DE1575369C

DE1575369C - Device for absorbing the axial thrust of a turbo machine

Info

Publication number: DE1575369C
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl Ing Nussbau men Enz Walter Wettingen Baumann (Schweiz)
Original assignee: Brown Boveri und Cie AG Switzerland
Current assignee: BBC Brown Boveri AG Switzerland
Publication date: 1971-05-27

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung mit Axialgleitlagern zur Aufnahme des an der Hauptwelle einer schnellaufenden Turbomaschine angreifenden Axialschubes. The invention relates to a device with axial slide bearings for receiving the one on the main shaft high-speed turbomachine attacking axial thrust.

Üblicherweise wird der an den Rädern oder Schaufein einer Turbomaschine zufolge Druckdifferenz wirkende, nicht ausgleichbare Restschub durch ein auf dem Rotor angeordnetes Axialgleitlager aufgenommen. Solche Lager sind in zahlreichen.Ausführungs- · formen bekannt, ihre Belastungsfähigkeit ist jedoch begrenzt, da bei hohen Drehzahlen die Lagergröße nicht beliebig gesteigert werden kann. Zudem steigen bei hohen Drehzahlen die Lagerverluste stark an. Auch muß bei hohen Drehzahlen und großen Lagern mit einer wesentlichen Herabsetzung der Betriebssicherheit gerechnet werden.Usually the pressure difference acting on the wheels or blades in a turbomachine is non-compensable residual thrust absorbed by an axial slide bearing arranged on the rotor. Such bearings are available in numerous designs. form known, but their load capacity is limited because the bearing size at high speeds cannot be increased at will. In addition, bearing losses increase sharply at high speeds. Also must at high speeds and large bearings with a significant reduction in operational safety be expected.

Es ist auch bekannt, eine Welle gegen axiale Verschiebung mit Hilfe von annähernd gleich schnell oder schneller rotierenden, achsparallel zur Welle angeordneten Lagerelementen zu sichern, die mit Wül- ao sten versehen sind, zwischen denen ein Flansch der Welle abgestützt ist (USA.-Patentschrift 2 914 366) oder die in Nuten der Welle eingreifen (USA.-Patentschrift 2 981 568). Derartige Konstruktionen sind in der Feinmechanik anwendbar, lassen sich jedoch as nicht auf Turbomaschinen des Schwermaschinenbaues übertragen, bei denen die Axialschübe in die Tonnen gehen.It is also known to use a shaft against axial displacement of approximately the same speed or to secure faster rotating bearing elements arranged axially parallel to the shaft, which with Wül- ao most are provided, between which a flange of the shaft is supported (USA.-Patent 2 914 366) or which engage in grooves in the shaft (US Pat. No. 2,981,568). Such constructions are in applicable to precision mechanics, but can be as not transferred to turbo machines in heavy engineering, in which the axial thrusts in the Tons go.

Zur Zentrierung einer Welle ist es bekannt (französische Patentschrift 417 813), sie mit drehbaren Scheiben abzustützen, die zwischen zwei auf der Welle befestigte Ringflansche hineinragen. Eine Schubübertragung von der Welle auf die Scheiben ist bei dieser Einrichtung weder vorgesehen noch möglich, was auch die Lagerung der Scheiben mit Radialkugellagern beweist.For centering a shaft it is known (French patent 417 813) to use it with rotatable Support washers that protrude between two ring flanges attached to the shaft. One Transmission of thrust from the shaft to the disks is neither provided nor possible with this device, which is also proven by the bearing of the discs with radial ball bearings.

Ist zwischen zwei leistungsübertragenden Wellen ein Getriebe geschaltet, so kann das Problem der Aufnahme des Axialschubes gelegentlich mit den bekannten Axiaflagern gelöst werden, weil dann eine, der beiden Wellen langsamer läuft, dort die auftretenden Schwierigkeiten kleiner sind und es im Prinzip gleichgültig ist, welche von zwei leistungsübertragenden Wellen mit Axiallagern ausgestattet wird. Eine auf eine schnellaufende Turbomaschine in Einwellenanordnung anwendbare Lehre ist daraus nicht zu entnehmen.If a gear is connected between two power-transmitting shafts, the problem can be Absorption of the axial thrust can occasionally be solved with the known axial bearings, because then one, of the two waves runs slower, there the occurring difficulties are smaller and it in principle It does not matter which of the two power-transmitting shafts is equipped with axial bearings. A teaching that can be applied to a high-speed turbomachine in a single-shaft arrangement is not derived from this refer to.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur Aufnahme des Axialschubes der Hauptwelle einer schnellaufenden Turbomaschine zu schaffen, die dazu in der Lage ist, große Schubkräfte auch bei hoher Wellendrehzahl sicher aufzunehmen. ■ ■The invention is based on the object of providing a device for absorbing the axial thrust of the To create the main shaft of a high-speed turbomachine that is able to generate large thrust forces can be safely picked up even at high shaft speeds. ■ ■

Diese Aufgäbe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Axialgleitlager einem Ringflansch einer von der Hauptwelle über eine Synchronisier-Zahnradübersetzung ins Langsame angetriebenen, zu ihr parallelen Nebenwelle zugeordnet sind und daß die Hauptwelle mittels wenigstens eines auf ihr angebrachten Ringflansches, der am Ringflansch der Nebenwellc stirnscitig abwälzt, gegen die selber keine Maschinenleistung übertragende Nebenwelle axial abgestützt ist.According to the invention, this object is achieved by that the axial plain bearings an annular flange one of the main shaft via a synchronizing gear transmission are assigned to the slow driven, parallel auxiliary shaft and that the Main shaft by means of at least one ring flange attached to it, which is attached to the ring flange of the auxiliary shaft at the front, against the auxiliary shaft, which itself does not transmit any machine power, axially is supported.

Nach vorteilhaften Ausgestaltungen derErfindung wird auf mechanischem oder hydraulischem Wege eine gleichmäßige Aufteilung dos Axialschubes auf die Gleitlager der Nebenwcllen erzielt und sie so vor einer Überlastung geschützt.According to advantageous embodiments of the invention, it is carried out mechanically or hydraulically an even distribution of the axial thrust on the sliding bearings of the secondary shafts is achieved and so in front of them protected from overload.

Die Erfindung wird anschließend an Hand der Zeichnung beispielsweise erläutert.The invention will then be explained, for example, with reference to the drawing.

Es zeigtIt shows

F i g. 1 schematisch eine prinzipielle Ausführungsform der Erfindung mit zwei Nebenwellen, F i g. 1 schematically shows a basic embodiment of the invention with two auxiliary shafts,

Fig. 2a bis 2c in schematischer stirnseitiger Ansicht die Anordnung mit einer, zwei oder drei Nebenwellen, 2a to 2c in a schematic front view the arrangement with one, two or three auxiliary shafts,

F i g. 3 schematisch eine Ausführungsform ähnlich F i g. 1 mit abgefederten Lagerelementen,F i g. 3 schematically shows an embodiment similar to FIG. 1 with spring-loaded bearing elements,

Fig. 4 eine Ausführungsform mit mechanischem Ausgleich der Schubaufnahme,4 shows an embodiment with mechanical compensation of the thrust absorption,

F i g. 5 eine Ausführungsform mit hydrostatischem Ausgleich der Schubaufnahme.F i g. 5 shows an embodiment with hydrostatic compensation of the thrust absorption.

Gemäß F i g. 1 ist die Hauptwelle 1 einer Turbomaschine, die in Radiallagern 3 gelagert ist, mit dem Zahnkranz 5 versehen und treibt zwei Nebenwellen 7 an, die in eigenen Radiallagern 9 gelagert sind. Zum Antrieb ist auf jeder Nebenwelle 7 der Ringflansch 11 angebracht, der mit dem Zahnkranz 13 versehen ist, welcher mit dem Zahnkranz 5 der Hauptwelle 1 im Eingriff steht. Die Übersetzung von der Hauptwelle 1 zu den Nebenwellen 7 erfolgt hierbei ins Langsame, beispielsweise mit einem Drehzahlverhältnis von 2 :1 bis 4 : 1. Die Nebenwellen 7 sind axial durch beidseits des Ringflansches 11 angeordnete Axialgleitlager 15, 17 gehalten.According to FIG. 1 is the main shaft 1 of a turbo machine, which is mounted in radial bearings 3, with the The ring gear 5 is provided and drives two auxiliary shafts 7, which are mounted in their own radial bearings 9. To the The drive is attached to each auxiliary shaft 7 of the annular flange 11, which is provided with the ring gear 13, which is in engagement with the ring gear 5 of the main shaft 1. The transmission from the main shaft 1 to the auxiliary shafts 7 takes place here in the slow, for example with a speed ratio of 2: 1 up to 4: 1. The auxiliary shafts 7 are axially through on both sides of the annular flange 11 arranged axial slide bearings 15, 17 held.

Zur Übertragung des Axialschubes von der Hauptwelle 1 auf die Nebenwellen 7 und damit auf die Axialgleitlager 15,17 sind auf der Hauptwelle 1 zwei mitrotierende Ringflansche 19, 21 angebracht und mit dieser fest verbunden. Die Ringflansche 19, 21 sowie der Ringflansch 11 weisen aneinanderliegende Stirnflächen 23 bzw. 25 auf, deren radiale Lage ungefähr dem Teilkreisdurchmesser der Verzahnung 5,13 entspricht. Die Turbomaschinenwelle 1 stützt sich axial mittels der Ringflansche 19, 21 über die Stirnflächen 23 bzw. 25 auf die Ringflansche 11 der Nebenwellen 7 und somit auf die Axialgleitlager 17 bzw. 15 ab, je nachdem, ob der Schub in die Richtung des Pfeiles 27 oder des Pfeiles 29 geht.To transfer the axial thrust from the main shaft 1 to the auxiliary shafts 7 and thus to the Axial plain bearings 15, 17 are two on the main shaft 1 co-rotating ring flanges 19, 21 attached and firmly connected to this. The ring flanges 19, 21 as well the annular flange 11 have abutting end faces 23 and 25, the radial position of which is approximately corresponds to the pitch circle diameter of the toothing 5.13. The turbo machine shaft 1 is supported axially by means of the annular flanges 19, 21 via the end faces 23 and 25 on the annular flanges 11 of the auxiliary shafts 7 and thus on the axial plain bearings 17 and 15, depending on whether the thrust is in the direction of arrow 27 or arrow 29.

Es sind ferner in F i g. 1 nicht dargestellte Schmiereinrichtungen vorgesehen, um die Stirnflächen 23, 25 der Ringflansche 19, 21 bzw. des Ringflansches 11 mit Schmiermitteltragschichten zu versehen. Die Stirnflächen können konisch sein, wodurch das Schmiermittel in Form eines Schmierkeiles in die Druckzone gepreßt wird.There are also in FIG. 1 lubrication devices, not shown provided to the end faces 23, 25 of the annular flanges 19, 21 and of the annular flange 11 to be provided with lubricant base layers. The end faces can be conical, which means that the Lubricant is pressed into the pressure zone in the form of a lubricating wedge.

Der Axialschub der schnellaufenden Hauptwelle 1 wird in der beschriebenen und dargestellten Anordnung über die Ringflansche 19, 21 auf die wesentlich langsamer laufenden, synchron angetriebenen Nebenwellen 7 übertragen und kann dort von üblichen, großen Axialgleitlagern 15,17 aufgenommen werden, ohne daß große Lagerverluste auftreten und eine Havarieanfälligkeit wegen hoher Drehzahl zu befürchten ist. Hierbei wird keine Maschinenleistung übertragen, so daß die Ringflansche 19, 21 dank der an ihren Stirnflächen 23,25 herrschenden kleinen Gleitgeschwindigkeiten und dank der vorhandenen Schmierkeile, das. heißt hydrodynamischer Schmierverhältnisse, auf kleinstem Raum große Axialkräfte sicher übertragen können und an den Antrieb der Nebenwellen 7 durch die Verzahnung 5,13 keine besonderen Anforderungen gestellt werden müssen.The axial thrust of the high-speed main shaft 1 is in the described and illustrated arrangement Via the ring flanges 19, 21 to the much slower running, synchronously driven auxiliary shafts 7 transferred and can be taken up there by the usual, large axial plain bearings 15, 17, without major bearing losses occurring and without fear of being susceptible to damage due to high speed is. Here, no machine power is transmitted, so that the annular flanges 19, 21 thanks to the at their end faces 23.25 prevailing small sliding speeds and thanks to the existing Lubricating wedges, i.e. hydrodynamic lubrication conditions, large axial forces in the smallest of spaces can safely transmit and to the drive of the auxiliary shafts 7 through the toothing 5, 13 no special Requirements must be made.

Die beschriebene Anordnung kann bei einer oder mehreren gekuppelten Turbomaschinen angewendet werden und als separate Einheit zwischen die Ma-The arrangement described can be applied to one or more coupled turbomachines and as a separate unit between the

schinen- gekuppelt sein oder konstruktiv einen Teil j der Maschinen bilden.be machine-coupled or constructively a part j of the machines.

! Gemäß der schematischen Darstellung der F i g. 2 a bis 2 c sind eine bzw. zwei bzw. drei Nebenwellen 7 zur Aufnahme des Axialschubes von der Hauptwelle 1 vorgesehen, die beliebig zur Hauptwelle angeordnet sein können. ν '! According to the schematic representation of FIG. 2 a to 2 c are one or two or three auxiliary shafts 7 provided for receiving the axial thrust from the main shaft 1, which can be arranged in any way relative to the main shaft could be. ν '

Ir. den nachfolgenden Fig. 3 bis 5 sind Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Anordnung dargestellt, durch welche eine mindestens angenähert gleichmäßige Verteilung des Axialschubes auf zwei oder mehrere Nebenwellen bewirkt wird und dadurch die Axialgleitlager der Nebenwellen vor einer Überlastung geschützt werden.Ir. the following FIGS. 3 to 5 show embodiments of the arrangement according to the invention, through which an at least approximately even distribution of the axial thrust on two or several auxiliary shafts is effected and thereby the axial plain bearings of the auxiliary shafts from overload to be protected.

Gemäß F i g. 3 treibt die teilweise dargestellte Maschinenhauptwelle 1 über die Verzahnung 5,13 und den Ringflansch 11 die Nebenwelle 7 an. Zur Übertragung des Axialschubes auf die angetriebene Nebenwelle sind wiederum · auf der Hauptwelle 1 angebrachte Ringflansche 19, 21 vorgesehen.According to FIG. 3 drives the partially shown machine main shaft 1 via the toothing 5, 13 and the annular flange 11, the auxiliary shaft 7. To transfer the axial thrust to the driven auxiliary shaft are in turn attached to the main shaft 1 Annular flanges 19, 21 are provided.

Die Axialgleitlager der Nebenwelle 7 weisen Lagerelemente 31 auf, die über Druckfedern 33 auf einem festen Lagergehäuseteil 35 abgestützt sind. Durch diese Einzelabfederung der Lagerelemente 31 wird eine mindestens angenähert gleichmäßige Belastung aller Elemente 31 auf jeweils einer Seite des Ringflansches 11 erzielt.The axial plain bearings of the auxiliary shaft 7 have bearing elements 31, which are supported on a fixed bearing housing part 35 via compression springs 33. This individual cushioning of the bearing elements 31 results in an at least approximately uniform load of all elements 31 on each side of the annular flange 11 is achieved.

In der Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform der Anordnung mit einer mechanischen Ausgleichsvorrichtung für die Schubaufnahme durch die Axiallager der Nebenwellen dargestellt. Die Übertragung des Axialschubes von der Hauptwelle 1 auf zwei angetriebene Nebenwellen 7 erfolgt über Ringflansche 19, 21 in der vorbeschriebenen Weise. Die Axialgleitlagerelemente 51 der Nebenwellen sind in Lagergehäüsen 53 untergebracht, welche sich über die Enden der Nebenwellen 7 hinaus erstrecken und in einem Schublagerbock 55 in axialer Richtung beweglich gelagert sind. Hierzu sind in der dargestellten Anordnung Rollenketten 57 vorgesehen, welche zwischen der Außenwand jedes Lagergehäuses 53 und entsprechenden Innenwandteilen des Schublagerbockes 55 angeordnet sind. Statt der dargestellten Rollenketten können auch hydrostatische Lager vorgesehen werden.4 shows a further embodiment the arrangement with a mechanical compensation device for the thrust absorption by the axial bearings of the auxiliary shafts. The transfer the axial thrust from the main shaft 1 to two driven auxiliary shafts 7 takes place via annular flanges 19, 21 in the manner described above. The axial plain bearing elements 51 of the auxiliary shafts are housed in bearing housings 53, which extend over the ends of the auxiliary shafts 7 extend out and mounted in a thrust bearing block 55 so as to be movable in the axial direction are. For this purpose, roller chains 57 are provided in the arrangement shown, which between the outer wall of each bearing housing 53 and corresponding inner wall portions of the thrust bracket 55 are arranged. Instead of the roller chains shown, hydrostatic bearings can also be provided will.

Die axiale Abstützung der Lagergehäuse 53 erfolgt über ein Gelenkhebelsystem 59, das einen fixen Drehpunkt 61 in der Achse der Hauptwelle 1 hat und sich bei axialer Verschiebung der Lagergehäuse 53 in den durch Pfeile 63 dargestellten Richtungen verschiebt bzw. dreht. Die Nebenwellen 7 übertragen den von der Hauptwelle 1 über die Ringflansche 19, 21 übernommenen Axialschub mittels der Lagerelemente 51 auf die axial beweglich angeordneten Lagergehäuse 53. Das die Lagergehäuse verbindende Gelenkhebelsystem 59 bewirkt somit einen Schubausgleich auf die Nebenwellen 7, indem eine nur auf der einen Seite der einen Nebenwelle 7 wirksame Lagerdruckerhöhung durch eine entsprechende Lagerdruckerhöhung auf der anderen Seite der anderen Nebenwelle 7 ausgeglichen wird.The bearing housing 53 is axially supported by an articulated lever system 59, which has a fixed pivot point 61 has in the axis of the main shaft 1 and with axial displacement of the bearing housing 53 in the shifts or rotates directions shown by arrows 63. The auxiliary shafts 7 transmit the from axial thrust taken over from the main shaft 1 via the annular flanges 19, 21 by means of the bearing elements 51 on the axially movably arranged bearing housings 53. The articulated lever system connecting the bearing housings 59 thus effects a thrust compensation on the secondary shafts 7 by only one on one side the one secondary shaft 7 effective increase in bearing pressure by a corresponding increase in bearing pressure on the other side of the other auxiliary shaft 7 is compensated.

In F i g. 5 ist eine Ausführungsform mit hydrostatischem Ausgleich der Schubaüfnahmc durch die Nebenwellen dargestellt. Zur Übertragung des Axialschubes der Hauptwelle 1 auf zwei oder mehrere angetriebene Nebenwellen 7 sind wie bei den vorgängig beschriebenen Ausführungsformen die Ringflansche 19, 21 vorgesehen. An den beidseitigen Enden 77, 79 jeder Nebenwelle 7 sind Druckzylinder 71 koaxial zu der jeweiligen Nebenwelle 7 fest angeordnet. Jeder Druckzylinder 71 weist einen Druckraum 73 (linksseitige Wellenenden) bzw. 75 (rechtsseitige Wellenenden) auf, in welchem das.entsprechende Wellenende 77 bzw. 79 als axial verschiebbarer KolbenIn Fig. 5 is an embodiment with hydrostatic compensation of the thrust absorption by the auxiliary shafts shown. To transmit the axial thrust of the main shaft 1 to two or more driven ones As in the previously described embodiments, secondary shafts 7 are the annular flanges 19, 21 provided. At the ends 77, 79 on both sides of each auxiliary shaft 7, pressure cylinders 71 are coaxial the respective auxiliary shaft 7 fixedly arranged. Each pressure cylinder 71 has a pressure chamber 73 (left-hand side Shaft ends) or 75 (right-hand shaft ends), in which the corresponding shaft end 77 or 79 as an axially displaceable piston

In jedem Druckzylinder 71 einer der Nebenwellen 7 ist ferner ein Steuerkolben 81 angeordnet, derIn each pressure cylinder 71 of one of the auxiliary shafts 7, a control piston 81 is also arranged, the

ίο eine Zufluß-Steuerkante 83 und eine Steuerfläche 85 aufweist. Die Steuerkante 83 öffnet oder schließt durch axiale Bewegung des Steuerkolbens 81 einen Zuflußkanal 87 für Drucköl, das bei offenem Kanal 87 in den Druckraum 73 bzw. 75 gelangen kann. Die Steuerfläche 85 dichtet in der einen Lage des Steuerkolbens 81 den Druckraum 73 bzw. 75 durch Anliegen an das Wellenende 77 bzw. 79 gegen eine im Steuerkolben 81 angebrachte axiale Bohrung 89 ab. In der abgehobenen Lage des Steuerkolbens 81 ver-ίο an inflow control edge 83 and a control surface 85 having. The control edge 83 opens or closes a through axial movement of the control piston 81 Inflow channel 87 for pressure oil, which can enter the pressure chamber 73 or 75 when the channel 87 is open. the In one position of the control piston 81, the control surface 85 seals the pressure chamber 73 or 75 by resting against the shaft end 77 or 79 against an im Control piston 81 attached axial bore 89. In the raised position of the control piston 81

ao bindet ein Spalt den Druckraum 73 bzw. 75 mit der Bohrung 89 im Steuerkolben 81. Jeder Steuerkolben 81 steht zudem unter dem axialen Druck einer sich auf den Druckzylinder 71 abstützenden Feder 91 und ist in seiner axialen Bewegung durch einen Anschlag 92 begrenzt.ao a gap binds the pressure chamber 73 or 75 with the bore 89 in the control piston 81. Each control piston 81 is also under the axial pressure of a spring 91 and supported on the pressure cylinder 71 is limited in its axial movement by a stop 92.

Zur Versorgung der Druckräume 73 und 75 mit Drucköl ist der Zuflußkanal 87 jedes Druckzylinders 71 an eine Druckölleitung 93 angeschlossen, in welche von einer Pumpe 95 Drucköl aus einem nicht dargestellten ölbehälter geliefert wird. Mit einem Überströmventil 97 wird der Druck auf einem Wert ρ konstant gehalten. -In order to supply the pressure chambers 73 and 75 with pressure oil, the inflow channel 87 of each pressure cylinder 71 is connected to a pressure oil line 93, into which pressure oil is supplied by a pump 95 from an oil container (not shown). With an overflow valve 97, the pressure is kept constant at a value ρ. -

Die axiale Bohrung 89 jedes Steuerkolbens 81 mündet in eine Öl-Ablaufleitung 99. Ferner sind die Druckräume 73 und 75 der gleichseitigen Wellenenden 77 bzw. 79 durch Leitungen 101 bzw. 103 miteinander verbunden, so daß in beiden Dr'uckräumen 73 der gleiche Druck p_L bzw. in beiden Druckräumen 75 der gleiche Druck p_R, der vom Druck p_L verschieden sein kann, herrscht.The axial bore 89 of each control piston 81 opens into an oil drain line 99. Furthermore, the pressure chambers 73 and 75 of the shaft ends 77 and 79 on the same side are connected to one another by lines 101 and 103, so that the same pressure p _L or the same pressure p _R , which can be different from pressure p _L , prevails in both pressure chambers 75.

Die Wirkungsweise der dargestellten Anordnung ist die folgende:The mode of operation of the arrangement shown is as follows:

Auf die Stirnseiten der Wellenenden 77 und 79 der Nebenwellen 7 wirken die in den Druckräumen 73 bzw. 75 herrschenden Öldrücke p^ bzw. ρ%. Die Differenz der Drücke p_L und p_R, multipliziert mit der ■ wirksamen Stirnfläche, bildet die Gegenkraft. zum Axialschub, den die Nebenwellen 7 über die Ringflansche 19, 21 von der Hauptwelle 1 in der einen oder anderen, mit Pfeilen 105 bzw. 107 dargestellten Richtung übernehmen. Da die linksseitigen Druckräume 73 und die rechtsseitigen Druckräume 75 untereinander verbunden sind, ist die dem Axialschub entgegenwirkende Kraft für alle Nebenwellen 7 die gleiche, so daß ein Schubausgleich erzielt wird. The oil pressures p ^ and ρ% prevailing in the pressure chambers 73 and 75 act on the end faces of the shaft ends 77 and 79 of the auxiliary shafts 7. The difference between the pressures p _L and p _R , multiplied by the effective face area, forms the counterforce. to the axial thrust which the secondary shafts 7 take over from the main shaft 1 via the annular flanges 19, 21 in one or the other direction shown by arrows 105 and 107, respectively. Since the left-hand pressure chambers 73 and the right-hand pressure chambers 75 are connected to one another, the force counteracting the axial thrust is the same for all auxiliary shafts 7, so that thrust compensation is achieved.

Wenn nun beispielsweise die 'Nebenweilen 7 vom Ringflansch nach rechts in Pfeilrichtung 107 gedrückt weiden, so schließt sich durch die Verschiebung der Nebenwellen der zwischen jedem rechtsseitigen WeI-lenende 79 und der Steuerfläche 85 des Steuerkolbens 81 liegende Spalt und damit der Ablauf von Drucköl in die Leitung 99. Der Steuerkolben 81 wird vom Wellenende 79 nach rechts verschoben und läßt über seine Steuerkante 83 Drucköl aus der Speiseleitung 93 in den Druckraum 75 fließen. Dadurch steigt der Druck Pn an und übt über die wirksame Stirnfläche des Welenendes 79 die Gegenkraft zum einwirkenden Axialschub aus.If, for example, the secondary shafts 7 are pressed to the right by the annular flange in the direction of arrow 107, the displacement of the secondary shafts closes the gap between each shaft end 79 on the right-hand side and the control surface 85 of the control piston 81 and thus the flow of pressure oil into the Line 99. The control piston 81 is displaced to the right by the shaft end 79 and allows pressure oil to flow from the feed line 93 into the pressure chamber 75 via its control edge 83. As a result, the pressure Pn rises and exerts the counterforce to the acting axial thrust via the effective end face of the shaft end 79.

An den entgegengesetzten Wellenenden 77 geht währenddessen der umgekehrte Ablauf vor sich. Der unter dem Druck der Feder 91 nachlaufende Steuerkolben 81 schließt mit seiner Steuerkante 83 den Zur flußkanal 87 und kommt am Anschlag 92 zum Anliegen; Durch die Verschiebung der Nebenwelle 7 nach rechts hebt sich demnach die Stirnseite des Wellenendes 77 von der Steuerfläche 85 des Steuerkolbens 81 ab, so daß durch den gebildeten Spalt Drucköl durch die Bohrung 89 in die Ablaufleitung fließen kann. Der Druck p_L im Druckraum 73 wird kleiner, was eine Verschiebung der Nebenwelle 7 nach links in Pfeilrichtung 105 erleichtert.Meanwhile, the reverse sequence takes place at the opposite shaft ends 77. The control piston 81, which runs under the pressure of the spring 91, closes the flow channel 87 with its control edge 83 and comes to rest against the stop 92; By shifting the auxiliary shaft 7 to the right, the end face of the shaft end 77 is lifted from the control surface 85 of the control piston 81 so that pressure oil can flow through the bore 89 into the drain line through the gap formed. The pressure p _L in the pressure chamber 73 becomes smaller, which makes it easier to shift the auxiliary shaft 7 to the left in the direction of arrow 105.

Claims

Claims: »5

1. Device with axial plain bearings to accommodate the on the main shaft of a high-speed Turbomachine attacking axial thrust, ao characterized in that the axial sliding bearings (15,17) an annular flange (11) at least one of the main shaft (1) via a Synchronizing gear ratio (5, 13) driven slowly and parallel to it shaft (7) are assigned and that the main shaft (1) by means of at least one attached to it Ring flange (19, 21), which rolls on the front side on the ring flange (11) of the auxiliary shaft (7), against the itself no machine power, transmitting auxiliary shaft (7) is axially supported.

2. Device according to claim 1, characterized in that the annular flange (11) of the Secondary shaft (7) with a spur toothing (13) in one between two ring flanges (19, 21) The spur toothing (5) of the main shaft (1) engages.

3. Arrangement according to claim 1, characterized in that the bearing elements (31) of the axial sliding bearings (15,17) are arranged individually sprung in a manner known per se.

4. Arrangement according to claim 1 with two auxiliary shafts, characterized in that the bearing elements (51) of the axial sliding bearings (15, 17) are fixedly arranged in axially movably mounted bearing housings (53) along each auxiliary shaft (7) and that to achieve a uniform thrust distribution the axial sliding bearings (15, 17) all bearing housings (53) are connected to one another by a joint lever system (59) with a fixed pivot point (61) in such a way that the axial displacement of one bearing housing (53) in one direction results in an axial displacement of the other bearing housing ( 53) in the other direction. -. ■. '. ■■ .- - ■ ■ ^: ■. ■■; . ^{; v} :; ■■ "■■ '

5. Arrangement according to claim 1 with at least two auxiliary shafts, characterized in that as an additional axial plain bearing, the shaft ends (77,79) of all auxiliary shafts (7) as opposite acting in the pressure chamber (73,75) of a stationary cylinder (71) exposed to an oil pressure Pistons are formed, with to achieve a uniform thrust distribution on all axial plain bearings (15, 17) the pressure chambers (73 or 75) all on the same shaft end side arranged cylinder (71) by pressure equalization lines (101 or 103) with each other are connected.

6. Arrangement according to claim 5, characterized in that in each cylinder (71) a Control piston (81) that can be actuated by axial displacement of the associated auxiliary shaft (7) is arranged through which the pressure chamber (73 or 75) of the cylinder (71) with a pressure oil feed line (93) or a pressure oil discharge line (99) can be connected in such a way that the pressure change counteracts the axial displacement of the auxiliary shaft (7) in the pressure chamber (73 or 75).

1 sheet of drawings