"Auf Änderun en der Kraftatoffurt ansprechende Vor-
richtungün für HinaprJtKbrGnnkruftDtanchinen"
Die Erfindung bezieht Fich auf c'tlo Vorrichtung, welche auf
Änderungen der mn) Bctiiot von iJJ. nüpritKbrünlki'nfbnmmhinen,
dei, (Jrit) n
dsx,
abeaondrQ Fo. hrzMU (Ua)} olMoh. tr' ; n verwendeten Xrfts'offart
1) ie dem
mu) pr). cht. BQ,c'ndrf bc<. Fuhr&nudieoelf. ot. or'
'. n kotU i; evor,
(ktß d'r Kraftstoff an'-Tochid'jr. c. o Tc'. natel. f.'n tnnt
wird
nd dt} dnboi dcir Krni't. tofJ' der jnn T. nknf) lle in
rauchfreien Auppf und der der anderen Tnk"tc. l'' enen
m. ; j/.'k rauchenden AuupnJ ribt. mo. 3 raucht nicht, drmi
nurucku. fiihrQn in., daß dbr Kj.. ftnt. of'f, bi de dr Hob
er
raucht, hIechLc int l der 1'uchfr' :''. varrenende,' ! on-
dt.'rn die UrHSChe 'ird nlstn d { :''in Lin. daC jer Kr&ft-
Hi, ol'f M.'t honerc Lit. craeizrt ; int.
Diü EinupritzpuntpQ Mit dem otor oin bf-tite KT'. ftutoff-
volUMon u, It dia ; 3<-u Volumen, für de Kruftuto. Cf Mit
dum
niedrigeren Lit-srncizwert oo feulelet worden, jui ! bei Mo-
torhUchatleiatutlG gerade noch ein rauohfreier Auspuff vor-
handen ist, so rauche dr Motor, wenn er den Kruttooff mit
dem höheren Literheiswert erhält. In diesem Falle muß alfto,
um
rnuchtrien Betrieb zu erhalten, daß eingoapr1tzte Krattatoff-
volu. men vorringert urdan. Wurae mnekehrt das Fordervolum&n
bi Volla. tt für einen Kraftstoff Mit : dem höheren LitorheiKert
btrennt, so leistet don üotur init einoM Xrsi'tatoff mit dem
nec iiii. rhcinv.'or,'"oohdlb das Kraft<itoffvolueri VK-
diis
großert werden muß, wenn der Motor st'ine urnp. runglichu Lolatung
die
iatit-, do114 lUh.) rcin auc,-h di. e. liille-co
Kraftstoffc für den. t'. ;'ie v n ßhrzugdiuelmotorcn haben,
ha't
der K :.'m. t<toi'i' ndt. dou< hhron Litorhlzert auch
dif : höhore
Wcht. l''f. L\dung : 3ennß . i''d nun die Anpassung den vm
del Hin-
Hprtt p npt : <') f. t M Lc sje f hrten Kt'aftat. ot.'fvolutQens
an den Li-
trhb'iswm'L d Krp. fi ; toff9 duoch die Vew uns on Mitteln
erreicht, di ich mer ! M Klnü dor ichtanderungen der
KTftutff be' : ; Ht.'r. ! m'ic'ni'ch ; :) itt. cn'. r od (.
r unmittelbar die
Vrtulu en ; öt.' ;) t : t') - ;"i< ! n ;.'t : it'L {tc.-)
dur. Xj-aftoffeinspritz-
putr. -. ;'/t ; rnl ;' ! iCti.,
Diü ' ! \ : . : n..') r,'-'). !..'. r.' . l'M.."n/. ; bei)
3' !.'.'. ( ! des) : r'findu. a-
. ; ; t' !)' ;' : ti :... 1') '.
Ab. 1 .'..' ;' !-=..' ;'J..' :'. ; . i. !'). i.' : :'i,
1 j L e) z. 0 r t ei 2 1iae
dur i !' v/eich']' : j\'/&i'' 'iH ; ; . t ! l nch Abb.
3 oder dns
drit. 6e ; pie. L u \bb. 4'V ! ;]'\'/no. u : v."<.'<'
; n kann.
Abb. 5 Mi nin ch na d r 1 nach dc vrten Bespibl.
Ir < :) inoi' :'' ; 'aft ; gtoj ?. tnk'< \ ? t b :. (
;. ohr 2. Ti.. ; durchlöcherter
Wendung.. !) or Tank'i. t b : n. ! : u. r cci.'. chnctcn ''tobe
mit K. raftßtoff
gefüllt. Innerhalb des.. i. oh :.'3& 2 nhimnt i : a Kraftstoff
d (.'r
Schwimmer 3, der n'. non. ebnilrinß trägt. Edn zweiber Metall-
ti
kantl.
2
ring 5 ist an einen an der Oberfläche des Kraftstoffes sohwim-
menden Korkring 6 befestigt. Der Matallring 4 iat mit der An-
schlußklemme 7 und der Metallring 5 mit der Anachlußklemme
8
durch je einen dünnen Draht verbunden, der ao lang ist, daß
bei leermo Tank der Hchv. immer 3 auf den Boden des 9'anho
und
dor Korki-inp n
der Xorkring 6 auf einen Auffangring 9 sinken kann, welcher
im Rohr 2 befestig intit. Dabei tritt keine Berührung den Me-
tallringo 4 mit den . etallring 5 ein. Eine elektrische Leitung
fahrt vor KlemMe MUM Minuspol einer Batterie 10, deren Plus-
pol über eine Signallampe 1 mit der KJemax'8 verbunden ist.,
Die j. ut fcjl3ande :
Die t'/irkc. ngneiae de ertt-n Ausführungabispic. lH iat folgende
:
Iß'c der'Innk rait einer Kraf tstoffart, Mit deM niodrjßeren
Liter-
hei. gefUllt, BO I : ! trllt siuh der ScnwJmmer 3 in dle ße-
zeichnetc Lago zu de'r. KorkrJ-tg 6 ein.-ird nun der Tank leer-
lin (1 an eirt.-t
gefuhron und an ein'-T arideren THnkatei e mit 9''. nem Kraftstoff
mib dem hoheron Lit'rhoiK. wej' { ; gciillt, oo sinkt der Schwitnmar
nicht MHhr no tief 3. n den raf totoff :' ein und der Metallring
4
berührt den Mtal]) ing 5 a. Korkring 6. Der Korkring sinkt
euch
etwas weniger tief ein, jedoch ist bi ihm der Unterschied in
der Einsinktiefe bei don beiden Kraftctoffarten infolge aeinea
wesentlich kleineren Verdrängungsvolumen kleiner als beim Swim-
ner ?, v/nehalh die u..'n Berühren der beidon MutKllringe notwen-
dige Rei. ativbc'egun, xv.' jchen Schv/imner 3 und Korkring
6 zu."
Htanc. e kommt. Durch das Berijhren der beiden Hotallringe
wird
der Stromkreih gesciilosn und di& Signallampe 11 leuchtet
aif.
n durch v/ird der Fahrer darauf aufmerksam gemacht, daß er
den
in den Abt. 2 mid 5 gezeigten Anschlag der Regeletange für
die
Begrenzung der Sin&pritzmenge auf die kleinere Menge einstellen
mu3, u ? * ein Rauchen des Motors zu vorhindern. Wird spater
wieder
Kraftstoff mit dem niedrigeren iterheizwert getankt, o er-
lischt die Signallampe und der Fahrer kanr. den Arschlag wieder
auf die größere Menge zurückstellen. Sollte er dies vergeanen,
entsteht kein Schaden ; der Motor leistet nur entsprechend
dem geringeren Literheizwert weniger, was achon ein durohsohnitt-
lich geübter Fahrer bald merkt und das Zurückstellen des Regel-
stangenanachlages auf die größere Menge nachräglich durchführt.
Bei der attelage nach Abb. 2 ist A ein Kraftstofftank, B eine
For-
dorpumpe, C ein Filter und D eine Einspritzpumpe. Das Filter
hat ein Überströmventil E, von nlchen eine Uberatörloitung
?
zmii Tank A zurückführt. In die UberHtörmloitung kann entweder
(los AusfUhrungL3boiapiel. nach Abb. 3 oder d : i8 n&toh
Abb. A einge-
baut werden.
Das AusfUhrungsbeispiel nach Aob. 3 hat ein Gehäuse 13 mit
aufge-
schraubteil, Deckel 14. Lm Cehauae ruht auf biner Peder ein
Gefäß 16, das durch ei, i Ln das Gcäß eingebautem Rohr 17 in
zei
Ringraume) 16fil und 16b tnterteilt if3t. Die Hinträume si.
fhon durch
Öffnungen 1H miteinander in Verbindung. Im Genueeboden idtein
Rohr 9 beestit, zeichne oben uie mhe.'e bo PU trägt. Am Ge-
hause ist eine Anschlußklemme 21 angebracht ur. d Cn. rch cien
Dookel
14 isollert durchgeführt ; Hin Kontakt 2 t einer AnschlußkleMme
23. Die Anschlußklemmen 2 ! ud 3 entsprechen d'. tn Anschlußklemmen
7 bzw. 8 in Abb. 1.
Die Wirkungsweise des Auührjngabeiapielo uch Abb. 3, < :'in
; ebaut
in die Anlage nach Abb. 2, iet fo. ßen (J. 8
Der Kraftstoff durchfließt die Anlage in PeilrichLun. Ein Teil
fließt durch das Uber&tröNvetil Enum Tank zurück und trit.
t daboi
am Boden d n Gehäuses''3 sin, durchflie. 3t die Röhre 9, verteilt
sich über die Scheibe 20 und fließt in den äußeren RLngt'auro
16a
des Gefäßes) 6. Dort verdrängt er den darin sich befindenden
Kraftstoff, welcher durch di3 Öffnungen 18 in den Ringrawn
1 6b
und schließlich aus deM Gefäß auf den Boden des Gehäuses und
von
dort zum Tank fließt. Die vom Gehäuse 13 zum Tank führende
Kraft-
stoffleitung darf keine Stelle haben, die höher ala der Gohäuüe-
bodem ii « gt, dami sioh im Gehäuse kein Kraftstoff ansammeln
kann. Die Feder 15 iet nun co bemessen, daß die Kontakte sich
nicht berühren, wenn das Gufäß mit einer Kraftatoffart mit
dem
niedrigeren Literheizwort (niedrigere Wichte) gefüllt ißt.
Bei einer Kraftstoffart mit dem höheren Literheizwort iat des
Gefäß schwerer und die Kontakte be uhron sich, so daß die Sig-
nallampe (b. í) aufleuchte : ;,
Das dritte AuDführnn. QnbeJ'piel nach Abb. 4 enthalt in einem
Ge-
häuse 26 ein Gefäß 27, dca von einer edr 28 getragen wird.
Dua effif ?. iat durch eine rwaud 29 in z'. &i Teile 27a
und 27b
get. jE'enn, die durch ninc <-h'j.''nun. 2 in dor urwun
miteinander
dE ;'-3 ii3t e-kite.-. trii
(J, 32' ; n 3-n
'l if3t Obtin-
1
.. L lb
durh dt'ji U (..' ?. . ßbil 27L sir Mre 1, \velc}'m bide :
üf ! Boden
dur. efuo bfaUt üi/n.'... 'jrch') Jü hohre 3u int eine im
(} e't ; :. u-He ? 6 befestigte Korei ?. ? geführt, üern nde
2n
bollrfom Kusb. lt if.'.. Och die obr 31 int Ine oben-
fH'. ' i'n Gohäu. ao beLbtit'.'ohr'le'i'. n .'i'hrt, io oberhalb
'ö m i. (] ^uir-S (. b : e. § E'. t t, iirl zli. e rl (i ?,
r r3 at e. C., ? le eben-
. Ua l : l ; i ? i, v ; z*íheilt8s t b za ive !'oh *. le. s.
e lnJ, 9 ih7wt M i si oheRl alb
38 trad 40 \m
toll :' Rohro 'i nieder ed Sk.' :) b\v. < :', anrieh'.'j
L u. nd n ihrem
udo durch ei ?.'. ? ontil 3 abcclu. o. en i'G. J) f. Ventil
t. ird
durch einen Schwimmer 3 ubr-ein beißnt -e 36 betätigt,
daa um einen un der H3h'. \n. ibcj. tß 33 efeBttn Stütztpunkb
3 ?
uchwinen . : anu. Am (- (.'-iü'jc'. : f in i ; e-'-nc Ar. Hch'tußIrlemt
;'J ! 8 dng-
bracht und urch da :, ous iuo'i.-i. e."i ; uchht en Kon hak
t
9, welcAar die nchlukeme 40'. r ;.'. t. Die Anschlu'Memman
38 und 40 entaprocnen den Auschlulem. 7 Jnd P in Abb, 1. Am
Bofen doa Gefüßec !'27 is'c i') e Stunf ; <) bsfatigt, dje
an ihrem
Ende eine Scheibe 4' rat.. Baiu Het. en und S' ken d.' ? ß
G-e.' :'aßeo
bewezt sj. ch diese Scheibe m\t etwas 3pieJ in einem mit elner
Plusigkeit gefüll t, an Rau 43,
Die Wirkungsweise da dr'i. tc/'u. cfuruussbeiepi'la iot folgende
:
Der Kraftatoff flioßt durch die Roht-leitung 32 über deren
teller-
förmiges Ende 32a in ; jn ofat. eil 27a. Dor'. verlrängt er
den
vorher im Gefäß sich befindenden Kraftstoff, der durch die
Öff-
nung 29a in den Gefäßteil 27b fließt. Durch den in das Gehäuse
einfließenden Kraftstoff hebt ßich der Kraftstoffapiegel und
der Schwinuner 35 öffnet das Ventil 34. Der bisher im Gef6
sich
befindende Kraftstoff fließt nun über das Ventil und die Rohr-
leitung..''3 zurück zum Tank. Hort der ZuZluß auf, so schljeßt
der Schwimmer das Ventil. Der Kraftstoffspiogel bleibt also
immer etw : ! auf deraelbon Höh', bezogen auf ans Gehäuse 26
; das
MaG h bleibt also annähernd konstant, d-3 schwankt nur in dem
Maße. ßl der ch'imme""eino untrßchiedliche Eintauchtiefe in
den Krar"t.' : ü.''fcn) nib vorachicJener'. Vichto hat. Ist
; nun daß Ge-
fÜL-ra. Lt, 90 ist
füE mlt # r*R, eziU ch eehw. ¢rerers af to. ff <ge.
S 5> so ist
sein KrnjtofCinhalt rc'ße,', alt ; i bi uJlun ntit, dc<n
HpuzifjRCh
leioirteren Kraftstoff. Dur f ;'Aicht'3ut') rachJ'i dea gefüllten
Gefäßes bei dieüe Aufhj'mebeJLpicl ist. also ßroßec* alH bei)
D
vorhorgchendon Au3i'uhrun ! jb< :.'-'pic ; l (l'. ht) i''.
LUuaigkei. i :'3inhH te
der Gefäße bei einr der heften Kr. t ? tMt. offart : en v')
r « U ! 33Hetxt),
weshalb dua Get'aß Moi diecen Beifiel hei Icichr Pederkonaiante
der FI1áe rn 28 dW, 15 oingßoroT'u ;' ; rrmciit.. Sch/pingungun
des
Gefäßes in der Fedurrichtun werden (tu<.'ch eina FlsuikeitH'-
bremne-) 2, 43 hdäpft.
lie. diedopt AusführuneboiHp :.') ! iat es notf.'endi, laß
die vom
Gefäß 26 UM Tank' : urL. ckftU-tr"<. de Leitung sb"t, 3
M. Lb Krufbntoff
gefüllt b] e'. bi'.. Sie wird de :)'El. b Keckloaßig big dicht
; jn den Eo.
den (ie ; Krf 3t, 0f art, ele. tet, wie as ill !. ob. ? gei3t
ict-e''
uinsezei. rshnc'c i. at.
Beim Ausfuhrungabeiup el nach Abb. 5 iHt eine Mombrandose 46,
die
ein Konbaktpaar 47 ? 48 (mth : i.'. t-, al), roden 49 ('ines
Kraftstoff"
of
tanks befestigt. Die r. efea. ungsRchraube trf'. gt außen eine
Klemme 50. Von Kontakt, 4 tie ein Draht zu einer Elen, me 51
welche isoliert durch den Tankboden durchgeführt iat. Von Klemme
51 führt eine elektrieche Leitung zu. einem Kontakt ", d csa
9r
beweglicher Gegenkontakt 53, durch einen Verstellhebel 54 eines
verstellbaren Regelatangenanschlags 55 betätigt wird. Der Regel-
stangenanaohlag begrenzt dio höchste Einapritmenge einer Ein-
opritzpumpe 56. Von d&m beweglichen Gegenlcontakt 53 führt
eine
elektrinohe Leitung iiber eir'. o Hignallampe 57 zum Pluspol
einer
Batterie 58, doren Minunpol mit der Klemme 50 vorbndon
ist.
Die Wirkungü'M<'isa doü vierten Auo. fUJu.'ungsbfispialu
tat folgende :
Die Pedoruig dor Mpbrandose ist üo bestiujnt, daß bei Füllung
dea Tankn) n : tt einr KraftatLfart mit dem höhorn Liorheiz-
wert dif Kontakte. ). dm'Dc HchlmHfm. Befindo-c oich aabHt
der Vei'ntellhbci 4 inldr <. ! urch J. '.'c'iljL'ichbujClß
aneßnn
(nicht drcH hellten) tRH'... ti fU. r dio ß ; roße<"e !
. UL3p. ri. hochat-
/imno, c ii auch der Kont 2, gaHchlosonn und :'t :'e H'ig-
des T, 0, ili., 3 : ni. t (laul tblior) t1
da. f<r den Vrstl.'.) ! '' 5'f i<'ßucichnehc tullun für
die
k. l. in' r EinpT'i :.. hccht) t) rt< :- bringen mu. H,'wun
ein R uchen des
J r ; N. en *ei. (] cn L ! i. t'-94 ! t'Stsell roJ ; ? ; elL-
Mot. j's urieden .'c' ;.'dc. i L'.'.. 1 ai. sr Stellung do
Vo !' : elJL-
deit
inen,', o, BU (,'ii
-iitl. I. iii tfi 5'7
deE !
'ict. t. t.) fjud"t ; i (.'t\ f. i :'. no rft tfrt mit dum
niüdr teeren
L : n. ut'hc''/. v.'erb im'T ; ) k ; iio :' :.'.'.'Adr otnk
4'/, 48 in dr Mera"
! j7'nr. f.''o : o''/t.
//in. n. an orrHiuheu ; d (.' « r KotjS't. in doc Mo : ubrundo''
uch
dan. T't ßechooHn i' ! . <iM r. nr eai Kraftstoff Mit dn
höheren
LdterheiKwrt im Tan :'. Bt.... o wird diü MoMbranduü z<'/'f
; ils
in eine : n Behü'. t. t. 'bu. eoc no'i., welcher vom Kraftuof
d rch-
iri dj", in dei : r riach
Abb. 2 eingebaut.'. eh.. ü&r ehaler erhalt einen Überlauf,
so d aß
die Kraftstoffßäule, v.'t'inhe aui'di Dose drückt, immer öieselbe
Hohe hat.
Bei den beschriebenen Au. efhruugsboiapioln erfolgt die Vor-<
stellung dee Anschlage ur DegrsnBung der höchsten Eina"'. zmen-
go mittelbar, indem der Kontakt eine Signallampe ein-oder ma-
schaltet, weloho den Fahrer : sum Verstellen lea Ansohlags
var-
anlaaoon soll. Anstelle der Signallampe kanll auch ein akusti-
sches Signal verwendet werden. Man kenn aber au. oh das Schließen
0der ftnen des Kontaktes zwn Auslösen von Kräften vorwenden,
die unmittelbar den Reßalütagenansohlug vcrstellen, beiaplols-
weiße Mittelot oino Elektromagneten.
Die hißhr echriobenon Vorrichtungen nind nur fUr die Lu-
atoll'M) : m. <. j" zv<jj. b' ! t : l.) nn'' ), i. t.
aj. imiv rte ( i iah C-
wicht'.)) tu, ohc"b'./rwcndr dr Kftatofr it
d (-')'i hb. ut'r. b. i. t.-n'h'j'. L.'.'cr'l : de''Ko)''\.
m<t ' <.'. hJ'. C). !' « : t'd b". i Vo"-
vndu'j<,. r tu'. Ci'c Y'f'', !'to'''L't.'t ofon i. AT, (
;.).. L'i"tj. Ko-
tokt. e. k'hu) h) ri.'/t durch C : i.'.' !. itt<.'. !,.
: : uich L. t.}'' (L.'tlß
der V/iohtc.'-. ! ifi'' (.. u' « . u h'\'' : ' ; :., h' :'j
: t,.'jt !. t. u'. VM3. :) t).. n tJuh'''./r
Gbur beLaH. t. rdn,. (ichr .'' . ic. (.-} ; : iH ; l}. ; c
ao Verstellung
ds Hüt..'< ;'.. n ; <.'un hln ( ; d). h<j.'oh v<j/\'.
'). !, ; daß de l. h. cul'
an Jne Ziol'u. tütrrtinj : t. t. i (. er'jt.'w'jj. Hou Uichtü
(L' :. t. f. ; heiK-
ert) t.) ntnf'ooh ( ! !) dc AnncJlh cllnp Hrec wird nnd der
Fahrer dr. Anßchl 'L'r'. c.'Ll),, t.' : :.)' rf ! ; (- : u
! t.) ÖBt, welche u. n-
Die bi (ilifit, rtiz, L-. 1*. zi-
d, 2r
of tot't
de,-o
firi
d (, r
un-
n'hoff'jrten nit Ltcrhixoria (upm. ifiscbn f : \. ( : ht. ;
n)"ignet,
n
"Responding to changes in the fuel supplier
Direction for HinaprJtKbrGnnkruftDtanchinen "
The invention relates to c'tlo device which on
Changes in the mn) Bctiiot of iJJ. nüpritKbrünlki'nfbnmmhinen,
dei, (Jrit) n
dsx,
abeaondrQ Fo. hrzMU (Ua)} olMoh. tr '; n used Xrfts'offart
1) ie the
mu) pr). cht. BQ, c'ndrf bc <. Drove & nudieoelf. ot. or ''. n kotU i; evor,
(ktß d'r fuel an'-Tochid'jr. c. o Tc '. natel. f.'n is tnnt
nd dt} dnboi dcir Krni't. tofJ 'der jnn T. nknf) lle in
Smokeless Auppf and that of the other Tnk "tc. l '' enen
m.; j /. 'k smoking AuupnJ rubs. mo. 3 doesn't smoke, drmi
nurucku. lead in. that dbr Kj .. ftnt. of'f, bi de dr Hob he
smokes, hIechLc int l der 1'uchfr ':''. varrenende, '! on-
dt.'rn die UrHSChe 'ird nlstn d {:''in Lin. that every force
Hi, ol'f M.'t honerc lit. craeizrt; int.
Diü EinupritzpuntpQ With the otor oin bf-tite KT '. ftutoff-
volUMon u, It dia; 3 <-u volume, for de Kruftuto. Cf with dum
lower lit-srncizwert oo feulelet been, jui! at Mon
torhUchatleiatutlG just a rough exhaust
is on hand, so smoke the engine when he is with the Kruttooff
the higher literary value. In this case, alfto has to order
to maintain an efficient operation that integrated Krattatoff
volu. men advance urdan. Wurae reversed the demand
bi Volla. tt for a fuel with: the higher fuel price
bttrennt, don üotur init does anoM Xrsi'tatoff with the
nec iiii. rhcinv.'or, '"oohdlb das Kraft <itoffvolueri VK-
diis
must be increased if the engine st'ine urnp. runglichu Lolatung
the
iatit-, do114 lUh.) rcin auc, -h di. e. liille-co
Fuel for the. t '. ; 'You have vn ßhrzugdiuelmotorcn, ha't
the K:. 'm. t <toi'i 'ndt. dou <hhron Litorhlzert also dif: höhore
Watch. l''f. Charge: 3ennß. i''d now adjust the vm del back
Hprtt p npt: <') f. T M Lc sje led Kt'aftat. ot.'fvolutQens to the Li-
trhb'iswm'L d Krp. fi; toff9 duoch the Vew us on means
reached, i mer! M Klnü dor ichtchungen der
KTftutff be ':;Ht.'r. ! m'ic'ni'ch; :) itt. cn '. r od (. r directly the
Vrtulu en; öt. ';) t: t ') -; "i <! n;.' t: it'L {tc.-) dur. Xj-aftoffein Injekt-
putr. -. ; '/ t; rnl; ' ! iCti.,
Diü '! \:. : No,'-'). ! .. '. r. ' . l'M .. "n /.; at) 3 '!.'. '. (! des): r'findu. a-
. ; ; t '!)';' : ti: ... 1 ')'.
Ab. 1. '..';' ! - = .. ';' J .. ':'. ; . i. ! '). i. ' :: 'i,
1 j L e) z. 0 rt ei 2 1iae
dur i! ' v / eich ']': j \ '/ &i'''iH;; . t! l according to Fig. 3 or dns
third. 6e; pie. L u \ bb. 4'V! ;] '\' / no. u: v. "<. '<'; n can.
Fig. 5 Mi nin ch na dr 1 according to dc vrten Bespibl.
Ir <:) inoi ':'';'aft; gtoj?. tnk '<\? tb:. (;. ear 2. Ti ..; perforated
Phrase ..!) Or Tank'i. tb: n.! : u. r cci. '. chnctcn '' tobe with K. raftßtoff
filled. Within the .. i. oh:. '3 & 2 nhimnt i: a fuel d (.'r
Swimmer 3, the n '. non. ebnilrinß wears. Edn Zweiber Metal
ti
square
2
ring 5 is attached to a sohwim-
Menden cork ring 6 attached. The metal ring 4 iat with the
terminal 7 and the metal ring 5 with the connecting terminal 8
each connected by a thin wire that is ao long that
at leermo tank of the Hchv. always 3 on the bottom of the 9'anho and
dor Korki-inp n
the Xorkring 6 can sink onto a collecting ring 9, which
in the pipe 2 fastened intit. There is no contact with the
tallringo 4 with the. metal ring 5. An electrical line
drives in front of KlemMe MUM negative pole of a battery 10, whose positive
pol is connected to the KJemax'8 via a signal lamp 1.,
The j. ut fcjl3ande:
The t '/ irkc. ngneiae de ertt-n executionabispic. lH iat the following:
Eat the sickness of a type of fuel, with
hey filled, BO I:! the snowmaker 3 arrives in the
draws Lago to de'r. KorkrJ-tg 6 a-the tank is now empty-
lin (1 an eirt.-t
gefuhron and to a'-T arideren THnk file e with 9 ''. nem fuel
mib the hochon Lit'rhoiK. wej '{; gciillt, oo the Schwitnmar is sinking
not MHhr no deep 3. n den raf totoff: 'a and the metal ring 4
touches the Mtal]) ing 5 a. Cork ring 6. The cork ring sinks you
a little less deep, but the difference is in it
the sinking depth in both types of fuel as a result of aa
significantly smaller displacement volume smaller than with the swim
ner?, v / nehalh the u .. 'n touching the two courage rings necessary
dige Rei. ativbc'egun, xv. ' jchen Schv / imner 3 and cork ring 6 closed. "
Htanc. e is coming. By touching the two hotall rings
the circuit is connected and the signal lamp 11 lights up.
n by v / the driver is made aware that he is the
in the Abt. 2 mid 5 shown stop of the control rod for the
Set the limitation of the injection quantity to the smaller quantity
mu3, u? * to prevent the engine from smoking. Will be back later
Fuel with the lower calorific value, o er
the signal lamp goes out and the driver can. the ass again
reset to the larger amount. Should he forget this,
there is no damage; the engine only performs accordingly
the lower liter calorific value, which is already a Durohsohnitt-
experienced driver soon notices and the resetting of the regular
rod attachment to the larger amount subsequently.
In the attelage according to Fig. 2, A is a fuel tank, B is a form
Dor pump, C a filter and D an injection pump. The filter
has an overflow valve E, from a Uberloitung?
zmii tank A returns. In the UberHtörmloitung either
(loose version L3boiapiel. according to Fig. 3 or d: i8 n & toh Fig. A included
to be built.
The exemplary embodiment according to Aob. 3 has a housing 13 with
screwed part, cover 14. Lm Cehauae rests on a biner peder
Vessel 16, which through ei, i Ln the Gcäß built-in pipe 17 in zei
Annular spaces) 16fil and 16b divided if3t. The dreams si. fhon through
Openings 1H communicate with each other. Idtein in the genue floor
Pipe 9 beestit, draw above uie mhe.'e bo PU carries. At the
at home a terminal 21 is attached ur. d Cn. rch cien Dookel
14 isollert performed; Towards contact 2 t of a connection terminal
23. The terminals 2! ud 3 correspond to d '. tn terminals
7 and 8 in Fig. 1.
The mode of operation of the Auührjngabeiapielo uch Fig. 3, <: 'in; built
in the system according to Fig. 2, iet fo. ßen (J. 8
The fuel flows through the system in PeilrichLun. A part
flows back through the Uber & tröNvetil Enum Tank and kicks. t daboi
at the bottom of the housing''3 sin, flow through. 3t the tube 9 distributed
extends over the disk 20 and flows into the outer RLngt'auro 16a
of the vessel) 6. There it displaces the one in it
Fuel, which through the 3 openings 18 in the ring frame 1 6b
and finally from the vessel to the bottom of the housing and from
there flows to the tank. The force leading from the housing 13 to the tank
The fabric line must not have a place higher than the Gohäuüe-
bodem ii «gt, so that no fuel accumulates in the housing
can. The spring 15 is now co-sized so that the contacts are
do not touch if the gas container with a fuel type with the
Eats filled with lower liters of heating word (lower specific gravity).
For a fuel type with the higher liter heating word iat des
The vessel is heavier and the contacts are
nallampe (b. í) light up:;,
THE THIRD EXECUTION. The example according to Fig. 4 contains in a structure
housing 26 a vessel 27 which is carried by an edr 28.
Dua effif?. iat through a rwaud 29 in z '. & i parts 27a and 27b
get. jE'enn, which by ninc <-h'j. '' now. 2 in dor urwun together
dE; '- 3 ii3t e-kite.-. trii
(J, 32 '; n 3-n
'l if3t Obtin-
1
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durh dt'ji U (.. '?.. ßbil 27L sir Mre 1, \ velc}' m bide: üf! Boden
major. efuo bfaUt üi / n .'... 'jrch') Jü hohre 3u int ein im
(} e't;:. u-He? 6 fortified Korei?.? led, üern nde 2n
bollrfom Kusb. lt if. '.. Och die obr 31 int Ine above-
fH '. 'i'n Gohäu. ao beLbtit '.'ohr'le'i'. n .'i'hrt, io above
'ö m i. (] ^ uir-S (. b: e. § E '. tt, iirl zli. e rl (i?, r r3 at e. C.,? le just-
. Ua l: l; i? i, v; z * íheilt8s tb za ive! 'oh *. le. s. e lnJ, 9 ih7wt M i si oheRl alb
38 trad 40 \ m
great: 'Rohro' i Nieder ed Sk. ' :) b \ v. <: ', anrieh'. 'j L and nd n hers
udo by ei?. '. ? ontil 3 abcclu. o. en i'G. J) f. Valve t. earth
operated by a float 3 ubr-einßnt -e 36,
daa around one and the H3h '. \ n. ibcj. tß 33 efeBttn support point 3?
uchwinen. : anu. Am (- (.'- iü'jc '.: F in i; e -'- nc Ar. Hch'tußIrlemt;' J! 8 dng-
brought and through there: 'ous iuo'i.-ie "i; uchht en Kon hak t
9, welcAar the nchlukeme 40 '. r;. '. t. The Terminal Memman
38 and 40 entaprocnen the Auschlulem. 7 Jnd P in Fig. 1. Am
Bofen doa Gefüßec! '27 is'c i ') e Stunf; <) bsfatigt, dje on hers
End of a disc 4 'rat .. Baiu Het. en and S 'ken d.' ? ß Ge. ' : 'aßeo
bewezt sj. ch this disc has to be something 3pieJ in one with one
Plusness filled, at Rau 43,
The mode of action da dr'i. tc / 'u. cfuruussbeiepi'la iot the following:
The fuel flows through the raw pipe 32 via its plate
shaped end 32a in; jn ofat. part 27a. Dor '. if he extends the
fuel previously in the vessel, which is released through the opening
opening 29a flows into the vessel part 27b. Through into the housing
Inflowing fuel raises the fuel level and
the Schwinuner 35 opens the valve 34. The one previously in the vessel
any fuel now flows through the valve and the pipe
line .. '' 3 back to the tank. If the influx stops, it closes
the float the valve. So the fuel level remains
always sth:! on deraelbon Höh ', based on the housing 26; the
So MaG h remains almost constant, d-3 only fluctuates in that
Dimensions. ßl der ch'imme "" a different immersion depth in
the Krar "t. ' : ü. '' fcn) nib vorachicJener '. Vichto has. Is; now that
fÜL-ra. Lt, 90 is
füE mlt # r * R, eziU ch eehw. ¢ rerers af to. ff <ge. S 5> is so
its contents rc'ße, ', old; i bi uJlun ntit, dc <n HpuzifjRCh
lier fuel. Major f; 'Aicht'3ut') rachJ'i dea filled
The vessel at dieüe Aufhj'mebeJLpicl is. thus ßroßec * alH bei) D
Listen up Au3i'uhrun! jb <: .'- 'pic; l (l '. ht) i''. LUuaigkei. i: '3inhH te
of the vessels at one of the stapled Kr. t? tMt. offart: en v ') r «U! 33Hetxt),
why dua Get'aß Moi diecen applause is called Icichr Pederkonaiante
der FI1áe rn 28 dW, 15 oingßoroT'u;'; rrmciit .. Sch / pendungun des
Vessel in the Fedurrichtun (tu <. 'Ch eina FlsuikeitH'-
bremne-) 2, 43 häpft.
lie. diedopt ExecuneboiHp:. ')! iat es notf.'endi, leave the from
Vessel 26 UM tank ': urL. ckftU-tr "<. de line sb" t, 3 M. Lb Krufbntoff
filled b] e '. bi '.. She will de :)' El. b Keckloassig big dense; jn the Eo.
den (ie; Krf 3t, 0f art, ele. tet, wie as ill!. ob.? gei3t ict-e ''
uinsezei. rshnc'c i. at.
In the case of the embodiment according to Fig. 5, a Mombrandose 46 which
a pair of contacts 47? 48 (mth: i. '. T-, al), clearing 49 (' ines fuel "
of
tanks attached. The r. efea. ungsRchraub trf '. gt outside one
Terminal 50. From contact, 4 tie a wire to an elen, me 51
which is carried out in isolation through the tank bottom. From clamp
51 leads to an electrical line. a contact ", d csa 9r
movable mating contact 53, by an adjusting lever 54 one
adjustable Regelatangenanschlags 55 is operated. The rule-
rod attachment limits the maximum amount of one
Injection pump 56. From the movable counter-contact 53 leads a
electrical line over a '. o Hignallampe 57 to the positive pole of a
Battery 58, with terminal 50 connected to the minus pole
is.
The effectu'M <'isa doü fourth Auo. fUJu.'ungsbfispialu did the following:
The Pedoruig dor Mpbrandose is determined that when it is filled
dea Tankn) n: tt a KraftatLfart with the Höhorn Lior heating
worth dif contacts. ). dm'Dc HchlmHfm. Befindo-c oich aabHt
the Vei'ntellhbci 4 inldr <. ! by J. '.'c'iljL'ichbujClß aneßnn
(not drcH brightened) tRH '... ti fU. r dio ß; roße <"e!. UL3p. ri. hochat-
/ imno, c ii also der Kont 2, gaHchlosonn and: 't:' e H'ig-
des T, 0, ili., 3: ni. t (laul tblior) t1
there. for the Vrstl. '.)! ''5'f i <'ßucichnehc tullun for the
kl in 'r EinpT'i: .. hccht) t) rt <: - must bring. H, 'wish a smoke of the
J r; N. en * ei. (] cn L! i. t'-94! t'Stsell roJ;?; elL-
Mot. j's urieden .'c ';.' dc. i L '.' .. 1 ai. sr position do Vo! ' : elJL-
deit
inen, ', o, BU (,' ii
-iitl. I. iii tfi 5'7
deE!
'ict. tt) fjud "t; i (.'t \ f. i: '. no rft tfrt mit dum niüdr tares
L: n. Ut'hc '' /. v.'erb im'T; ) k; iio: ':.'. '.' Adr otnk 4 '/, 48 in dr Mera "
! j7'nr. f. '' o: o '' / t.
//in. n. an orrHiuheu; d (. '«r KotjS't. in doc Mo: ubrundo''uch
Dan. T't ßechooHn i '! . <iM r. nr eai fuel with dn higher
LdterheiKwrt in Tan: '. Bt .... o becomes diü MoMbranduü z <'/'f; ils
into a: n shelter. tt 'bu. eoc no'i., which from the strength of the
iri dj ", in dei: r riach
Fig. 2 built in. '. eh .. u & r ehaler got an overflow, so d ate
the fuel column, v.'t'inhe aui'di Dose presses, always the same
Has high.
With the described Au. efhruugsboiapioln takes place the pre <
position of the attack for the expression of the highest unity.
go indirectly, in that the contact switches a signal lamp on or
switches, weloho the driver: to adjust lea Ansohlags var-
anlaaoon is supposed to. Instead of the signal lamp, an acoustic
cal signal can be used. But you know au. oh closing
Before opening the contact to trigger forces,
which directly represent the dressing-in
white center oino electromagnet.
The high-echriobic devices are only for use in
atoll'M): m. <. j "zv <jj. b '! t: l.) nn''), it aj. imiv rte (i iah C-
weight '.)) tu, ohc "b' ./ rwcndr dr Kftatofr it
d (- ')' i hb. ut'r. bit-n'h'j '. L. '.'Cr'l:de''Ko)'' \. m <t '<.'. hJ '. C). ! ' «: T'd b". I Vo "-
vndu'j <,. r do '. Ci'c Y'f '',! 'To'''L't.'t ofon i. AT, (;.) .. L'i "tj. Ko-
tokt. e. k'hu) h) ri. '/ t by C: i.'. ' ! itt <. '. !,. :: uich L. t.} ''(L.'tlß
the V / iohtc .'-. ! ifi '' (.. u '«. u h' \ '': ';:., h': 'j: t,.' jt!. t. u '. VM3. :) t) .. n tJuh '''./r
Gbur beLaH. t. rdn ,. (ichr. ''. ic. (.-};: iH; l}.; c ao adjustment
ds hat .. '<;' .. n; <. 'un hln (; d). h <j.'oh v <j / \ '. '). !,; that de lh cul '
to Jne Ziol'u. tütrrtinj: tt i (. er'jt.'w'jj. Hou Uichtü (L ':. tf; he-
ert) t.) ntnf'ooh (!!) dc AnncJlh cllnp Hrec will nnd the
Driver dr. Then 'L'r'. c.'Ll) ,, t. ' ::.) 'rf! ; (-: u! t.) ÖBt, which u. n-
The bi (ilifit, rtiz, L-. 1 *. Zi-
d, 2r
of tot't
de, -o
firi
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U.N-
n'hoff'jrten nit Ltcrhixoria (upm. ifiscbn f: \. (: ht.; n) "ignet,
n