DE153257C

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Info

Publication number: DE153257C
Application number: DENDAT153257D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildet eine Schmiervorrichtung für unten offene Achslager von Förderwagen und ähnlichen Eisenbahnfahrzeugen. Die Schmiervorrichtung soll beim Vorüberfahren des Fahrzeuges durch die Achse, also selbsttätig in Wirksamkeit gesetzt werden.The subject of the present invention is a lubricating device for Axle bearings of trams and similar railway vehicles open at the bottom. the The lubrication device should be automatically activated by the axle when the vehicle drives past be put into effect.

In der beiliegenden Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt, und ίο zwar zeigt:In the accompanying drawing, an embodiment of the invention is shown, and ίο shows:

Fig. ι einen senkrechten Schnitt durch die Vorrichtung,Fig. Ι a vertical section through the device,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie x-y,
Fig. 3 einen Schnitt durch den Wagen mit Ansicht. des zu schmierenden Wagen- - lagers.2 shows a section along the line xy,
3 shows a section through the carriage with a view. of the carriage bearing to be lubricated.

An jeder Seite des Geleises ist ein Drehkreuz α auf einer quer unter dem Geleise liegenden Achse b eines konischen Zylinders c befestigt. In diesem Zylinder befinden sich die öffnungen d und e, von denen die erstere mit dem Leitungsrohre / und die letztere mit einem Vorraum g eines Behälters h die Verbindung herstellt. Der Behälter h ist ein zum Teil mit Öl gefüllter und unter Druck stehender Kessel, i der zu schmierende Wagen und k die Auslauföffnung des Lei- ' tungsrohres. / sind die zu schmierenden Wagenlager. Der Zylinder c. ist von einem Mantel m umgeben, in welchem er sich um seine Achse dreht.On each side of the track, a turnstile α is attached to an axis b of a conical cylinder c lying transversely under the track. In this cylinder there are openings d and e, of which the former connects to the line pipe / and the latter connects to an antechamber g of a container h . The container h is a tank partly filled with oil and under pressure, i the carriage to be lubricated and k the outlet opening of the pipe. / are the carriage bearings to be lubricated. The cylinder c. is surrounded by a jacket m in which it rotates around its axis.

Beim Vorüberfahren des Wagens setzen die Räder desselben das Drehkreuz und den Zylinder mit der Achse b in Drehung. Durch diese Drehung wird der Zylinder durch die Öffnung e mit dem Vorraum g in Verbindung gesetzt, kommt also, ebenso wie der Vorraum, welcher andauernd unter Druck steht, ebenfalls unter Druck, so daß das im Zylinder befindliche Öl zusammengepreßt wird. Durch die weitere Umdrehung wird diese Verbindung mit dem Vorraum unterbrochen und gleich nachher die Verbindung des Zylinders durch die öffnung d mit dem Leitungsrohr f hergestellt. Das zusammengepreßte Öl im Zylinder findet nun einen Ausweg durch das Leitungsrohr und wird so durch die Auslauföffnung k gegen das unten offene Wagenlager / getrieben. Der Wagen setzt, ohne Aufenthalt zu nehmen, seinen Weg fort; dreht also auch das Drehkreuz weiter und unterbricht infolgedessen auch die Verbindung des Leitungsrohres mit dem Zylinder, bis die zweite Wagenachse das Drehkreuz passiert und der obige Vorgang sich in gleicher W^Teise wiederholt.When the car passes by, its wheels set the turnstile and the cylinder with axis b in rotation. As a result of this rotation, the cylinder is connected to the antechamber g through the opening e , so, like the antechamber, which is constantly under pressure, also comes under pressure, so that the oil in the cylinder is compressed. The further rotation interrupts this connection with the antechamber and immediately afterwards the connection of the cylinder through the opening d to the conduit f is established. The compressed oil in the cylinder now finds a way out through the pipe and is thus driven through the outlet opening k against the carriage bearing / open at the bottom. The carriage continues on its way without stopping; so is the hub continues to rotate, interrupting consequently the connection of the conduit to the cylinder until the second carriage axis passes the turnstile and the above operation is repeated in the same W ^T else.

Für jede Anlage kann eine bestimmte Menge Öl je nach Bedarf im Kessel vorgesehen werden. Der Druck im Kessel kann Luft-, Dampf- oder auch Wasserdruck' sein und der Kessel an eine' vorhandene Druckleitung angeschlossen werden.A certain amount of oil can be provided in the boiler for each system as required will. The pressure in the boiler can be air, steam or water pressure and the boiler can be connected to an existing pressure line.

Claims

Patent claim:

An automatic lubrication device for trolley axles or the like with the bottom open bearings, characterized by a rotatable, the lubricating fluid

receiving cylinder (c), which is connected to a pressure chamber (g) during the rotation caused by the axis itself as it passes, so that the lubricating fluid in the cylinder is compressed and, as a result of this pressure, when the cylinder continues to rotate after the pressure chamber has been shut off and produced a connection with the pipe (f) is driven out of the cylinder through the pipe ff) to the axle bearing (I) .

For this purpose ι sheet of drawings.

Berlin, printed in the reiChsdruckere !.