DE1549853C3

DE1549853C3 - Type drum for a printing machine

Info

Publication number: DE1549853C3
Application number: DE19671549853
Authority: DE
Inventors: Alain Joseph Maurice Paris Stephan
Original assignee: Societe Industrielle Bull-General Electric, Paris
Priority date: 1966-03-24
Filing date: 1967-03-17
Publication date: 1977-02-10

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Typentrommel für eine Druckmaschine mit mehreren Typenrädern, die entlang einer rotierenden Welle unverdrehbar angebracht sind, an welcher in Abständen Ringnuten zur Festlegung des Abstandsschritts der Typenräder auf der Welle angebracht sind und mit Einstellvorrichtungen für die Winkelstellung jedes Typenrads.The invention relates to a type drum for a printing machine with several type wheels that are attached non-rotatably along a rotating shaft, on which annular grooves to at intervals Determining the spacing step of the type wheels are attached to the shaft and with adjustment devices for the angular position of each character wheel.

Typentrommeln dieser Art, die beispielsweise aus der US-PS 31 79 044 bekannt sind, weisen gegenüber massiven Typentrommeln den Vorteil auf, daß bei Beschädigung einzelner Typen nicht die ganze Trommel verworfen werden muß, sondern nur einzelne Typenräder ausgetauscht zu werden brauchen.
Andererseits ergeben sich durch den Zusammenbau einzelner Typenräder zu einer Trommel eine Reihe von Problemen. Insbesondere müssen die axialen Abstände der Typenräder und ihre Winkelstellungen auf der gemeinsamen Achse sehr präzise eingestellt werden, damit der Abdruck der Typen in den Druckzeilen (Einstellung in Umfangsrichtung) und Druckspalten (Einstellung in axialer Richtung) einwandfrei erfolgt. Ferner müssen die den Abdruck bewirkenden Stirnflächen der Typen exakt in einer zur Trommelachse genau koaxialen Zylinderfläche liegen, damit der Abdruck gleichmäßig erfolgt (Einstellung in radialer Richtung).Type drums of this type, which are known for example from US-PS 31 79 044, have the advantage over massive type drums that if individual types are damaged, the entire drum does not have to be discarded, but only individual type wheels need to be replaced.
On the other hand, the assembly of individual type wheels to form a drum gives rise to a number of problems. In particular, the axial distances between the type wheels and their angular positions on the common axis must be set very precisely so that the types can be printed correctly in the print lines (setting in the circumferential direction) and printing gaps (setting in the axial direction). Furthermore, the end faces of the types causing the imprint must lie exactly in a cylinder surface that is exactly coaxial to the drum axis so that the imprint takes place uniformly (adjustment in the radial direction).

Wenn die Typentrommel dadurch gebildet wird, daß die Typenräder auf einer gemeinsamen Welle aufeinandergestapelt und zusammengeklemmt werden, können die obigen Bedingungen nur bei sehr präziser Bearbeitung und auch dann nur angenähert erfüllt werden. Gewöhnlich besteht die Typentrommel aus mehr als hundert Typenrädern. Unterschiede in der Dicke der Typenräder in der Größenordnung von einem hundertstel Millimeter können sich zu einer Gesamtdifferenz in der Größenordnung von einem Millimeter über die ganze Länge der Trommel addieren, wodurch es praktisch unmöglich wird, die äußersten Typenräder der Trommel auf die entsprechenden Druckspalten auszurichten. Ferner können geringe Unterschiede in der Parallelität der Seitenflächen der Typenräder beim Festklemmen der Typenräder auf der Welle Verformungen der Welle durch eine Längsbiegung hervorrufen, d. h. eine Krümmung der Trommel verursachen, die sogar bei Trommeln festgestellt werden kann, die eine Trägerwelle mit großem Durchmesser enthalten. Diese Krümmung kann eine Exzentrizität des mittleren Abschnitts der Trommel gegenüber ihren Endabschnitten hervorrufen, die so weit gehen kann, daß dieWhen the type drum is formed by stacking the type wheels on a common shaft and be clamped together, the above conditions can only be very precise Machining and then only approximately fulfilled. Usually the type drum consists of more than a hundred type wheels. Differences in the thickness of the type wheels on the order of one Hundredths of a millimeter can add up to a total difference of the order of one millimeter add up over the entire length of the drum, making it practically impossible to use the outermost type wheels to align the drum with the appropriate printing columns. In addition, there may be slight differences in the parallelism of the side surfaces of the type wheels when clamping the type wheels on the shaft deformations cause the shaft to bend longitudinally, d. H. cause the drum to bend, the can even be found on drums containing a large diameter support shaft. This Curvature can be an eccentricity of the central portion of the drum relative to its end portions cause that can go so far that the

Trommel für bestimmte Maschinen unbrauchbar wird. Zur Vermeidung dieser Schwierigkeiten ist man gezwungen, die Seitenflächen der Typenräder mit außerordentlich großer Präzision zu bearbeiten, was offensichtlich sehr teuer ist.Drum becomes unusable for certain machines. To avoid these difficulties, one is forced to use the side surfaces of the type wheels to machine extremely high precision, which is obviously very expensive.

Aus der DT-AS 1149 931 ist es bekannt, die Typenräder auf der Welle mit Hilfe von Scheiben festzuklemmen, deren Flächen so bearbeitet sind, daß sie miteinander eine Art »Universalgelenk« bilden, damit der von den Kiemmuttern ausgeübte Druck besser auf die Seitenfläche der Typenräder verteilt wird; dadurch werden aber nicht die Biegespannungen und Verformungen beseitigt, welche von der Nichtparallelität der Seitenflächen der Typenräder hervorgerufen werden. In der Praxis versucht man diese Differenzen dadurch zu kompensieren, daß man stellenweise dünne Lamellen zwischen die Typenräder einfügt, doch ist dieses Verfahren nicht rationell.From DT-AS 1149 931 it is known that To clamp type wheels on the shaft with the help of washers, the surfaces of which are machined so that they form a kind of "universal joint" with one another, so that the pressure exerted by the gill nuts is better distributed on the side surface of the type wheels; but this does not reduce the bending stresses and Eliminates deformations caused by the non-parallelism of the side surfaces of the type wheels will. In practice, one tries to compensate for these differences by making thin sections in places Inserting lamellae between the type wheels, but this process is not efficient.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Typentrommel der eingangs angegebenen Art, bei welcher Unregelmäßigkeiten in der Form der einzelnen Typenräder keinen Einfluß auf die Ausrichtung der Typen in axialer, radialer und Umfangsrichtung haben.The object of the invention is to create a type drum of the type specified at the beginning which irregularities in the shape of the individual type wheels do not affect the alignment of the Have types in the axial, radial and circumferential directions.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß jedes Typenrad eine Anzahl von Einstellte!- len aufweist, die in gleichmäßigen Abständen rings um die Welle an der einen Seite des Typenrads befestigt sind und derart über dessen Mittelbohrung nach innen ragen, daß sie jeweils teilweise in eine Ringnut eingreifen und mit dieser eine Klemmverbindung bilden.According to the invention, this object is achieved in that each type wheel has a number of settings! len, which is fixed at regular intervals around the shaft on one side of the character wheel are and protrude in such a way over the central bore inward that they each partially into an annular groove engage and form a clamp connection with this.

Die Erfindung beruht auf dem Prinzip, die Typenräder mit Hilfe der auf der Welle angebrachten Ringnuten getrennt auf der sie tragenden Welle zu befestigen. Die axiale Ausrichtung ist dabei durch die Lage der Ringnuten und durch die individuellen Einstellteile jedes Typenrades bestimmt, so daß eine abweichende Dicke oder andere Unregelmäßigkeiten eines Typenrades keinen Einfluß auf die anderen Typenräder hat. Bestehende Toleranzen können sich daher nicht über die ganze Länge der Trommel addieren. Auch die Einstellung der Winkelstellung jedes Typenrades kann ohne Einfluß auf die Einstellung der übrigen Typenräder erfolgen. Schließlich werden bei dieser Montage die mechanischen Spannungen vermieden, die bei mangelnder Parallelität der Seitenflächen der Typen ein Verwerfen der Typentrommel verursachen können. Zwar wird bei der Typentrommel eine größere Anzahl von Montageteilen benötigt, jedoch ergibt sich insgesamt eine sehr beträchtliche Verringerung des Gesamtherstellungspreises der Typentrommel, weil die Bearbeitung der Montageteile keine große Präzision erfordert und vor allem die früher erforderliche Präzision bei der Bearbeitung der Typenräder selbst entfällt. Trotz der verringerten Präzision erfüllen die nach der Erfindung ausgebildeten Typentrommeln die strengsten Anforderungen, wie sie für Typentrommeln großer Qualität gestellt werden.The invention is based on the principle that the type wheels with the help of the ring grooves attached to the shaft to be attached separately on the shaft that carries them. The axial alignment is determined by the position of the Ring grooves and determined by the individual adjustment parts of each character wheel, so that a different thickness or other irregularities of one type wheel has no influence on the other type wheels. Existing tolerances cannot therefore add up over the entire length of the drum. Also the Setting the angular position of each type wheel can have no effect on the setting of the other type wheels respectively. Finally, with this assembly, the mechanical stresses that would arise in the absence of The parallelism of the side surfaces of the types can cause the type drum to warp. Although a larger number of assembly parts is required for the type drum, this results overall a very considerable reduction in the overall manufacturing price of the type drum because of the machining the assembly parts does not require great precision and above all that previously required There is no need for precision when machining the type wheels themselves. Despite the reduced precision, the Type drums designed according to the invention meet the strictest requirements, such as those for type drums great quality.

Ausgestaltungen und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Refinements and advantageous developments of the invention are characterized in the subclaims.

Die Erfindung wird nachstehend an Hand der Zeichnung beispielshalber beschrieben. Darin zeigtThe invention is described below by way of example with reference to the drawing. In it shows

F i g. 1 eine schematische Darstellung der Hauptbestandteile einer Trommeldruckmaschine, die mit einer vollständigen Typentrommel ausgestattet ist,F i g. 1 is a schematic representation of the main components of a drum printing machine that is equipped with a is equipped with a complete type drum,

F i g. 2 eine schematische Darstellung verschiedener Fälle der Befestigung von Typenrädern auf einer Trommelwelle, die mit Einstellnuten für die Typenräder versehen ist,F i g. 2 is a schematic representation of various cases of attachment of character wheels on a Drum shaft, which is provided with adjusting grooves for the type wheels,

Fig. 3 eine Schnittansicht nach der Linie 5-5 von F i g. 4,3 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4,

Fig.4A und 4B eine Ausführungsform von Einstellteilen von Typenrädern, welche in die Nuten einer Trommelwelle einführbar sind,FIGS. 4A and 4B show an embodiment of adjustment parts of character wheels, which can be inserted into the grooves of a drum shaft,

F i g. 5,6 und 7 andere Formen von Einstellteilen von Typenrädern,F i g. 5,6 and 7 other forms of adjustment parts of Character wheels,

Fig.8 einen Schnitt durch eine Trommel mit Einrichtungen zum schnellen Anbringen oder Abnehmen der Typenräder auf einer Welle nach der Linie 8-8 in Fig.9,8 shows a section through a drum with devices for quick attachment or removal the type wheels on a shaft according to the line 8-8 in Fig. 9,

F i g. 9 einen Schnitt nach der Linie 9-9 in Fig. 8,F i g. 9 shows a section along the line 9-9 in FIG. 8,

Fig. 10 eine Stirnansicht der Weile einer Trommel mit Einstellteilen, die in Nuten einführbar sind, welche in den Typenrädern angebracht sind, nach der Linie 10-10 in Fi g. 11 undFigure 10 is an end view of the shaft of a drum with adjustment parts that can be inserted into grooves which are fitted in the type wheels, according to line 10-10 in Fig. 11 and

Fig. 11 einen Schnitt nach der Linie 11-11 von Fig. 10.11 is a section along line 11-11 of FIG Fig. 10.

Die schematische Zeichnung von Fig. 1 zeigt die Hauptbestandteile einer Trommeldruckmaschine. Diese enthält eine Typentrommel 10 mit einer Welle 11, die in zwei Lagern 12 und 13 drehbar gelagert ist. Das eine Ende der Welle ist mit einem Antriebsmotor 14 gekuppelt, und das andere Ende der Welle ist mechanisch mit einem Anschlagsynchronisiergenerator 15 bekannter Art gekuppelt, welcher zu der Speicherund Vergleichsanordnung 16 Angaben über die Winkelstellung der Typenreihen der Typenräder der Trommel vor den Druckhämmern des Anschlagmechanismus 17 liefert. Die Druckhammerbetätigungsmechanismen werden unter der Steuerung von Angaben betätigt, welche zu ihnen in an sich bekannter Weise über die Speicher- und Vergleichsanordnung geliefert werden. Ein Papierblatt oder Papierband 18 ist mit einem Farbband 19 zwischen der Typentrommel und den Druckhämmern des Anschlagmechanismus zur Aufnahme der abgedruckten Zeichen angeordnet. Man findet diesen Aufbau bei einer sehr großen Zahl von Druckmaschinen, bei denen die Typentrommel entweder aus einem einstückigen Zylinder besteht, der mit gravierten Typenreihen versehen ist, die in bekannter Weise auf ihrem Umfang angeordnet sind, oder bei denen die Typentrommel aus aufeinandergestapelten Typenrädern besteht, welche auf die Welle aufgesteckt und zwischen zwei Scheiben 21 und 22 mit Hilfe von auf die Welle aufgeschraubten Muttern 23 und 24 gegeneinander gepreßt sind.The schematic drawing of FIG. 1 shows the main components of a drum printing machine. This contains a type drum 10 with a shaft 11, which in two bearings 12 and 13 is rotatably mounted. One end of the shaft is connected to a drive motor 14 coupled, and the other end of the shaft is mechanical with a stop synchronizer generator 15 of a known type, which to the memory and comparison arrangement 16 information about the Angular position of the type series of the type wheels of the drum in front of the printing hammers of the stop mechanism 17 supplies. The print hammer actuation mechanisms are under the control of indications actuated, which is supplied to them in a manner known per se via the storage and comparison arrangement will. A paper sheet or paper tape 18 is with an ink ribbon 19 between the type drum and the print hammers of the stop mechanism for receiving the printed characters. Man finds this structure in a very large number of printing machines in which the type drum either consists of a one-piece cylinder, which is provided with engraved type series, which are known in Way are arranged on their circumference, or in which the type drum made of stacked one on top of the other There is type wheels, which are attached to the shaft and between two disks 21 and 22 with the help of the shaft screwed nuts 23 and 24 are pressed against each other.

F i g. 2 und 3 zeigen in zusammengefaßter Form verschiedene Ausführungsbeispiele von Typenrädern, die auf einer Typentrommelwelle mit Einrichtungen befestigt sind, die dem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung entsprechen, d. h. mit Hilfe von Einstellteilen, die rings um die Welle an einer Seite jedes Typenrades befestigt sind und wenigstens teilweise spielfrei in eine in der Trommelwelle angebrachte Ringnut eingreifen. F i g. 2 zeigt drei verschiedene Arten von Typenrädern, die auf der gleichen Welle 50 befestigt sind. Ein zur Hälfte im Schnitt gezeigtes Typenrad 51 ist ein einfaches Typenrad, das mit einer einzigen Reihe von Typen 52 versehen ist, die rings um seinen Umfang verteilt und so angeordnet sind, daß die Mittelachse der Typen in einer Ebene-Y-Vüegt, welche im wesentlichen in der Mitte der Dickenabmessung des Typenrads liegt. Typenräder in dieser Art können außer mit den in F i g. 2 dargestellten Befestigungsmitteln auch in der in F i g. 1 gezeigten Weise zur Bildung von Typentrommeln durch Aufeinanderstapeln von Typenrädern aufF i g. 2 and 3 show, in summarized form, various exemplary embodiments of type wheels, which are mounted on a type drum shaft with devices similar to the first embodiment of Correspond to the invention, d. H. with the help of adjustment parts around the shaft on one side of each character wheel are attached and engage at least partially free of play in an annular groove made in the drum shaft. F i g. 2 shows three different types of character wheels mounted on the same shaft 50. A to Half of the type wheel shown in section 51 is a simple type wheel with a single row of Type 52 is provided, which are distributed around its circumference and arranged so that the central axis of the Types in a plane-Y-Vüegt, which essentially lies in the middle of the thickness dimension of the character wheel. Type wheels of this type can be used with the in F i g. Fastening means shown in FIG. 2 also in the FIG. 1 for the formation of type drums by stacking type wheels on top of one another

einer Welle verwendet werden. Das Typenrad 55 ist ein »schraubenförmiges« Typenrad, auf welchem Typen reliefartig graviert und entlang einer Schraubenlinie angeordnet sind, deren Steigung /'gleich dem Abstand der Druckspalten entlang einer Zeile ist. Typenräder dieser Art können bei Druckmaschinen entweder mit einem einzigen Typenrad oder mit mehreren Typenrädern verwendet werden, welche auf einer Trommel aufgebracht sind und parallel die gleiche Zeile bedrucken. Wie bereits erwähnt wurde, ist bei diesen Typenrädern eine kontinuierliche Querbewegung des Papiers (oder des Typenrads) während des Abdrucks einer Zeile notwendig. Das Typenrad 60 ist ein Mehrfachtypenrad, das entweder aus einer Typenrädergruppe oder aus einem Typenräderblock besteht und auf dem drei parallele Typenreihen 61, 62 und 63 angebracht sind, die konstruktionsbedingt in der Drehrichtung der Trommel mehr oder weniger gegeneinander versetzt sein können. Es wurde gefunden, daß es vorteilhaft ist, Typenräder dieser Art herzustellen, bei denen mehrere Typenreihen parallel zueinander gleichzeitig gebildet werden. Der in Fig.2 gezeigte Abschnitt der Trommelwelle 50 besitzt einen äußeren Durchmesser D, der zur Aufnahme der Typenräder genau bearbeitet ist, wobei die Bohrung der Typenräder an diesem Durchmesser angepaßt ist, und genau zentrisch zu der Drehachse V- Wder Welle liegt. In der Welle sind Einstellnuten 42,43 und 44 der Breite E in Abständen angebracht, welche entsprechend der Längsstellung der Typenräder und ihrer Befestigungsart auf der Welle bestimmt sind. Jede Nut besitzt zwei einander gegenüberliegende Seitenflächen 33· und 34, von denen jede prinzipiell in einer senkrecht zur Trommelachse stehenden Ebene liegt. Sie sind bis auf einen Durchmesser d eingeschnitten, so daß ein ausreichender Eingriff der Einstellteile in die Nuten möglich ist. An der Seitenfläche 48 des Typenrads 51 sind ( F i g. 3) drei Einstellteile 45, 46 und 47 im Winkel von 120° gegeneinander rings um die Welle 50 angeordnet und an dem Typenrad mit Hilfe von Befestigungsschrauben 56, 57 bzw. 58 befestigt. Diese Einstellteile sind runde Scheiben aus Metall, hartem Kunststoff oder jedem anderen geeignet erscheinenden Material, die teilweise in eine Einstellnut 42 eingreifen und deren Dicke entsprechend der Breite der Nuten bemessen ist. Unter diesen Bedingungen ist das Typenrad 51 auf der Welle 50 und in bezug auf die übrigen auf der gleichen Welle befestigten Typenräder genau eingestellt. Diese Art der Befestigung der Typenräder auf der Welle ermöglicht auch einen sehr leichten Aufbau einer Typentrommel mit im Abstand liegenden Typenrädern jedoch mit bestimmten Vorteilen gegenüber den bisher angewendeten Verfahren. Bei der beschriebenen Montage ist es nämlich nicht mehr notwendig, Zwischenringe zwischen den Typenrädern vorzusehen. An den Enden der Trommel entfallen die zum Blockieren der Typenräder auf der Welle notwendigen Teile gleichfalls sowie jede sich daraus ergebende Biegebeanspruchung der Welle. Die Bearbeitung der Seitenflächen der Typenräder und die Bildung der Bohrung der Typenräder ist vereinfacht, weil eine genaue Parallelität der Seitenflächen der Typenräder ebenfalls nicht mehr notwendig ist. Die Winkelstellung der Typenräder auf der Welle wird im allgemeinen konstruktionsgemäß mit Hilfe von zwei Längskeilen 53 und 54 ( F i g. 3) bestimmt, die zum Teil in Längsnuten der Welle und zum anderen Teil in Nuten der Typenräder eingreifen. Es ist jedoch in sehr vielen Fällen vorteilhaft, wenigstens bei der Einstellung der Maschine eine geringfügige justierung der Winkelstellung bestimmter Typenräder auf der Antriebswelle in der einen oder anderen Richtung dadurch zu ermöglichen, daß deren Einstellteile in ihrer Nut verschoben werden, damit Differenzen in der Ausrichtung der Druckzeichen korrigiert werden, welche von verschiedenen Typenrädern in der gleichen Zeile gedruckt werden. Zu diesem Zweck ist jedes Typenrad beispielsweise mit einer oder mehreren Kerben 25, 26 versehen, die zwischen Typen am Umfang des Typenrads so angeordnet sind, daß sie Schlüssel aufnehmen können, welche die zur Verdrehung jedes Typenrades auf seiner Welle erforderliche Kraft ausüben können. Jedes Typenrad kann mit einem zusätzlichen Blockierungssystem versehen sein, beispielsweise dem in F i g. 2 dargestellten Blockierungssystem, das aus einer Schraube 27 besteht, die in eine Gewindebohrung 29 eingesetzt ist und auf einen Bronzezylinder 28 drückt, welcher das Typenrad auf der Trommelwelle in einer endgültigen Lage festlegt. Es wird noch zu sehen sein, daß die Verwendung von Einstellteilen mit einer bestimmten Elastizität in den Nuten es ermöglicht, in gewissem Maße ohne diese Blockierungseinrichtungen auszukommen. Ein Typenrad 55 ( F i g. 2) mit schraubenförmiger Verteilung der Typen kann auf der Welle 50 in gleicher Weise wie das Typenrad 51 befestigt werden.a shaft can be used. The type wheel 55 is a "helical" type wheel, on which types are engraved in relief and arranged along a helical line, the pitch / 'of which is equal to the distance between the printing columns along a line. Type wheels of this type can be used in printing machines either with a single type wheel or with several type wheels, which are mounted on a drum and print the same line in parallel. As already mentioned, with these type wheels a continuous transverse movement of the paper (or the type wheel) is necessary during the printing of a line. The type wheel 60 is a multiple type wheel, which consists either of a type wheel group or a type wheel block and on which three parallel type rows 61, 62 and 63 are attached, which can be more or less offset from one another in the direction of rotation of the drum due to the design. It has been found that it is advantageous to manufacture type wheels of this type in which several type rows are formed parallel to one another at the same time. The section of the drum shaft 50 shown in FIG. 2 has an outer diameter D which is precisely machined to accommodate the type wheels, the bore of the type wheels being adapted to this diameter and being exactly centered on the axis of rotation V-W of the shaft. Adjusting grooves 42, 43 and 44 of width E are made in the shaft at intervals which are determined according to the longitudinal position of the type wheels and their type of attachment on the shaft. Each groove has two opposite side surfaces 33 and 34, each of which lies in principle in a plane perpendicular to the drum axis. They are cut down to a diameter d so that sufficient engagement of the adjustment parts in the grooves is possible. On the side surface 48 of the type wheel 51 (FIG. 3) three adjustment parts 45, 46 and 47 are arranged at an angle of 120 ° to each other around the shaft 50 and attached to the type wheel with the aid of fastening screws 56, 57 and 58, respectively. These adjustment parts are round disks made of metal, hard plastic or any other suitable material, which partially engage in an adjustment groove 42 and the thickness of which is dimensioned according to the width of the grooves. Under these conditions, the type wheel 51 is precisely set on the shaft 50 and with respect to the other type wheels mounted on the same shaft. This type of fastening of the type wheels on the shaft also enables a very easy construction of a type drum with spaced-apart type wheels, but with certain advantages over the previously used methods. In the assembly described, it is no longer necessary to provide intermediate rings between the type wheels. At the ends of the drum, the parts required to lock the type wheels on the shaft are also omitted, as are any resulting bending stress on the shaft. The machining of the side surfaces of the type wheels and the formation of the bore of the type wheels is simplified because an exact parallelism of the side surfaces of the type wheels is also no longer necessary. The angular position of the type wheels on the shaft is generally determined according to the design with the aid of two longitudinal wedges 53 and 54 (FIG. 3) which partly engage in longitudinal grooves in the shaft and partly in grooves in the type wheels. In very many cases, however, it is advantageous, at least when setting the machine, to allow a slight adjustment of the angular position of certain type wheels on the drive shaft in one direction or the other by shifting their setting parts in their groove so that differences in the alignment of the Print characters can be corrected, which are printed by different type wheels in the same line. For this purpose, each type wheel is provided, for example, with one or more notches 25, 26 which are arranged between types on the circumference of the type wheel so that they can accommodate keys which can exert the force required to rotate each type wheel on its shaft. Each type wheel can be provided with an additional locking system, for example the one shown in FIG. 2 shown blocking system, which consists of a screw 27 which is inserted into a threaded hole 29 and presses on a bronze cylinder 28, which fixes the type wheel on the drum shaft in a final position. It will still be seen that the use of adjustment parts with a certain elasticity in the grooves makes it possible to a certain extent to do without these blocking devices. A character wheel 55 (FIG. 2) with a helical distribution of the types can be mounted on the shaft 50 in the same way as the character wheel 51.

Das Typenrad 60 ist ein Typenradblock oder Mehrfachtypenrad mit mehreren geraden und parallelen Typenreihen, von denen jede für eine Druckspalte bestimmt ist. Typenräder dieser Art werden häufig dazu verwendet, durch Aufeinanderstapeln auf einer Welle eine vollständige Trommel mit sich aneinanderschließenden Typenrädern der in F i g. 1 gezeigten Art zu bilden, oder auch -um eine Trommel mit einer verringerten Zahl von Typenrädern zu bilden, die in Verbindung mit einem Mechanismus für eine Querbewegung des Papiers in bekannter Weise verwendet ₍wird. Das in Fig.2 dargestellte Typenrad 60 kann mit einer Ausnehmung 59 versehen sein, welche die Einstellteile eines benachbarten Typenrads und deren Befestigungsschrauben aufnimmt. Bei der Anordnung von F i g. 2 liegen die Einstellteile des Typenrads 60 in einer Ausnehmung 64, und sie sind in eine Nut 44 der Trägerwelle eingeführt. Bei Anwendung dieser Maßnahme ragen die Einstellteile eines am Ende einer Trommel angeordneten Typenrads nicht über das Typenrad hinaus, wodurch es möglich wird, durch zusammengefügte Elemente Trommeln zu bilden, deren Längsabmessung so verringert ist, daß sie an Stelle von einstückigen Trommeln (gravierten Zylindern) verwendet werden können.The type wheel 60 is a type wheel block or multiple type wheel with several straight and parallel type rows, each of which is intended for a printing column. Type wheels of this type are often used to create a complete drum with adjacent type wheels of the type shown in FIG. 1 to form, or to form a drum with a reduced number of type wheels, which is used in connection with a mechanism for a transverse movement of the paper in a known manner ₍ . The type wheel 60 shown in FIG Recess 59 which receives the adjustment parts of an adjacent character wheel and their fastening screws In the arrangement of Figure 2 the adjustment parts of the character wheel 60 lie in a recess 64 and they are inserted into a groove 44 of the carrier shaft Measure, the setting parts of a type wheel arranged at the end of a drum do not protrude beyond the type wheel, which makes it possible to form drums by means of assembled elements, the length of which is reduced so that they can be used in place of one-piece drums (engraved cylinders).

Die Einstellteile, welche für die Einstellung der Typenräder auf einer Trommelwelle verwendet werden, können natürlich mit großer Präzision so hergestellt werden, daß sie in Nuten eingreifen, die gleichfalls mit großer Präzision bearbeitet sind. In Fig.4A und 4B ist jedoch im einzelnen eine Ausführungsform von Einstellteilen dargestellt, die gewisse Vorteile aufweist. Diese Einstellteile können zur Befestigung von Typenrädern auf einer Welle der in F i g. 2 und 3 dargestellten Art verwendet werden, erfordern jedoch eine weniger große Bearbeitungspräzision. Ein Einstellteil 65 (F i g. 4A und 4B) besteht aus einer runden Metallscheibe mit einem Durchmesser 0, die mit einer Mittelöffnung 66 für die Durchführung einer Befestigungsschraube versehen ist. Der Durchmesser 0 ist so bemessen, daß ein Teil der Scheibe nach ihrer Befestigung an einerThe setting parts, which are used for setting the type wheels on a drum shaft, can of course be manufactured with great precision so that they engage in grooves that also have are machined with great precision. In Fig.4A and 4B is however, shown in detail an embodiment of adjustment parts, which has certain advantages. These adjustment parts can be used for fastening type wheels on a shaft of the type shown in FIG. 2 and 3 shown Art are used, however, require less machining precision. An adjustment part 65 (Figs. 4A and 4B) consists of a round metal disc with a diameter of 0, which has a central opening 66 is provided for the implementation of a fastening screw. The diameter 0 is dimensioned so that part of the disc after its attachment to a

Seitenfläche eines Typenrads in eine Einstellnut eingreift (Fig.3). Die Seitenflächen 68 und 69 der Scheibe sind eben und nicht parallel, so daß die Dicke der Scheibe in ihrem dünnsten Teil einen Wert Fi hat, der kleiner als die Breite der Einstellnuten ist, während der gegenüberliegende Teil eine Dicke Fi hat, die etwas größer als die Breite der Nuten ist. Es ist vorteilhaft, den dicksten oder den dünnsten Teil jeder Scheibe mit einer eingravierten Markierung 78 zu versehen, die das Anbringen beim Zusammenbau erleichtert. Der mittlere Abschnitt der Seitenfläche 69 der Scheibe ist mit einer Abflachung 77 versehen, deren Fläche parallel zu der anderen Fläche der Scheibe liegt, damit ein richtiges Festklemmen der Befestigungsschrauben dadurch ermöglicht wird, daß sich der Kopf der Befestigungsschraube an diese Abflachung anlegt. Es ist zu verstehen, daß Einstellteile dieser Art keine große Genauigkeit bei der Bearbeitung erfordern, die für die Bearbeitung der Einstellnuten erforderliche Präzision verringern und nach Wunsch eine mehr oder weniger starke Bremsung der Typenräder auf ihrer Trägerwelle ermöglichen, damit eventuell die Winkelstellung der Typenräder auf der Welle in der zuvor angegebenen Weise korrigiert werden kann, oder auch eine ziemlich kräftige Blockierung möglich ist, damit die Verwendung sonstiger Blockierungsmittel für die Typenräder überflüssig wird. Nachdem die Einstellscheiben eines Typenrads in der in F i g. 3 gezeigten Weise angebracht worden sind, wobei der dünnste Teil jeder Scheibe in die entsprechende Einstellnut eingeführt ist und die Klemmschrauben 56, 57 und 58 noch nicht gegen die Scheiben festgezogen sind, führt man die Zapfen 74 und 75 eines Zapfenschlüssels 73 in zwei zugängliche Löcher von drei in einer Scheibe 45 angebrachten Löchern 70, 71 und 72 (Fig. 4A) ein. Der Zapfenschlüssel 73 ( F i g. 3) wird in der Richtung des Pfeils F so gedreht, daß ein dickerer Abschnitt der Scheibe in die Einstellnut eingeführt wird, bis eine leicht zu erkennende Klemmung erhalten wird. Anschließend wird die Schraube 56 mit Hilfe eines Schraubenschlüssels 76 oder mit Hilfe eines in den Schlitz des Schraubenkopfs, falls dieser zugänglich ist, eingeführten Schraubenziehers angezogen. Beim Anziehen der Schraube kann man gegebenenfalls die Scheibe 45 festhalten, damit verhindert wird, daß sie sich dreht und eine übermäßige Blockierung in der Nut hervorruft, falls eine mäßige Klemmung in der Nut erwünscht ist. Es ist offensichtlich, daß der zunehmend dicker werdende Abschnitt der Scheiben auch die Form einer schraubenförmigen Rampe haben kann, welche über den ganzen Umfang der Scheibe verteilt ist, oder jede andere geeignet erscheinende Form annehmen kann. Ferner werden offensichtlich in dem Fall, daß die Einstellteile innerhalb eines Typenrads aufgenommen sind, für ihre Befestigung Werkzeuge geeigneter Form verwendet werden.The side surface of a character wheel engages in an adjustment groove (Fig. 3). The side surfaces 68 and 69 of the disc are flat and not parallel, so that the thickness of the disc in its thinnest part has a value Fi which is smaller than the width of the adjustment grooves, while the opposite part has a thickness Fi which is slightly greater than is the width of the grooves. It is advantageous to provide the thickest or the thinnest part of each disc with an engraved mark 78 for ease of installation during assembly. The central portion of the side surface 69 of the washer is provided with a flat 77, the surface of which is parallel to the other surface of the washer, to enable proper clamping of the fastening screws by the fact that the head of the fastening screw rests against this flat. It is to be understood that setting parts of this type do not require great precision in machining, reduce the precision required for machining the setting grooves and, if desired, allow a more or less strong braking of the type wheels on their carrier shaft, so that the angular position of the type wheels on the Shaft can be corrected in the manner indicated above, or a fairly strong blocking is possible so that the use of other blocking means for the type wheels is superfluous. After the adjusting disks of a type wheel in the manner shown in FIG. 3 have been attached, with the thinnest part of each washer inserted into the corresponding adjustment groove and the clamping screws 56, 57 and 58 not yet tightened against the washers, one leads the pins 74 and 75 of a wrench 73 into two accessible holes of three holes 70, 71 and 72 (Fig. 4A) made in a disk 45. The pin wrench 73 (Fig. 3) is rotated in the direction of arrow F so that a thicker portion of the washer is inserted into the adjustment groove until an easily discernible clamp is obtained. The screw 56 is then tightened with the aid of a wrench 76 or with the aid of a screwdriver inserted into the slot of the screw head, if this is accessible. If the screw is tightened, it is possible to hold the washer 45 in place to prevent it from rotating and causing excessive jamming in the groove, if moderate clamping in the groove is desired. It is obvious that the increasingly thicker portion of the disks can also have the shape of a helical ramp which is distributed over the entire circumference of the disk, or can take any other shape which appears suitable. Furthermore, in the event that the adjustment parts are housed within a character wheel, tools of suitable form will obviously be used for their fastening.

F i g. 5, 6 und 7 zeigen andere Ausführungsformen von Einstellteilen vereinfachter Form, die ebenfalls mit verhältnismäßig geringer Genauigkeit hergestellt werden können.F i g. 5, 6 and 7 show other embodiments of adjustment parts of simplified form, also with relatively low accuracy can be produced.

Das Teil 80 (F i g. 5) ist aus einem Metallband der Breite L ausgeschnitten, dessen Dicke prinzipiell sehr viel kleiner als die Breite feiner Einstellnut ist. Das Teil 80 ist an seinen Enden mit einem Krümmungsradius Ri ausgeschnitten, der nahezu dem Krümmungsradius R am Grund einer Nut 89 der Welle 50 entspricht. Das Teil 80 ist mit einem Loch 81 versehen, dessen Durchmesser etwas größer als der Durchmesser einer Befestigungsschraube 82 ist. Das Teil 80 ist mit einer Krümmung 83 versehen, die den Abschnitten 84 dieses Teils eine Dicke erteilt, die beträchtlich größer als die Breite E der Nut ist. Fig.7 zeigt das Einsetzen eines Teils 80 in eine Einstellnut 89. Die Abschnitte 84 des Teils werden zunächst in die Nut 89 eingeführt, und eine Schraube 82 wird in das Loch 81 des Teils gesteckt und dann mit dem Rad 85 ( F i g. 6) verschraubt und festgezogen. Die Form und die Lage der Abschnitte 84 des Teils 80 in der Nut 89 (F i g. 5) verhindern, daß sich dieses Teil während des Anziehens der Schraube 82 verdreht. Je nach der Krümmung 83 des Teils ursprünglich erteilten Größe wird der in die Nut 89 eingeführte Abschnitt während des Anziehens der Schraube 86 mehr oder weniger gestreckt, wobei er sich gegen die einander gegenüberliegenden Seitenflächen der Nut anlegt. Die dadurch auf die Wände der Nut ausgeübte Kraft wird durch die Dicke und die Biegsamkeit des das Teil 80 bildenden Metalibands begrenzt, da dieses Teil um so leichter streckbar ist, je dünner es ist. Eine analoge Einstellung eines Rads kann mit entsprechend gekrümmten Teilen von quadratischer oder rechteckiger Form oder sogar mit runden Metallscheiben 86 ( F i g. 5) erreicht werden, die gleichfalls an der Stelle 83 gekrümmt sind. Im letzten Fall ist es jedoch notwendig, ein Drehen der Scheibe beim Anziehen der Befestigungsschraube zu verhindern. F i g. 8 und 9 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das so ausgeführt ist, daß ein schnelles Anbringen oder Abnehmen der Typenräder auf der Trommelwelle möglich ist. In diesem Fall ist die Welle 100 mit Einstellnuten 97 und 98 versehen, die zur Aufnahme der Einstellteile geeignet sind, sowie mit Längsrinnen 101, 102 und 103. Die Einstellteile bestehen beispielsweise aus flachen und geringfügig konischen runden Scheiben 90,91 und 92 für das Typenrad 93, wobei die Scheiben außerdem in ihrer Dickenrichtung nach Art von Federtellerscheiben geringfügig elastisch sind. Diese Scheiben, die an dem Typenrad 93 mit Hilfe von Befestigungsschrauben 94,95 und 96 befestigt sind, können zuvor an den Typenrädern angebracht werden, die anschließend in der in F i g. 8 und 9 gezeigten Weise auf die Welle aufgesteckt und dann mit Hilfe von in die Kerben 104 und 105 eingeführten Schlüsseln oder auf irgendeine andere geeignete Weise so gedreht werden, daß die Einstellscheiben aus einer Stellung A in eine Stellung B gebracht werden, welche in der Nähe der endgültigen Blockierungsstellung für das Typenrad auf der Trägerwelle liegt Bei dieser Bewegung werden die Einstellteile in die Einstellnuten eingeführt. Dann wird die Winkelstellung der Typenräder auf der Welle genau eingestellt, und die Typenräder werden auf der Welle jeweils mit Hilfe einer Blockierungsschraube 106 festgelegt, welche in eine Gewindebohrung 107 eingeführt ist und einen Blockierungsfinger 108 gegen die Welle drückt The part 80 (FIG. 5) is cut out of a metal strip of width L , the thickness of which is in principle very much smaller than the width of a fine adjustment groove. The part 80 is cut out at its ends with a radius of curvature Ri which corresponds almost to the radius of curvature R at the base of a groove 89 of the shaft 50. The part 80 is provided with a hole 81 , the diameter of which is slightly larger than the diameter of a fastening screw 82 . The part 80 is provided with a curvature 83 which gives the sections 84 of this part a thickness which is considerably greater than the width E of the groove. Figure 7 shows the insertion of a part 80 into an adjustment groove 89. The sections 84 of the part are first inserted into the groove 89 and a screw 82 is inserted into the hole 81 of the part and then connected to the wheel 85 (FIG. 6) screwed and tightened. The shape and location of portions 84 of part 80 in groove 89 (FIG. 5) prevent that part from twisting while screw 82 is being tightened. Depending on the curvature 83 of the part originally given size, the section introduced into the groove 89 is stretched to a greater or lesser extent during the tightening of the screw 86, whereby it rests against the mutually opposite side surfaces of the groove. The force thereby exerted on the walls of the groove is limited by the thickness and flexibility of the metal band forming part 80, since the thinner it is, the easier it is to stretch it. A similar setting of a wheel can be achieved with appropriately curved parts of square or rectangular shape or even with round metal disks 86 (FIG. 5), which are also curved at point 83. In the latter case, however, it is necessary to prevent the washer from turning when the fastening screw is tightened. F i g. 8 and 9 show an embodiment of the invention which is designed so that a quick attachment or removal of the type wheels on the drum shaft is possible. In this case, the shaft 100 is provided with adjusting grooves 97 and 98, which are suitable for receiving the adjusting parts, as well as with longitudinal grooves 101, 102 and 103. The adjusting parts consist, for example, of flat and slightly conical round disks 90, 91 and 92 for the type wheel 93, the washers also being slightly elastic in their thickness direction in the manner of spring washers. These disks, which are fastened to the type wheel 93 with the aid of fastening screws 94, 95 and 96 , can be attached beforehand to the type wheels, which are then shown in the form shown in FIG. 8 and 9 and then rotated with the aid of keys inserted in the notches 104 and 105 or in any other suitable manner so that the adjustment washers are moved from a position A to a position B , which is in the vicinity the final blocking position for the type wheel lies on the carrier shaft. During this movement, the adjustment parts are inserted into the adjustment grooves. The angular position of the type wheels on the shaft is then precisely set, and the type wheels are each fixed on the shaft with the aid of a locking screw 106 which is inserted into a threaded hole 107 and presses a locking finger 108 against the shaft

Die zweite Ausführungsform der Erfindung eignet sich insbesondere für die Anbringung von einzelnen, unmittelbar aneinander anschließenden Typenrädern auf der gleichen Welle. In diesem Fall sind Einstellnuten in den Typenrädern angebracht, und die in diese Nuten einführbaren Einstellteile sind fest mit der Welle verbunden.The second embodiment of the invention is particularly suitable for the attachment of individual, directly adjoining type wheels on the same shaft. In this case, adjusting grooves are provided in the type wheels , and the adjusting parts which can be inserted into these grooves are firmly connected to the shaft.

Bei dem in F i g. 10 und 11 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Welle 110 mit Längsnuten 111,112 und 113 versehen, in die jeweils ein Kamm 114,115 bzw. 116 eingeführt ist, der mit Zähnen 120... 125 versehen ist. An jedem Ende der Trommelwelle wird jeder Kamm an seinen Enden mit Hilfe von Scheiben 129 auf die Welle In the case of the FIG. Embodiment shown 10 and 11 is a shaft 110 provided with longitudinal grooves 111,112 and 113, is inserted into each of which a comb 1 14, 1 15 and 116, respectively, which is provided with teeth 120 ... 125th At each end of the drum shaft, each comb is attached to the shaft at its ends by means of disks 129

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zentriert, von denen an jedem Ende eine vorgesehen ist und mittels Muttern 126 und 127 festgehalten wird. Das Typenrad 130 ( F i g. 11) ist wie jedes andere auf dieser Welle befestigte Typenrad mit einer Ringnut 131 und mit Ausnehmungen 132,133 und 134 für die Einführung der Zähne 120... 125 der Kämme in die Ringnuten der Typenräder versehen. In der Schnittansicht von F i g. 11 sind die Zähne 121, 122, 123, 124 und 125 nach ihrer Einführung in die Einstellnuten der Typenräder 141... 145 dargestellt, während die ersten Zähne 120 der Kämme 114, 115 und 116 noch nicht in die Ringnutcentered, one of which is provided at each end and is held in place by nuts 126 and 127. The Character wheel 130 (Fig. 11) is like any other on this one Shaft attached type wheel with an annular groove 131 and with recesses 132,133 and 134 for the introduction of the teeth 120 ... 125 of the combs in the ring grooves of the type wheels. In the sectional view of FIG. 11th are the teeth 121, 122, 123, 124 and 125 after their introduction into the setting grooves of the type wheels 141 ... 145 shown, while the first teeth 120 of the combs 114, 115 and 116 are not yet in the annular groove

1010

131 des Typenrads 130 eingeführt sind, das noch nicht um die Welle gedreht worden ist. Nach der Einführung der Einstellzähne in die Nut kann jedes Typenrad auf der Welle mit Hilfe einer Blockierungsschraube 150 festgelegt werden, welche einen Kolben 151 nach innen drückt, der in einen Bremsschuh 152 eingreift, welcher in der Nut des Typenrads angeordnet ist und an der Welle anliegt. Man kann natürlich die Kämme durch Stahlstifte ersetzen, welche in Blindlöcher eingesetzt sind, die in der Welle angebracht sind, wodurch ein gleichwertiges Ergebnis erhalten wird.131 of the character wheel 130 are introduced, which has not yet been rotated about the shaft. After the introduction The setting teeth in the groove can be fixed to each character wheel on the shaft with the help of a locking screw 150 be set, which pushes a piston 151 inward, which engages in a brake shoe 152, which in the groove of the type wheel is arranged and rests against the shaft. You can of course use the combs Replace steel pins that are inserted into blind holes made in the shaft, creating a equivalent result is obtained.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Type drum for a printing machine with several type wheels, which are rotating along a Shaft are non-rotatably attached, on which annular grooves at intervals to define the Spacing step of the type wheels are mounted on the shaft and with adjustment devices for the angular position of each type wheel characterized in that each type wheel (51, 55, 60; 85; 93) a number of adjustment members (45,46,47; 65; 80; 90, 9t, 92), which at regular intervals around the shaft (50; 100) on the one Side of the character wheel are attached and so protrude over its central bore inward that they each partially engage in an annular groove (42, 43, 44; 89; 97, 98) and with this a clamping connection form.

2. Type drum according to claim 1, characterized in that the adjustment devices for the angular position of each character wheel (51) by an angular position marking (25,26) and devices (27, 28; 106, 108) for the non-rotatable connection of each type wheel with the shaft (50; 100) are.

3. Type drum according to claim 1 or 2, characterized in that the shaft (100) has a number of Has longitudinal grooves (101, 102, 103) which are so shaped and arranged that they allow each Bring the type wheel close to an associated ring groove (97,98) if the adjustment parts (90,91,92) are previously attached to one side of the character wheel. '■

4. Type drum according to one of claims 1 to 3, characterized in that each adjustment part consists of a flat round washer (45, 46, 47) fastened by a screw (56, 57, 58), which so it is thick that it is clamped in an annular groove (42,43,44) the shaft can be introduced.

5. Type drum according to one of claims 1 to 3, characterized in that each adjustment part consists of a disc (65) with non-parallel end faces, which can be blocked by a screw and which is machined so that its smallest thickness (F 1) is smaller than the width of an annular groove, while its greatest thickness (F2) is at least equal to the width of an annular groove, so that a character wheel can be fixed on the shaft by inserting its adjusting disks with a section of small thickness into an annular groove of the shaft and then at the same time with or before they are fixed on the type wheel with the help of their fastening means are rotated about their axis in such a way that they are jammed in the annular groove.

6. Type drum according to one of claims 1 to 3, characterized in that each adjustment part a by a screw (82) lockable plate (80), the thickness of which is less than the width of a Is an annular groove (89) and which has a portion (84) which can be introduced into an annular groove (89) and which is so is bent, that he after insertion into the groove when tightening the screw between the is clamped on both side surfaces of the annular groove.

7. Type drum according to one of claims 4 to 6, characterized in that each type wheel (60) has a flange with a smaller thickness than a character wheel, which on this flange the

Adjusting parts (45, 46, 47) are attached and that the flange together with the type wheel a Forms cavity (64) which is used to accommodate the adjustment parts (45,46,47) and their fastening means (56,57,58) serves.

8. Type drum according to one of claims 4 to 6, characterized in that certain type wheels (60) have a flange with a smaller thickness than the character wheel that the flange together with the type wheel forms two cavities (59, 64) and that the one cavity (64) for receiving the Adjustment parts (45,46,47) and their fastening means (56, 57, 58) of the type wheel (60) and the other cavity (59) for receiving the on the adjacent Type wheel (55) attached setting parts (45,46, 47) and their fastening means (56,57,58) is used.