegteil 16 und einem koaxialen ring- getrieben wird, bewirken seine Flügel 36 eine Um-; förmigen Rand 17. Eine Wellenverlängerung 18 ist an wälzung des Luftstromes um bestimmte Maschinendem Stegteil 16 befestigt und enthält eine konzen- teile und den thermischen Fühler 52. Wenn die Temtrische Gegenbohrung 19, in die das Ende der An- 25 peratur des Luftstromes unter einen vorbestimmten triebswelle 11 eingepaßt ist. Die Baugruppe aus Wert sinkt, läßt der Kolben 53 des thermischen EIe-Trommel 14 und Wellenverlängerung 18 ist durch mentes 52 eine Bewegung des Schenkels 47 in Rich-Kopfschrauben 21 mit dem Antriebsteil 12 ver- tung entgegen dem Uhrzeigersinn zu, wobei das bunden, wobei die Gegenbohrung 19 dazu dient, die Reibungsband 41 von dem Rand 17 abgezogen und genannte Baugruppe um die Achse der Antriebswelle 30 der Ventilator 32 von der Antriebswelle 11 getrennt 11 zu zentrieren. wird. Die Bewegung eines Kraftfahrzeuges erzeugtA drum 14 consists of a radial fan 32 drives. When the fan 32 starts up like this Web part 16 and a coaxial ring is driven, its wings 36 cause a Um-; shaped edge 17. A shaft extension 18 is to roll the air flow around certain end of the machine Bridge part 16 is fastened and contains a concentric part and the thermal sensor 52. When the Temtric Counterbore 19 into which the end of the temperature of the air flow is below a predetermined drive shaft 11 is fitted. The assembly of value drops, the piston 53 leaves the thermal EIe drum 14 and shaft extension 18 is through Mentes 52 a movement of the leg 47 in Rich-head screws 21 with the drive part 12 rotation counterclockwise, whereby the bound, wherein the counterbore 19 serves to pull the friction band 41 from the edge 17 and Said assembly about the axis of the drive shaft 30, the fan 32 separated from the drive shaft 11 11 to center. will. The movement of a motor vehicle is generated

Auf der Wellenverlängerung 18 sind Wälzlager 22, gewöhnlich einen ausreichenden Luftstrom zur Be-22. angebracht und in axialer Lage zwischen einer tätigung des thermischen Fühlers 52, so daß der Ven-Schulter23 und einem Haltering 24 befestigt. Ein tilator32 nur dann mit der Antriebswelle 11 · ge-Armkreuz 26 ist mit einer Bohrung 27 und einer 35 kuppelt ist, wenn die Kühlluftzirkulation erforderlich Schulter 28 versehen, die für den Zusammenbau mit ist. Es können jedoch Betriebsbedingungen auftreten, den Lagern 22 vorgesehen sind, so daß das Armkreuz bei denen das Kraftfahrzeug stillsteht oder in anderer um die Achse der Antriebswelle 11 frei rotieren kann. Weise verhindert wird, daß der thermische Fühler 52 Auf einer Seite des Armkreuzes 26 ist ein axial ver- von Ventilatorluft umströmt wird. ' '■■■" '
laufender Nabenteil 29 ausgebildet, der mit einer um 40 Aus diesem Grund ist eine zur temperaturseinen Umfang Verlaufenden Laufringfläche 31 ver- abhängigen Kupplung parallelgeschaltete, drehzahlsehen ist. Die andere Seite des Armkreuzes 26 ist mit abhängige Kupplung vorgesehen, die als unabhängig Mitteln zur Befestigung eines Ventilators 32 ver- betätigbare Zentrifugalkupplung mit zwei Zentrifugalsehen, der aus einer Befestigungsscheibe 33, den körpern 54, 56 ausgebildet ist. Jeder Zentrifugal-Armen 34 und den Flügeln 36 besteht. In einer Deck- 45 körper 54, 56 hat eine entsprechende Kupplungsplatte 37 sind entsprechende Bolzenlöcher zur Auf- fläche 57, 58, die auf der Laufringfläche 31 der Nabe nähme von Kopfschrauben 38 ausgebildet, wie auch 29 angreift. Eine gabelförmige Bügelfeder 59 ist mit in der Befestigungsscheibe 33. Der gesamte Ventila- nach innen gebogenen Enden 61, 62 versehen, die in tor 32 und die Deckplätte 37 sind mittels der Kopf- Buchsen 63, 64 der Zentrifugalkörper 54, 56 einschrauben 38 und der Gewindebohrung 39 an dem 50 greifen. Jede Buchse 63, 64 ist etwa symmetrisch in Armkreuz 26 befestigt. bezug auf eine der Reibungsflächen 57, 58 angeordnetOn the shaft extension 18 are roller bearings 22, usually a sufficient flow of air to the Be-22. attached and in the axial position between an actuation of the thermal sensor 52, so that the Ven shoulder 23 and a retaining ring 24 is attached. A tilator32 with the drive shaft 11 · ge-spider 26 is provided with a bore 27 and a 35 is coupled when the cooling air circulation is required shoulder 28, which is provided for the assembly. However, operating conditions may arise in which the bearings 22 are provided so that the spider can rotate freely around the axis of the drive shaft 11 in which the motor vehicle is stationary or otherwise. In this way, it is prevented that the thermal sensor 52 on one side of the cross arm 26 is axially surrounded by fan air. '' ■■■ " '
running hub part 29 is formed, which is connected in parallel with a speed sensor which is connected in parallel with a coupling that is dependent on the temperature of its circumference. The other side of the spider 26 is provided with a dependent coupling, which is configured as a centrifugal coupling which can be actuated independently for fastening a fan 32 and which has two centrifugal couplings, which is formed from a fastening disk 33 and the bodies 54, 56. Each centrifugal arms 34 and vanes 36 are made up. In a cover body 54, 56 has a corresponding coupling plate 37, corresponding bolt holes are formed for the surface 57, 58, which would take cap screws 38 on the raceway surface 31 of the hub, as well as 29 engages. A fork-shaped bow spring 59 is provided in the fastening disk 33. The entire valve ends 61, 62 bent inwardly, which are screwed into the gate 32 and the cover plate 37 by means of the head bushings 63, 64 of the centrifugal bodies 54, 56 38 and the Threaded hole 39 on the 50 grip. Each socket 63, 64 is fastened approximately symmetrically in the spider 26. with respect to one of the friction surfaces 57, 58 arranged

In einem Ringraum zwischen dem Armkreuz 26 und erstreckt sich von einer zugehörigen Rille 66, 67 und dem Rand 17 der Trommel 14 ist konzentrisch radial nach innen. Die Teile 68, 69 der Bügelfeder 59 zur Drehachse ein flexibles Reibungsband 41 unter- passen in die Rillen 66, 67 und dienen zur gegengebracht. Ein Ende des Reibungsbandes 41 ist mit 55 seitigen axialen Ausrichtung der Zentrifugalkörper einem umgebogenen Hakenteil 42 versehen,, der in 54, 56. Die umgebogenen Enden 61, 62 der Bügeleinen auf dem Umfang des Armkreuzes 26 aus- feder 59 fassen in die Buchsen 63, 64, um die gebildeten Schlitz 43 eingreift und so das Band 61 Kupplungsflächen 57, 58 der Zentrifugalkörper 54, und das Armkreuz 26 drehfest verbindet. Das andere 56 gegen die Lauf ringfläche 31 der Nabe 29, zu Ende des Reibungsbandes 41 ist mit einem Finger 44 60 pressen.In an annular space between the spider 26 and extends from an associated groove 66, 67 and the edge 17 of the drum 14 is concentric radially inward. The parts 68, 69 of the bow spring 59 a flexible friction band 41 to the axis of rotation fit into the grooves 66, 67 and are used to counteract. One end of the friction belt 41 is with 55-sided axial alignment of the centrifugal body a bent hook part 42 is provided, the one in 54, 56. The bent ends 61, 62 of the bracket straps on the circumference of the spider 26 ausfeder 59 grasp into the sockets 63, 64, around the formed slot 43 engages and so the belt 61 coupling surfaces 57, 58 of the centrifugal body 54, and the spider 26 non-rotatably connects. The other 56 against the raceway surface 31 of the hub 29, too The end of the friction band 41 is pressed with a finger 44 60.

verbunden, der von dem Schenkel 47 des Federhebels Wie aus der Zeichnung zu sehen ist, haben die zurconnected, which of the leg 47 of the spring lever As can be seen from the drawing, have to

46 in axialer Richtung abgebogen ist. Der Feder- Anbringung der Trommel 14 an dem Bund 12 be-46 is bent in the axial direction. The spring attachment of the drum 14 to the collar 12

hebel 46 hat zwei Schenkel 47, 48, die miteinander nutzten Kopfschrauben 21 einen zylinderförmigenLever 46 has two legs 47, 48, the head screws 21 used together have a cylindrical shape

durch ein federndes aufgebuchtetes Teil 49 verbunden Kopf 71, der von dem Stegteil 17 der Trommel 14head 71 connected by a resilient bulging part 49, which is supported by the web part 17 of the drum 14

sind. Der Schenkel 48 ist durch einen Befestigungs- 65 vorsteht und als Führungsstift dient. In jedemare. The leg 48 protrudes through a fastening 65 and serves as a guide pin. In each

winkel 51 auf der Deckplatte 37 angebracht. Auf der Zentrifugalkörper 54, 56 sind zwei Schlitze 72, 73angle 51 attached to the cover plate 37. On the centrifugal body 54, 56 there are two slots 72, 73

Deckplatte 37 ist auch ein thermischer Fühler 55 mit und 74, 75 ausgebildet. Diese Schlitze sind größerCover plate 37 is also a thermal sensor 55 with and 74, 75 formed. These slots are larger

einem beweglichen Kolben 53 befestigt, welcher mit als der Durchmesser der Schraubenköpfe 71. Dieattached to a movable piston 53, which with as the diameter of the screw heads 71. The

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Schlitze haben einen solchen Abstand, daß zwei 300 U/min rotiert, reicht diese Drehung aus, umSlots are spaced such that two rotates 300 rpm, this rotation is sufficient to

Schlitze jeweils zwei Schraubenköpfe überspannen. einen ausreichenden Luftstrom an dem thermischenSpans two screw heads each slot. a sufficient flow of air to the thermal

Die Schraubenköpfe 71 dienen so zur Übertragung Fühler 52 vorbeistreichen zu lassen,The screw heads 71 are used for transmission so that the feeler 52 can be swept past,

der Drehbewegung von der Trommel 14 auf die Bei Wellendrehzahlen oberhalb 2400 U/min ge-_the rotary movement from the drum 14 to the shaft speeds above 2400 rpm ge-_

Backen 54, 56. Ferner dienen diese Schraubenkopfe 5 nügt die durch Drehung der Zentrifugalkörper 54, Jaws 54, 56. Furthermore, these screw heads 5 are used by the rotation of the centrifugal body 54,

dazu, die Zentrifugalkörper54, 56 in bezug auf die. 56 erfolgte Zentrifugalkraft, die Zentrifugalkörperto the centrifugal body 54, 56 with respect to the. 56 there was centrifugal force, the centrifugal body

Trommel 14 lose zu halten und so die radiale Be- nach außen gegen die Stifte 71, 72 zu bewegen, soTo keep the drum 14 loose and so move the radial loading outward against the pins 71, 72 , like this

wegungsmöglichkeit von der Habe 29 fort zu be- daß sie keinen Kontakt mehr mit der Nabe 29 haben,wegungsmöglichkeit proceeds to loading that they have no contact with the hub 29 of the I 29,

grenzen. ■ ; " Drehzahlen oberhalb 2400 U/min stellen einen soboundaries. ■; "Speeds above 2400 rpm make one like that

Der Betrieb der vorstehend beschriebenen dreh- ιό hohen Drehzahlbereich dar, daß es unpraktisch ist, zahlabhängigen Kupplung ist besser in Verbindung den Motor bei stehendem Fahrzeug mit diesen Drehmit Fig. 4 zu verstehen, in der die Linie 77 die zahlen laufen zu lassen. In diesem hohen Dr,eh-Ventilatordrehzahl als Funktion der Antriebs- Zahlenbereich wird die Ventilatordrehung daher ausdrehzahl zeigt, wenn die thermisch betätigte Kupp- schließlich durch die thermisch betätigte Kupplung lung im Eingriff ist. Die Linie 78 stellt die Ventilator- 15 gesteuert, wobei der Prüfluftstrom durch die Bedrehzahl dar, die aus dem Lagerwiderstand allein wegung des Fahrzeuges erzeugt wird. . · resultiert. Die · Linie 79 zeigt die Ventilatordrehzahl In F i g. 5 ist eine veränderte Form der Zentrifugaldie sich infolge Lagerwiderstand und drehzahl- körper und Bügelfeder dargestellt. Die Kupplungsabhängiger Kupplung ergibt. Zur Erläuterung werden fläche 157 ist bei dieser geänderten Zentrifugalkörperaus" der F i g. 4 Werte entnommen, die bei einer 20 form an einem Ende des Zentrifugalkörpers anbevorzugten Ausführungsform der Erfindung unter geordnet und einseitig von der Ausnehmung 181 bebesonderen Betriebsbedingungen typisch sind. Diese grenzt. Der Schlitz 173 befindet sich gegenüber der Werte können zur Anpassung an andere Betriebs- Ausnehmung 181 und ist nur wenig größer als die bedingungen variiert werden. Beispielsweise hält die Kopfschraube 71. Der Schlitz 173 und der Schrauben-Bügelfeder 59 in einem niedrigen Drehzahlbereich 25 kopf 71 dienen als Drehverbindung, um die sich der von 0 bjs 750 U/min die Zentrifugalkörper 54, 56 Zentrifugalkörper 154 drehen und somit die, gegen die Lauf ringfläche 31 der Nabe 29, so daß die Kupplungsfläche 157 zu der Nabe 29 hin und von Drehung der Trommel 14 auf den Ventilator 32 dieser fort bewegen kann. Das Ende des Zentrifugalübertragen wird. In diesem niedrigen Drehzahlbereich körpers 154 neben der Kupplungsfläche 157 enthält rotiert der Ventilator 32 mit der gleichen Drehzahl 30 einen größeren Schlitz 172, der die Drehbewegung wie die Antriebswelle 11. - ■ des Zentrifugalkörpers 154 gestattet und zugleich zurThe operation of the rotary high speed range described above means that it is impractical, the number-dependent clutch is better to understand in connection with the engine when the vehicle is stationary with this rotary with FIG. 4, in which the line 77 allows the numbers to run. In this high Dr, eh fan speed as a function of the drive number range, the fan rotation is therefore shown at full speed when the thermally operated clutch is finally in engagement by the thermally operated clutch. The line 78 represents the ventilator 15 controlled, the test air flow being represented by the operating speed, which is generated from the bearing resistance alone movement of the vehicle. . · Results. Line 79 shows the fan speed In FIG. 5 shows a modified form of the centrifugal, which is shown as a result of bearing resistance and the speed body and bow spring. The clutch-dependent clutch results. For illustration, values are taken from area 157 in this modified centrifugal body from "FIG. 4, which are typical of an embodiment of the invention preferred at one end of the centrifugal body under special operating conditions on one side of the recess 181. This borders. the slot 173 is located opposite of the values can be used for adaptation to other operating recess 181 and is only slightly larger be varied as the conditions. for example, holding the head screw 71. the slot 173 and the screw-fastening spring 59 in a low speed range of 25 head 71 serve as a rotary connection around which the centrifugal body 54, 56 centrifugal body 154 rotate from 0 to 750 rpm and thus the, against the running ring surface 31 of the hub 29, so that the coupling surface 157 to the hub 29 and from rotation of the Drum 14 on the fan 32 this can move on. The end of the centrifugal is transmitted. In this low D speed range body 154 next to the coupling surface 157 contains the fan 32 rotates at the same speed 30 a larger slot 172, which allows the rotary movement as the drive shaft 11. - ■ of the centrifugal body 154 and at the same time for

Ein mittlerer Drehzahlbereich von etwa 750 bis Begrenzung der nach außen gerichteten Bewegung etwa 2400 U/min ist, durch eine Ventilatordreh- des Zentrifugalkörpers bei hohen Drehzahlen dient, zahl gekennzeichnet, die entsprechend der Linie 79 Die umgebogenen Enden 162 der Bügelfeder 169 der Fig. 4 kleiner als die Drehzahl der Antriebs- 35 greifen in einen Schlitz 163 und dienen zum Anwelle 11 ist. Diese Verringerung der Ventilator- pressen der Kupplungsfläche 157 des Zentrifugaldrehzahl erklärt sich durch die Kombination der ge- körpers 154 an· die Nabe 29. Die Anbringung der ringeren Fläche und des geringeren Druckes zwischen Bügelfeder 169 kann an der ähnlichen Bügelfeder den Zentrifugalkörpern54, 56 einerseits und der 168 in dem oberen Teil der Fig. 5 erkannt werden. Laufringfläche 29 der Nabe 31 andererseits. Die 40 Die Bügelfeder 168 ist ebenfalls mit einem um-Reibungsflachen 57, 58 der Zentrifugalkörper 54. 56 gebogenen Ende 161 versehen, um dem Zentrifugalsind an jedem Ende mit Ausnehmungen 81, 82, 83, körper 156 eine Vorspannung gegen die Nabe 29 zu 84 versehen. Diese Ausnehmungen bilden einen geben. Das andere Ende 187 der Bügelfeder 168 ist Spielraum, der eine Schwenkbewegung der Zentri- an die Klammer 186 angeformt, wobei Klammer und fugalkörper 54, 56 in bezug auf die Lauf ringfläche 45 Bügel aus einem einzigen Werkstück geformt und 31 zuläßt. Hierdurch wird die Kontaktfläche zwi- zu einem Winkel gebogen sind, sehen den Reibungsflächen 57, 58 und der Laufring- Ein Vorteil dieser Ausführungsform besteht darin, fläche 31 verringert. Dieser Schwenkeingriff ist eine daß zwei getrennte Bügelfedern 168 und 169 zur Be-Folge der losen Befestigung der Zentrifugalkörper 54, festigung der Zentrifugalkörper 156 oder 154 vor-56 auf den Stiften 71. Die Drehung der Antriebswelle 50 gesehen sind. Diese Anordnung.ermöglicht, daß der 11 und der Trommel 14 erzeugt durch Zentrifugal- Zentrifugalkörper 156 oder 154 ohne Störung durch kraft bei den Zentrifugalkörpern 54, 56 die Neigung, den anderen Zentrifugalkörper ein- oder ausgebaut sich von der Nabe 29 abzuheben. In dem mittleren werden kann. .A mean speed range from about 750 to limiting the outward movement to about 2400 rpm is characterized by a fan rotation of the centrifugal body at high speeds, which corresponds to the line 79 The bent ends 162 of the bow spring 169 of FIG. 4 less than the speed of the drive 35 engage in a slot 163 and serve to shaft 11 is. This reduction in the fan presses the coupling surface 157 of the Zentrifugaldrehzahl explained by the combination of the overall body 154 at · hub 29. The attachment of the ringeren surface and the lower pressure between stirrup spring 169 can be connected to the similar bow spring to Zentrifugalkörpern 54, 56 on the one hand and the 168 can be recognized in the upper part of FIG. Raceway surface 29 of the hub 31 on the other hand. The bow spring 168 is also provided with an end 161 which is bent around friction surfaces 57, 58 of the centrifugal bodies 54, 56 in order to bias the centrifugal body against the hub 29 with recesses 81, 82, 83, body 156 at each end . These recesses form a give. The other end 187 of the bow spring 168 is clearance which allows a pivoting movement of the centric to the bracket 186 , the bracket and the fugal body 54, 56 being formed from a single workpiece and 31 with respect to the running ring surface 45 bracket. As a result, the contact surface is bent to an angle, the friction surfaces 57, 58 and the raceway can be seen. One advantage of this embodiment is that surface area 31 is reduced. This pivoting engagement is one that two separate bow springs 168 and 169 are seen to loosely attach the centrifugal body 54, fixing the centrifugal body 156 or 154 in front of the pins 71. The rotation of the drive shaft 50 is seen. This arrangement enables the 11 and the drum 14 generated by the centrifugal centrifugal body 156 or 154 to lift off the hub 29, without the tendency of the centrifugal body 54, 56 being disturbed by force, the other centrifugal body, installed or removed. In the middle can be. .

Drehzahlbereich reichen die durch Drehung erzeug- Ein anderer Vorteil dieser Konstruktion besteht in ten Zentrifugalkräfte aus, um den Federbügel 59 55 einer Art selbsterregenden Eingriffswirkung, die durchzubiegen. Die Stellung der umgebogenen Enden daher rührt, daß die Kupplungsfläche 157 gegenüber 61, 62 der Bügelfeder 59 relativ zu den Stiften 71 dem Drehschlitz 173 versetzt ist. Ein weiterer Vor- und den Schlitzen 72, 73, 74 und 75 hat einen un- teil dieser Ausführungsform besteht in der Anordnung stabilen Zustand zur Folge, bei dem die Zentrifugal- zusätzlicher Masse 188 neben der betreffenden körper 54, 56 zur Drehung um einen der Stifte 71 60 Kupplungsfläche, die als Gegengewicht dient und die , und damit zu einem Abheben von der Nabe 29 Vorausbestimmung der durch Zentrifugalkraft beneigen. Obgleich der Ventilator bei einer Drehzahl dingten Entkupplungseigenschaften der Zentrifugalder Eingangswelle von 2400 U/min nur mit körper gestattet. . ' 'Another advantage of this design consists in th centrifugal forces to bend the spring clip 59 55 a kind of self-exciting engagement effect. The position of the bent ends is due to the fact that the coupling surface 157 is offset from 61, 62 of the bow spring 59 relative to the pins 71 of the rotary slot 173 . A further front and the slots 72, 73, 74 and 75 has an un- part of this embodiment consists in the arrangement stable state in which the centrifugal additional mass 188 next to the relevant body 54, 56 for rotation about one of the Pins 71 60 coupling surface, which serves as a counterweight and which, and thus tend to lift off the hub 29, predetermination of the centrifugal force. Although the fan only allows certain decoupling properties of the centrifugal of the input shaft at a speed of 2400 rpm with a body. . ''

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

1 2 lower speed range in which the cooling air flow claims: the temperature sensor may not be reached and the controlled variable is therefore falsified, an out-

1. Coupling for a fan to ensure sufficient cooling air flow. At higher of internal combustion engines, consisting of a 5 speeds, however, the speed-dependent clutch temperature is dependent Clutch released with a development due to centrifugal action, so that rotatable with the fan, thermally different fan only via the temperature-dependent one speaking actuator is provided, is switched on and off by clutch. One chooses that the fan with the drive part in the case of such a coupling arrangement, the rotational dependency on the temperature of the conveyed io number at which the speed-dependent clutch ge-cooling air flow is coupled and uncoupled, is released very high, this has the disadvantage that the and from a parallel-connected, speed fan in the medium speed range always with dependent clutch, which rotates independently of the drive unit of the internal combustion engine, depending on the temperature The clutch can be actuated by a correspondingly high delivery rate of the fan and the centrifugal fan that can be rotated with the drive unit due to the given temperature body that may not couple a clutch or unconditioning at all of the fan is required depending on. If, on the other hand, you select the speed, at cause the speed of which, in this way, the speed-dependent clutch is released, draws that the centrifugal body (54, 56) is relatively low, so you get a Übermit Plenty of play thanks to a pair on the landing area, in which, on the one hand, the flow of cooling air part (16) arranged guide pins (71) in one for switching on the temperature-dependent coupling pair Inadequate contact with the centrifugal body (54, 56) and, on the other hand, the speed-controlled Slots (72, 73, .74, 75) are performed, dependent clutch is already released, so that the whereby the fan arranged on the centrifugal bodies does not supply any cooling air flow.

th coupling surfaces (57, 58) with recess 25 The invention is based on the object

genes (81, 82 and 83, 84) are provided and a clutch arrangement of the aforementioned

Centrifugal body through a centrally acting way to create a transition between the supply

U-spring (59) are resiliently held. stood with fully effective centrifugal clutch

2. Fan drive according to claim 1, characterized (marked low speeds and ineffective temperature, that the centrifugal body (154 30 dependent clutch) and the state at completely and 156) fixed on one side by a centrifugal clutch which is ineffective on the web (high speed part (16) arranged guide pin (71) through area and fully effective "temperature-dependent a slot (173) matching this, on the coupling depending on the temperature of the other side loosely by one opposite the cooler air), so that also in the intermediate area Guide pin (71) with plenty of play 35 with gradually decreasing. Speed on off slot (172) and coupling surfaces with sufficient cooling air flow is available. this will (157), which are attached to the loose end on one side in a coupling of the type specified above are ordered and only a part of their scope is achieved according to the invention in that the centres assume, this centrifugal body (154, ball body with ample play by a pair on 156) by means of a guide pins arranged on the closely guiding guide 40 of the web part in one Pin (71) held, on the loosely guided side pair of slots arranged on the centrifugal body of the centrifugal body seated spring (162) are guided, the on the centrifugal bodies be pressed, while beyond the fixed coupling surfaces with recesses guided pin (71) are provided with a counterweight (188) and the centrifugal body by a is brought. 45 spring-loaded bow spring acting in the center

'"- ■ ..' are.

. ·. '· ■ ·,. With the coupling designed according to the invention

the centrifugal bodies are in the lower speed

- area through the bow spring with the drive unit

The invention relates to a clutch for a 50 held in frictional engagement. Exceeds the speed Fan for cooling internal combustion engines, a predetermined value, so run the centrifugal from a temperature-dependent clutch, a swivel movement from body, so that their the coupling surfaces that can be rotated with the fan are still partially mixed with the mixing responsive actuator is provided, drive part are connected. This tilting movement through which the fan with the drive part is in 55 through the loose mounting of the centrifugal body Dependence on the temperature of the conveyed cooling in the guide pins as well as through the recess air flow is coupled and uncoupled, and made possible from the coupling surfaces. Since the a parallel-connected, speed-dependent coupling surfaces of the centrifugal body now ment, which are independent of the temperature-dependent partially in engagement with the drive unit Clutch can be actuated and with the drive unit 60 the fan operates at a lower speed than that has rotatable centrifugal body which drives a coupling drive part of the internal combustion engine, Development or decoupling of the fan is dependent on a effect of its speed. Cooling air flow generated once to cool the

Such a clutch is already the subject of internal combustion engine contributes, but beyond that as

an older patent application (German design 65 cooler exhaust air the thermally appealing

1476 413). The temperature-dependent !! coupling

additional speed-dependent

The purpose of coupling is to enable temperature-dependent coupling in operating states.