DE1565448A1

DE1565448A1 - Process with plastics, paints and the like. to be able to connect coated carrier material made of metal, in particular sheet steel, to other metal elements at any desired point by point and roller seam welding

Info

Publication number: DE1565448A1
Application number: DE19661565448
Authority: DE
Inventors: Becker Dr Otto Alfred
Original assignee: BECKER DR OTTO ALFRED
Current assignee: BECKER DR OTTO ALFRED
Priority date: 1966-09-21
Filing date: 1966-11-19
Publication date: 1970-09-03

Description

Verfahren, mit Kunststoffen, Lacken ünd dergl, beschichtetes Trägermaterial aus Metall, insbesondere Stahlbleche" an jeder gewiüischten Stelle mit anderen Metall-Elementen durch Punkt- und Rollennahtverschweissung verbinden zu können. Gegenstand der Hauptanmeldung ist ein Verfahren, mittels welchem. Bleche, die mit Kunststoff, Lacken oder dergl. beachiehtet sind,, an jeder gewünschten Stelle mit anderen Metall-Elementen durch Punkt. und Rollennahtverschweiasung verbunden werden können. Hierzu sieht die Hauptpatentanmeldung (Patent Y Präavorrichtungen und -maschinen vor, mittels welchen an allen gewünschten Stellen kreistörmige bzw. zylindrische Ausfräsungen oder auch nutenförraige Ausfräsungen durchgeführt werden können, durch welche das Blech an den betreffenden Fräastellen metallblank freigelegt.wird und so eine stromleitende Verbindung für die Punkt- bzwr Rollennahiverechweie= sung hergestellt wird, Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist die Anordnung in fortschreitender Bewegung eines Stosspunkters, dessen Elektroden-Vorschub z. B. durch Pressluft in einstellbaren Zeitintervallen erfolgt, wobei für die fortschreitende Bewegung geeignete Fördermittel vorgesehen sind. , With plastics, to be able to process paints connect Uend like, coated carrier material made of metal, in particular steel sheets "on each gewiüischten place with other metal elements by spot and Rollennahtverschweissung. Subject matter of the application is a method by means of which, sheets with plastic , varnishes or the like are beachiehtet. ,, by means of which at all desired locations kreistörmige or at any desired location with other metal elements by spot. Rollennahtverschweiasung and can be connected. For this purpose see the main patent application (Patent Y Präavorrichtungen and machines before, cylindrical Milling or groove-shaped milling can be carried out, through which the sheet metal is exposed at the relevant milling points and thus a current-conducting connection for the point or roller proximity welding is established, The subject of the present invention is the arrangement in progressive movement of a shock point whose electrode feed z. B. is carried out by compressed air at adjustable time intervals, with suitable conveying means being provided for the progressive movement .

Der Erfindung liegt im wesentlichen die gleiche Anordnung des Stosspunkters an einem Schienenwagen, der an Führungsschienen geführt wird, zugrunde, so wie dies bereits in der 2. Zusatzpatentanmeldung bezüglich der dort beschriebenen Fräavorrichtung dargelegt worden ist. Hierbei kann auch die Führungsschiene mit dem daran angeordneten Schienenwagen und Stoss_punkter von Mitnehmern eines Förderwagens, der das Werkstück trägt, bis zur Beendigung der Schweisavorgünge mit bewegt werden und dann die gesamte Schweinevorrichtung in ihre Auegangsetellung, s. B. durch Pressluft, zurückgeschoben werden. Dies ist in der 1, Zusatzpatentanmeldung für eine Früevorrichtung eingehend dargestellt worden, weshalb hier von einer Wiederholung Abstand genommen wird. Lediglieh der Binfachheit der Darstellung halber wird daher in der nachstehenden Beschreibung von einem ruhenden (bzw. nur relativ ruhenden) Werkstück mit eineue oder mehreren &rüber angeordneten Stoeapunktern, die eich fortschreitend weiter bewegen und hierbei die nktvereohweieeung in Überelutimmang mit den Auairdaungen äurehftlhren, ausgegangen, usw. ausführen, die die Führungsschiene in genauer Übereinstimmung mit den Ausfräsungen auf der. Oberfläche `des Werkstückes besitzt. Die Stosspunkter sind starr mit den Schienenwagen verbunden, hingegen ist der Antrieb je nachdem, ob es sich bei dem Werkstück um Nutenausfräsungen oder um kreisförmige bzw. zylindrische Ausfräsungen handelt, unterschiedlich. Im ersteren Falle kann der Antrieb identisch mit der Beschreibung in der 2. Zusatzpatentanmeldung erfolgen, d. h. der Motor ist unmittelbar an dem Schienenwagen angeflanscht und treibt Laufräder des Schienenwagens an, während im 2. Falle z. B. eineparallel zu den Führungsschienen vorgesehene Bandführung ein endloses senkrecht gestelltes Stahltand mit Schlitzen trägt, das direkt oder indirekt von einem stationär, z, B. an einer Halterung, die an der Führungsschiene befestigt ist, angeordneten Motor, der mit seinem Ritzel in die Schlitze eingreift, bewegt wird, Das Stahlband kann sich in seitlicher Richtung in allen Kurven biegsam bewegen und durch seine Glieder auch in vertikaler Richtung allen Neigungen der Führungsschiene ebenfalls sich anpassen.The invention is essentially based on the same arrangement of the impact point on a rail carriage, which is guided on guide rails, as has already been set out in the 2nd additional patent application with regard to the milling device described there. Here, the guide rail with the arranged thereon rail car and Stoss_punkter of carriers of a trolley carrying the workpiece until the end of the Schweisavorgünge be with moving and then the entire pig device in their Auegangsetellung, s be pushed back by compressed air. B.. This has been shown in Figure 1, additional patent application for a detailed Früevorrichtung is therefore incorporated herein by repetition distance. Single Lieh the Binfachheit of illustration, it is therefore in the following description of a static (or relatively static) workpiece, starting with eineue or more & over arranged Stoeapunktern, which continue to move calibration progressively and äurehftlhren here the nktvereohweieeung in Überelutimmang with the Auairdaungen, etc. perform the guide rail in exact accordance with the cutouts on the. Surface of the workpiece. The impact points are rigidly connected to the rail carriages, but the drive is different depending on whether the workpiece is milled-out grooves or circular or cylindrical milled-out sections. In the first case, the drive can be identical to the description in the 2nd additional patent application, ie the motor is flanged directly to the rail car and drives the wheels of the rail car, while in the 2nd case z. B. a parallel to the guide rails provided tape guide carries an endless vertical steel bar with slots, which is directly or indirectly from a stationary, for example on a bracket that is attached to the guide rail, arranged motor with its pinion in the slots engages, is moved, the steel belt can move flexibly in the lateral direction in all curves and also adapt to all inclinations of the guide rail through its links in the vertical direction.

Während im. ersteren Falle der Nutenausfräsung ein Stosspunkter, der automatisch pro Sekunde eine vorbestimmte Anzahl von Punktschweissungen bei seiner Bewegung durchführt, vorgesehen ist, ist im 2, Falle ein Stosspunkter vorgesehen, der statt der kontinuierlichen Bewegung vonAnschlag zu Anschlag sich bewegt, dort zum Stillstand kommt, eine Punktverweissung durchführt und hiernach wieder in Bewegung gesetzt wird bis zum nächsten Anschlag. Ald Anschläge kann eine Lochreihe, x. B. befestigt an der Führungsschiene, dienen, in welche z. B. ein abgewinkelter Seitenarm der senkrecht beweglichen Elektrode, von Loch zu Locheinspringend, sich einsetzt, und dabei in der Endstellung des Seitenarms ein elektromagnetisch arbeitendes Steuerventil der Druckluftleitung betätigt, wodurch die Elektrode durch Pressluft wieder ausgeschoben wird und hierbei der Seitenarm aus der Lochung frei wird und so durch das kontinuierlich sich weiter bewegende Stahlband bis zum nächsten Loch der Lochreihe dort einspringend weiter befördert wird.While in. the former case of the milling of the groove is a shock point that automatically a predetermined number of spot welds per second during his Moves is provided, is provided in the 2nd case, a shock point is provided, which moves from stop to stop instead of the continuous movement, there comes to a standstill, carries out a point link and then starts moving again is set to the next stop. Ald stops can have a row of holes, x. B. attached to the guide rail, serve in which z. B. an angled Side arm of the vertically movable electrode, jumping from hole to hole uses, and an electromagnetically working one in the end position of the side arm Control valve of the compressed air line is actuated, whereby the electrode is actuated by compressed air is pushed out again and the side arm is released from the perforation and so through the continuously moving steel belt to the next hole the row of holes is promoted there by jumping in.

Um diese kontinuierliche Weiterbewegung von Motor und Kette zu ermöglichen und dennoch eine Stillstandsphase für den Stosspunkter zwischenzuachalten, sieht die Erfindung die Anordnung von elastischen, dehnfähigen Mitteln, z. B. von Zugfedern vor, die während der Stillstandsphase des Stosspunkters und der kontinuierlichen Weiterbewegung des Stahlbandes, an dem sie als Zwischenglieder zum Motor befestigt sind, gedehnt bzw. gespannt werden, um alsdann mit beschleunigter Geschwindigkeit den oder die Stoas -punktet bis zum nächsten Loch der Lochreihe weiter zu fördern.To enable this continuous movement of the motor and chain and still see a standstill phase for the impact point the invention the arrangement of elastic, stretchable means, for. B. of tension springs before that during the standstill phase of the impact point and the continuous Movement of the steel belt to which it is attached as an intermediate link to the engine are, are stretched or tensed, in order then to accelerate the speed to further promote the stoas or stoas to the next hole in the row of holes.

Es können gleichzeitig mehrere derartiger Stosspunktvorrichtungen an einem Werkstück, sei es innerhalb eiendlosen Nutenverlaufa vorgesehen sein, sei es innerhalb der Fläche auf Teilstrecken. Pür diese fortschreitend sich be- wegenden Stoaseltktroden gilt insoweit das Gleiche wle tür die Inder g. Zußatzpatetttammeldung beschriebenen Prägvorrichtungen, wonach diese gegen Anschläge mit Druck-schaltern am Ende der für sie vorgesehenen Punktschweiss -streeke stossen und durch Umschaltung des Motors die Schweisspunkter wieder in ihre Ausgangsstellung zurückgeführt werden können. Figur 1 zeigt im Senk chtschnitt den1öberec Teil einer Punktschweißvorrichtung mit einem Doppel-T-Träger als Führungsschiene 5o1, die starr oder verschi-eblich an einem Standgerüst 5o3 angeordnet ist. Zu letzterem wird zur Ver- meidung von Wiederholungen auf die 1. Zusatzpstentanmeldung verwiesen, wobei ebenso wie dört Flur-Förderwagen vorgesehen sind. A plurality of such impact point devices can be provided on a workpiece at the same time, either within an endless groove profile or within the surface on partial sections. The same applies to these progressively moving stoic electrodes as far as the Indians g. Stamping devices described additional patette message, according to which they hit stops with pressure switches at the end of the spot welding route provided for them and the welding spots can be returned to their starting position by switching the motor. FIG. 1 shows, in a vertical section, the upper part of a spot welding device with a double T-beam as a guide rail 5o1, which is rigidly or variably arranged on a stand frame 5o3. To the latter is avoidance of repetitions to the 1st Zusatzpstentanmeldung referenced for encryption, wherein tram corridor are provided as well as dört.

Beidseits den senkrechten Stegs 5o2 der Führungsschiene sind Laufräder 5o4 und 5o5 angeordnet, von denen das eine (5o4) von einem Motor 5o6 mit welle 5o8 angetrieben wird, während das andere (5o5) auf Achse 5o9 lediglich der Führung eines Schienenwagens 5o7 a, b, c dient, Die Motorwelle 5o8 mit Motor 5o6 und die'Achse 5o9 sind an dem oberen Teil des Wagen*-5o7 angeordnet. On both sides of the vertical web 5o2 of the guide rail there are running wheels 5o4 and 5o5, one of which (5o4) is driven by a motor 5o6 with shaft 5o8, while the other (5o5) on axis 5o9 only guides a rail car 5o7 a, b, The motor shaft 5o8 with motor 5o6 and the axis 5o9 are arranged on the upper part of the carriage * -5o7 .

Am unteren Teil den Schienenwagens unterhalb den T-Flansches sind Gegenlaufräder 51o, 511 , an der Unterseite den T-Flansches laufend, an Achsen 512, 513 befestigt. Diese vier Lauf- räder 3o4; 5o5, 51o, 511 werden durch Spannschrauben 514,515 in Richtung zueinander auf den T-Flansch gepresst und sichern damit die Lage und Bewegung den Schienenwagens 5o7. On the lower part of the rail car underneath the T-flange , counter-rotating wheels 51o, 511 are attached to axles 512, 513 running on the underside of the T-flange. These four running wheels 3o4; 5o5, 51o, 511 are pressed towards each other onto the T-flange by clamping screws 514, 515 and thus secure the position and movement of the rail car 5o7.

Der Schienenwagen trägt zwei um Achsen 52o, 521 schwenkbare Führungsrollenträger 522 a, b, o und 523 a, b, o bzw. 522 a;b, c' Ld 523 a; b,'c'. In diesen Führungsrollenträgern sind je zwei Führungsrollen 518, 519, 518', 5191 an Achsen 516, 517, 516', 31Z' angeordnet. Die Führungsrollen liegen diobt an den unteren beidseitigen Plansch der Führungsschiene an-und kön- nen, da sobwenkbar, jeder Kurvenforn der Führungsschiene in Übereinstimmung seit den Verlauf der zu versohweAaden Nut sich' aäpisRea. The rail car carries two guide roller supports 522 a, b, o and 523 a, b, o and 522 a; b, c ' Ld 523 a; b, 'c'. In each of these guide roller supports two guide rollers 518, 519, 518 ', 5191 are arranged on axles 516, 517, 516', 31Z '. The guide rollers are diobt to the lower both sides Plansch the guide rail to and kön- each Kurvenforn NEN, since sobwenkbar, the guide rail in accordance since the profile of the groove to versohweAaden 'aäpisRea.

Der Motor 5o6 besitzt Sohleifkoatakte 525, die an Stronsebienen 526! befestigt an einen Tragelenent 5o3, schleifen* gatspreebende ßinaobalt- und Aussohaltnittel sind hierzu vosgesehen. The motor 5o6 has sole coatacts 525, which on Stronsbees 526! attached to a carrying element 503, grinding * gatspreebende ßinaobalt and Ausohaltmittel are provided for this.

11g. 2 seit die oben besehriebesen Trag- und Fürdgreittel in Drauieiobtx wobei kurbrüohe vorgenommen sind, um dagturter liegende Teile zu geigen. 'Fig. 3 zeigt in Vorderansicht die Fortsetzung der Halterung des in Fig, 1 dargestellten Schienenwagenteils 5o7 be Fig . 4 ist hierzu eine Seitenansicht. 11g. 2 since the well-known carrying and support means in Drauieiobtx where kurbrüohe are made to violin parts lying there. 'Fig. 3 to continue the mounting of the rack truck part shown in Fig, 1 shows 5o7 Fig be in front view. 4 is a side view of this.

Zwischen den verlängerten Schienenwagenteilen 5o7 b ist ein Messingzylinder.53o mit einem Kolben 531 und Druckfeder 532 mit unterer Stoßelektrode 533, die einen Seitenarm 534 a, b trägt, befestigt. Der Zylinder 53o wird durch ein Steuerven-til in Intervallen mit Druckluft, die mit Druckluftrohr 535 dem Zylinder 53o zugeführt werden, gefüllt und dadurch der Kolben 531 mit seiner Stoßelektrode nach unten bewegt. Wird durch das Steuerventil die Pressluft wieder freigegeben, so dehnt sich die Druckfeder 532 wieder aus und hebt die Stoß- elektrode an. Zur Dichtung zwischen Kolben und Zylinder sind Dichtungsringe 536 vorgesehen. Der Messingzylinder ist mit einem an sich bekannten, biegsamen Stromkabel 537, das den Strom vom Schweißtransformator auf den Messingzylinder und damit auf den Kolben und die Stoßelektrode weiterleitet,verblinden.-Unterhalb des Werkstücks 538, auf welchem ein an- deres Element 539 aufgeschweißt werden soll, befindet sich eine Kupferplatte 54o, die die Gegenelektrode bildet, Das Werkstück 538 liegt mit seiner metallblanken Unterseite auf dieser unteren Elektrode 54o auf. Das Element 539 ist an der Überseite beschichtet und durch Nutenfräsung sein Metallträ- ger freigelegt. Ebenso ist von dem Werkstück 538 die Ober- seite durch Nuten, übereinstimmend mit der erwähnten Nut von 539, metallisch freigelegt. Durch die Stoßelektrode wer- den die Metallteile aneinandergepresst und so die Verschweissung ermöglicht und bewirkt. .A brass cylinder 53o with a piston 531 and compression spring 532 with a lower impact electrode 533, which carries a side arm 534 a, b, is fastened between the extended rail car parts 5o7 b. The cylinder 53o is filled by a control valve at intervals with compressed air, which is supplied to the cylinder 53o via a compressed air pipe 535 , and the piston 531 with its impact electrode is thereby moved downwards. If the compressed air is released again by the control valve, the compression spring 532 expands again and lifts the shock electrode. Sealing rings 536 are provided for sealing between the piston and cylinder. The brass cylinder is blinded with a flexible power cable 537, known per se, which transfers the current from the welding transformer to the brass cylinder and thus to the piston and the impact electrode . Below the workpiece 538 on which another element 539 is to be welded , there is a copper plate 54o which forms the counter electrode. The workpiece 538 rests with its bare metal underside on this lower electrode 54o. The element 539 is coated on the upper side and its metal carrier is exposed by milling the grooves. Likewise, the upper side of the workpiece 538 is metallically exposed by grooves, in accordance with the mentioned groove of 539. The metal parts are pressed against one another by the impact electrode, thus enabling and effecting welding. .

Der Seitemarm 534 greift mit seiner Spitze in eine Lochreihe 541 ein und betätigt eine elektrische Kontaktschiene 542,die gegen einen Kontakt 543 stromschließend stößt und damit das Steuerventil der Druckluftvorrichtung betätigt,(durch Elektro- magnet). Die Lochreihe, die Kontaktleiste und der Kontakt 534 sind an einer Winkelleiste 545 vorgesehen, die fest mit der Führungsschiene verbunden ist und genau die gleichen Formen der Führunfsschiene, parallel zu dieser, besitzt ( Kurven und Neigungen usx. ., Die Figur 5 zeigt im Senkrechtschnitt, die Fig.6 in Draufsieht die Anordnung eines senkrecht gestellten Standbandes 55o, das aus Einzelgliedern 55o a, b, e usw. besteht. Diese Glieder sind gelenkig miteinander durch Gelenkbolzen 551 verbunden, die es dem Stahlband ermöglichen, auch in lotrechter Richtung sich der Führungsschiene anzupassen. Das Stahlband trägt Schlitze 552 zum Eingriff und Antrieb durch ein Ritzel des Motors, der stationär angeordnet sein kann. Das Stahlband wird in einer Halterung 553 geführt, die mit dem die Führungsschiene tragenden Rahmen oder Geräst 554 fest verbunden ist. An dem Stahlband ist ein Mitnehmer 555 befestigt, der eine Zugfeder 556 trägt, die am anderen Ende mit dem Schienenwagen verbunden ist. Springt der abgewinkelte Elektroden arm in eine Lochung der Lochreihe ein, wie oben beschrieben, so bleibt der Schienen-wagen stehen und kann dennoch das Stahlband bzw, der Motor kontinuierlich sich weiter bewegen, da die Feder 556 während dieser Zeitdauer des Schweißvorganges sich entsprechend dehnt und alsdann nach Beendigung des Schweißvorganges der Stoßpunkter mit beschleunigter Geschwindigkeit durch die erhöhte Federspannung bis zum nächsten Loch der Lochreihe weiter ge- fördert wird. The Seitemarm 534 engages with its tip in a row of holes 541 and actuates an electric contact bar 542, the current closing abuts against a contact 543 and thereby actuates the control valve of the compressed air device (by electric magnetic). The row of holes, the contact strip and the contact 534 are provided on an angled strip 545 , which is firmly connected to the guide rail and has exactly the same shapes as the guide rail, parallel to it ( curves and inclinations, etc., FIG. 5 shows in vertical section that Figure 6 in plan envisages the arrangement of a vertically placed state belt 55o, which, b of individual links 55o a, e is etc. These members are hinged together by hinge pins 551, which enable the steel strip, also in the vertical direction, the The steel belt carries slots 552 for engagement and drive by a pinion of the motor, which may be stationary. The steel belt is guided in a holder 553 which is fixedly connected to the frame or framework 554 supporting the guide rail. On the steel belt is attached a carrier 555 which supports a tension spring 556, which is connected at the other end to the rail car. Jumps d If the angled electrodes are poorly inserted into a hole in the row of holes, as described above, the rail car stops and the steel belt or the motor can still move continuously, since the spring 556 expands accordingly during this period of the welding process and then after the end of the welding process, the joint point is transported at accelerated speed by the increased spring tension to the next hole in the row of holes .

Diese letztere Vorrichtung ermöglicht es somit, nicht nur Nuten in den Werkstücken und den daran anzuschweiöenden Ele- menten miteinander zu verschweißen, sondern auch , wenn statt. Nuten-Ausfräsungen kreisförmige, zylindrische Ausfräsungen im Werkstück vorgesehen sind, wobei alsdann die Abstände dieser kreisförmigen Ausfräsungen genau übereinstimmen müssen mit den Abständen in der genannten Lochreihe. This latter device thus makes it possible not only to weld grooves in the workpieces and the elements to be welded to them to one another, but also, if not, to weld them together. Groove cutouts circular cylindrical cutouts are provided in the workpiece, then the distances must match this circular cutouts exactly with the distances in the said row of holes.

Fig. 7 zeigt ein Werkstück 56o mit nutenförmig ausgefrästen Rändern 561 und innerhalb der Werkstücksfläche nutenförmigen Ausfräsungen 562 und 563. Durch Punktverschweißung 564 ist das Werkstück mit den daran anzuschweißenden Elementen verschweißt. Wie oben dargelegt, kann auch statt der Nutenfräsung eine kreisförmige Punktfräsung bestehen und in der als 2. Ausfüh- rungsbeispiel oben beschriebenen Schweißvorrichtung die Verschweißung vorgenommen sein, Die Stoßelektroden können. auch unterhalb des Werkstückes an- geordnet sein. Die Anordnung gleichzeitig arbeitender Stoßelektroden ist dann erforderlich, wenn die Führungsachienen entsprechend den Ausfräsungen des Werkstücken ihrer Länge nach eine zu erhebliche Zeit, z.B. bei der Fließbandfertigung, bean -spruchen würden oder wenn ohnehin, wie z.B, bei den inneren Fräsungen 562 und 563, es sich um zusätzliche Fräsungen und VerschweiBungen handelt. 7 shows a workpiece 56o with groove-shaped milled edges 561 and groove-shaped millings 562 and 563 within the workpiece surface. The workpiece is welded to the elements to be welded thereto by spot welding 564. As explained above, instead of the groove milling , there can also be a circular point milling and the welding can be carried out in the welding device described above as the 2nd embodiment . The butt electrodes can. Toggle be sorted and below the workpiece. The arrangement of concurrent reaction electrodes is required if the Führungsachienen corresponding to the cutouts of the workpieces would -spruchen bean their length by a too considerable amount of time, for example at the assembly line production or when in any case, such as in the inner milling 562 and 563, it additional millings and welds are involved.

Selbstverständlich können die Elektroden auch abgewinkelt sein, um schwierig zu erreichende Stellen punkten zu können. Of course , the electrodes can also be angled in order to be able to score points that are difficult to reach.

Claims

PATENT CLAIMS! To weld plastics, paints, Ziärfolien, protective films, cardboard or the like, coated metals, particularly steel sheets as a composite body electrically connected to other elements, according to .........:. 1 with non-conductive materials, for example) method, ., 1st and 2nd supplementary patent ... it ......................., dad u rch k ge ennze i seframe that shock Punkter, which are arranged with a preferably pneumatic feed whose feed length and feed speed can be regulated, are automatically actuated in adjustable time intervals in a known manner and proceed on guide rails actuated by drive means. 2,) Method according to claim 1, since by Q ekenn -z e i ohnet that the guide rails are arranged in accordance with the circular and groove-shaped millings in the layer of the composite material above and, or below the same, parallel to the guide rails , so that the spot welding takes place at the points # that have been milled out for this purpose . 3.) Process according to claim 1 and 2 dadurchge, - Flags e "i Ohnet that the number of strike-Yerpunktungen per second is adjustable, for example by re-regulation of the air pressure, wherein the distance of the individual points from one another in connection with the rate-speed of movement of the shock Punkter results * 4) the method of claim 1 -. 3 d adurchgs -k onn = oi ah no t 9 that as a drive for example, a. Chain is provided , in which the motor engages directly or indirectly , the chain directly or indirectly eB, via Mititeäaer, the elastic means ,: .B, a tension spring, which on the other hand at t.ß, the. $ ohionen * agen attached did # for which the chain parallel : n the Fährnge4ohiette did *. 5.) The method of claim l - 4, characterized g e -k ennze i seframe that, in exact conformity with the punktzuverschweißenden locations are stops the like, provided or rows of holes, by the stoppage intervals of the shock punk ester above to Pointing points are fixed, during which the points of the milled cutouts located below the joint point are point-welded . 6.) The method according to claim 1-5 , dad ur chge -k indicates that the drive works continuously and the standstill phase for switching on the compressed air, for example by a magnet or control valve by resilient, elastic means, for example tension springs or the like are connected between the drive and the spot welding device, which stretch or tension during the standstill phase of the Sbßpunkters and after completion accelerated the impact point to the next stop or the like . ?.) Method according to claim 1 - 6, dadur c HGE -k ennze i seframe that the electrode, for example, carries a side arm or corresponding elements operated or simultaneously differently with the operation of the electrode such elements Z.8. by compressed air, are actuated, caused by the stop and motion of the shock punk ester . 8.) process according to claim 1-7, dadurah g e -k s -nze i ch net that the drive operates intermittently such as the itot by turning on and off ots means of switching elements and the locomotion supply time adjustable in rest and movement is divided intervals, wherein during the rest, the spot welding is carried out, frequencies. 9.) The method according to claim 1 - ß d a durohge -characterized 9 that after the advance, the electrode is automatically drawn in again, for example by a tension spring.