DE1550240C

DE1550240C - Valve, in particular for brake booster

Info

Publication number: DE1550240C
Authority: DE
Inventors: Alfred Blackheath Birmingham Warwick Yardley (Großbritannien)
Original assignee: Girling Ltd., Tyseley, Birmingham, Warwick (Großbritannien)
Publication date: 1971-11-25

Description

Die Erfindung betrifft ein Ventil mit zwei einander umschließenden, vorzugsweise konzentrischen, Ventilsitzen und einer tellerfederartigen Ventilplatte, die je nach ihrer Durchbiegung am inneren oder am äußeren Ventilsitz oder an beiden Ventilsitzen gleichzeitig abdichtend anliegt.The invention relates to a valve with two enclosing, preferably concentric, Valve seats and a plate spring-like valve plate, which depending on its deflection on the inner or on the outer valve seat or on both valve seats at the same time in a sealing manner.

Bei einem bekannten Ventil dieser Gattung ist der äußere Ventilsitz am Einfüllstutzen eines Behälters und der innere Ventilsitz an einer lösbar am Einfüllstutzen befestigten Verschlußkappe ausgebildet. Die tellerfederartige Ventilplatte ist zwischen dem nach oben weisenden äußeren Ventilsitz und dem nach unten weisenden inneren Ventilsitz derart . eingespannt, daß sie im Normalzustand, wenn sie an beiden Ventilsitzen anliegt, eine nach unten, also zum Innenraum des Behälters, hin, konvexe Wölbung aufweist.. Innerhalb des inneren Ventilsitzes weist die Ventilplatte ein Loch auf. In der Verschlußkappe ist rings um den inneren Ventilsitz ein von außen belüfteter Hohlraum ausgebildet. Dieses bekannte Ventil hat den Zweck, den Druckunterschied, der beispielsweise . infolge von Temperaturänderungen zwischen dem Innenraum des Behälters und der Umgebung auftreten kann, in beiden Richtungen zu begrenzen: Überschreitet der äußere Überdruck einen durch die Vorspannung der Ventilplatte vorgegebenen Betrag, dann hebt sich die Ventilplatte vom inneren Ventilsitz ab und die Umgebungsluft strömt durch das Loch in der Mitte der Ventilplatte in den Behälter. Entsteht dagegen im Inneren des Behälters ein über einen bestimmten Betrag hiausgehender Überdruck, dann hebt sich der äußere Rand der Ventilplatte von äußeren Ventilsitz ab, so daß das im Behälter enthaltene Medium in den Hohlraum der Verschlußkappe und von dort nach außen strömen kann, bis der Druckunterschied sich dem Gleichgewichtszustand wieder hinreichend genähert hat. Das bekannte Ventil wirkt demnach in beiden Strömungsrichtungen als ein den Behälter vor übermäßigen Belastungen schützendes Sicherheitsventil und kann daher als Zweiwegeventil bezeichnet werden. Beim öffnen^; des Ventils, gleichgültig ob es wegen inneren oder äußeren Überdruckes geschieht, verstärkt sich die Wölbung der Ventilplatte.In a known valve of this type, the outer valve seat is formed on the filler neck of a container and the inner valve seat is formed on a closure cap detachably attached to the filler neck. The diaphragm spring-like valve plate is between the upwardly facing outer valve seat and the downwardly facing inner valve seat. clamped so that in the normal state, when it rests on both valve seats, it has a downward convex curvature, that is to say towards the interior of the container. Inside the inner valve seat, the valve plate has a hole. An externally ventilated cavity is formed in the closure cap around the inner valve seat. This known valve has the purpose of the pressure difference, for example. as a result of temperature changes between the interior of the container and the environment can occur in both directions: If the external overpressure exceeds an amount specified by the preload of the valve plate, then the valve plate lifts from the inner valve seat and the ambient air flows in through the hole the center of the valve plate into the container. If, on the other hand, a certain amount of excess pressure arises inside the container, the outer edge of the valve plate is lifted from the outer valve seat so that the medium contained in the container can flow into the cavity of the closure cap and from there to the outside until the pressure difference has sufficiently approached the state of equilibrium again. The known valve accordingly acts in both directions of flow as a safety valve protecting the container from excessive loads and can therefore be referred to as a two-way valve. When opening ^; of the valve, regardless of whether it is due to internal or external overpressure, the curvature of the valve plate increases.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Ventil der beschriebenen Gattung, ohne daß es seine Einfachheit und sich daraus ergebende Betriebssicherheit verliert, insbesondere für die Verwendung bei Bremskraftverstärkern derart weiterzubilden, daß es geeignet ist, wahlweise einen ersten Raum mit einem zweiten oder einen dritten Raum zu verbinden oder sämtliche Räume voneinander zu trennen.The invention has for its object to provide a valve of the type described, without its Simplicity and the resulting operational reliability are lost, especially for use for brake boosters in such a way that it is suitable to optionally have a first space to connect a second or a third room or to separate all rooms from each other.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß bei einem Ventil der. eingangs beschriebenen Gattung die Ventilsitze beide an der selben Seite der . Ventilplatte angeordnet sind und mit dieser ein Dreiwegeventil bilden, bei dem ein zwischen den beiden Ventilsitzen mündender. Strömungskanal entwederThis object is achieved in that in a valve the. initially described The valve seats are both on the same side of the genus . Valve plate are arranged and form with this a three-way valve, in which one between the two Valve seats opening. Flow channel either

. mit einem innerhalb des inneren Ventilsitzes mündenden Strömungskanal oder mit dem Raum außerhalb. with a flow channel opening inside the inner valve seat or with the space outside

^; des äußeren Ventilsitzes verbunden ist oder beide Strömüngskanäle voneinander und von dem äußeren Raum getrennt sind. Die Ventilplatte ist demnach aus einer Mittelstellung, bei der sie an beiden Ventilsitzen anliegt, wahlweise nach der einen oder anderen Richtung durchbiegbar, so daß sie entweder nur noch am inneren oder nur noch am äußeren Ventilsitz anliegt. ^; of the outer valve seat is connected or both flow channels are separated from each other and from the outer space. The valve plate is accordingly bendable in one or the other direction from a central position in which it rests against both valve seats, so that it rests either only on the inner or only on the outer valve seat.

Die erfindungsgemäße Gestaltung ermöglicht es, daß die Ventilsitze und Strömungskanäle an einem gemeinsamen Ventilkörper ausgebildet sind.The inventive design makes it possible that the valve seats and flow channels on one common valve body are formed.

Bei einer bevorzugten Anwendung des erfindungsgemäßen Ventils ist der Ventilkörper mit dem Bremsbetätigiingsglied eines Bremskraftverstärkers verbunden, bei dem eine sich am Kraftabgabeglied abstützende Membran, in deren Zentrum die Ventilplatte vorgesehen ist, zwei Kammern voneinander In a preferred application of the valve according to the invention, the valve body is with the Brake actuating member connected to a brake booster, in which one is located on the power output member supporting membrane, in the center of which the valve plate is provided, two chambers from each other

ίο trennt, von denen die eine durch das Ventil wahlweise mit der an ein Vakuum angeschlossenen zweiten Kammer oder mit einer Quelle höheren Druckes, beispielsweise mit der Umgebungsluft, .verbindbar ist.ίο separates one of which optionally through the valve with the second chamber connected to a vacuum or with a source of higher pressure, For example, with the ambient air,. Can be connected.

Diese Ausführungsform ist zweckmäßigerweise dadurch weitergebildet, daß sich die Membran und die Ventilplatte an einer aus einzelnen rmgsektorförmigen Teilen zusammengesetzten Versteifungsplatte abstützen, die sich ihrerseits an einem zur Membran hin vorgespannten Kraftabgabeglied längs eines Kreises abstützt, der etwas weniger als die Hälfte der Fläche der von der Membran und der Versteifungsplatte gebildeten Trennwand umschließt.
Hierbei ist es schließlich vorteilhaft, wenn die Ventilplatte einen dem freien Ende des Bremsbetätigungsgliedes in geringem axialen Abstand gegenüberstehenden und mit diesem bei Ausfall des Kraftverstärker in Berührung kommenden, im Ventilkörper geführten Fortsatz, des Kraftabgabegliedes ringförmig umschließt und mit ihm durch eine axial nachgiebige Manschette abdichtend verbunden ist und die ringförmige Membran mit ihrem inneren Rand am Umfang des Ventilkörpers abdichtend verankert ist. . .This embodiment is expediently further developed in that the membrane and the valve plate are supported on a stiffening plate composed of individual arm-sector-shaped parts, which in turn is supported on a force output member biased towards the membrane along a circle which is slightly less than half the area of the Membrane and the stiffening plate formed dividing wall encloses.
Finally, it is advantageous if the valve plate surrounds an extension of the power output member in a ring-shaped manner opposite the free end of the brake actuation member at a slight axial distance and comes into contact with this extension, guided in the valve body if the power booster fails, and is sealingly connected to it by an axially flexible sleeve and the inner edge of the annular membrane is anchored in a sealing manner on the circumference of the valve body. . .

Die Erfindung wird im folgenden an Hand schematischer Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated below with reference to schematic drawings of an exemplary embodiment explained in more detail. It shows

Fig. 1 einen axialen Schnitt durch' einen Bremskraftverstärker mit einem erfindungsgemäßen Ventil,1 shows an axial section through a brake booster with a valve according to the invention,

F i g. 2 ein Einzelteil aus F i g. 1 in Stirnansicht,
F i g. 3 dasselbe Einzelteil in Seitenansicht,
F i g. 4 und 5 Einzelheiten des Ventils in zwei verschiedenen Betriebsstellungen, jeweils im axialen Schnitt.F i g. 2 an individual part from FIG. 1 in front view,
F i g. 3 the same item in side view,
F i g. 4 and 5 details of the valve in two different operating positions, each in an axial section.

Der dargestellte Bremskraftverstärker umfaßt ein Gehäuse 10, das sich aus zwei zylindrischen, becherförmigen Teilen 12 und 14 zusammensetzt; am äußeren. Rand dieser beiden Teile sind nach außen gerichtete Flansche 16 mit einander zugewandten Sicken 18 ausgebildet, zwischen denen der äußere Rand einer Membran 20 eingespannt ist, die das Gehäuse in zwei Kammern 22 und 24 unterteilt. Die Membran 20 weist zwischen ihrem äußeren und ihrem inneren Rand einen verdickten' Bereich 26 auf, der an einem nach innen abgesetzten Teil der Stirnwand des Gehäuseteils 14. anliegt:-Nach der entgegengesetzten Seite stützt sich die Membran an einer Versteifungsplatte 28 ab, die in Fig. 2 und 3 einzelnThe brake booster shown comprises a housing 10, which consists of two cylindrical, cup-shaped Parts 12 and 14 assembled; on the outside. Edge of these two parts are outwards directed flanges 16 formed with facing beads 18, between which the outer Edge of a membrane 20 is clamped, which the housing divided into two chambers 22 and 24. The membrane 20 has between its outer and its inner edge a thickened 'area 26, which on an inwardly offset part of the end wall of the housing part 14 is applied: -After the opposite On the side, the membrane is supported on a stiffening plate 28, which is shown individually in FIGS

dargestellt ist. ,/ "..'.,".■. is shown. , / ".. '.,". ■.

Die Versteifungsplatte 28 weist eine mittlere Öffnung 30 auf und ist in mehrere starre, ringsektorförmige Stücke 32 unterteilt, die in gleichmäßigen Winkelabständen in Taschen 34 zwischen zwei durch radiale Schweißnähte 36 mit einander verbundenen Kunststoffscheiben 38 angeordnet sind. Die Ringsektorteile 32 haben jeweils an ihrem radial inneren Ende einen tannenzapfenartigen Fuß 40, der einThe stiffening plate 28 has a central opening 30 and is in several rigid, annular sector-shaped Pieces 32 divided at equal angular intervals in pockets 34 between two by radial weld seams 36 with interconnected plastic disks 38 are arranged. The ring sector parts 32 each have a pine cone-like foot 40 at their radially inner end, which is a

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Herausrutschen aus der zugehörigen Tasche ver- vom Luftfilter 78 zum inneren Ventilsitz 60 strömen hindert. Die Schweißnähte 36 enden im Abstand kann. Der Kopf 100 ist in der mit der Bohrung 64 innerhalb des äußeren Randes Scheiben 38, so daß fluchtenden Aussenkung 66 des Ventilkörpers 52 sich die Taschen zum Einsetzen der Ringsektorteile axial verschiebbar geführt, so daß das Kraftabgabe-32 aufspreizen lassen. Zwischen den „tannenzapfen- 5 glied 92 mit dem Bremsbetätigungsglied;80 axial artigen Füßen 40 sind Zwischenräume 42 frei- fluchtet und eine mechanische Verbindung "zwischen gelassen, die eine Strömungsverbindung zwischen den , beiden herstellbar ist, wobei die Scheibe 74 als beiden Seiten der Versteifungsplatte 28 bilden. Die zwischengeschaltete Druckscheibe dient. Versteifungsplatte 28 ist im Gehäuse 10 durch einen Der Raum zwischen den Ventilsitzen 60. und 62 Ring 44 zentriert, der einen nach innen ragenden, io ist über einen im Ventilkörper 52 ausgebildeten am äußeren Rand der Versteifungsplatte angreifenden Strömungskanal 104 mit der Kammer 24 verbunden; Flansch aufweist und um den die elastische Membran innerhalb des inneren Ventilsitzes 60 mündet ein 20 außen herum geführt ist. Die inneren Enden der zweiter Strömungskanal 106, der über öffnungen 75 Ringsektorteile 32 greifen an einem Ring 46 an, der in der Scheibe 74 ins Freie führt, ebenfalls einen Flansch aufweist und sich durch die 15 Die Kammer 22 des Gehäuses 10 läßt sich über mittlere öffnung 30 der Versteifungsplatte 28 er- einen Rohrstutzen 108 an eine Vakuumquelle anstreckt. ' schließen. . Slipping out of the associated pocket prevents flow from the air filter 78 to the inner valve seat 60. The weld seams 36 can end at a distance. The head 100 is in the with the bore 64 inside the outer edge discs 38, so that aligned recess 66 of the valve body 52, the pockets for inserting the ring sector parts axially displaceably guided so that the power output 32 can be spread open. Between the "pine cone member 92 with the brake actuating member; 80 axially-like feet 40, spaces 42 are freely aligned and a mechanical connection" left between them, which can be used to establish a flow connection between the two, with the disc 74 as both sides of the stiffening plate The interposed pressure disk is used. Stiffening plate 28 is centered in the housing 10 by a ring 44 that protrudes inwardly via a flow channel formed in the valve body 52 and engages the outer edge of the stiffening plate 104 connected to the chamber 24; having flange and by which the elastic membrane inside the inner valve seat 60 opens a 20 around the outside is performed, the inner ends of the second flow channel 106, the via openings 75 ring sector parts 32 engage a ring 46. in the disc 74 leads into the open, also has a flange and dur The chamber 22 of the housing 10 can be stretched through a central opening 30 of the stiffening plate 28, a pipe socket 108 to a vacuum source. ' shut down. .

In der Mitte der Stirnwand, des Gehäuseteils 14 Der Bremskraftverstärker arbeitet folgenderist ein nach außen ragender Kragen 48 ausgebildet, maßen: Im Ruhestand hält die Feder 98 das Kraftdurch den sich eine hülsenförmige Verlängerung 50 20 abgabeglied 92 in der aus Fig. 1 ersichtlichen Steleines Ventilkörpers 52 nach außen ,erstreckt. Der lung, bei der die Feder 98 die Versteifungsplatte 28 Kragen 48 ist durch einen Faltenbalg 54 mit der einerseits über die tellerförmige Platte 94 und die hülsenförmigen Verlängerung 50 dicht verbunden; der Feder 95 und andererseits über den Randwulst 96 Innenraum des Kragens ist durch eine Ringlippen- der tellerförmigen Platte derart gleichmäßig belastet, dichtung 56 zusätzlich gegen die hülsenförmige Ver- 25 daß die Versteifungsplatte eben bleibt und die längerung abgedichtet, wodurch die Kammer 24 von Ventilplatte 84 an beiden Ventilsitzen 60 und 62 ander Umgebungsluft abgeschlossen ist. liegt. Infolgedessen ist die Kammer 24 sowohl von der Der Ventilkörper 52 umfaßt einen ringförmigen Umgebungsluft wie von der Kammer 22 getrennt. In Kopf 58, von dem die hülsenförmige Verlängerung der Kammer 22 herrscht der durch die-Vakuum-50 wegragt und an dem zwei konzentrische ring- 30 quelle erzeugte Unterdruck; ein etwaiger Druckförmige Ventilsitze 60 und 62 ausgebildet sind. unterschied zwischen den Kammern 22 und 24 wird Durch den Kopf 58 erstreckt sicK eine axiale dadurch ausgeglichen, daß sich die Ventilplatte 84 Bohrung 64; die hülsenförmige Verlängerung 50 des vorübergehend vom äußeren Ventilsitz 62 abhebt, so Ventilkörpers weist in axialer Richtung neben der daß das Vakuum auch in die Kammer 24 gelangt. Bohrung 64 vier Aussenkungen 66, 68, 70 und 72 35 Wenn nun das Bremsbetätigungsglied 80 in Fig. 1 auf, zwischen denen jeweils eine Schulter ausgebildet nach links gedrückt wird, nimmt es den Ventilkörper ist. An der Schulter zwischen den Aussenkungen 66 52 mit, wodurch auch die Ventilplatte 84 und der und 68 liegt eine kreisförmige Scheibe 74 mit einem mittlere Bereich der Versteifungsplatte 28 nach Hnks mittleren Sockelteil 76 an. In ähnlicher Weise stützt gedrückt wird. Wegen des über den Randwulst 96 der sich an der Schulter zwischen den Aussenkungen 70 40 tellerförmigen Platte 94 auf die Versteifungsplatte 28 und 72 ein in axialer Richtung durchlässiger Luft- einwirkenden Widerstandes des Kraftabgabegliedes filter 78 ab. Der Luftfilter 78 dient zugleich als Füh- 92 und'der Feder 98 verformen sich die Versteifungsrung für ein Bremsbetätigungsglied 80, das ein in den platte und die Ventilplätte 84 in der aus F i g. 5 erSockel 76 eingreifendes kugelförmiges Ende aufweist. - sichtlichen Weise tellerfederartig, so daß sich die Zwischen dem Filter 78 und der Scheibe 74 ist eine 45 Ventilplatte vom inneren Sitz 60 abhebt. Nun kann Abstandsbuchse 82 angeordnet. atmosphärische Luft durch die axialen Durchlässe Im mittleren Bereich der Versteifungsplatte 28 102 und die Strömungskanäle 106 und 104 in die stützt sich eine tellerfederärtige Ventilplatte 84 über Kammer 24 einströmen, die infolge des Anliegens der eine Manschette 86 ab; die Manschette erstreckt sich Ventilplatte 84 am äußeren Ventilsitz 62 weiterhin durch den Ring 46 in der Mitte der Versteifungs- 50 von der Kammer 22 getrennt bleibt. Der auf diese platte 28 hindurch und ist mit einem Randwulst 87 Weise entstehende Überdruck in der Kammer 24 dicht an einem Fortsatz 88 eines aus dem Gehäuse gegenüber der Kammer 22 verstärkt die Brems-. 10 herausragenden Kraftabgabegliedes 92 befestigt. betätigungskraft und drückt das Kraftabgabeglied 92 Das Kraftabgabeglied 92 ist im - Gehäuseteil 12 ge- nach links. Die vom Atmosphärendruck beaufführt und mit dem Fortsatz 88 verschraubt; zwischen 55 schlagte Fläche der Versteifungsplatte 28 im Bereich dem Kraftabgabeglied und dem Fortsatz ist eine radial außerhalb des Randwulstes 96 der tellertellerförmige Platte 94 gehalten, die durch eine Feder förmigen Platte 94 ist etwas größer als die wirksame 95 mit dem Ring 46 verspannt ist und einen an der Fläche innerhalb dieses Randwulstes; daher ist der Versteifungsplatte 28 anliegenden Randwulst 96 auf- in der Kammer 24 herrschende Druck bestrebt, die weist. Zwischen der tellerförmigen Platte 94 und der 60 anfangs entstandene Verformung der Versteifungs-Stirnwand des Gehäuseteils 12 ist eine Feder 98 ein- platte 28 wieder rückgängig zu machen. Die Vergespannt, die eine Vorspannung zwischen dem Rand- steifungsplatte übt somit über die Ventilplatte 84 eine wulst 96 und der Versteifungsplatte 28 aufrecht- Reaktionskraft auf den Vehtilkörper 52 aus und bei erhält. , unveränderter äußerer Krafteinwirk'ung auf das Der Fortsatz 88 weist an seinem dem Brems- 65 Bremsbetätigungsglied 80 stellt sich ein Gleichbetätigungsglied 80 zugewandten Ende einen Kopf gewichtszustand ein, bei dem die Ventilplatte wieder 100 auf, an dem mindestens ein axialer Durchlaß an beiden Ventilsitzen 60 und 62 anliegt. Wenn die 102 ausgebildet ist, durch den atmosphärische Luft äußere Bremsbetätigungskraft vermindert wird, kipptIn the middle of the end wall of the housing part 14 the brake booster works as follows an outwardly protruding collar 48, measured: In the rest, the spring 98 holds the force through the a sleeve-shaped extension 50 20 output member 92 in the valve body 52 shown in FIG outwards, extends. The treatment, in which the spring 98, the stiffening plate 28 collar 48 is tightly connected by a bellows 54 with the one hand via the plate-shaped plate 94 and the sleeve-shaped extension 50; the spring 95 and, on the other hand, via the edge bead 96, the interior of the collar is evenly loaded by an annular lip of the plate-shaped plate, seal 56 additionally against the sleeve-shaped reinforcement 25 that the stiffening plate remains flat and the extension is sealed, whereby the chamber 24 of valve plate 84 at both valve seats 60 and 62 is sealed off from the ambient air. located. As a result, the chamber 24 is separated from both the valve body 52 comprises an annular ambient air and the chamber 22. In the head 58, from which the sleeve-shaped extension of the chamber 22, there is the underpressure created by the vacuum 50 and at the two concentric ring sources 30; any pressure-shaped valve seats 60 and 62 are formed. The difference between the chambers 22 and 24 is through the head 58 an axial extension is compensated by the fact that the valve plate 84 bore 64; the sleeve-shaped extension 50 of the lifts temporarily from the outer valve seat 62, so the valve body points in the axial direction in addition to that the vacuum also reaches the chamber 24. Bore 64 four recesses 66, 68, 70 and 72 35 If now the brake actuator 80 in Fig. 1, between each of which a shoulder is formed is pressed to the left, it takes the valve body. A circular disk 74 with a central region of the stiffening plate 28 after Hnks central base part 76 rests on the shoulder between the external recesses 66 52, as a result of which the valve plate 84 and the and 68 also bear. Similarly, supports is depressed. Because of the bead 96 of the plate 94 on the shoulder between the recesses 70 40 plate-shaped plate 94 on the stiffening plate 28 and 72, an axially permeable air-acting resistance of the force output element filter 78 is reduced. The air filter 78 also serves as a guide 92 and the spring 98 deforms the stiffening for a brake actuator 80, which is an in the plate and the valve plate 84 in the from FIG. 5 has socket 76 engaging spherical end. - Obviously, like a plate spring, so that the valve plate between the filter 78 and the disc 74 is lifted from the inner seat 60. Spacer sleeve 82 can now be arranged. atmospheric air through the axial passages In the middle area of the stiffening plate 28 102 and the flow channels 106 and 104 in which a plate spring-like valve plate 84 is supported and flow in via chamber 24, which as a result of the contact of a cuff 86; the cuff extends valve plate 84 on outer valve seat 62 and remains separated from chamber 22 by ring 46 in the center of stiffener 50. The on this plate 28 through and is with a bead 87 manner overpressure in the chamber 24 close to an extension 88 of one of the housing opposite the chamber 22 reinforces the braking. 10 outstanding force output member 92 attached. actuating force and presses the force output member 92. The force output member 92 is in the housing part 12 to the left. The pressurized by atmospheric pressure and screwed to the extension 88; between 55 struck surface of the stiffening plate 28 in the area of the power delivery member and the extension is held a radially outside of the edge bead 96 of the plate plate 94, which is clamped by a spring-shaped plate 94 is slightly larger than the effective 95 with the ring 46 and one on the area within this edge bead; therefore, the edge bead 96 resting against the stiffening plate 28 strives for the pressure prevailing in the chamber 24, which pressure points. Between the plate-shaped plate 94 and the deformation of the stiffening end wall of the housing part 12 that initially occurred, a spring 98 is to be reversed again. The tensioned tension between the edge stiffening plate thus exerts a bead 96 via the valve plate 84 and maintains a reaction force on the valve body 52 and maintains the stiffening plate 28. The extension 88 has, at its end facing the brake actuator 80, an equal actuator 80, a head weight state in which the valve plate is 100 again, at which at least one axial passage on both valve seats 60 and 62 is present. When the 102 is formed by which atmospheric air is reduced external brake operating force, tilts

die Versteifungsplatte 28 und mit ihr die Ventilplatte 84 in die aus Fig. 4 ersichtliche Stellung um, in der die Kammer 24 über die Strömungskanäle 104, am Ventilsitz 62 vorbei durch die Aussparungen 42 in der Versteifungsplatte und Löcher 97. in der tellerförmigen Platte 94 mit der Kammer 22 verbunr den ist, während die Verbindung mit der Atmosphäre unterbrochen ist. Auf diese Weise stellt sich das ursprünglich bestehende Druckgleichgewicht zwischen den Kammern 22 und 24 erneut ein, so daß das Kraftabgabeglied 92 und die tellerförmige Platte 94 unter dem Druck der Feder 98 in ihre Ausgangsstellung zurückkehren und die Versteifungsplatte 28 sowie die Ventilplatte 84 schließlich wieder ihre, zumindest annähernd ebene Form erhalten.the stiffening plate 28 and with it the valve plate 84 in the position shown in FIG. 4, in which the chamber 24 via the flow channels 104, past the valve seat 62 through the recesses 42 in the stiffening plate and holes 97. in the plate-shaped plate 94 connected to the chamber 22 den is while communication with the atmosphere is broken. This is how it originally arises existing pressure equilibrium between the chambers 22 and 24 again, so that the Force output member 92 and the plate-shaped plate 94 under the pressure of the spring 98 in their initial position return and the stiffening plate 28 and the valve plate 84 finally back theirs, at least obtained approximately flat shape.

Der dargestellte Bremskraftverstärker kann an Stelle der dargestellten mechanischen Betätigungsvorrichtung auch eine hydraulische Betätigungsvorrichtung aufweisen, wodurch sich an seiner grundsätzlichen Gestaltung und Wirkungsweise nichts ändert. 'The brake booster shown can replace the mechanical actuating device shown also have a hydraulic actuator, thereby reducing its basic Design and mode of operation does not change anything. '

Claims

Patent claims:

1. Valve with two enclosing, preferably concentric, valve seats and a plate spring-like valve plate, which depending on its deflection on the inner or on the outer Valve seat or at the same time sealingly on both valve seats, especially for Brake booster, characterized in that the valve seats (60, 62) both are arranged on the same side of the valve plate (84) and form a three-way valve with this, in which a flow channel (104) opening between the two valve seats is either with a flow channel (106) opening inside the inner valve seat (60) or is connected to the space outside the outer valve seat (62) or both flow channels (104, 106) from each other and from the outer space are separated ..

2. Valve according to claim 1, characterized in that the valve seats (60, 62) and Flow channels (104, 106) are formed on a common valve body (52).

3. Valve according to claim 2, characterized in that the valve body (52) with the Brake actuator (80) of a brake booster is connected, in which one is on Force output member (92, 94) supporting membrane (20), in the center of which the valve plate (84) is provided, two chambers (22, 24) from each other

'separates one of which (24) through the valve optionally with the one connected to a vacuum second chamber (22) or with a source of higher pressure (ambient air) can be connected.

4. Valve according to claim 3, characterized in that the membrane (20) and the Valve plate (84) on one composed of individual annular sector-shaped parts (32) Support stiffening plate (28), which in turn are biased towards the membrane (Spring 98) force output member (92, 94) supported along a circle that is slightly less than half encloses the area of the partition wall formed by the membrane and the stiffening plate.

5. Valve 'according to claim 4, characterized in that the valve plate (84) has a dem Free end (75) of the brake actuator (80) opposite at a small axial distance and with this coming into contact with failure of the booster, in the valve body (52) guided extension (88) of the force output member (92, 94) surrounds and ring is sealingly connected to it by an axially flexible sleeve (86) and that the annular The inner edge of the membrane (20) is anchored in a sealing manner on the circumference of the valve body is.

1 sheet of drawings