INRiesen-L2iftschiff mit um.siener hängsachse angeordneten
Tunnel Lind an
den Seiten des luftschiffkörpers angebauten -und Ijrimmbaren-
Flügelstumpen für Zivil und landesverteidigungszwecken"
Gegenstand der Erfindung ist ein starres Riesen-Luftschiff
dass in der
Zage ist, alle Stürme im Weltluftmeer stand zu halten bzw.
ohne wie
frühere Luftschiffe, diese ausweichen zu müssen,ausserdem
Ivietet dieses
Riesen-luftsohiff neue Verwendung bzwo Einsatzmöohliohkeiten
und kann
auf jeden Boden auch auf Wasser senkrecht starten und landeno
Es sind unstarre-halb-und ganzstarre Liftschiffe bekanntydie
man alle
an dieser Stelle nicht anführen kann, wohl ist von allen diesen
allein,
das ganzstarre Bausystem des Grafen Zeppelin am erfolgreichsten
gewesen,
Dieses ist e.ir Beweis,dass nur ganzstarre Systeme in
dir zukümfti#e
Zuftsehifffahrt weiter Paz entwicklen sind.
Alle diese b-I cl-)Pr bel-az-inten Bansysteme besitzen nicht
Zenügend eigene
Stabilität um .für die Erfordernisse einer zukümftigen-fortsohrittliehen-.
sicheren-schnelleren-wendigen und höher belastbaren Luftschifffahrt
ge=
eignet ?u sein. Vielmehr muss die Iuftschiffkörperstabilität
von innen
der Iängsachse aus erfolgen, indem über diese eine Vielzahl.
von Sorot=
tenringen gesehoben,die dann jeweilig für jeder. Schottenring
vorgesehe=
n e Stellen an der Achse(Tunnel) befestigt und diese
wiederum am
,rem Umfang mit vielen IAngsträgern festverbimden,ein aussergewöhnlich
fester Luftschj.ffkörper entsteht, der der Festigkeit einer
IMgel nahe
kommt. Um nun fier enn etwa 300 Meter lanZea Riesen-Luftschiff
die er=
forderliche Festigkeit zu erreichen, wird diese Aufgabe dadurch
gelöst,
dass 1_n Iti.cht@@.nr der Iängsachse über die. ganze hänge
den Luftschiffes,
vi A1.p Rohaslücke der Iänge nach zusammengesetzt die aus Aluminium-Künste
stoff oder dergleichen bestehen,ein Tunnel von etwa 2 Meter
Älurehmesa
ser gebildet wird,wobei die Zusaaensetzstellen durch ineinandersohie=
ben -Yersohrauben-Nieten-Sohweissen oder Kleben der Rohrstlioke
ein fes#
ter Mrper entatehto die Teilrohrlängen entsprechen je eine
Schotten=
länge der zu bildenden Gaszellen. Die Rohrstücke
sind am Boden zusam=
mensetzbar,desgleichen werden alle Bauteile am Boden bis
zum Einbau
vorgefertigtofbenso werden die Rabenringe der Sohottldrif
so wie die=
se selbst erst profiliert,dann auf einer Biegemaschine zu
Ringen gebo=
gen die dem Umfang der Rohre und des Iuftschiffkörpers
entsprechen.
Nabenring und Schottenring werden wie ein Speichenrad gleichfalls
am
Boden verspannt und mit dünnen Folien bezogen. Die so hergestellten
Schottenringe von verschiedenen Durchmessern werden vom
Bug und Heck
aus beginnend auf die für je $ohottenring bestimmte Rohrverbindungs=
stelle des Tunnels diese vertikal aufgerichtet-aufgesohoben
u.befesti ge
Ausserdem werden die Schotten u.Nabenringe so wie der
Tunnel und die
Längsträger je ßaazelle unter Sich mittels Spannbändern
in horizontal
u. vertikaker Bbene starr verbunden und dieses vor Zelle zi.:
Zelle sich
eratreekt,ein in sich abgeschlossener fester Luftaehiffkürper
ents@eh@9
wie er bisher 1r_ keinem lmsystem bekannt ist. Dieser
Anordnung z:tr
Folge, werden die Heliumgaszellen je Schotte in 4/4 Räume unterteilt.
Alle metallischen Luftschiffgerdsteund andere Teile sind gegen
Star=
tischeaufladrng entsrrechend isoliert.
Ausserhalb des lhftscriffgerüstes sind z@:r weiteren Stahi.li
sier!?-P i"
vertikal u. horizontaler Ebene an Bug u. Heck a!isla'?f e:zd
obe wi P '_'n=
ter an beiden Seiten dem Zweck») entsprechend Laufgänze ar._ebant.ÄLzssor=
dem ist,:' unterhalb des Tunnels ein Mittellauf-ang
fest mit lnanel ven
bunden,was eine weitere Stabilisierung bewirkt.Alle Laufgänge
sind
zweckmässig untereinander verbi.LsdgaoFerner ist etwa in der
Luftschiff=
mitte vertikal ein Fahrstuhl odzir WeAsltreppe eingebaut die
vom gjel
durch Tunnel bis zum Firnt oberen hsufgang führt.Duroh diese
Anordnung
wird es möglich, das ganze Luftschiff mit a11 seinen Anlagen
inabee.
im oberen Laufgang mit seinem Gaszellendruckmessern-Berieaelunc-8adar-
Wetteretation und Beobachtungsstände ggf. Yerteidigungeetände
jeder
Zeit unter Eontrolle zu halten.Dieses trifft
teilweise auch für die
seitlichen Laufgänge zu, hier kommt hinzu,dass bei der Flügeltrimmung
sowie bei Anstellung und Schwenkung bei Start oder Landung
ein Deffekt
eintreten sollte, der trotzdem !Ur die Fahrt keine Gefahr
bedeutet,da
dieselben dann auch Yin Hand mitsamt der Strahldüsen gesohwenk-angest,
oder festgestellt werden iönnen.Der untere Lautgang der
zwischen den
Garagen, oder besser unter diesen als Kiel fest angebaut
und wasser
dicht liegen kann,(auf der Zeichnung nicht dargestellt)
dieser dient
insbes.ftir die Besatzung als Verbindungsgang zur Irombüse-Besse-Sohlafe
räume ggf. Verteidigungsständen und in der Kitte zum Fahrstuhl
oder
Treppe,auoh dieser Laufgang stellt nach der Statik einen
Untergurt dar,
somit eine weitere Bereicherung der Stabilität.Der itittellaufgang
dient
zur Wartung der im Tunnel eingebauten Vortrieben
ggregaten wie Verdiois*
tear u. Hauptstrahldtise, diese sind über eine Tunnelbodenilappen
zngäam
gig n. können jeder Zeit auch während der Fahrt gewartet
bzw. repariert
verden,allerdiags erst nach Schliessung der Bugtnanelklappe@.
Auch die.
ses bietet keinebßsfabr, da die 4 oder 8 Flügelstonpenstrahldtisen
hin«
reichend weiter Arbeit leisten.Is diesem Falle ist nicht
wie auf der
Zeichnung dargestellt; die Bugtuonelklappe zweokaässiger
hinter den
LufteinströnkMälen anzuordnen, da erst nach vollständiger
Tuanelsohlie
ssung die Xonteure ggf. bei suhilfenabne von Lichtquellen,
ohne jegli#
ohe Iaftströnung ungehindert arbeiten tönnen.Die
Plügeletuspen haben
keine Anetellklappen,da sie selbst diese Aufgabe übernehmen,
zudem sind
sie um einer hohlen Aobge gelagert und mit dieser
fest verbunden. Die
hohle Lohse läuft nach aussen konisch zu und ist aussen
in einer Flüm
gelverbindungssohiene dann in der lusaenwand des Seitenlaufganges
und
in der Sohiffegerüstwand an zweckm. verstärkten
stellen drehbar gela=
gert.Um sie nun drehen zu könnan,sind auf den hohlen
Achsen innerhalb
des Seitenlaufganges je Achse Schneckengetriebe befestigt,diese
sind
mittels telenkwsllen die über alle anderen Sohneokengetrieben
bzw.sioh
untereinander verbinden,dieselben dann durch den Seitenlaufgang
bis
zum 7tihrerstand !Uhren uo in diesem über ein Steuerrad
oder dergl.von
.Hand oder mechanisohriWdraulisoh in Drehung versetzt, dis
7lügeletua#
p en mit an diesem befestigten Strahldüsen geschwenkt sniein
oder fest.
gestellt werden können.Der Treibstoff der Flügelstrahldüsen
kann in
Flügelstumpen selbst getankt oder durch die hohle Achse
oder auf beim
de Arten aus Tank u. hohle Achse zugeführt
werden.
Dieses Riesen--Laftsohiff von etwa 250-300 gster Länge u.
42 Vater Br.
kann auf jeden Untergrund erforderlichenfalls senkrecht
Starten und
Landengsomit ist keine Piste bzw. lange Rollbahn srforderlioh.Die
un#
teren Luftschiffräuae stellen Garagen da, dis von beiden
Seiten belam
den werden können.Dis Lore derselben können auseinander
geklappt als
Ladebühne dienen u. zusammen geklappt schliessen sie an
den Aneohlagm
rahmen wasserdicht ab, wodurch das Luftschiff auch auf dem
Wasser
starten und landen kann.
Unter dem Kiel des Luftschiffes ist eine Flugzeug --Start
u.Lßndesohien
ne federnd mittels Stossäämmtern oder dergl. aufgshRagt.
Diese dient
zur Aufnahme von vielen Flugzeugen in der I.ttft uo während
der Fahrt.
Zu diesem Zweck müssen diese Flugzeuge mit einer Fanggabel
ausgerüem
tot sein, die an jedem Flugzeug anzubringen sind.Alle Flugzeuge
an
der Start u. Landesehiene können mit allen srforderl.Mittaln
wie Troll
m
stoffsn-gunition uo dergl. fortlaufend versorgt werden,
ja sogar die
Piloten ausgetauscht werden können,Rird somit das Riesen-Luftschiff
;u einem aussergewöhnl. schnell.Mnsetzbaren Flugzeugträger
wie solcher
bisher nicht bekannt ist,aueserdem können alle an der Schiene
mitflie-
genden Flugzeuge erforderlichenfa:§Lc9%og%r@
setzt bzw. fortlaufend
den Begleitschutz übernehmeno
Lerner dient die Schiene bei Landung des Schiffes als Gleit
ggfe als
Bremssohiene(ßeamaohuh) und zudem zur Verankerung des Luftschiffes.Da
7Mas so grossen Luftsohiffex nicht
immer,0der keine Hallen zur Verfügung
stehen, können diese such im Preien sturmsicher verankert
werden.Bine
sturmsichere Verankerung wird dadurch erreioht,dase beisplsw.
die für
Landungen vorgesehenen Stellen im Erdboden ein starkwandiges
Rohr mit
nach oben offenen Schlitz das Rohr der Längenach
halbiert aufklappbar
auf Betonblöcken befestigt, die Luftschiffschiene mittels
weniger Leute
der Besatzung und Hinlenkung des Schiffes durch ausgefahrende
lenkbare
Laufräder u. bei zii leichter Schiff durch zu hilfenahme
der FlügeltWdb
strahldüsen das Schiff niedergehalten bzw. umgekehrt hochgehalten,
die '
Lliftsohiffsehiene auf ganze Länge im Lande-Rohr
eingeführt,die Iraufräu
der abgebremst das Scnifi somit sturmsicher verankert
isteBeim Starten
Ist die halbierte lande-Rohr aufzil-lappen um die landesohiene
die am
Kiel befestigt ist, frei@aegen was durch geeignete elektronische
Sinn
rieht-ngen für beide Vorgänge vom Führerstand aus gesoheher
kanne »in
Änkermast ue eine Haltemannschaft ist daher nicht mehr erforderliche
Zur Erleichterung des Start-ue landevorganges sind an günstiger
Stelle
,-:nweit von Bug tie Heck je ein Paar, um ihre eigene,senkrechte
Achse
drehhare Laufräder angeordnete Diese sind in Kligelkränzen
über Stoss.
I
dgmmfern beiderseits an der Lw?fradaohse ne
Kugelkranz vertikal in Stoss
riohtung in einer horizontal gelagerten Gabel befestigt
bzwe aufgehängt,
wobei die Gabel mechanisch oder hydraulisch aue-ue eingefahren
werden
kann,somit mich die Lmifrädere Allerdings ist jedes
Laufradpaar an sich
synchronisiert droh Kette oder dergleverbunden,so dass sie
bei Lenkung
stehta paralell einsohlagen.Perner können die Laufräder,
je für sich u.
an beiden Seiten vertikal angebrachten grossen Scheiben
bodenfrei bei
Y'rasserlandung ausgefahren auch als Ruder wirkeneZu erwähnen
sei noch,
dass die Flügelstumpenenden aussen in eine Wtesohiene die
beiderseits
des Schiffes von Bug bis Heck führt, drehbar gelagert sind
u. die Halte
schiene an alle feststehenden
befestigt, eine gröem ssere Festigkeit aller Flügelstumpen
untereinander und eine bessere
der Fibration erzielt wird. Dass der Fahrstuhl aus einem
Rohr
desgl. der Korb gebildet ist, dieser im Fahrstuhlrohr an einer
Spurlatte
gegen Drehung geführt u. mittels Seil über ein Haspel ge=
wickelt durch ein E-Motor oder von Hand im Benutzung genommen werden
kann. Ferner "es die Bugspitze mehrmals unterteilt ist,damit
keine
Fremdkörper im Verdiohtergetriebe u. Tunnel gelangen können. IN Giant lift ship with Lind tunnel arranged around the longitudinal axis
the sides of the airship hull -and Ijrimmable-
Wing stumps for civil and national defense purposes "
The invention is a rigid giant airship that in the
It is hesitant to withstand all storms in the ocean of air or without how
earlier airships to have to avoid them, also I rent this one
Riesen-Luftsohiff new use or application possibilities and can
take off and land vertically on any ground, even on water
There are non-rigid, semi-rigid and fully rigid lift ships known, all of which are known
at this point can not mention, of all these is probably alone,
the completely rigid building system of Count Zeppelin was the most successful ,
This is proof that only completely rigid systems in you will come
Zuftsehifffahrt continue to develop Paz.
All of these bI cl-) Pr bel-az-inten ban systems do not have enough of their own
Stability in order to meet the requirements of a future-advancing.
safer-faster-agile and more resilient airship travel ge =
suitable? u be. Rather, the airship body stability must come from within
the longitudinal axis are made by using this a large number. from Sorot =
tenrings lifted, each one for each. Schottenring provided =
ne points attached to the axis (tunnel) and this in turn to the
, rem scope with many long-term carriers, an exceptional one
Solid Luftschj.ffkörper is created, which is close to the strength of an IMgel
comes. Around 300 meters lanZea giant airship that he =
To achieve the necessary strength, this task is achieved by
that 1_n Iti.cht @@. no of the longitudinal axis over the. whole hang of the airship,
vi A1.p Rohaslücke composed lengthwise that of aluminum arts
fabric or the like, a tunnel of about 2 meters Äl urehmesa
ser is formed, with the additional points by one inside the other =
ben -Yersohrauben-riveting-Sohweissen or gluing the Rohrstlioke a fes #
ter Mrper entatehto the partial pipe lengths each correspond to a bulkhead =
length of the gas cells to be formed. The pipe pieces are together on the ground =
relocatable, likewise all components are on the ground up to the installation
Likewise, the raven rings of the Sohottldrif are made like the =
first profiled itself, then formed into rings on a bending machine
conditions which correspond to the circumference of the pipes and the airship body.
The hub ring and the bulkhead ring are also on the like a spoked wheel
Tensioned floor and covered with thin foils. The so produced
Bulkheads of various diameters are attached to the bow and stern
starting with the pipe connection determined for each $ ohottenring =
place these vertically erect-lifted-up and fastened in the tunnel
In addition , the bulkheads and hub rings as well as the tunnel and the
Longitudinal beam per ßaazelle under itself by means of tensioning straps in horizontal
and vertical level rigidly connected and this in front of the cell: cell itself
eratreekt, a self-contained solid Luftaehiffkürper ents @ eh @ 9
as it is not known to any lmsystem up to now. This arrangement z: tr
As a result, the helium gas cells per bulkhead are divided into 4/4 rooms.
All metallic airship scaffolding and other parts are against Star =
table charging insulated accordingly.
Outside of the lhftscriff framework, there are z @: r further steel !? - P i "
vertical and horizontal plane at bow and stern a! isla '? fe: zd obe wi P'_'n =
ter on both sides the purpose ») according to the whole ar._ebant.ÄLzssor =
that is: ' underneath the tunnel there is a middle course with lnanel veins
tied, which causes further stabilization. All walkways are
appropriately connected to each other. LsdgaoFerner is roughly in the airship =
in the middle vertical an elevator odzir whale stairs built in from the gjel
through the tunnel to the firnt upper hsufgang.Duroh this arrangement
it will be possible to inabee the whole airship with its a11.
in the upper passage with his gas cell pressure gauge-Berieaelunc-8adar-
Weather station and observation stands, if necessary, defense stands each
Time under Eontrolle to halten.Dieses is partly true also for the
side walkways to, here comes that with the wing trim
as well as a deffect when setting and swiveling during take-off or landing
should enter, which still means no danger, because the journey is not dangerous
the same then also yin hand with the jet nozzles swiveled ,
or can be determined. The lower sound path of the between the
Garages, or better under these as a keel, permanently attached and water
can lie close, (not shown in the drawing) this is used
especially for the crew as a connecting passage to the Ir ombüse-Besse-Sohlafe
if necessary, clear defensive posts and in the putty to the elevator or
Staircase, also this corridor represents a lower chord according to the statics,
thus a further enrichment of the stability
for the maintenance of the driving units built in the tunnel such as Verdiois *
tear and Hauptstrahldtise, these are zngäam over a tunnel floor lobe
gig n. can be serviced or repaired at any time, even while driving
verden, but only after closing the front nanel flap @. Also the.
This doesn’t offer anything, since the 4 or 8 winged stone beams are
Reaching further work.Is this case is not like on the
Drawing shown; the bow tuonel flap two-sided behind the
Air inflow must be arranged, as only after the tuanel sole is complete
Solution the installers if necessary in case of lack of assistance from light sources, without any
You can work unhindered without an air condition
no flaps because they take over this task themselves
they are mounted around a hollow aobge and firmly connected to it. the
The hollow taper is conical on the outside and is in a flüm on the outside
Gelverbindungssohiene then in the lusaenwand of the side passage and
in the Sohiffe scaffolding wall at functional. reinforced places rotatable gela =
gert. In order to be able to turn them now , the hollow axes are inside
of the side passage per axis worm gear attached, these are
by means of telenkwsllen which is driven by all other sons or sioh
connect with each other, the same then through the side passage up
to the 7th position! Watches uo in this via a steering wheel or the like from
.Hand or mechanisohriWdraulisoh set in rotation, dis 7 lügeletua #
p en with jet nozzles attached to this swiveled in or fixed.
The fuel for the wing jet nozzles can be placed in
Wing stumps themselves fueled or through the hollow axis or on at
de species are fed from the tank and hollow axle.
This giant Laftsohiff of about 250-300 gth length and 42 father Br.
can start vertically on any surface if necessary and
Landing therefore no runway or long taxiway is required.
There are garages in front of the airships, which are covered on both sides
can be. The lore of the same can be unfolded as
The loading platform is used and when folded, they close to the Aneohlagm
frame waterproof, which means the airship is also on the water
can take off and land.
Under the keel of the airship is an airplane - take off and land desohien
ne resiliently raised by means of bumpers or the like. This serves
to accommodate many aircraft in the I.ttft uo while driving.
For this purpose, these aircraft must be equipped with a safety fork
dead to be affixed to each aircraft. All aircraft to
the start and landing bars can be used with all required media such as troll
m
stoffsn-gunition and the like are continuously supplied, yes even the
Pilots can be exchanged, thus Rird the giant airship
; u an exceptional. fast. Actionable aircraft carriers such as such
is not yet known, in addition, everyone can fly along with the rail
requiredfa : §Lc 9 % o g% r @ sets or ongoing
take over the escort o
Learner, the rail serves as a glide when the ship lands
Brake rail (ßeamaohuh) and also for anchoring the airship
7Mas such a large Luftsohiffex not always, or no halls available
these can be anchored storm-proof in the Preien
Storm-proof anchoring is achieved by this example. the for
Landings provided places in the ground with a thick-walled pipe
upwardly open slot, the tube can be folded in half lengthways
fixed on concrete blocks, the airship rail with fewer people
the crew and the steering of the ship by deployed steerable
Impellers and in the case of a lighter ship with the help of the wings W d b
jet nozzles held the ship down or, conversely, held up, the '
Lliftsohiffsehiene introduced into the landing tube over its entire length, the Iraufräu
which, when braked, the Snifi is anchored in a storm-proof manner when starting
Is the halved landing tube upzil-lappen around the landing rail the am
Kiel is attached, free @ aegen what by suitable electronic sense
Directives for both processes can be viewed separately from the driver's cab
Änkermast ue a holding team is therefore no longer required
To facilitate the take-off landing process are in a convenient place
, - : Far from bow tie stern one pair each around its own vertical axis
Rotating impellers are arranged in Kligel wreaths over butt.
I.
dgmmfern on both sides of the Lw? fradaohse ne spherical crown vertically in abutment
direction fixed or suspended in a horizontally mounted fork,
whereby the forks are retracted mechanically or hydraulically
can, thus me the Lmifrädere However, each L is a pair of wheels in itself
synchronized threatens chain or dergle connected so that they are steering
standa paralell Einsohlagen.Perner can use the wheels, each for itself u.
large panes attached vertically on both sides
Y'rasserlandung extended also acted as a rudder
that the wing stump ends on the outside in a Wtesohiene on both sides
of the ship from bow to stern, rotatably mounted and the stops
rail to all fixed attached, a greater strength of all wing stumps among each other and a better one the vibration is achieved. Desgl that the elevator of a pipe., The basket is formed, this u guided on a track bar against rotation in the lift tube. Rope by means of a reel ge = wrapped by an electric motor or by hand in use can be taken. Furthermore, "the bow tip is subdivided several times so that no foreign bodies can get into the Verdiohter gear and tunnel.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
des Riesen-Luftschiffes gemäss der Erfindung dargestellt. In the drawing, an embodiment of the giant airship according to the invention is shown.
Figo 1 zeigt eine Seitenansicht des Riesen,-Luftschiffes
mit einem Schnitt 1 - B
Mit 1 ist das Fahrzeuggerüst
des Riesen-Luftschiffes bezeichnet.
Dieses weist viele Stabilisierungselemente
auf, wie Tunnel 2 dieser wird durch viele aneinandergereihte
Rohrstücke die über die ganze Fahrzeugkörperlänge reioht,die Rohrstücke festverbunden,so
Tunnel 2
entsteht.In diesem ist im Bug ein Verdiohteraggregat
4 uo im Heck eine
Hauptstrahldüse 3 fest eingebaut,zweokm.
sind hinter Verdichter 4
wegen der hänge des Tunnel 2 mehere
Verdichter ß hintereinander ein. gebaut.Letztere sind auf der Zeichnung
nicht dargestellte Der Antrieb der Verdichter 4 erfolgt
über einen umpolbaren 8-Motor auf gleiche
Welle oder über einen
Diesel-Motor mit umschaltbaren Getriebe
unter Tunnel 2 bzw. im Laufgang 7 eingebaut,dieser
mittels Kette-Keil= riemen oder derglo mit Verdichter 4 verbunden
grossen Vortrieb erzeu# gen,jedooh bei Umschaltung eine umgekehrte
Wirkung somit grosse Brems=
wirkung eintritt. llit 5 sind
die Heliumzellen bezeichnet# diese sind untereinander mit Überströmöffnungen
verbunden,so dass das Luftschiff
durch einem Füllvorgang getankt
werden kannoMit 6 sind die
bezelohnet.llit 7 sind ,rlle a.' nsohliesslioh Mittellsufgang, unu ter Tunnel
2 in der Zeichnung zum Teil dargestellt bezeiohneto
Die
hohlen Aohaen der llügelstumpen mit 8 bezeichnet.Die vertikalen
mit 9 ue die hieran schwenkbaren Seitenruder mit 10 und
die horizontalen Whenrnäer mit 11 bezeichnet. ziffer 12
stellt die
Tuanelabsohlussileppe far,diese auf der vertikalen Seitenruderaohse
befestigt, als Seitenruder wirkt. Der llihrerstand 13 untern
Bug kann
durch einen zweiten unter der Muffungefläohe 6 angeordnet,
auf der
Zeichnung nicht dargestellt, in Anbetracht der Grösse des
Luftschiffes
die lahrzeugsteuenung des Pührerstandes 13 wesentlich entlasten.
Der
äsrtenraum Sät mit 14 ue das Treibstofflager mit 15 bezeichnete
ILit
16 die ßaragen,mit 17 die Radar-lenk n. Iletteräume
mit 18 die Besatzwf
-Schlafräume bezeichnet. Die Iraufräder mit 19 und mit 20
die Pracht.
räume. Der Speisesaal 21 u. Salon 22 bezeichnet, liegen
zweokme auf
einer =bene unter dem Nittelsohiff und die Passagierschlafräume
23 im
Biatereohiffelür die äapitäne sind die Schlafräume mit 25
bezeichnet.
Der Pahrstuhl mit 24 bezeichnet ist zweokm. in der Mitte
des Schiffes
angeordneteXit 26 ist die Start u. landesohiene mit 27 das
Trägerflug=
zeug u.mit 28 die Aussenstrahldüsen unter den Flügelstumpen
8 angeorda
net bezeichnet. litt 29 sind alle Beobaohtunga bzw. auch
Verteidigungs#
stände bezeiohnet,wobei die unteren Stände aus den Garagen
bestehen ,
dieselben für alle Arten -Raffen schnell einzurichten aindeMit
30 sind
die hulteinströmkemäle an der Bugspitze n. mit 31 die Wasserberiese
lungsdüsen uemit 32 die Berieselungswasserauffangrinne bezeichnet.
Zwecks schnelle Be-u. Entladung auch für Passagiere sind
mit 33 grosse
Tore zwischen den Garagen angeprdnet uemit 34 Vorratsräume
bezeichnet.
Die Plügelstumpenhaltesohiene mit 35 u. der schwenkbare
Plügelatumpen
selbst mit 36 bezeichnet.
Figo 1 shows a side view of the giant airship with a section 1 - B 1 denotes the vehicle frame of the giant airship. This has many stabilizing elements, such as tunnel 2 this is connected by many pipe pieces lined up over the entire length of the vehicle body, the pipe pieces are firmly connected, so tunnel 2 is created. In this tunnel is a Verdiohteraggregat 4 uo in the stern a main jet nozzle 3 permanently installed, two square meters. are behind compressor 4 because of the slopes of the tunnel 2 several compressors ß one behind the other. The latter are not shown in the drawing . The compressors 4 are driven by an 8-motor with reversible polarity on the same shaft or by a diesel motor with a switchable gearbox installed under the tunnel 2 or in the gangway 7, this belt by means of chain-wedge or = derglo connected to compressor 4 large propulsion erzeu gen # jedooh when switching a reverse effect thus large braking = onset of action. llit 5, the helium cell # referred these are interconnected by overflow, so that the airship by a filling fueled be kannoMit 6, the bezelohnet.llit 7 are, rlle a. ' nsohliesslioh central ascension, under tunnel 2 in the drawing partially shown bezeiohneto the Hollow Aohaen of the llügelstump designated with 8. The vertical
with 9 ue the swiveling rudder with 10 and
the horizontal Whenrnäer designated with 11. number 12 represents the
Tuanelabsohlussileppe far, this one on the vertical rudder oar
attached, acts as a rudder. The llihrstand 13 under the bow can
arranged by a second under the Muffungefläohe 6, on the
Drawing not shown, considering the size of the airship
the lahrzeugsteuenung the Pührerstandes 13 significantly relieve. Of the
äsrtenraum Sows the fuel store with 15 marked ILit with 14 ue
16 the ßaragen, with 17 the radar steering n. Iletter rooms with 18 the Besatzwf
- designated sleeping rooms. The Iraufräder at 19 and at 20 the splendor.
rooms. The dining room 21 and salon 22 are referred to, are two
one = level under the Nittelsohiff and the passenger sleeping quarters 23 in the
For the aapitane, the bedrooms are designated by 25.
The lift designated 24 is two meters. in the middle of the ship
arranged Xit 26 is the take-off and landing rail with 27 the carrier flight =
stuff and with 28 the outer jet nozzles under the wing stumps 8 angeorda
net. suffered 29 are all observer or defensive #
stalls labeled, with the lower stalls consisting of the garages,
the same for all species -shirring quick to set up even at 30
the hulteinströmkemäle at the bow tip n. with 31 the water giant
lungsdüsen uemit 32 denotes the sprinkling water collecting channel.
For the purpose of quick loading and unloading Unloading also for passengers are large with 33
Gates between the garages are attached with 34 storage rooms.
The plume holder holding rail with 35 and the swiveling plume holder
itself designated by 36.