DE1525385A1

DE1525385A1 - Partly lined disc brake

Info

Publication number: DE1525385A1
Application number: DE19661525385
Authority: DE
Inventors: Gert Schrader
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1966-01-10
Filing date: 1966-01-10
Publication date: 1970-02-05

Description

Teilbelagscheibenbremse Die Erfindung betrifft eine Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Bremsbacken, die aus Bremsbelägen mit Rückenplatten bestehen, wobei die Bremsbau_--en die Bremskraft auf das Bremsgehäuse übertragen und im Bremsgehäuse geführt sind.Partly lined disc brake The invention relates to a partly lined disc brake, In particular for motor vehicles with brake shoes, which consist of brake linings with back plates exist, whereby the brake structures transfer the braking force to the brake housing and are guided in the brake housing.

Bei derartigen Teilbelagscheibenbremsen ist es erforderlich, die Bremsbacken so abzustützen, daß die Betätigungseinrichtungen durch die Bremskräfte unbelastet bleiben, um dadurch ein Verklemmen und Verbiegender Betätigungseinrichtung zu vermeiden.With such partially lined disc brakes, it is necessary to use the brake shoes to be supported in such a way that the actuating devices are not loaded by the braking forces stay in order to avoid jamming and bending of the actuator.

Zur Erfüllung dieser Erfordernisse ist es bereits bekannt, am Bremsgehäuse einer Teilbelagscheibenbremse Abstützungen vorzusehen, die in Bremskraftrichtung zu beiden Seiten des Bremsbackens angeordnet sind, sodaß dieser die Bremskraft direkt an das Bremsgehäuse Übertragen kann und die Betätigungsvorrichtung unbelastet bleibt. Diese bekannten Ausführungen haben jedoch den Nachteil, daB die Abstützung des Bremsbackens zu weit von der Berührungsfläche zwischen Bremsbacken und Bremsscheibe erfolgt, sodaB sich durch die an dieser- Fläche angreifende J Bremskraft ein Kippmoment ergibt, das den Reibbelag auf der einen Seite stärker an. die Bremsscheibe anzupressen und auf der anderen Seite von der Bremsscheibe abzuheben versucht. Hierdurch ist eine einseitige Belagabnützung bedingt, die ein Schrägstellen des Bremsbackens zur Folge hat, wobei dieser verkanten oder verklemmen kann. Zusätzlich wird der Reibbelag bei den bekannten Bremsbakkenabstützungen auf der die Abstützung beaufsehlagenden Seite im Bereich seiner Eigenelastizität durch die Bremskraft derart verformt, daB die Reibbelagkante von der Bremsscheibe wegfedert und auf Grund der durch die Wegfederung bedingten Verminderung der Reibkraft wieder zurückfedert. Dieser Vorgang wiederholt sich periodisch in kurzen Intervallen und kann sich durch Resonanz so verstärken, daß der ganze Bremsbacken zum Schwingen kommt. Diese Schwingungserscheinungen werden "Quietschen" genannt, da sie störende, stark quietschende Geräusche verursachen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine statisch bestimmte Abstützung für Bremsbacken bei Teilbelagscheibenbremsen zu schaffen, durch die eine einseitige Abnutzung der Reibbeläge sowie eine Beeinflussung der Bremswirkung durch"Quietschen" verhindert wird. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abstützung und Fühtung der Bremsbacken am Reibbelag und sehr nahe der Berührungsfläche zwischen Bremsscheibe und Bremsbacken erfolgt und daß die Führung und Abstützung der Bremsbacken in einer Richtung durch vom Bremsgehäuse gebildete Stützflächen, an denen sich der Reibbelag der Bremsbacken abstützt, und in einer anderen Richtung durch im Bremsgehäuse angeordnete Bolzen, an denen sich die Rückenplatte der Bremsbacken abstützt, erfolgt Eine vorteilhafte Ausbildung der Abstützungen besteht weiterhin darin, daß die vom Bremsgehäuse gebildeten Stützflächen sowie die entsprechenden Anlageflächen der Bremsbacken einen Winkel zueinander bilden, wobei zur Erzielung gleicher Wirkungen bei beiden Drehrichtungen der Bremsscheibe der Scheitel des Winkels, der `von den Stützflächen gebildet wird, auf einer den Winkel-halbierenden Radiallinie liegen kann. Es ist vorgesehen, daß die trapezförmigen Bremsbacken von einer-Feder, die sich an einem Bolzen abstützt, beauf- . schlagt .und in-ihre Führung gedrückt werden und daB die Rückenplatte.der parallelogrammförmigen Bremsbacken zwei Bohrungen aufweist, durch die Bolzen geführt sind.To meet these requirements, it is already known to provide supports on the brake housing of a partially lined disc brake, which are arranged in the braking force direction on both sides of the brake shoe so that the brake shoe can transmit the braking force directly to the brake housing and the actuating device remains unloaded. However, these known designs have the disadvantage that the brake shoe is supported too far from the contact surface between the brake shoes and the brake disc, so that the braking force acting on this surface results in a tilting moment that acts more strongly on the friction lining on one side. to press the brake disc and try to lift it off the other side of the brake disc. This causes wear on one side of the lining, which results in the brake shoe becoming inclined, which can tilt or jam. In addition, in the known brake shoe supports, the friction lining is deformed in the area of its inherent elasticity by the braking force on the side that bears the support in such a way that the friction lining edge springs away from the brake disc and springs back again due to the reduction in the friction force caused by the deflection. This process is repeated periodically at short intervals and can be amplified by resonance so that the entire brake shoe vibrates. These vibration phenomena are called "squeaking" because they cause annoying, strong squeaking noises. The invention is based on the object of creating a statically determined support for brake shoes in partially lined disc brakes, by means of which one-sided wear of the friction linings and an influencing of the braking effect by "squeaking" are prevented. This object is achieved according to the invention in that the brake shoes are supported and guided on the friction lining and very close to the contact surface between the brake disc and brake shoes and that the brake shoes are guided and supported in one direction by support surfaces formed by the brake housing on which the friction lining of the brake shoes is located and in another direction by bolts arranged in the brake housing on which the back plate of the brake shoes is supported To achieve the same effects in both directions of rotation of the brake disc, the apex of the angle, which is formed by the support surfaces, can lie on a radial line bisecting the angle. It is provided that the trapezoidal brake shoes are acted upon by a spring which is supported on a bolt. and that the back plate of the parallelogram-shaped brake shoes has two bores through which bolts are guided.

Aus Fertigungsgründen können die Abstützungen auch so ausgeführt sein, daß das Bremsgehäuse mit Aussparungen versehen ist, in die die entsprechenden Abstützungen eingesetzt sind. For manufacturing reasons, the supports can also be designed so that the brake housing is provided with recesses into which the corresponding supports are inserted.

Die Lebensdauer der Bremsscheibe wird dadurch erhöht, daß die Werkstoffpaarung von Abstützung und Bremsscheibe so gewählt wird, daß bei Anstreifen der Bremsscheibe keine Beschädigung ihrer Reibflächen auftreten kann.The service life of the brake disc is increased by the fact that the material pairing of support and brake disc is chosen so that when the brake disc rubs against it no damage to their friction surfaces can occur.

In den Zeichnungen sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt, die im Folgenden beschrieben werden. Es zeigen Figur 1 die am Bremsgehäuse angeordneten Abstützungen für Bremsbacken im Schnitt, Figur 2 Abstützungen für Bremsbacken, die in einem Winkel zueinander stehen und Figur 3 Abstützungen für Bremsbacken, die zueinander parallel und zum Bremsgehäuse schräg verlaufen.In the drawings are some embodiments of the invention which are described below. It shows Figure 1 on the brake housing arranged supports for brake shoes in section, Figure 2 supports for brake shoes, which are at an angle to each other and Figure 3 supports for brake shoes, which run parallel to each other and at an angle to the brake housing.

In Figur 1 ist .das Bremsgehäuse mit 1, der Bremsbacken mit 2, die Abstützung mit 3,3t bezeichnet. Der Bremsbacken besteht aus dem Reibbelag 4 und der Rückenplatte 5, die von dem Betätigungskolben 6 beaufschlagt wird. Der Reibbelag 4 des Bremsbackens 2 leitet die Bremskraft jeweils entsprechend der Drehrichtung der Bremsscheibe über die Abstützung 3 oder 32 in das Bremsgehäuse 1. Dadurch, daß die Abstützungen 3,3t bis dicht an die Berührungsfläche 7 der Bremsscheibe heranreichen, wird das auf den Bremsträger 2 einwirkende Kippmoment klein gehalten. Ein Ausfedern des Reibbelages jeweils an der Seite, an der er sich abstützt, ist nicht mehr möglich, da die Höhe des frei auf die Abstützung hinausreichenden Teiles -gering ist. . Um auch zu verhindern, daß der Bremsbacken selbst in Schwingung versetzt werden kann, werden, wie in Figur 2 dargestellt, die Stützflächen 8,8t der Abstützungen 999' in einem Winkel zueinander angeordnet, sodaß sie eine konische Führung bilden, in die der Bremsbacken 10 mit den entsprechenden Keilflächen eingesetzt ist.In FIG. 1, the brake housing is denoted by 1, the brake shoe by 2, and the support by 3.3t. The brake shoe consists of the friction lining 4 and the back plate 5, which is acted upon by the actuating piston 6. The friction lining 4 of the brake shoe 2 forwards the brake force respectively corresponding to the direction of rotation of the brake disc on the support 3 or 32 in the brake housing 1. The fact that the supports 3,3t to come close close to the contact surface 7 of the brake disk, is that on the brake carrier 2 acting tilting moment is kept small. A rebound of the friction lining in each case on the side on which it is supported is no longer possible, since the height of the part extending freely onto the support is low. . In order to prevent the brake shoe itself from vibrating, the support surfaces 8, 8t of the supports 999 ' are arranged at an angle to one another, as shown in FIG is inserted with the corresponding wedge surfaces.

Die Rückenplatte 11 des Bremsbackens 10 ist von einer Feder 12 beaufschlagt, die sich auf einem am Bremsgehäuse 13 angeordneten Bolzen 14 abstützt und den Bremsbacken 10 in die durch die Stützflächen 8,8t gebildete Keilführung preßt.The back plate 11 of the brake shoe 10 is acted upon by a spring 12, which is supported on a bolt 14 arranged on the brake housing 13 and the brake shoes 10 presses into the wedge guide formed by the support surfaces 8.8t.

Beim Betätigen der Bremse wird der Bremsbacken 10 durch die Bremskraft gegen eine der Abstützungen 9 bzw.9t gepreßt, wobei, da die resultierende Bremskraft nicht senkrecht auf der Stützfläche 8 bzw. 8t steht, an dieser zwei Kraftkomponenten wirksam werden, von denen die eine den Bremsbacken 10 gegen die Abstützung 9 bzw. 9t preßt, während die andere den Bremsbacken 10 auf der Stützfläche 8 bzw. 8t gegen die Feder 12 verschiebt, bis die Rückenplatte 11 am Bolzen 14 zum Anschlag kommt. Hierdurch wird der Bremsbacken 10 durch die Bremskraft so verklemmt, daß die Entstehung einer Eigenschwingung nicht mehr möglich ist.When the brake is actuated, the brake shoe 10 is pressed by the braking force against one of the supports 9 or 9t, whereby, since the resulting braking force is not perpendicular to the support surface 8 or 8t, two force components are effective on this, one of which is the Brake shoes 10 presses against the support 9 or 9t , while the other pushes the brake shoe 10 on the support surface 8 or 8t against the spring 12 until the back plate 11 comes to a stop on the bolt 14. As a result, the brake shoe 10 is jammed by the braking force in such a way that natural oscillation is no longer possible.

Bei der in Figur 3 dargestellten Ausführung ist der Bremsbacken 15 zwischen. den Abstützungen 16,16t aAgeordnet, deren Stützflächen 17,17t zueinander parallel _ sind, jedoch mit der Senkrechten auf der Bremskraftre- sultierenden einen Winkel bilden, sodaß eine Kraftkoapo- nente der Bremskraft in Richtung der durch die Abstützungen 16,16t gebildeten Führung wirksam wird. Hierdurch wird der. Bremsbacken mit der Rückenplatte 18 gegen die Bolzen 19,20 gepreBt, die durch Bohrungen in die Rückenplatte 18 geführt sind, sodaß der Bremsbacken in eine statisch bestimmte Zage gezwungen wird, die keine Eigenschwingungen des Bremsbackens zuläßt.In the embodiment shown in Figure 3, the brake shoe 15 is between. Arranged on the supports 16, 16t, the support surfaces 17, 17t of which are parallel to one another, but form an angle with the vertical on the braking force resulting, so that a force component of the braking force is effective in the direction of the guide formed by the supports 16, 16t . This will make the. GepreBt brake shoes with the back plate 18 against the pins 19,20, which are guided through holes in the back plate 18, so that the brake shoes in a statically determined Zage is forced, allowing the no natural oscillations of the brake shoe.

Claims

Claims 1) Partly lined disc brake, in particular for motor vehicles with brake shoes, which consist of brake pads with back plates, the brake shoes the braking force is transmitted to the brake housing and guided on the brake housing, as a result, the support and guidance of the brake shoes (2,10,15) on the friction lining (4) and very close to the contact surface (7) between the brake disc and Brake shoes takes place.

2) partially lined disc brake according to the preceding claim, as a result, it is not mentioned that the guidance and support of the brake shoes (-, 10, 15) in one direction by the support surfaces formed by the brake housing (13,2l) (8,82,17,17t) on which the friction lining of the brake shoes (10,15) is supported and in another direction by means of bolts (14, 19, 20) arranged in the brake housing which the back plate (11,18) of the brake shoes (10,15) is supported takes place.

3) Partly lined disc brake according to one or both of the preceding claims, characterized in that the support surfaces (898t) formed by the brake housing (13) and the corresponding contact surfaces of the brake shoes (10) form an angle to each other, 4) Partial disc brake'nach One or more of the preceding claims, characterized in that the apex of the angle formed by the support surfaces (8, 8t) lies on a radial line bisecting the angle. 5) Partially lined disc brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support surfaces (17,17t) formed by the brake housing (21) and the corresponding contact surfaces of the brake shoes (15) run parallel to one another and one with the vertical in the direction of the braking force Make angles. 6) Partly lined disc brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the trapezoidal brake jaws (10) are acted upon by a spring which is supported on the bolt (14) and pressed into their guide . 7) spot-type disc brake according to one or more of the preceding claims, characterized labeled in - z eichnet, d4D the back plate of the parallelogram-shaped brake shoes (15) has two bores are guided by the bolts (19,20). 8) Partly lined disc brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the brake housing (1) is provided with recesses into which the corresponding supports (3.3t) are inserted. 9) Partly lined disc brake according to one or more of the preceding claims, characterized in that the material pairing of support and brake disc is chosen so that no damage to its friction surfaces can occur when the brake disc is rubbing.