DE1573848A1

DE1573848A1 - Test stand for determining the performance of engines, especially vehicle engines

Info

Publication number: DE1573848A1
Application number: DE19651573848
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Reimer Homann; Dipl-Ing Albrecht Noe
Original assignee: Carl Schenck Maschinenfabrik GmbH
Current assignee: Carl Schenck AG
Priority date: 1965-07-03
Filing date: 1965-07-03
Publication date: 1970-03-26
Also published as: DE1573848B2

Description

Prüfstand zur Ermittlung der Leistung von Motoren. insbesondere von Fahrzeugmotoren.Test bench for determining the performance of engines. especially from Vehicle engines.

Die Errindung bezicht sich auf Früfstände zur Ermittlung der Leistung von Motoren, insbesondere von Fahr. zeugmotoren,bei denen die Antriebekraft des Motors auf eine träge Masse, S. B. ine Schwungscheibe inwirkt.The invention is based on breakfasts to determine the performance of engines, especially of Fahr. vehicle engines in which the driving force of the Motor acts on an inert mass, S. B. ine flywheel.

Leistungsprüfstände sind bekannt und sie werden je nach ihr durch den Verwendungszweck bedingten Aufbau als Motorprüfstände oder als Fahrzeugprüfstände bezeichnet.Dynamometers are well known and they are done according to yours the intended use as an engine test bench or as a vehicle test bench designated.

Auf den Mototprüfständen werden nur die Motoren selbst geprüft. Diese Motorprüfstände sind entsprechend den zu prüfenden Motoren Mit Halterungen zur Aufnahme des Motors und Kupplungselementen zur Verbindung der Motor. welle mit der Welle des Prüfstandes ausgerüstet. Die Fahrzeugprüfstände besitzen Laufrollen zur Aufnahme der Antriebsräder des Fahrzeuges. Die Motorleistung wird bei diesen Fahrzeugprüfständen von den Antriebsrädern auf die Laufrollen übertragen. Besondere Kupplungselemente sind bei diesen Fahrzeugprüfständen daher nicht erforderlich.Only the engines themselves are tested on the engine test benches. These Engine test stands are designed according to the engines to be tested. With brackets for mounting of the engine and coupling elements to connect the engine. wave with the wave of the test stand. The vehicle test stands have rollers for mounting the drive wheels of the vehicle. The engine power is on these vehicle test benches transferred from the drive wheels to the rollers. Special coupling elements are therefore not required for these vehicle test benches.

Unabhängig von diesem durch den Verwendungszweck bedingten Aufbau sind die Leistungsprüfstände mit Meßeinrichtungen und Einrichtungen zur Belastung des Mc. tors ausgerüstet. Da de abgegebene Leistung gleich dem Produkt aus Drehmoment und Drehsahl ist, werden diese beiden Größen ii allgemeinen gemessen. Bot der @erwendung von mechanischen oder elektrischen Multiplikationseinrichtungen kann zur die Leistung direkt ermittelt werden. Statt des Drehmomentes und der Drehzahl wird bei Fahrzeugprüfständen ort die Zugkraft al Rollnusfang und die Fahrgeschwindigkeit angezeigt bzw. gemessen.Regardless of this structure due to the intended use are the dynamometers with measuring devices and devices for loading of the Mc. equipped with gate. Since the output power is equal to the product of the torque and turning tool, these two quantities ii are generally measured. Bot of @use Mechanical or electrical multipliers can be used to increase the power can be determined directly. Instead of torque and speed, vehicle test benches location of the pulling force as roller squeegee and the driving speed displayed or measured.

Die gemessenen Werte können ruoh mittels Registriereinrichtungen aufgezeichnet werden. Die Messung der Motor. leistung Uber die von einem als Belastungseinrichtung verwendeten elektrischen Bremagenerator abgegebene elektrische Leistung wird wegen der geringeren Genauigkeit selten angewandt.The measured values can be recorded using recording devices will. Measurement of the engine. performance over that of one as a loading facility The electrical power output used is due to the electrical brake generator seldom used due to the lower accuracy.

Als Belastungseinrichtungen bzw. zur aufnahme der Antriebsleiztung knnen sowohl Bremsen als auch Sohwungscheiben verwendet werden. Als Bremsaggregate werden mechanische oder hydraulische Bremsen, elektrische Wirbelstrombremsen oder Bremsgeneratoren eingesetzt. Die Verwendung von außer zu Bremsen auch zu. Antrieb der Laufrollen geeigneten Aggregaten, z. B. Gleichstrommaschinen bieten prüf- und meßtechnisch manche Vorteile.As a loading device or to accommodate the drive train Both brakes and flywheels can be used. As braking units be mechanical or hydraulic brakes, or electrical eddy current brakes Brake generators used. The use of besides to brakes also too. drive the rollers suitable units, z. B. DC machines offer testing and metrologically some advantages.

Aut einem derartigen Prüfstand kann z. B. durch eine erste Versuchafahrt die Antriebeleistung gemessen werden.Aut such a test bench can, for. B. by a first trial run the drive power can be measured.

Verluste, die ii Fahrzeug zwischen Rifen und Rollen und in den vor der Meßeinrichtung liegenden rotierenden Teilen des Prüfstandes auftreten, werden Jedoch bei dieser Messung nicht erfaßt. Während einer anschließenden zweiten Versuchsfahrt treibt die Prüfstandsmaschine die Laufrollen und die Räder des Fahrzeuges an. Bei ausgeschaltetem Fahrzeugmotor wird nun die sogenannte Schleppleistung, in der die Verluste ia Fahrzeug, ii Prüfstand und zwischen Reifen und Rollen enthalten sind, geiessen.Losses that ii vehicle between rifles and rollers and in the front rotating parts of the test stand lying on the measuring device will occur However, not recorded in this measurement. During a subsequent second test drive the test bench machine drives the rollers and the wheels of the vehicle. at switched off vehicle engine is now the so-called towing power, in which the Losses ia vehicle, ii test bench and between tires and rollers are included, eat.

Aus der Summe der Antriebs leistung und der Schleppleistung ergibt sich dann die Kupplungsleistung oder die indizierte Leistung des Fahrzeugmotors. Trotz dieser isS-technischen Vorteile ist der Einsatz dieser Prüfstände mit Gleichstrommaschinen wegen ihres verhältnismäßig hohen Preises auf Entwicklungsabteilungen für Fahrzeugmotoren begrenzt. Durch die Verwendung von Drehatrommaschinen statt Gleichstrommaschinen kann zwar der Preis erniedrigt werden, Jedoch ist wegen des engbegrenzten Drehzahl- bzw. Geschwindigkeitsbereichs der Drehstrommaschinen deren Einsatz auf wenige Spezialfälle beschränkt.Resulting from the sum of the drive power and the towing power then the clutch performance or the indicated performance of the vehicle engine. Despite these isS technical advantages, the use of these test stands with DC machines because of their relatively high price on development departments for vehicle engines limited. By using rotary machines instead of DC machines the price can be reduced, but due to the limited speed or speed range of three-phase machines, their use in a few special cases limited.

Die meisten Prüfstände werden, un einen günstigeren Preis zu erzielen, daher nur Mit Bremsen, die den Antrieb auf eine einstellbare konstante Fahrgeschwindigkeit halten können, ausgerüstet, Es wird hierbei der Nachteil in Kauf genosien, daß die Verluste in Fahrzeug zwischen Kupplung und Reifen, zwischen Reifen und Rollen und in den vor der Meßeinrichtung liegenden rotierenden Teilen des Prifstandes nicht gemessen werden.Most of the test benches are, in order to obtain a cheaper price, therefore only with brakes that set the drive to an adjustable constant driving speed can keep equipped, there will be the disadvantage in buying that the Losses in the vehicle between the clutch and the tire, between the tire and the rollers and not in the rotating parts of the test stand in front of the measuring device be measured.

Die Verluste in Prüfstand können durch Versuche ermittelt und daher berücksichtigt werden. Die Verluste in Fahrzeug und zwischen Reifen und Rollen können dagegen nicht festgestellt und daher bei dei Meßergebnis nicht berücksichtigt werden.The losses in the test bench can be determined by tests and therefore must be taken into account. The losses in the vehicle and between tires and rollers can on the other hand not determined and therefore not taken into account in the measurement result.

Weiterhin ist ein Fahrzeugprüfstand bekannt geworden, bei den der Fahrzeugmotor die der KraftUbertragung dienenden Teile des Fahrzeuges und über die Antriebsräder die Laufrollen des Prüfstandes und eine oder mehrere Mit diesen Laufrollen verbundene Schwungscheiben ant@ibt. Bei diese. bekannten Prüfstand wird das auf die Schwungscheibe einwirkende Drehmoment gelassen. Der Verlauf des Drehmomtes in Abhängigkeit von der Drehzahl kann zur Vereinfachung der Auswertung mittels einer Registriereinrichtung unmittelbar aufgezeichnet werden. Bei der Verwendung einer mechanischen Multiplikationseinrichtung ist es außerdem möglich, die Leistung unmittelbar als Funktion der Geschwindigkeit zu registrieren.Furthermore, a vehicle test bench has become known in which the Vehicle engine the parts of the vehicle used for power transmission and via the Drive wheels the rollers of the test stand and one or more with these rollers connected flywheels. With this. known test bench is based on torque applied to the flywheel. The course of the torque in Depending on the speed, to simplify the evaluation by means of a Registration device can be recorded immediately. When using a mechanical multiplier, it is also possible to view the power directly to register as a function of speed.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen PrUfstand zur Messung der Antriebelaistung zu schaffen, der keine oder eine nur geringe konstruktive Xnderung gegenüber den bekannten Prüfständen erfordert, so daß auch bai bereits im Betrieb befindlichen Prüfständen die unmittelbare Anzeige bzw.The object of the invention is to provide a test stand for measuring the drive power to create no or only a slight structural change compared to the requires known test stands, so that bai already in operation Test stands the immediate display or

Registrierung der Leistung ermöglicht wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Motorleistung aus den Trägheitsmoment der rotierenden Prüfstandsteile und gegebenenfalls der rotierenden Fahrzeug-und Motorteile, sowie aus einer Drehzahl und aus der zeitlichen Änderung dieser Drehzahl oder aus gleichwertigen Größen ermittelt wird, wobei besondere Bress-oder Antriebsaggregate nicht erforderlich sind.Registration of the service is enabled. This object is achieved according to the invention solved in that the engine power from the moment of inertia of the rotating test bench parts and possibly the rotating vehicle and engine parts, as well as from a speed and determined from the change in this speed over time or from equivalent variables being, being special Bress or Drive units not required are.

Nach einem weiteren erfinderischen Gedanken wird zur Messung der Kupplungsleistung oder der indlsterten Leistung das Trägheitsmoment der rotierenden Teile itt einer Drehzahl und der Summe aus Beschleunigung bei antreibenden Motor und Verzögerung ki nicht antreibenden Motor, vorzugsweise bei @gekuppeltem Motor multipliziert. Durch diese erfinderische Weiterbildung wird es ermöglicht, die Kupplungs- oder indizierte Leistung su messen, ohne daß zusätzliche Kosten für Antriebs aggregate er@@ehen oder die Messungen auf einen engen Bereich beschränkt sind.Another inventive idea is to measure the clutch performance or the inertia power the moment of inertia of the rotating parts with one Speed and the sum of the acceleration when the motor is driving and the deceleration ki non-driving motor, preferably multiplied when the motor is coupled. This inventive development makes it possible to use the clutch or Measure the indicated power without incurring additional costs for drive units er @@ or the measurements are restricted to a narrow range.

Es ist zweckmäßig, die Drehzahl und/oder der Drehbeschleunigung proportionale elektrische Spannungen mittels itt den Laufrollen gekuppelter Meßwertgeber zu erzeugen. Zur Einsparung eines besonderen Drehzahlbeschleunigungsgebers kann es besonders vorteilhaft sein. die der Beschleunigung proportionale elektrische Spannung durch elektrische Differenzierung der der Dechzahl proportionalen Spannung zu erzeugen. Bei Verwendung elektrischer Meßwertgeber, die der Drehzahl und der Drehzahlbeschleunigung proportionale elektrische Spannungen abgeben. kann die, Multiplizierung der Beschleunigung und der Drehzahl s. B. mittels einer elektrirohen Multiplikationseinrichtung, insbesondere mittels eines Wattmeters durchgeflihrt werden, Bei der Skalen. einteilung des Wattmeters kann. wenn das Trägheitsmoment des Prüfstandes bekannt ist und das Trägheitsmoment der rotierenden Teile des Fahrzeuges gegenüber den Trägheitsmoment der rotierenden Teile des Prüfstandes vernachlässigt werden kann, die Multiplikation Mit den Trägheitsmoment bereits berücksichtigt werden.It is advisable to keep the speed and / or the rotational acceleration proportional to generate electrical voltages by means of transducers coupled to the rollers. To save a special speed accelerator it can be special be beneficial. the electrical voltage proportional to the acceleration to generate electrical differentiation of the voltage proportional to the decimal number. When using electrical transducers, the speed and speed acceleration emit proportional electrical voltages. can do the, multiplying the acceleration and the speed, for example by means of an electrical multiplication device, in particular be carried out by means of a wattmeter, at the scales. classification of the wattmeter can. if the moment of inertia of the test bench is known and the moment of inertia of the rotating parts of the vehicle compared to the moment of inertia of the rotating Parts of the test bench can be neglected, multiplying with the moment of inertia are already taken into account.

Die ermittelten, der Leistung proportionalen Werte können Mittels schreibender Meßgeräte in Abh@ngigkeit von der Zeit oder der rehscht angezeigt u./.d' aufgeseiehnet werden. Außerdem können die ermittelten Meßwerte registriert werden. 1. B. rrit Druckwerken, oder in elektrische oder elektronische Speicher eingespeichert werden.The determined values, which are proportional to the performance, can mean writing measuring devices depending on the time or the right displayed u./.d ' seen will. In addition, the measured values determined can be registered will. 1. B. rrit printing units, or in electrical or electronic storage can be saved.

Da es in vielen Pillen, s. B. bei der Überprüfung von Fahrzeugmotoren, ausreicht, die Leistung nur bei einer bestimmten Drehzahl. z. 8. der Nenndrehzahl, zu ermitteln, wird nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ki dieser vorgegebenen Drehzahl der Leistungswert rmittelt bzw. gespeichert. In besonders zweckmäßiger Weise kann dies dadurch erreicht werden, daß eine der Meßdrehzahl proportionale elektrische Spannung Mittels eines Verwahlpotetiometers vorgegeben und in einen Vergleichagerät (Nullindikator) Mit der der Drehzahl proportionalen Spannung verglichen wird und daß das Vergleichsgerät ki Spannungsgleichheit die Speicherung (z.B. durch Arretieren des Meßwerkes) oder Registrierung des Beschleunigungswertes einkeitet. Us die Ablesung des Leistungswertes @@tgehend zu vereinfachen, wird nach einem weiterZ Merkmal der Erfindung Mit der Einstellung des Drohsahlvorwahlpotentiometers ein vor den Beschleunigungsanzeigegerät eingeschaltetes Multiplikationspotentiometer eingestellt (Beschleunigungsmeßgerät zeigt sofort Leistung an).As it is found in many pills, e.g. when checking vehicle engines, is sufficient, the power only at a certain speed. z. 8. the nominal speed, to determine, this is specified according to a further feature of the invention ki RPM the power value is determined or saved. In particularly expedient This can be achieved in that one of the measuring speed proportional electrical voltage specified by means of a selection potentiometer and converted into a Comparison device (zero indicator) Compared with the voltage proportional to the speed and that the comparison device ki voltage equality the storage (e.g. by Locking the measuring mechanism) or registering the acceleration value. Us to continuously simplify the reading of the power value @@, after a further Z Feature of the invention With the setting of the Drohsahl preselection potentiometer Multiplication potentiometer switched on in front of the accelerometer set (accelerometer shows power immediately).

Das Trägheitsmoment der rotierenden Fahrzeug- und Motorteile erfaßtman zweckmäßiger Weise zusammen Mit den Trägheitsmoment des Prüfstandes. Mit 6rr weiteren Potentiometer kann die von den Multiplikationspotentiometer abgegriffene Spannung entsprechend den Trägheitsmoment zur rotierenden Teile des Fahrzeuges zum Trägheitsmoment den Prüfetandes eingestellt werden.The moment of inertia of the rotating vehicle and engine parts is detected expediently together with the moment of inertia of the test stand. With 6rr more Potentiometer can read off the voltage from the multiplication potentiometer corresponding to the moment of inertia for rotating parts of the vehicle to the moment of inertia the test status will be set.

Die @@@@ung der Motorleistung hei einer vorher bestimmbarem @@@shwindigkeit kann nach einem wieteren Merkmal der Erfindung mittels eines Kontakttachometers erfolgen, das mit Kentakten zum Kin- und Ausschalten einer Stoppuhr versehen ist. Der Abstand der beiden Kontakte und damit die Geschwindigkeitsdifferenz ist fest eingestellt. Die gestoppts Seit ist ein Maß für die Beschleunigung. Nach eines weiteren erfindungsgemäßen Merkmal wird bei. verzögerten Auslaufen der rotierenden Teile die Stoppuhr Uber die eingestellten Kontakte erneut einer und ausgeschaltet, so daß hierdurch automatisch die Beschleunigungs- und Verzögerungswerte addiert werden. Besitzt die Stoppuhr eine in Leistungseinheiten beschriftete Skala, so wird von des Zeiger der Stoppuhr unmittelbar die Leistung angezeigt.The @@@@ ung the engine power is called a previously determinable @@@ speed can according to a further feature of the invention by means of a contact tachometer done with Kent clocks to switch a stopwatch on and off Mistake is. The distance between the two contacts and thus the speed difference is permanently set. The stopped since is a measure of the acceleration. After one Another inventive feature is at. delayed deceleration of the rotating Share the stopwatch over the set contacts again and switched off, so that the acceleration and deceleration values are automatically added will. If the stopwatch has a scale labeled in power units, then the power is displayed immediately by the hand of the stopwatch.

Die Figuren zeigen Ausführungsbeispiele der Erfindung.The figures show exemplary embodiments of the invention.

Figur 1 zeigt einen Prüfstand Mit zwei Rollen, die Uber Getriebe miteinander verbunden sind.Figure 1 shows a test stand with two rollers, which are connected to each other via gears are connected.

Die Figuren 2 und 3 zeigen einen Prütstand Mit einer großen Lauf#trommeln.Figures 2 and 3 show a test stand with a large barrel # drums.

Figur 4 zeigt ein Blockschaltbild zur Ermittlung der Beschleunigung Du der Geschwindigkeit und nur Multiplikation von Beschleunigung und Geschwindigkeit.FIG. 4 shows a block diagram for determining the acceleration You the speed and only multiplication of acceleration and speed.

In Figur 5 ist ein Kontakttachomater zur Ein- und Ausschaltung einer Stoppuhr dargestellt.In Figure 5 is a contact tachometer for switching on and off a Stopwatch shown.

Die Figuren 6 und 7 zeigen Blockschaltbilder, ki denen die Geschwindigkeit, hei der die Leistung gemessen werden soll, mittels eines Vorwahlpotentiomsters vorgegeben wird.Figures 6 and 7 show block diagrams, where the speed, at which the power is to be measured is specified by means of a preselection potentiometer will.

Figur 8 stellt eine Weiterbildung der Figur 7 der, bei der die Meßwerte ki Beschleunigung und Verzögerung elektrisch gespeichert und summiert werden.FIG. 8 shows a further development of FIG. 7, in which the measured values ki acceleration and deceleration can be stored and added up electrically.

Bei des in Figur X dargestellten PrUfstand befinden sich die angetriebenen Fahrzeugräder 1 und 2 auf zwei laufrollen 3 und 5. Die Laufrolle 3 ist in den Lagern X drehbar gelagert und besitzt an jeder Seite die Zahnräder 7. Die Laufrolle 3 ist ebenfalls in zwei Lagern 6 gelagert und besitzt die Zahnräder 8. Die Zahnräder 7 und 8 sind über ein weiteres Zahnrad 9 bzw. 12 Miteinander verbunden. Das Zahnrad 9 sitzt auf der Welle eines Tachogenerators 10, während das Zahnrad 12 auf der Welle einer Schwungmasse 13 befestigt ist. Die Schwungmasse 13 ist in dem lager 14 drehbar gelagert. Die Schwungmasse kann statt wie hier dargestellt auch direkt Mit den laufrollen verbunden sein.In the test stand shown in Figure X are the driven ones Vehicle wheels 1 and 2 on two rollers 3 and 5. Roller 3 is in the bearings X rotatably mounted and has the gears 7 on each side. The roller 3 is also stored in two bearings 6 and has the gears 8. The gears 7 and 8 are connected to one another via a further gear wheel 9 and 12, respectively. The gear 9 sits on the shaft of a tachometer generator 10, while the gear 12 is on the shaft a flywheel 13 is attached. The flywheel 13 is rotatable in the bearing 14 stored. Instead of the flywheel as shown here, the flywheel can also be used directly with the rollers be connected.

Der Tachogenerator 10 ist über die elektrische Leitung 15 Mit einem Anzeigeinetrument oder anderen Auswerteeinrichtungen verbunden.The tachometer generator 10 is on the electrical line 15 with a Connected display instrument or other evaluation devices.

Bei de. in Figur 2 dargestellten Prüfstand befinden sich die Antriebsräder 1 und 2 auf de. Scheitel der Lauftrommeln 20 und 21. Die Lauftrommeln 20 und 21 sird in den Lagern 22 drehbar gelagert. Mit den lauft @@eln 20 und 21 ist der Tachogenerator 10 verbunde . ttber die Leitung 13 ist der Tachogenerator mit einem Meßgerät oder einer anderen Auswerteeinrichtung elektrisch verbunden.Both. In the test stand shown in Figure 2 are the drive wheels 1 and 2 on de. Apices of the running drums 20 and 21. The running drums 20 and 21 It is rotatably mounted in the bearings 22. With the runs @@ eln 20 and 21 is the tachometer generator 10 compounds. The tachometer generator is connected to a measuring device or via line 13 electrically connected to another evaluation device.

Figur 4 zeigt ein Blockschaltbild eines Ausführungsbeispiels zur Leistungsermittlung. Die von dc. Tachogenerotor 10 abgegebene, der Geschwindigkeit proportionale Spannung wird von de. Meägerät 30 angeseigt. Das Meßgerit kann in Kilometer pro Stunde entsprechend der Fahrgeschwindigkeit geeicht sein. Auf der Skala kann aber auch die Drehzahl der Prüfstandsrollen oder die Winkelgeschwindigkeit der Prüfstandsrollen angegeben sein.FIG. 4 shows a block diagram of an exemplary embodiment for determining performance. The from dc. Tachogenerotor 10 output voltage proportional to the speed is used by de. Meter 30 displayed. The measuring device can be in kilometers per hour accordingly must be calibrated for the driving speed. The speed can also be used on the scale of the test stand rollers or the angular speed of the test stand rollers be.

Die von de. Tachogenerator 10 abgegebene Spannung wird weiterhin über die Verbindungsleitung 32 einem Wattmater 33 zugeführt. Die der Geschwindigkeit proportionale Spannung kann an die Strom- oder Spannungsapule angeschlossen sein. Statt eg Wattmetters 33 kann auoh ein anderes elektrisches Bauelement zur Multiplikation zwei-.r Spannungen verwendet werden. Die von dem Tachogensrator 1C abgegebene der Geschwindigkeit proportionale Spannung wird in de. Bauteil 34 elektrisch nach der z.it differenziert, So das an dem Ausgang eine der Deschleunigung proportional Spannung vorhanden ist.The de. Tachogenerator 10 output voltage continues to be over the connecting line 32 is fed to a Wattmater 33. That of speed proportional voltage can be connected to the current or voltage apule. Instead of eg Wattmetters 33, another electrical component can also be used for multiplication two-.r voltages are used. The one from the speedometer rator 1C The voltage proportional to the speed is output in de. Component 34 electrical differentiated according to the z.it, so that at the output one is proportional to the acceleration Voltage is present.

Die Beschleunigung kann mittels des Meßgeräten 35 unmittelbar angezeigt werden. Die der Beschleunigung proportionale Spannung wird weiterhin des Wattmeter 33 augeführt. Dieses zeigt das Produkt aus der Geschmindigkeit ist der zugehörigen Beschleunigung unmittelbar an. Ist die Skale entsprechend des Trägheitemonent des Prüfstandes und einem Umrechnungsfaktor 11 Le@tungseinbeiten eingeteilt, So kann unmittelbar die Leistung abgelesen werden. Soll die Leistung nur bei einer bestimmten Geschwindigkeit ermittelt werden, so ist w vorteilsafts das Wattmeter Ilt einer Arretiervorrichtung zu verschen, die den Zeiger bei der gewünschten Prüfgeschwindigkeit automatisch arretiert. Soll die Kupplungsleistung ermittelt werden, so wird nach Durchfahren dieser Geschwindigkeit der Motor abgekuppelt und beim erneuten verzögerten Durchfahren der Prüfgesckwindigkeit wird die Verlust- oder Schlappleietung in der beschriebenen Weise ermittelt. Wird nur eine Leistungsanzeige verwendet, so ist es erforderlich, das vor Ermittlung des zweiten Meßwertes das Mattmeter abgelemen werden auß, um die beiden Meßwerte nachber addieren zu können. Zur Autommtisierung des Meßvorganges ist -jedoch zwschmäßig, ein zweites Wattmeter zu verwenden, auf dessen Eingang der Tachogenerator 10 und die Differemziereinrichtung 3¢ db Feststellen des erstem Leistungsanteiles umgeschaltet werden. Zur e@@ktrischen Addierung dur beiden Meßwerte können die Mattmeter derart ausgebildet sein, daß der Zeiger bei der Arretierung auf einen Widerstand gedrückt wird und hierdurch einen dem Ausechlag proportionalem Wideret@@d@@art abgreift. Die Messung der beiden Wideretamdunerte ergibt dann die Motorleistung. Dies kann in einfacher, hier nicht dargestellter Weise mittels eimes Ch@@@tere erfolgen, dessen Skala in Leistungseinbeiten eingeteilt ist. Es sei noch darauf kingewiesen, daß, @@@@ die imdizierte Leistung des Fahr@@@gmotors g@@@@@@@ werden soll, der Motor angekuppelt bleibt und das Gaspetal nicht betätigt wird.The acceleration can be displayed directly by means of the measuring device 35 will. The voltage proportional to the acceleration continues to be the wattmeter 33 performed. This shows the product of the speed is the associated Acceleration immediately. Is the scale corresponding to the moment of inertia of the Test stand and a conversion factor of 11 work, so can the power can be read immediately. Should the performance only be given for a specific Speed are determined, then w is advantageously the wattmeter Ilt one Locking device to give away the pointer at the desired test speed locked automatically. If the clutch performance is to be determined, then after Driving through this speed the motor is uncoupled and when it is decelerated again Passing the test speed is the loss or slack in the determined manner. If only one performance indicator is used, then is it is necessary to read off the matt meter before determining the second measured value are excluded in order to be able to add the two measured values afterwards. For automation of the measuring process is, however, in between using a second wattmeter the input of which the tachometer generator 10 and the differential device 3 ¢ db determine of the first performance component can be switched. To the e @@ Ctric addition dur For both measured values, the matt meter can be designed in such a way that the pointer at the lock is pressed against a resistance and thereby one of the Ausechlag proportional Wideret @@ d @@ art taps. The measurement of the two Wideretamdunerte then gives the engine power. This can be done in a simpler way, not shown here Wise done by means of a Ch @@@ tere, the scale of which is divided into performance units is. It should also be pointed out that, @@@@ the imdicated performance of the Fahr @@@ gmotor g @@@@@@@ become should, the engine remains coupled and the gas pedal is not operated.

Figur 5 zeigt eine elektrommechanische Ausführung zur Ermittlung der Antriebsleistung des Fahrzeugmotors. An dem Geschwindigkeitsmeßgerät 40, einem Kontakttachometer, sind ein fester Kontakt 41 ist i gemeinsam verschiebbere Kontakte 42 ist 43 angeordnet. wird der Kontakt 41 bei ansteigender Geschwindigkeit von dem Zeiger 44 betätigt, so wird hierdurch die Rückstellung der Stoppuhr t5 auf Null eingeleitet. Bei Erreichen des Kontaktes 42 wird die Stoppuhr eingeschaltet und bei Betätigen des Kontaktes 43 durch den Zeiger 44 die Stoppuhr angehalten. Nach Abkupplen des Fahrzeugmotors durchläuft der Zeiger, da die Drchzahl des Prüfstandes verzögert wird, die Skala 11 Richtung abnchmender Geschwindigkeit. Bei erneuter Berchrung des Kontaktes 43 wird die Stoppuhr 45 wieder eingeschaltet ist bei Erreichen des Kontaktes 42 angehalten. Sobal der Zeiger 44 im Sinne abnehmender Geschwindigkeit den Kontakt 41 berchrt, kan beispielsweise die Registrierung des von der Stoppuhr 45 angezeigten Wertes eingeleitet werden. Dieser Wert ist der zu messenden Leistung proportional. Sofern die Skala der Stoppuhr 45 entsprechend des Produkt aus Trägheitamoment ist Geschwindigkeit ist gegebenenfalls einem Durechmungsfaktor beschriftet ist, kann die Leistung unmittelbar abgelesen werden. Bei Verstellen der verechiebbaren Kontakte 42 und 43 auf die gew@nochte Prüfgeschwindigkeit muß die Skale der Stoppuhr ebenfalls entsprechend verstellt oder verändert werden. Bei mehreren festen Prüfgeschwindigkeiten kann die Skala der Stoppuhr zweckmäßig in mehrere Leistungsbereiebe eingetellt werden, so das für jede Geschwindigkeit die Leistung direkt abgelesen werden kann. FIG. 5 shows an electro-mechanical design for determining the drive power of the vehicle engine. At the speedometer 40, one Contact tachometer, are a fixed contact 41 is i jointly movable contacts 42 is 43 arranged. becomes the contact 41 with increasing speed of the When the pointer 44 is actuated, this resets the stopwatch t5 to zero initiated. When the contact 42 is reached, the stopwatch is switched on and when the contact 43 is actuated by the pointer 44, the stopwatch is stopped. To The pointer runs through the decoupling of the vehicle engine as the speed of the test stand is decelerated, the scale 11 in the direction of decreasing speed. With again When contact 43 is reached, stopwatch 45 is switched on again when it is reached of contact 42 stopped. As soon as the pointer 44 in the sense of decreasing speed the contact 41 can be registered, for example, the registration of the stopwatch 45 displayed value can be initiated. This value is the power to be measured proportional. If the scale of the stopwatch 45 corresponds to the product of the moment of inertia is the speed is, if necessary, is labeled with an expansion factor, the performance can be read immediately. When adjusting the slidable Contacts 42 and 43 must be on the scale of the stop watch at the required test speed can also be adjusted or changed accordingly. With several fixed test speeds the scale of the stopwatch can be adjusted to several performance modes, so that the power can be read directly for each speed.

Die Figuren 6 ist 7 meigen ein Blockschaltbild für eine Aueführungsform, bei der mittels eines Potentiometers die Prüfgenchwindigkeit, bei der die Leistung gemessen werden soll, eingestellt werden kann. Die mittels des Potentiometers 50 eingestellte Spannung wird einem @ullvergleichagerät 51 zugeführt iMA diesem mit der von des Tachogenerator 10 abgegebenen der Ge#schwindigkeit proportionalen Spannung ver. glichen. Ferner wird die von des Tachogenerator 10 abgegebene Spannung in des Beuteil 34 differenziert und des Anzeigegerät 52 augeführt. Dieses zeigt da die Geschwindigkeitsspannung nach der Zeit differenziert wurde, die Beschleunigung an. Sobald zwischen der mittel des Potentiometers 50 eingestellten Spannung und der von dem Tachogenerator 10 abgegebenen Spanung Gleichbeit besteht, wird von des Nullvergleichagerät 51 ein Kommondo na des Anzeigegerät 52 nur Arretierung bus. Begistrierung des angezeigten Wertes bei der vorber eingestellten Prüfgeschwindigkeit geben. Wird, wie bei Figur r beschrieben, als Anzeigegerät 52 ein Wattmeter verwendet und wird die-@@@ Wattmeter außer der der Beschleunigung proportionalen Spannung auch die von dem Tachogene@mtor 10 abgegebene, der Geschwindigkeit proportionale Spannung zugeführt, so zeigt das Wattmeter 52 un@dittelbar den Leistungnanteil an.Figures 6 is a block diagram for one embodiment, at which by means of a potentiometer the test speed at which the power measured can be set. The one set by means of the potentiometer 50 Voltage is fed to a zero comparator 51 iMA this with that of the Tachogenerator 10 output voltage proportional to the speed ver. resembled. Furthermore, the voltage output by the tachometer generator 10 is in the bag 34 differentiated and the display device 52 executed. This shows the speed voltage there differentiated according to the time, the acceleration. Once between the middle of the potentiometer 50 and the voltage output by the tachometer generator 10 If the voltage is the same, the zero comparison device 51 sends a command of the display device 52 only locking bus. Registration of the displayed value at the previously set test speed. If, as described for figure r, a wattmeter is used as the display device 52 and the - @@@ wattmeter except the the voltage proportional to the acceleration also the output from the tachogener @ mtor 10, If a voltage proportional to the speed is applied, the wattmeter 52 shows Indirectly the performance share.

Di. Figur 7 ist eine andere Veriante zur Bildung des Produktes aus Geschwindigkeit und Die der Beschleunigung proportionale Spannung. die durch Differen@ierung der Geschwindigkeitespannung gewommen wird, wird e einem Multiplikationspo potenti@ @meter 55 zugeführt, das mit dem Vorwahlpotentiometer 50 gekuppelt und gemeinsam verstellt wird. Fur das Anzeigeinstrummt 52 kann dann ein einfaches Strom- oder Spannungsimstrument Verwendung finden, was jedoch, falls eine arretierung des Meßwertes gewünecht wird, alt einer derartigan Arretiervorrichtung ausgerüstet sein muß. Eas Potentiometer 55 kann auch in hier nicht dargestellter Weise mit einer elektrischen Nachlaufsteuerung in A@@@@gigkeit von der mon des Taebogenerator 10 abgegebenen, der Geschwindigkeit proportionalen Spannung nachgestehert werden. Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann die mittels des Potentiometern 5, eingestellte spannung über ein weiteres Potentiometer 53 du. Anzeigeinstrument 52 zuführt werden. Mit Hilfe des Potentiometers 53 können dann ohne große Schwierigkeiten Korrekturen vorgenommen werden, die erforderlich sind, wenn Fahrzeuge untersucht werden, bei denen die Trägbeitsmomente der rotierenden Teile voneinander verschieden sind und diese Unterschiede bei der Messung berücksichtigt v.rden wüssen.Di. Figure 7 is another variant for forming the product from Speed and voltage proportional to acceleration. that by differentiation the speed voltage is taken, e becomes a multiplication po potenti @ @meter 55 supplied, which is coupled with the preselection potentiometer 50 and shared is adjusted. For the display instrument 52 can then be a simple current or Find voltage instrument use, but what if a locking of the measured value Is desired, old such a locking device must be equipped. Eas Potentiometer 55 can also in a manner not shown here with an electrical Follow-up control in A @@@@ gigkeit delivered by the mon of the Taebogenerator 10, voltage proportional to speed to be re-starred. According to a further feature of the invention, the means of the potentiometer 5, set voltage via a further potentiometer 53 du. display instrument 52 be fed. With the help of the potentiometer 53 you can then without much difficulty Corrections are made that are needed when inspecting vehicles in which the inertia of the rotating parts are different from each other and these differences have been taken into account in the measurement.

Bei dem in Figur 8 dargestellten Weiterbildung des in Figur 7 gezeigten Ausführungsbeispiels wird während des Beschleunigens ki Erreichen der am Potentiometer 50 eingestellten Geschwindigkeit der Kontakt 58 da. Nullvergleichagerät 51 geschlossen. Damit wird die dem Potentiometer 53 entnommens, der Beschleunigungsleistung propoetionale Spannung auf den elektronischen 5@ Acher 56 gegeben und dort gespeichert. Beim Verzöge@@ schließt bei der gleichen Geschwindigkeit der Kontakt 59 und die der Verzögerungsleistung proportion@@e Spannung wird im Speicher 57 gespeichert. Bie beiden Speicher sind in Beihe geschaltet, so daß an dem Anzeigeinstrumment 52, z. B. eines Spannungemesser, desmen Skala in Leistungseinheiten geeicht ist, die Gesamtleistung abgelesen werden kann. Die Speicher 56 und 57 werden nach einer bestimmten Zeit autommtisch auf Null surückgestellt.In the further development shown in FIG. 8 of that shown in FIG Embodiment is reached during acceleration ki on the potentiometer 50 set speed of contact 58 there. Zero comparator 51 closed. Thus the potentiometer 53 is taken from the acceleration power propoetionale Voltage is given to the electronic 5 @ Acher 56 and stored there. When delaying @@ At the same speed, the contact 59 closes and that of the delay power proportion @@ e voltage is stored in memory 57. Both stores are connected in Beihe, so that on the display instrument 52, z. B. a tension meter, Since the scale is calibrated in performance units, the total performance can be read off can. The memories 56 and 57 are automatically set to zero after a certain time postponed.

Bei der direkten Prüfung von Motoren im ausgebauten Zustand treibt der Motor eine Schwungmasse an, die über eine Kupplung oder ein Getriebe mit dem Motor vertunden ist. Mit einem solchen Prüfstand läßt sich auf einfache Weise meben der Antriebeleistung auch die Schleppleistung des Motors wie beschrieben ermitteln.Drives when testing engines directly when they are removed the motor has a flywheel, which is connected to the Engine is over. Such a test stand can be used to measure in a simple manner the drive power and determine the drag power of the motor as described.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e: 1. Test bench to determine the performance of engines, especially vehicle engines, for you. the driving force of the engine on an inert mass z.

B. acts a flywheel, characterized in that the Motor power from the moment of inertia of the rotating test rod parts and, if applicable of the rotating propulsion and meter parts, as well as from a speed and from the temporal Change in the rotational speed (speed acceleration) or from equivalent variables (angular speed and angular acceleration 3 speed and its derivation with respect to time) will.

2. Breakfast according to claim 1, measurement of the performance or the mir indicated power, characterized in that the moment of inertia of the rotating Parts .Lt a lathe and the sun - from acceleration when the engine is driving and deceleration when the motor is not driving, occasionally when the motor is disconnected, is multiplied.

3. Test stand according to claim 1 or 2, characterized in that the Lathe and / or the speed acceleration preportionale electric tensions are generated by transducers coupled to the rollers.

4. Test stand according to claim 1 or X, characterized in that the the acceleration of prepertienale electrical tension through electrical differentiation the voltage proportional to the speed is generated.

5. Breakfast according to claim 3 or X, characterized gekann-5 that the electrical voltages proportional to the speed acceleration and the speed to an electrical multiplier.

6. Test stand according to claim 3, characterized in that as electrical Multiplier a wattmeter is used.

7. Test stand according to claim 6, characterized in that the scale of the wattmeter according to the moment of inertia of the rotating parts in power units is divided.

8. Test stand according to claim 1 or 2, characterized in that the the measured power values by means of a writing measuring device as a function of the time or the speed displayed and / or to be recorded.

9. test stand according to claim 1 or 2, characterized in that the power measured at a certain specified speed (measure wire number) and registered (e.g. by printing units) b.w. stored (electrical, electromechanical or electronic memory).

10. Test stand according to claim 1 or 2 and 9, characterized in that that an electrical voltage proportional to the measuring speed by means of a potentiometer specified and in a comparison device (zero indicator) with the speed proportional Voltage is compared and that the comparator ki voltage measurement Storage (e.g. by locking the measured value) or registration of the measured value initiates.

11. Test stand according to claim 10, characterized in that with the Setting of the speed preselection potentiometer in front of dci acceleration display device switched on multiplication potentiometer is set. (Accelerometer immediately shows performance).

12. Test stand according to claim 1 or 2, characterized in that an electrical voltage proportional to the moment of inertia of the rotating parts Set by means of a resistance combination (rust and variable resistances) will.

13. Test stand according to claim 12, characterized in that means a variable resistor (potentiometer) different moments of inertia, e.g. the test bench itself or the rotating parts of the vehicle and the engine can be considered nine.

14. Test stand according to claim 1 or 2, characterized in that a speed indicator for turning a stopwatch on and off With two in ine. certain spaced contacts is provided, the can be jointly set to any speed values.

15. Test stand according to claim 1X, characterized in that when it runs out the rotating parts the stopwatch again during the set speed range is switched on (automatic addition of acceleration and deceleration).