DE155085C

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Publication number: DE155085C
Application number: DENDAT155085D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung bei Explosionskraftmaschinen, welche es gestattet, die Zeit der Kompression während des Ingangsetzens des Motors zu verändern. Die Einrichtung ist bei allen Kraftmaschinen 'anwendbar , bei welchen die Steuerung des Auspuffventiles durch ein Exzenter bewirkt wird.The present invention relates to a device in explosion engines, which allows the compression time to be increased during the start-up of the engine change. The device is applicable to all prime movers in which the Control of the exhaust valve is effected by an eccentric.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweiseThe drawing shows an example

ίο Ausführungsform, wie sie bei einer Steuerung eines Auspuffventils für Zwei- und Viertaktmotoren, bei welchen zur Steuerung des Ventils ein Exzenter und zwei Wälzhebel b und c verwendet werden, verwendbar ist.ίο embodiment, as it can be used in controlling an exhaust valve for two- and four-stroke engines, in which an eccentric and two roller levers b and c are used to control the valve.

Die neue Vorrichtung besteht aus einer Friktionsrolle ft, welche mittels eines Gelenkes/ drehbar an einer Verlängerung eines Daumenhebels b ' befestigt ist. Die Verstellung des Gelenkes j wird durch einen Hebel k bewirkt, dessen unteres Ende durch einen Lenker mit Gelenk m mit der Friktionsrolle ft verbunden ist. Der Hebel Ic kann die Stellungen k /c¹ k'^z einnehmen, welche den Stellungen h ft¹ ft² der Friktionsrolle entsprechen.The new device consists of a friction roller ft, which is attached to an extension of a thumb lever b 'by means of a joint / rotatable. The adjustment of the joint j is effected by a lever k , the lower end of which is connected to the friction roller ft by a link with joint m. The lever Ic can assume the positions k / c ¹ k ' ^z , which correspond to the positions h ft ¹ ft ^{2 of} the friction roller.

Der Arm des Daumenhebels c besitzt eine Anschlagfläche 0, welche nur bei bestimmten Stellungen der Friktionsrolle h an. diese anschlägt. Um eine Verminderung der Zeit der Kompression beim Ingangsetzen desThe arm of the thumb lever c has a stop surface 0, which only comes on in certain positions of the friction roller h . this strikes. In order to reduce the compression time when starting the

Motors zu erhalten, stellt man den Hebel auf Stellung Ic. Die Friktionsrolle befindet sich alsdann in der Stellung ft; während nun die Exzenterscheibe, entsprechend der Dauer der Kompression, den Winkel β oder einen Teil dieses Winkels durchläuft, stößt die Anschlagfläche 0 gegen die Friktionsrolle ft und lüftet das Auspuffventil α vermittels des Lenkers/ und des Hebels b. Sobald der Motor die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat, führt man den Hebel k in die Stellung Ic'² zurück, und die Friktionsrolle h gelangt dadurch in die Stellung ft'², in welcher sie von der Anschlagfläche 0 nicht mehr getroffen wird. Das Ventil wird also während der Kompression nicht mehr geöffnet, dieselbe wird also normal, und der Motor erreicht die vorgeschriebene Geschwindigkeit und Leistung. Der Hebel k und infolgedessen auch die Rolle Λ können auch in irgend eine Zwischenstellung gebracht werden, um verschiedene Änderungen der Kompression zu erhalten. Die Verstellung des Hebels kann von Hand erfolgen oder auch selbsttätig durch eine von der Geschwindigkeit des Motors beeinflußte Vorrichtung, so daß sich die Kompressionsdauer selbsttätig regelt.To get the motor, move the lever to position Ic. The friction roller is then in position ft; while the eccentric disk, according to the duration of the compression, passes through the angle β or a part of this angle, the stop surface 0 strikes the friction roller ft and releases the exhaust valve α by means of the handlebar / and the lever b. As soon as the motor has reached the desired speed, the lever k is returned to the position Ic ' ² , and the friction roller h thereby moves into the position ft' ² , in which it is no longer hit by the stop surface 0. The valve is no longer opened during compression, so it becomes normal, and the engine reaches the prescribed speed and power. The lever k and consequently also the roller Λ can also be brought into any intermediate position in order to obtain various changes in compression. The lever can be adjusted by hand or automatically by a device that is influenced by the speed of the motor, so that the compression time is automatically regulated.

Claims

Patent CLAIM:

Starting device for explosion engines, in which to control the Exhaust valve an eccentric and two roller levers are used, characterized in that between the rolling

lever (bc) a lever (j) linked to one of them and influenced by the control lever (k) is arranged next to a roller (h) so that the other roller lever hits the roller (h) before the normal compression time has elapsed and thereby the Exhaust valve (a) opens prematurely to alter the normal compression duration during engine start-up.

For this purpose ι sheet of drawings.