DE1555366C3

DE1555366C3 - Axle drives for vehicles, in particular for motor vehicles

Info

Publication number: DE1555366C3
Application number: DE19661555366
Authority: DE
Inventors: Thomas R. Northville Mich. Stockton (V.St.A.)
Original assignee: Ford-Werke AG, 5000Köln
Priority date: 1965-10-22
Filing date: 1966-10-12
Publication date: 1976-01-29

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Achsgetriebe für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einem aus einem Antriebsritzel und einem Tellerrad gebildeten, ins Langsame übersetzenden Kegelrädervorgelege und einem aus miteinander in Eingriff stehenden Ausgleich- und Achswellenrädern gebildeten Ausgleichgetriebe, wobei die Ausgleich- und Achswellenräder unmittelbar im Tellerrad angeordnet und drehbar gelagert sind und wobei das Antriebsritzel und das Tellerrad über Axial- und Radialkräfte aufnehmende Wälzlager im Achsgetriebegehäuse drehbar gelagert sind.The invention relates to an axle drive for vehicles, in particular for motor vehicles, with a Bevel gear reduction gear formed from a drive pinion and a ring gear, which translates into slow speed and a differential gear formed from intermeshing differential and side gears, the differential and side gears arranged directly in the ring gear and rotatably mounted are and wherein the drive pinion and the ring gear via axial and radial forces absorbing roller bearings are rotatably mounted in the axle drive housing.

Achsgetriebe der eingangs genannten Art sind allgemein bekannt und werden in Kraftfahrzeugen in großem Umfang verwendet. Diese Achsgetriebe weisen im allgemeinen den Nachteil auf, daß sie infolge ihres aufwendigen Aufbaues verhältnismäßig teuer in der Herstellung und der Montage sind und darüber hinaus noch ein hohes Gewicht aufweisen.Axle drives of the type mentioned are generally known and are widely used in motor vehicles Scope used. These axle drives generally have the disadvantage that they are expensive as a result of them Structure are relatively expensive to manufacture and assemble, and moreover have a high weight.

Aus der US-PS 16 57 510 ist z.B. ein Achsgetriebe der eingangs genannten Art bekannt, wobei das das Ausgleichsgetriebe aufnehmende Tellerrad über zwei axial in Abstand zueinander liegende Wälzlager im Achsgetriebegehäuse drehbar gelagert ist.From US-PS 16 57 510, for example, an axle drive of the type mentioned is known Differential gear receiving ring gear via two axially spaced roller bearings in the Axle gear housing is rotatably mounted.

Diese doppelte Lagerung des Tellerrades erhöht den für eine Herstellung und die Montage eines solchen Achsgetriebes erforderlichen Aufwand beträchtlich.This double bearing of the ring gear increases the need for manufacture and assembly of such Axle drive required effort considerable.

Aus der US-PS 11 28 429 ist ein weiteres Achsgetriebe der eingangs genannten Art bekannt, wobei zur sicheren Lagerung des Tellerrades drei Wälzlager erforderlich sind.From US-PS 11 28 429 another axle drive is of the type mentioned above known, three roller bearings being required for the safe mounting of the ring gear are.

Der infolge dieses aufwendigen Aufbaues bei der Herstellung und der Montage eines solchen Achsgetriebes erforderliche Aufwand ist sehr groß.The result of this complex structure in the manufacture and assembly of such an axle drive The effort required is very great.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, ein Achsgetriebe für ein universell verwendbares Kraftfahrzeug für Entwicklungsländer zu schaffen, das infolge eines einfachen Aufbaues billig herzustellen und leicht zu montieren ist und ein möglichst geringes Gewicht aufweist.The object of the invention is to provide an axle drive for a universally usable motor vehicle for developing countries to create that cheap to manufacture due to a simple structure and easy to assemble and is as light as possible.

Der einfache Aufbau und die leichte Montage sollen hierbei gegebenenfalls erforderliche Reparaturen auch mit einfachen Maschinen ermöglichen.The simple structure and easy assembly should also make any repairs necessary make it possible with simple machines.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem bei einem Achsgetriebe der eingangs genannten Art entsprechend dem Hauptanspruch das Tellerrad über ein einziges, in an sich bekannter Weise an seinem radialen äußeren Umfang angeordnetes Wälzlager im Achsgetriebegehäuse drehbar gelagert ist, wobei das Wälzlager in axialer Richtung gesehen an der der Verzahnung des Tellerrades gegenüberliegenden Seite angeordnet ist.According to the invention, this object is achieved by the aforementioned in an axle drive Kind according to the main claim the ring gear over a single, in a manner known per se on his radial outer circumference arranged roller bearing is rotatably mounted in the axle drive housing, wherein the Rolling bearings, viewed in the axial direction, are arranged on the side opposite the toothing of the ring gear is.

Diese grundsätzliche Lösung wird gemäß der Erfindung noch zweckmäßig vervollständigt, indem die im Tellerrad angeordneten, um eine Ausgleichräderachse drehbaren Ausgleichräder in aus der US-PS 22 70 567 bekannter Weise als geradverzahnte Stirnräder und die mit den Achswellen verbundenen Achswellenräder als geradverzahnte Planräder ausgebildet sind.This basic solution is expediently completed according to the invention by the im Ring gear arranged in from US-PS 22 70 567 rotatable about a differential gear axis known way as straight-toothed spur gears and the side gears connected to the axle shafts as Straight toothed face gears are formed.

Die innere Lauffläche des Wälzlagers ist hierbei in an sich bekannter Weise durch eine unmittelbar am Tellerrad ausgebildete Ringnut und die äußere Lauffläche des Wälzlagers ist durch eine an einem in eine Bohrung bzw. in einem Ansatz im Achsgetriebegehäuse einsetzbaren Lagerring ausgebildete Ringnut gebildet.The inner running surface of the roller bearing is here in a known manner by a directly on the ring gear formed annular groove and the outer running surface of the roller bearing is through one on one in a bore or formed in an approach in the axle gear housing insertable bearing ring trained annular groove.

Die die Laufflächen des Wälzlagers bildenden Ringnuten weisen hierbei einen im wesentlichen rechtwinkeligen V-förmigen Querschnitt auf, deren Flankenpaare senkrecht zu den auftretenden Axial- und Radialkräften liegen.The ring grooves that form the running surfaces of the roller bearing are essentially rectangular V-shaped cross-section, the pairs of flanks perpendicular to the occurring axial and radial forces lie.

Das Achsgetriebegehäuse ist hierbei mit einem aus der GB-PS 8 09 851 und der US-PS 22 70 567 bekannten über ein Abstandsstück von vorbestimmter Dicke gegen eine Seite des Tellerrades anliegenden Vor-The axle drive housing is here with one from GB-PS 8 09 851 and US-PS 22 70 567 known over a spacer of a predetermined thickness against one side of the ring gear

sprung versehen, wobei dieser Vorsprung an der dem Wälzlager abgelegenen Seite des Tellerrades dem Antriebsritzel gegenüberliegend angeordnet ist.provided jump, this projection on the side of the ring gear remote from the roller bearing to the drive pinion is arranged opposite.

Die die Laufflächen des Wälzlagers bildenden Ringnuten weisen hierbei einen im wesentlichen rechtwinkeligen V-förmigen Querschnitt auf, deren Flankenpaare um etwa 45° gegenüber der Wirkrichtung der auftretenden Axial- und Radialkräfte geneigt liegt.The ring grooves that form the running surfaces of the roller bearing are essentially rectangular V-shaped cross-section, the pairs of flanks at about 45 ° relative to the effective direction of the occurring Axial and radial forces is inclined.

Für die in den Unteransprüchen aufgezeigten, teils als an sich bekannt gekennzeichneten bzw. als rein baulieh zu bewertenden Merkmale wird Schutz nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch begehrt.For those indicated in the subclaims, some of which are characterized as known per se or as purely structural Characteristics to be assessed are only sought after in connection with the main claim.

In den Zeichnungen sind in der folgenden Beschreibung näher erläuterte Ausführungsbeispiele eines Achsgetriebes nach der Erfindung dargestellt.In the drawings, exemplary embodiments of a are explained in more detail in the following description Shown axle drive according to the invention.

F i g. 1 zeigt einen Schnitt durch ein Achsgetriebe gemäß der Erfindung;F i g. 1 shows a section through an axle drive according to the invention;

F i g. 2 zeigt einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform einer Einzelheit eines Achsgetriebes nach F i g. 1.F i g. 2 shows a section through a further embodiment of a detail of an axle drive according to FIG. 1.

Die F i g. 1 zeigt ein Achsgetriebe für ein Kraftfahrzeug, jedoch ohne Antriebsräder, Naben und Bremsen. Das Achsgetriebe besteht aus einer Antriebswelle 10, auf der ein Antriebsritzel 12 befestigt ist. Die mit der Ausgangswelle des Kraftfahrzeugwechselgetriebes verbundene Kardanwelle ist in herkömmlicher Weise über ein Kardangelenk mit der Antriebswelle 10 verbunden. Die letzte Übersetzung der Antriebsdrehzahl in Langsame erfolgt durch das hypoid- oder spiralverzahnte Kegelrädervorgelege.The F i g. 1 shows an axle drive for a motor vehicle, but without drive wheels, hubs and brakes. The axle drive consists of a drive shaft 10 on which a drive pinion 12 is attached. The one with the The cardan shaft connected to the output shaft of the motor vehicle change-speed transmission is conventionally connected via a cardan joint is connected to the drive shaft 10. The last translation of the drive speed into slow takes place through the hypoid or spiral-toothed bevel gear reduction.

Im vorliegenden Fall ist die Antriebswelle 10 in einem zylindrischen Teil eines Achsgetriebegehäuses 14 über zwei axial voneinander im Abstand liegende Kegelrollenlager 16 drehbar gelagert. Nicht dargestellte Dichtringe und Staubmanschetten können vorgesehen werden, um den Austritt von Schmieröl entlang der Antriebswelle und den Eintritt von Schmutz oder Fremdkörpern in das Achs- und Ausgleichsgetriebe zu verhindern.In the present case, the drive shaft 10 is in a cylindrical part of an axle drive housing 14 rotatably mounted via two axially spaced apart tapered roller bearings 16. Not shown Sealing rings and dust boots can be provided to prevent the leakage of lubricating oil along the Drive shaft and the entry of dirt or foreign bodies into the axle and differential gear impede.

Das Antriebsritzel 12 steht mit einem Tellerrad 18 ständig im Eingriff. Der äußere Umfang des Tellerrades ist im Achsgetriebegehäuse 14 über ein einziges, ringförmiges Kugellager 20, das konzentrisch zur Drehachse des Tellerrades 18 angeordnet ist, drehbar gelagert. Das Tellerrad 18 ist an seinem äußeren Umfang mit einer im wesentlichen rechtwinkligen bzw. V-förmigen Ringnut 22 versehen, die die innere Lauffläche für das Kugellager 20 bildet. Das Kugellager 20 besteht aus einer Anzahl von Kugeln 24, die im Abstand voneinander am Umfang verteilt angeordnet und von einem nicht gezeigten Käfig gehalten sind. Die Kugeln 24 liegen gegen eine im wesentlichen rechtwinkelige bzw. V-förmige äußere Lauffläche 26 an. Die äußere Lauffläche 26 liegt radial gegen den inneren Umfang eines Absatzes 28 im Achsgetriebegehäuse 14 und wird in radialer und axialer Richtung durch eine ringförmige Schulter 30 an dem aus Blech gepreßten Deckel 32 des Achsantriebsgehäuses 14 gehalten. Der aus Blech gepreßte Teil 32 des Achsantriebsgehäuses 14 kann in beliebiger Weise am Achsgetriebegehäuse 14 befestigt werden. Hierbei können zwischen dem Achsgetriebegehäuse 14 und dem aus Blech gepreßten Deckel 32 Zwischenscheiben 34 angeordnet werden, um die Lage des Kugellagers 20 in gewünschter Weise festlegen zu können.The drive pinion 12 is constantly in mesh with a ring gear 18. The outer circumference of the ring gear is in the axle drive housing 14 via a single, annular ball bearing 20 which is concentric to the axis of rotation of the ring gear 18 is arranged, rotatably mounted. The ring gear 18 is on its outer periphery with a substantially right-angled or V-shaped annular groove 22 is provided, which is the inner running surface for the Ball bearing 20 forms. The ball bearing 20 consists of a number of balls 24 spaced from each other are arranged distributed on the circumference and held by a cage, not shown. The balls 24 lie against a substantially right-angled or V-shaped outer running surface 26. The outer tread 26 lies radially against the inner circumference of a shoulder 28 in the final drive housing 14 and is shown in FIG radial and axial direction through an annular shoulder 30 on the pressed sheet metal cover 32 of the Axle drive housing 14 held. The pressed sheet metal part 32 of the final drive housing 14 can be in any Way to be attached to the axle drive housing 14. Here, between the axle drive housing 14 and the pressed sheet metal cover 32 intermediate disks 34 are arranged to the position of the ball bearing 20 to be able to set in the desired manner.

Die soeben beschriebene Konstruktion schafft im wesentlichen eine Vier-Punkt-Berührung der Kugeln 24 mit dem Tellerrad und mit der Lauffläche im Achsgetriebegehäuse, und zwar entlang im wesentlichen senkrecht zueinander stehenden Mittellinien, die im wesentlichen parallel zu den auf das Tellerrad wirkenden Axial- und Radialkräften verlaufen, sobald das Tellerrad über das Antriebsritzel 12 angetrieben wird. Es ist offensichtlich, daß bei dieser Konstruktion die Axial- und Radialkräfte innerhalb des Kugellagers aufgenommen werden und daß daher die Reaktionskräfte des Achsgetriebegehäuses das Tellerrad in seiner Lage halten. The construction just described provides essentially four-point contact between the balls 24 with the ring gear and with the running surface in the final drive housing, along essentially perpendicular mutually standing center lines, which are essentially parallel to those acting on the ring gear Axial and radial forces occur as soon as the ring gear is driven via the drive pinion 12. It is Obviously, with this construction, the axial and radial forces are absorbed within the ball bearing and that therefore the reaction forces of the final drive housing hold the ring gear in its position.

Das Tellerrad 18 ist mit einem sich axial erstreckenden ringförmigen Teil 36 versehen, der das Ausgleichgetriebegehäuse bildet und in dem eine Ausgleichsräderachse 38 angeordnet und befestigt ist. Auf der Ausgleichräderwelle 38 sind zwei als geradverzahnte Stirnräder ausgebildete Ausgleichräder 40 drehbar angeordnet und stehen im Eingriff mit als geradverzahnte Planräder ausgebildeten Achswellenrädern 42. Die Achswellenräder 42 sind axial in einer Richtung über einen Flansch 47 am Tellerrad 18 und in der anderen Richtung über eine Anschlagscheibe 48 festgelegt, die über einen Sicherungsring 50 gegen eine Schulter 49 am ringförmigen Teil des Tellerrades 18 gehalten wird. Die Achswellenräder 42 sind über eine Keilverzahnung mit Achswellen 44 und 46 verbunden, die miteinander fluchten und zu den nicht dargestellten Antriebsrädern des Kraftfahrzeuges führen.The ring gear 18 is provided with an axially extending annular part 36 which is the differential housing forms and in which a differential gear axle 38 is arranged and fastened. On the differential shaft 38, two differential gears 40 designed as straight-toothed spur gears are rotatably arranged and are in engagement with side gears designed as straight-toothed face gears 42. The side gears 42 are axially in one direction via a flange 47 on the ring gear 18 and in the other direction set via a stop plate 48, which via a locking ring 50 against a shoulder 49 on annular part of the ring gear 18 is held. The side gears 42 are splined with Axle shafts 44 and 46 connected, which are aligned with each other and to the drive wheels, not shown of the motor vehicle.

Das Achsgetriebegehäuse 14 stützt das Tellerrad 18 auch gegen ein Verspannen oder Verschwenken ab, wie es durch auf die Achswelle 44 einwirkende Seitenkräfte bei einer Rechtskurve auftreten kann, wenn z. B. das Tellerrad 18 nicht angetrieben wird. Das Achsgetriebegehäuse 14 ist zu diesem Zweck mit einem sich axial erstreckenden Vorsprung 54 versehen. Ein Abstandsstück 56 von bestimmter Dicke wird zwischen dem Vorsprung 54 und dem Flansch 47 des Tellerrades angeordnet, so daß, wenn z. B. die Achswelle 44 sich bei einer Rechtskurve nach einwärts zu bewegen sucht, ein Schwenken des Tellerrades entgegen dem Uhrzeigersinn um die Querachse des Tellerrades durch zum Anschlagkommen des Flansches 47 gegen den Vorsprung 54 vermieden wird. Das Abstandsstück zwischen dem Flansch 47 und dem Vorsprung 54 wird je nach der gewünschten Toleranz ausgewählt. Das Tellerrad 18 wird auf diese Weise zu jeder Zeit entweder durch das Kugellager 20 oder durch den Vorsprung 54 des Achsgetriebegehäuses in seiner Lage gehalten.The axle drive housing 14 also supports the ring gear 18 against tensioning or pivoting, as it can occur through acting on the axle shaft 44 lateral forces in a right turn when z. B. the ring gear 18 is not driven. The axle gear housing 14 is for this purpose with a itself axially extending projection 54 is provided. A spacer 56 of certain thickness is between the projection 54 and the flange 47 of the ring gear arranged so that when, for. B. the axle shaft 44 at looking to move inwards in a right-hand bend, swiveling the ring gear counterclockwise around the transverse axis of the ring gear by the flange 47 coming to a stop against the projection 54 is avoided. The spacer between the flange 47 and the projection 54 is depending on the desired tolerance selected. The ring gear 18 is in this way at any time either by the Ball bearing 20 or held in place by the projection 54 of the transaxle housing.

Das soeben beschriebene Achsgetriebe arbeitet in herkömmlicher Weise. Durch den Antrieb der Antriebswelle 10 über die herkömmliche Kardanwelle eines Kraftfahrzeuges wird das Tellerrad 18 mit z. B. einer Übersetzung von 3:1 ins Langsame angetrieben und dreht damit die Ausgleichräderachse 38 mit den Ausgleichrädern 40. Sind die Belastungen an den beiden Achswellen 44 und 46 gleich, so wird das dem Tellerrad 18 mitgeteilte Drehmoment gleichmäßig auf die beiden Achswellen verteilt, und das gesamte Ausgleichgetriebe dreht sich als eine Einheit ohne relative Drehungen zwischen den Ausgleichrädern 40 und den Achswellenrädern 42.The axle drive just described operates in a conventional manner. By driving the drive shaft 10 via the conventional cardan shaft of a motor vehicle, the ring gear 18 with z. B. a ratio of 3: 1 is driven slowly and thus rotates the differential gear axis 38 with the Balance gears 40. If the loads on the two axle shafts 44 and 46 are equal, this becomes the crown wheel 18 reported torque evenly distributed on the two axle shafts, and the entire differential rotates as a unit with no relative rotations between the pinion gears 40 and the Side gears 42.

Eine schnellere Drehung einer Achswelle gegenüber der anderen Achswelle, wie es z. B. bei Kurvenfahrt erforderlich ist, wird durch die Ausgleichwirkung der Ausgleichräder 40 in herkömmlicher Weise ermöglicht.A faster rotation of an axle shaft compared to the other axle shaft, as it is, for. B. required when cornering is, is made possible by the balancing effect of the differential gears 40 in a conventional manner.

Wie bereits erwähnt, ist das gegenüber dem äußeren Umfang des Tellerrades diagonal außenliegend angeordnete Kugellager in der Lage, die Axial- und Radialkräfte vollständig aufzunehmen und das TellerradAs already mentioned, this is arranged diagonally on the outside of the outer circumference of the ring gear Ball bearings are able to fully absorb the axial and radial forces and the ring gear

18 über die Reaktionskräfte des Achsgetriebegehäuses in seiner" Lage und im Eingriff mit dem Antriebsritzel 12 zu halten.18 on the reaction forces of the axle gear housing in its "position and in engagement with the drive pinion 12 to hold.

Durch die als geradverzahnte Stirnräder ausgebildeten Ausgleichräder 40 und die als geradverzahnte Planräder ausgebildeten Achswellenräder 42 wirken auf die Ausgleichräder keine Seitenkräfte.By means of the differential gears 40 designed as straight-toothed spur gears and the straight-toothed face gears formed side gears 42 have no side forces on the differential gears.

F i g. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform der Lagerung des Tejlerrades 18.F i g. 2 shows a further embodiment of the storage of Tejlerrades 18.

In diesem Fall ist der äußere Umfang des Tellerrades mit einer ringförmigen V-förmigen Ringnut 58 versehen, die die innere Lauffläche des Kugellagers 60 bildet. Das Kugellager besteht aus im Abstand zueinander am Umfang angeordneten und von einem Käfig gehaltenen Kugeln 62, die mit der inneren, als Lauffläche dienenden Ringnut 58 und der im wesentlichen V-förmigen äußeren Lauffläche 64 eine Vier-Punkt-Berührung aufweisen. In diesem Fall berühren die Kugeln die Laufflächen entlang Mittellinien, die zueinander senkrecht stehen, jedoch schräg zur Richtung der auf das Tellerrad 18 einwirkenden Axial- und Radialkräfte verlaufen. Die äußere Lauffläche 64 wird hierbei in einem Absatz 66 im Achsgetriebegehäuse 14 aufgenommen, dessen linke Schulter 68 im wesentlichen diagonal außenliegend vom äußeren Umfang des Tellerrades angeordnet ist.In this case it is the outer circumference of the ring gear provided with an annular V-shaped annular groove 58 which forms the inner running surface of the ball bearing 60. The ball bearing consists of spaced apart on the circumference and held by a cage Balls 62 with the inner ring groove 58 serving as a running surface and the essentially V-shaped outer running surface 64 have a four-point contact. In this case the balls touch the Treads along center lines that are perpendicular to each other, but at an angle to the direction of the Axial and radial forces acting on crown wheel 18 run. The outer running surface 64 is here in one Paragraph 66 received in the final drive housing 14, the left shoulder 68 of which is essentially diagonal is arranged externally from the outer circumference of the ring gear.

Bei dieser Konstruktion ist das Tellerrad sowohl radial als auch axial in beiden Richtungen durch das Kugellager festgelegt, und der im Zusammenhang mit F i g. 1 erwähnte Vorsprung 54, der das Verschwenken des Tellerrades verhindern soll, ist hier unnötig und kann somit weggelassen werden.In this construction, the ring gear is both radial and axial in both directions through the ball bearing set, and in connection with F i g. 1 mentioned projection 54, the pivoting of the ring gear is unnecessary here and can therefore be omitted.

Die Arbeitsweise des in F i g. 2 gezeigten Kugellagers ist im wesentlichen die gleiche wie des in F i g. 1 gezeigten Kugellagers und wird daher an dieser Stelle nicht wiederholt. Es reicht aus festzustellen, daß die Axial- und Radialkräfte, die auf das Tellerrad 18 einwirken, das Tellerrad 18 in Anlage an das Kugellager und somit in seiner vorgeschriebenen Lage halten.The operation of the in F i g. The ball bearing shown in FIG. 2 is essentially the same as that in FIG. 1 bearing shown and is therefore not repeated at this point. Suffice it to say that the Axial and radial forces acting on the ring gear 18, the ring gear 18 in contact with the ball bearing and thus keep it in its prescribed position.

Aus dem Vorhergegangenen ist zu ersehen, daß das Achsgetriebe nach der Erfindung auf Grund seines Aufbaues, d. h. der Anordnung und Lagerung des Tellerrades und des Ausgleichgetriebes leicht herzustellen ist und daß darüber hinaus die Anwendung von als geradverzahnte Stirnräder ausgebildeten Ausgleichrädern und als geradverzahnten Planräder ausgebildeten Achswellenrädern eine einfache Herstellung dieser Zahnräder ermöglicht und Seitenkräfte im Ausgleichgetriebe vermeiden, wodurch die Festlegung und die Qualität der Zahnflanken der Ausgleichräder billiger gehalten werden können. Die Lagerung des Tellerrades mittels nur eines Kugellagers erbringt darüber hinaus noch eine beträchtliche Einsparung an Kosten.From the foregoing it can be seen that the axle drive according to the invention, due to its structure, d. H. the arrangement and storage of the ring gear and the differential is easy to manufacture and that, in addition, the use of differential gears designed as straight-toothed spur gears and side gears designed as straight-toothed face gears make them easy to manufacture Allows gears and avoid lateral forces in the differential, reducing the setting and the Quality of the tooth flanks of the differential gears can be kept cheaper. The bearing of the crown wheel using only one ball bearing also results in considerable cost savings.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Axle drive for vehicles, especially for motor vehicles, with a drive pinion and a ring gear formed, bevel gear reduction gear ratio, and one from each other meshing differential gears and side gears formed differential gears, wherein the differential and side gears are arranged and rotatably mounted directly in the ring gear, and wherein the drive pinion and the ring gear via axial and radial forces absorbing roller bearings in Axle gear housing are rotatably mounted, characterized in that the ring gear (18) via a single one arranged in a manner known per se on its radial outer circumference Rolling bearing (24 or 62) is rotatably mounted in the axle drive housing (14), the rolling bearing (24 or 62) seen in the axial direction on the side opposite the toothing of the ring gear (18) is arranged.

2. Axle drive according to claim 1, characterized in that the arranged in the ring gear (18), Differential gears (40) rotatable about a differential gear axis (38) in a manner known per se as spur gears with straight teeth and the side gears connected to the axle shafts (44 and 46) (42) are designed as straight-toothed face gears.

3. Axle drive according to Claims 1 and 2, characterized in that the inner running surface of the roller bearing (24 or 62) in a manner known per se by a one formed directly on the ring gear (18) Ring groove (22 or 58) and the outer running surface (26 or 64) of the roller bearing (24 or 62) by one which can be inserted into a bore or in a shoulder (66) in the axle drive housing (14) Bearing ring trained annular groove are formed.

4. Axle drive according to claims 1 to 3, characterized in that the treads of the Rolling bearing (24) forming annular grooves a substantially rectangular V-shaped cross section have, the pairs of flanks of which are perpendicular to the axial and radial forces that occur.

5. axle drive according to claims 1 to 4, characterized characterized in that the axle gear housing (14) with a known per se via a spacer (56) of a predetermined thickness against one side of the ring gear (18) abutting projection (54) is provided, this projection (54) on the roller bearing (24) located side of the Ring gear (18) is arranged opposite the drive pinion (12).

6. Axle drive according to claims 1 to 3, characterized in that the treads of the Rolling bearing (62) forming annular grooves a substantially rectangular V-shaped cross section have, the pairs of flanks by about 45 ° relative to the effective direction of the occurring axial and Radial forces are inclined.